Министерство транспорта Республики Казахстан

Предоставление льготного проезда ветеранам боевых действий в Афганистане по платным автомобильным дорогам действующим законодательством не предусмотрено. На сегодняшний день, в соответствии с пп.3 п. 1 Закона РК «Об автомобильных дорогах» от платы за пользование платными автомобильными дорогами (участками) освобождаются легковые автомобили ветеранов Великой Отечественной войны. Закон «Об автомобильных дорогах» http://zan.gov.kz/rus/docs/Z010000245_

Уполномоченным органом ведется Государственный судовой реестр и Судовая книга, в случае наличия/отсутствия водного транспорта за должником представляется соответствующая информация. Данные по должнику получаются с ИС ИАС ТБД путем поиска по ИИН/БИН в актуальном времени. Закон РК «О внутреннем водном транспорте»: http://zan.gov.kz/rus/docs/Z040000574_ Закон РК «О торговом мореплавании»: http://zan.gov.kz/rus/docs/Z020000284_

Уполномоченным органом ведется Государственный реестр подвижного состава, в случае наличия/отсутствия подвижного состава за должником представляется соответствующая информация. Данные по должнику получаются с ИС ИАС ТБД путем поиска по ИИН/БИН в актуальном времени. Закон РК «О железнодорожном транспорте» http://zan.gov.kz/rus/docs/Z010000266_

В 2025 году в соответствии с поручением Главы государства начата масштабная работа по реконструкции и модернизации 124 железнодорожных вокзалов по всей территории страны, включая вокзал «Астана-1». Реализация данного проекта направлена на повышение качества обслуживания пассажиров, улучшение транспортной инфраструктуры, обеспечение безопасности и создание современных, комфортных условий пребывания на объектах железнодорожного транспорта. В рамках проводимых строительно-монтажных работ на станции «Астана-1» временно введены ограничения , связанные с организацией движения пассажирских поездов. В частности, приостановлена остановка пассажирских поездов формирования станции «Астана-1», включая пассажирский поезд № 655/656 сообщением «Аркалык - Астана-1». Указанные меры носят временный характер и обусловлены необходимостью обеспечения безопасности пассажиров и работников в период проведения строительных работ, а также эффективной реализации проекта модернизации.

Порядок выдачи сертификата соответствия беспилотной авиационной системы с беспилотным воздушным судном с максимальной взлетной массой от 25 кг до 750 кг, как серийного отечественного, так и серийного иностранного производств, описан в параграфе 3 и 5 Главы 9 Правил использования беспилотных авиационных систем в воздушном пространстве РК (далее – Правила БАС). Перечень документов, перечисленных в параграфе 3 и 5 Главы 9 Правил использования беспилотных авиационных систем в воздушном пространстве РК, которые направляются через еОтиниш в адрес уполномоченной организации в сфере гражданской авиации для проведения сертификационного обследования и получения сертификата соответствия беспилотной авиационной системы серийного отечественного или серийного иностранного производства опубликованы на сайте АО «Авиационная администрация Казахстана» по ссылке https://caa.gov.kz/ru/deyatelnost/departament-bespilotnyh-aviacyonnyh-sistem/podtverzhdenie-tehnicheskogo-sootvetstviya-formy-deklaracij-i-zayavok/bas3 . Перечень документов для проведения сертификационного обследования и получения сертификата соответствия беспилотной авиационной системы серийного отечественного производства: Заявление для получения сертификата соответствия, согласно приложения 25 к Правилам БАС. Комплект эксплуатационной документации, уточненной по результатам заводских, государственных и эксплуатационных испытаний; Комплект пономерной (бортовой журнал, формуляр) документации Фотографии БВС сбоку; сверху Перечень агрегатов с ограниченным ресурсом Регламент (программа) технического обслуживания БАС Подписанный со стороны ААК акт государственных испытаний. Перечень документов для проведения сертификационного обследования и получения сертификата соответствия беспилотной авиационной системы серийного иностранного производства: Заявление для получения сертификата соответствия Комплект эксплуатационной документации, уточненной по результатам заводских, государственных и эксплуатационных испытаний; Комплект пономерной (бортовой журнал, формуляр) документации документа, подтверждающего соответствие БАС применимым требованиям (стандартов, директив, правил, технических регламентов) государств-членов Евразийского экономического союза или государства-изготовителя в части: - соответствия требованиям электромагнитной совместимости, а также соответствия требованиям надлежащего использования частотного спектра; - соответствия требованиям к безопасности аудио и видео оборудования (при наличии); - воздействия электромагнитного поля электронного и/или электротехнического оборудования на человека (при наличии); - ограничений использования химических веществ (при наличии), -на казахском, русском или английском языках. При отсутствии документов на указанных выше языках заявитель представляет оригинальный документ производителя и заверенный перевод на казахский, русский или английский язык; Регламент (программа) технического обслуживания БАС Фотографии БВС сбоку; сверху Перечень агрегатов с ограниченным ресурсом

