memleket.kz

    «Автомобиль, теміржол, ішкі су көлігі және сауда мақсатында теңізде жүзу саласындағы тәуекел дәрежесін бағалау өлшемшарттарын және тексеру парақтарын бекіту туралы» Қазақстан Республикасы Инвестициялар және даму министрінің міндетін атқарушының 2015 жылғы 14 желтоқсандағы № 1205 және Қазақстан Республикасы Ұлттық экономика министрінің 2015 жылғы 29 желтоқсандағы № 823 бірлескен бұйрығына өзгерістер енгізу туралы

    ЖаңаОрталық атқарушы органдардың бірлескен актісі
    Нұсқаның өзектілігі
    Өзекті нұсқа 2 қыркүйек 2025 ж.

    «Автомобиль, теміржол, ішкі су көлігі және сауда мақсатында теңізде жүзу саласындағы тәуекел дәрежесін бағалау өлшемшарттарын және тексеру парақтарын бекіту туралы» Қазақстан Республикасы Инвестициялар және даму министрінің міндетін атқарушының 2015 жылғы 14 желтоқсандағы № 1205 және Қазақстан Республикасы Ұлттық экономика министрінің 2015 жылғы 29 желтоқсандағы № 823 бірлескен бұйрығына өзгерістер енгізу туралы

    БҰЙЫРАМЫЗ:

    1. «Автомобиль, теміржол, ішкі су көлігі және сауда мақсатында теңізде жүзу саласындағы тәуекел дәрежесін бағалау өлшемшарттарын және тексеру парақтарын бекіту туралы» Қазақстан Республикасы Инвестициялар және даму министрінің міндетін атқарушының 2015 жылғы 14 желтоқсандағы № 1205 және Қазақстан Республикасы Ұлттық экономика министрінің 2015 жылғы 29 желтоқсандағы № 823 бірлескен бұйрығына (Нормативтік құқықтық актілерді мемлекеттік тіркеу тізілімінде № 12769 болып тіркелген) мынадай өзгерістер енгізілсін:

    Теміржол көлігі саласындағы тәуекел дәрежесін бағалау өлшемшарттарына 1-қосымша осы бірлескен бұйрыққа 1-қосымшаға сәйкес жаңа редакцияда жазылсын;

    4, 4-1, 4-2, 4-3 және 4-4-қосымшалар осы бірлескен бұйрыққа 2, 3, 4, 5 және 6-қосымша ларға сәйкес жаңа редакцияда жазылсын;

    4-6, 4-7 және 4-8-қосымшалар осы бірлескен бұйрыққа 7, 8 және 9-қосымша ларға сәйкес жаңа редакцияда жазылсын;

    2. Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің Автомобиль көлігі және көліктік бақылау комитеті заңнамада белгіленген тәртіппен:

    1) осы бірлескен бұйрықты Қазақстан Республикасы Әділет министрлігінде мемлекеттік тіркеуді;

    2) осы бірлескен бұйрықты ресми жарияланғаннан кейін Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің интернет-ресурсында орналастыруды;

    3) осы бірлескен бұйрық Қазақстан Республикасы Әділет министрлігінде мемлекеттік тіркелгеннен кейін бес жұмыс күні ішінде оны «Тексеру субъектілері мен объектілерінің бірыңғай тізілімі» ақпараттық жүйесінде орналастыру үшін Қазақстан Республикасы Бас прокуратурасының Құқықтық статистика және арнайы есепке алу жөніндегі комитетіне жолдауды қамтамасыз етсін.

    3. Осы бірлескен бұйрықтың орындалуын бақылау жетекшілік ететін Қазақстан Республикасының Көлік вице-министріне жүктелсін.

    4. Осы бірлескен бұйрық оның алғашқы ресми жарияланған күнінен кейін күнтізбелік он күн өткен соң қолданысқа енгізіледі.

