Каким образом Министерство торговли и интеграции Республики Казахстан поддерживает инициативы по развитию альтернативных транспортно-логистических маршрутов для экспорта казахстанской продукции?

Краткий ответ:
Государство поддерживает развитие альтернативных экспортных маршрутов через создание транспортно-логистических и торговых хабов, развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (Среднего коридора), модернизацию логистической инфраструктуры, цифровизацию транспортных процессов и расширение международного торгово-экономического сотрудничества. Эти меры направлены на повышение конкурентоспособности казахстанского экспорта и расширение доступа отечественной продукции на зарубежные рынки.

Полный ответ:

Правительство Республики Казахстан последовательно развивает альтернативные транспортно-логистические маршруты для экспорта отечественной продукции через диверсификацию экспортных направлений, развитие международных транспортных коридоров, создание современной логистической инфраструктуры и расширение доступа казахстанских товаров на внешние рынки. Одним из ключевых проектов является Транскаспийский международный транспортный маршрут (Средний коридор), который стал важной альтернативой традиционным маршрутам между Азией и Европой. За последние семь лет объем перевозок по нему вырос с 800 тыс. тонн до более 4 млн тонн, а сроки доставки сократились с 28–32 до 13–17 дней.

Особое внимание уделяется цифровизации логистики. Реализуется переход к национальной интегрированной платформе KEDEN, развитию трансграничного электронного обмена данными и электронного документооборота. Дополнительным элементом является проект «Морское единое окно» для портов Актау и Курык, который позволит ускорить логистические операции и сократить время обработки судов на 30–40%.

В рамках Концепции развития транспортно-логистического потенциала РК до 2030 года создается сеть транспортно-логистических и торговых хабов на границах с Китаем, Кыргызстаном, Узбекистаном и Россией, а также на Каспийском побережье. Среди ключевых проектов — МЦПК «Центральная Азия», развитие Хоргосского и Каспийского узлов, Центра трансграничной торговли «Евразия» и Индустриального торгово-логистического комплекса на границе с Кыргызстаном. По оценкам МТИ РК, создание таких хабов позволит увеличить объем несырьевого экспорта до 30%.

Важным направлением является расширение международной договорно-правовой базы торговли. Соглашения о свободной торговле с Вьетнамом, Сербией, Ираном, Монголией, ОАЭ и Индонезией способствуют снижению торговых барьеров и расширению рынков сбыта казахстанской продукции.

Также развивается сотрудничество в рамках международных транспортных коридоров, включая маршруты через Каспийский регион и Иран, что открывает дополнительные возможности для выхода на рынки Ближнего Востока, Южной Азии и Восточной Африки.

Отечественным экспортерам оказывается аналитическая, консультационная и сервисная поддержка, включая поиск партнеров, сопровождение выхода на зарубежные рынки, организацию торгово-экономических миссий и участие в международных выставках.

Таким образом, государственная поддержка альтернативных транспортно-логистических маршрутов носит комплексный характер и направлена на развитие транспортной, логистической и цифровой инфраструктуры, расширение международного сотрудничества и увеличение экспортного потенциала Казахстана, прежде всего в сфере несырьевого экспорта.

1. Закон РК «О регулировании торговой деятельности»
2. Закон РК «О промышленной политике»
3. Приказ МТИ РК от 01.08.2022 № 314-НҚ (Правила возмещения затрат)
   4.Экспортный портал РК

5. https://adilet.zan.kz/rus/docs/Z2100000086