К заявке на осуществление деятельности, которая может представлять угрозу безопасности полетов воздушных судов, прикладываются следующие документы: 1) для строительства, установки, размещения, расширения, реконструкция или технического перевооружения объектов, установки линий электропередачи и других сооружений в соответствии с подпунктами 1), 2), 3), 4), 5) пункта 7 Правил выдачи разрешений на осуществление деятельности, которая может представлять угрозу безопасности полетов воздушных судов (далее – Правила): перечень объектов, данные об их протяженности и назначении; данные о местоположении объекта в горизонтальной плоскости в системе координат WGS–84; данные о местоположении объекта в вертикальной плоскости: собственная высота объекта и высота рельефа в месте его расположения относительно среднего уровня моря или превышение высшей точки объекта над средним уровнем моря в системе WGS–84; сведения об источнике данных о местоположении и высоте объекта; точность данных в горизонтальной и вертикальной системах отсчета; карты с нанесением участка застройки объектов, привязанных к городу или населенному пункту, с указанием расстояния от объекта до КТА (для объектов на приаэродромной территории); сведения о напряжении линий электропередачи; данные о высоте линий связи, электропередачи (в том числе угловых, переходных через водоемы, реки, железнодорожные пути и автомобильные дороги); план трассы линий электропередачи с учетом рельефа местности, ориентированного по сторонам света, и с указанием масштаба и абсолютных отметок поверхности земли в системе WGS–84; план протяженности объектов и препятствий с учетом рельефа местности, ориентированного по сторонам света, и с указанием масштаба и абсолютных отметок поверхности земли в системе WGS–84. Указанные в данном подпункте сведения и оценки согласно пункту 5 Правил для технически и (или) технологически сложных объектов подготавливаются проектными организациями, имеющими лицензию первой категории в соответствии со статьей 32 Закона Республики Казахстан "Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан"; 2) для производства работ, вследствие которых в воздушном пространстве производятся радиоволновое, видимое, акустическое и иные виды излучения: данные о начальных и конечных пунктах участка и наименования всей трассы (с указанием области, района, по территории которых проходит трасса); данные о назначении радиоизлучающих устройств, рабочие частоты, ширина полосы излучения, вид модуляции, мощность, направленность излучения и ширина диаграммы направленности, высоты подвеса антенных устройств; 3) для размещения объектов, приводящих к массовому скоплению птиц или ухудшению полетной видимости, представляются данные о месте расположения объекта, расстояние до КТА, описываются вид деятельности и предусматриваемые условия, снижающие привлекательность деятельности для птиц и иных животных; 4) сведения о порядке и условиях осуществления другой деятельности, не связанной непосредственно с перемещением в воздушном пространстве материальных объектов, но влияющей на безопасность полетов воздушных судов, их оборудования и находящихся на них людей.