    Қазақстан Республикасы Премьер-Министрінің орынбасары – Ұлттық экономика министрі

    __________С. Жумангарин

    Қазақстан Республикасы Көлік министрінің міндетін атқарушы

    __________М. Калиакпаров

    «КЕЛІСІЛДІ»

    Қазақстан Республикасы

    Бас прокуратурасының Құқықтық

    статистика және арнайы есепке алу

    жөніндегі комитеті

    Қазақстан Республикасы

    Премьер-Министрінің орынбасары – Ұлттық

    экономика министрі

    2025 жылғы 24 қыркүйектегі

    № 92 мен

    Қазақстан Республикасы

    Көлік министрінің

    міндетін атқарушы

    2025 жылғы 2 қыркүйектегі

    № 290

    бірлескен бұйрығына

    1-қосымша

    Теміржол көлігі саласындағы

    тәуекел дәрежесін бағалау

    өлшемшарттарына

    1-қосымша

    Теміржол көлігі саласындағы субъектілеріне (объектілеріне) қойылатын талаптардың бұзылу дәрежесі

    №
    Өл­шем­шар­ттар­дың ата­уы
    Бұ­зу­шы­лық дә­ре­же­сі
    1.
    Нәти­же­сін­де ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық, кір­ме жол­дар мен те­мір­жол­дар­да жүк неме­се жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры­ның жы­л­жы­ма­лы те­мір­жол құ­ра­мы­ның соқ­тығ­ы­суы­на, жол­дан шы­ғып ке­ту­іне жол бе­рі­л­ген оқи­ға­лар
    өрес­кел
    2.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның қал­пы­на кел­ті­ру­ге бол­май­тын дә­ре­же­ге дей­ін за­қым­да­луы­на алып кел­ген оқи­ға­лар
    өрес­кел
    3.
    Нәти­же­сін­де жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды ағы­ту және жөн­де­у­ге бе­ру та­лап еті­ле­тін кө­лем­де за­қым­да­у­ға жол бе­рі­л­ген оқи­ға­лар
    өрес­кел
    4.
    Те­мір жол кө­лі­гін­де адам­ның өмі­рі мен ден­са­улы­ғы­на және қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне зи­ян кел­ті­ру не қа­уіп төн­ді­ре­тін ту­ра­лы бір рас­тал­ған ша­ғым­ның неме­се өті­ніш­тің бо­луы
    еле­у­сіз
    5.
    Те­мір жол кө­лі­гін­де адам­ның өмі­рі мен ден­са­улы­ғы­на және қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне зи­ян кел­ті­ру не қа­уіп төн­ді­ре­тін ту­ра­лы екі неме­се одан да көп рас­тал­ған ша­ғым­дар­дың неме­се өті­ніш­тер­дің бо­луы
    өрес­кел
    6.
    Те­мір­жол кө­лі­гін­де­гі оқи­ға­лар неме­се адам өмі­рі мен ден­са­улы­ғы­на қа­уіп төн­ді­ру ту­ра­лы ақ­па­рат­тар­дың рас­та­луы
    өрес­кел
    7.
    Ба­қы­лау субъ­ек­ті­сіне (объ­ек­ті­сіне) бар­май про­фи­лак­ти­ка­лық ба­қы­лау қо­ры­тын­ды­ла­ры бой­ын­ша бұ­зу­шы­лық­тар­ды жою ту­ра­лы ұсы­ным­дар­ды бел­гі­лен­ген мер­зім­де орын­дау
    өрес­кел
    8.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның мем­ле­кет­тік тiр­ке­уі­нің бол­мауы
    еле­улі
    9.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші әзір­лей­тін және Ұлт­тық ин­фра­құ­ры­лым опе­ра­то­ры бекi­тетiн кiр­ме жол­да­ғы қоз­ға­лы­сқа қыз­мет көр­се­ту және оны ұй­ым­да­сты­ру тәр­ті­бі ту­ра­лы нұс­қа­улық­тың бол­мауы
    еле­у­сіз
    10.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның (бұ­дан әрі – АЖҚ) жос­пар­лы-ес­кер­ту жөн­деу түр­ле­рі­нен және тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ден уақ­ты­лы өт­пе­уі
    өрес­кел
    11.
    Қыз­мет мер­зі­мі өт­кен, сон­дай-ақ өз ось­те­рін­де алып та­стал­ған (есеп­тен шы­ға­ры­л­ған) те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мын ма­ги­страль­ды те­мір­жол же­лі­сін­де пай­да­ла­ну­дың жү­зе­ге асы­ры­луы
    өрес­кел
    12.
    Тарт­қыш жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры­мен, АЖҚ жы­лы­на екi рет (көк­тем­де және күз­де) ко­мис­си­я­лық түр­де қа­рап тек­се­ру ак­ті­сі­нің бол­мауы
    еле­улі
    13.
    Жұ­мыс iстеп тұр­ған ло­ко­мо­тив­тер, мо­то­р­ва­гон­ды және АЖҚ олар­ды пай­да­ла­ну қа­ғи­да­ла­рын бі­ле­тін жұ­мыс­кер­дiң, ал стан­ци­я­лық жол­дар­да – ма­ши­ни­стің, АЖҚ жүр­гі­зу­ші­сі­нің неме­се де­по жол­да­ры мен ша­ру­а­шы­лық жүр­гі­зу субъ­ек­ті­ле­рі жол­да­рын­да­ғы олар­дың кө­мек­ші­ле­рі­нің қа­да­ға­ла­у­ын қал­ды­руы
    өрес­кел
    14.
    Ло­ко­мо­тив­тер мен мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да (өздi­гi­нен жү­ретiн ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да) пой­ы­здар­дың ай­на­лым ба­ғыт­та­ры бой­ын­ша ин­фра­құ­ры­лым­ның пой­ы­здық ра­дио­бай­ла­ны­спен үй­ле­сетiн (ин­фра­құ­ры­лым­да пай­да­лан­ған жағ­дай­да) пой­ы­здық ра­дио­бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның, бел­гi­лен­ген көр­сет­кi­ш­тер­дi тiр­кей­тiн жыл­дам­дық өл­ше­гi­ш­тер­дің, ав­то­мат­ты ло­ко­мо­тив­тiк сиг­на­ли­за­ци­я­ның ло­ко­мо­тив­тiк құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның және қа­уiп­сiздiк құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    15.
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­се­тетiн ма­невр­лiк ло­ко­мо­тив­тер­де олар­ды ва­гон­дар­дан ди­стан­ци­я­лық ағы­ту құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    16.
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­се­тетiн ма­невр­лiк ло­ко­мо­тив­тер­де екiн­шi бас­қа­ру пуль­тi­нің бол­мауы
    өрес­кел
    17.
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­се­тетiн ма­невр­лiк ло­ко­мо­тив­тер­де арт­қы көрiнiс ай­на­ла­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    18.
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­се­тетiн ма­невр­лiк ло­ко­мо­тив­тер­де ма­ши­нист ке­нет­тен ло­ко­мо­тив жүр­гi­зу қа­бiлетi­нен ай­ы­ры­л­ған кез­де ав­то­мат­ты тоқ­та­ту құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    19.
    Қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­уіп төн­ді­ре­тін ақа­у­ла­ры бар жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, оның ішін­де АЖҚ пай­да­ла­ну­ға және пой­ы­здар­да жү­ру­дің жү­зе­ге асы­ры­луы
    өрес­кел
    20.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам, со­ның iшiн­де өздi­гi­нен жү­ретiн ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ав­то­мат­ты те­же­гi­ш­тер­мен, одан бас­қа жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры, мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам және электрп­нев­ма­ти­ка­лық те­же­гi­ш­тер­мен жаб­дық­тал­ған жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­рын жүр­гiзу­ге ар­нал­ған ло­ко­мо­тив­тер­дің жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    21.
    Ло­ко­мо­тив­тер, жо­ла­у­шы­лар, жүк ва­гон­да­ры, мо­то­р­ва­гон­ды және АЖҚ қол те­же­гіш­те­рі­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    22.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және АЖҚ те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам бiр­лiк­терiнiң өздi­гi­нен ажы­ра­уы­на жол бер­мей­тiн тiр­кеу құ­ры­л­ғы­сы­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    23.
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстi дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі ло­ко­мо­тив­тер­де, жо­ла­у­шы­лар және бос жүк ва­гон­да­рын­да - 1080 мил­ли­метр­ден (бұ­дан әрі – мм.) ар­тық бол­мауы
    өрес­кел
    24.
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі ло­ко­мо­тив­тер­де және адам­да­ры бар жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын­да – кем де­ген­де 980 мм. бол­мауы
    өрес­кел
    25.
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі жүк ва­гон­да­рын­да (жүк ти­ел­ген) – кем де­ген­де 950 мм. бол­мауы
    өрес­кел
    26.
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі АЖҚ-да бос күй­iн­де - 1080 мм. ар­тық бол­май­ды, ти­ел­ген күй­iн­де – кем де­ген­де 980 мм. бол­мауы
    өрес­кел
    27.
    Кез кел­ген жөн­деу, құ­ры­лыс және бас­қа жұ­мыстар­ды жүр­гіз­ген кез­де құ­ры­лы­стар мен құ­ры­л­ғы­лар­дың га­ба­рит­те­рін қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    өрес­кел
    28.
    Жол­дың жа­ны­на түсiрiл­ген неме­се ти­е­у­ге дай­ын­дал­ған жүк­тің құ­ры­лы­стар­дың жа­қын­дау га­ба­ри­тi бұ­зыл­май­тын­дай етiп жи­нал­мауы және бекiт­пе­уi
    өрес­кел
    29.
    Жүк­тiң (жол жұ­мыста­ры­на ар­на­лып түсiрiл­ген бал­ла­стан бас­қа) биiк­тi­гi 1200 мм. дей­iн болған­да ол шет­кi рельс ба­сти­егiнiң сырт­қы қы­ры­нан 2,0 метр­ден (бұ­дан әрі – м.) жа­қын, ал биiк­тi­гi жо­ға­ры болған­да 2,5 м. жа­қын тұ­руы
    өрес­кел
    30.
    Те­мiр жол­дың бар­лық эле­мент­терi (жер тө­се­мi, жо­ғар­ғы құ­ры­лы­сы және жа­сан­ды құ­ры­лы­стар) пай­да­лан­ған кез­де пой­ы­здың осы учас­ке­де бел­гi­лен­ген жыл­дам­дық­тар­мен қа­уiп­сiз және жа­тық қоз­ға­лы­сын қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    өрес­кел
    31.
    Те­мiр жол қи­сық­тар­дың ра­ди­у­ста­ры, тү­зу­лер мен қи­сық­тар­дың жа­на­суы, еңiстер­дiң қия бет­кей­лi­гiне қа­ты­сты желiнiң жос­па­ры­на және про­фи­лiне сәй­кес кел­ме­уі
    өрес­кел
    32.
    Жол­дың тү­зу және қи­сық учас­ке­лерiн­де жол­та­бан енiнiң но­ми­нал­дық өл­шем­дер­ден ауыт­қуы­ның ша­ма­сын: тар­ту жа­ғы­на қа­рай – 4 мм., ке­ңею +8 мм., ал қоз­ға­лыс жыл­дам­дық­та­ры са­ға­ты­на 50 ки­ло­метр (бұ­дан әрі – км.) және одан тө­мен учас­ке­лер­де та­ры­лу жа­ғы­на қа­рай – 4 мм., ал ке­ңею - +10 мм. мөл­ше­рін­де бел­гі­лен­бе­уі
    өрес­кел
    33.
    Жол­та­бан енiнiң но­ми­нал­дық мөл­шер­ден ауыт­қу ша­ма­сын 1512 мм. кем және 1548 мм. ар­тық бол­мауы
    өрес­кел
    34.
    Жол­дар­дың тү­зу учас­ке­лерiн­де жол­ды пай­да­ла­ну бiр рель­стiк жік­тің екiн­шiсi­нен 6 мм. биiк қа­ты­на­ста дең­гей­де ауыт­қу ша­ма­сы бой­ын­ша жү­зе­ге асы­ры­луы
    өрес­кел
    35.
    Қи­сық учас­ке­лер­де сырт­қы рельс жі­гі­нің жо­ға­ры тұ­руы 150 мм. ар­тық бо­луы
    өрес­кел
    36.
    Ба­ғыт­та­ма­лық үш­кiр­ле­рінiң және тарт­қы­шта­ры бар ай­қа­стыр­ма­лар­дың жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­лерiнiң ажы­ра­уы орын ал­ған ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    37.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды үш­кiр­де бiрiн­шi тар­тым­ның қар­сы тұ­сын­да, үш­кiр ай­қа­стыр­ма­ның өзе­гiнiң ұшын­да стрел­ка­ның жа­бық кү­шiн­де өл­ше­нетiн үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­стен ай­қа­стыр­ма­лық жы­л­жы­ма­лы өзе­гiнiң жақ­та­удан 4 мм. және одан да ар­тық кей­iн қал­ған­да пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    38.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды үш­кiр­дiң неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң үгiтiлуi ке­зін­де жота­ның тө­ну қа­у­пi туын­дай­тын және бар­лық жағ­дай­да ұзынды­ғы ба­сты жол­да 200 мм. және одан көп пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    39.
    Үш­кiр­дiң неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң жота­ның тө­ну қа­у­пi туын­дай­тын­дай үгі­ті­лу­іне және бар­лық жағ­дай­да қа­был­дау-жө­нел­ту жол­да­рын­да ұзынды­ғы 300 мм. үгі­ті­лу­ге жол бе­рі­л­ген жағ­дай­да ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    40.
    Үш­кiр­дiң неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң жота­ның тө­ну қа­у­пi туын­дай­тын­дай үгі­ті­лу­іне және бар­лық жағ­дай­да қа­был­дау-жө­нел­ту жол­да­рын­да ұзынды­ғы 400 мм. үгі­ті­лу­ге жол бе­рі­л­ген жағ­дай­да ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    41.
    Үш­кiр ба­сы­ның неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң енi үстiң­гi бетiн­де 50 мм. және одан астам бо­лып ке­летiн қи­ма­сын­да өл­ше­нетiн үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­сiнiң қар­сысын­да және жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң жақ­та­удың қар­сысын­да 2 мм. және одан астам­ға тө­мен­де­уiне жол бе­рі­л­ген ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    42.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды ай­қа­стыр­ма өзек­ше­сiнiң жұ­мыстың қы­ры мен жа­на­ма рельс тiк қал­пақ­ша­сы­ның жұ­мыстық қы­ры­ның ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1472 мм. кем болған­да пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    43.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды жа­на­ма рельс пен жақ­та­удың жұ­мыс қыр­ла­ры ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1435 мм. ар­тық болған­да пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    44.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды үш­кiр­дiң неме­се ра­ма­лық рель­стiң опы­ры­луы­на, ай­қа­стыр­ма­ның (өзек­шенiң, жақ­та­удың неме­се контр­рель­стiң) опы­ры­луы­на жол бе­рі­л­ген­де пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    45.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды бiр бұ­ран­да­ма­лы iшпек­те контр­рель­стiк бұ­ран­да­ма­ның неме­се қос болт­ты iшпек­те еке­уiнiң де ажы­ра­уы­на жол бе­рі­л­ген­де пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    46.
    Жол­дар­ды пай­да­ла­ну ре­льстің та­ба­ны тө­се­ме­лер ре­бор­ды­нан жо­ға­ры және 5 шпал­дан неме­се қа­тар тө­сел­ген бі­ле­улер­ден асып тү­се­тін рельс пен тө­сем­дер ара­сын­да­ғы бу­нақ жол­да­рын­да са­ңы­ла­у­лар анық­тал­ған жағ­дай­лар­дан бас­қа жағ­дай­лар­да пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    47.
    Те­мiр жол­дар­дың кiр­ме және қо­сы­лу жол­да­ры­ның қа­был­дау-жө­нел­ту жол­да­ры­на және бас­қа стан­ци­я­лық жол­дар­ға қо­сы­лу жер­лерiн­де жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның өздi­гi­нен стан­ци­я­ға неме­се ара­лық­қа қа­рай шы­ғып ке­туiне жол бер­меу үшiн сақ­тан­дыр­ғыш тұй­ық­та­ры, қор­ға­ғыш ба­ғыт­та­ма­лар, лақ­тыр­ғыш та­бан­дық­тар, лақ­тыр­ғыш үш­кiр­лер неме­се түсiр­гiш ба­ғыт­та­ма­лар­дың бол­мауы тиiс. Сақ­тан­дыр­ғыш тұй­ық­тар­дың пай­да­лы ұзынды­ғы кем де­ген­де 50 м. бол­мауы
    өрес­кел
    48.
    Шек­тiк ба­ған­ша­лар жол­та­бан­дар ара­лы­ғы­ның ор­та­сын­да қо­сы­ла­тын жол­дар­дың ось­терiнiң ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 4100 мм. тең тұ­сын­да ор­на­тыл­мауы
    өрес­кел
    49.
    Жол­та­бан ара­лы­ғы­ның енi азай­ты­л­ған жүк­тi ауда­рып ти­еу жол­да­рын­да шек­тiк ба­ған­ша­лар жол­та­бан ара­лы­ғы­ның енi 3600 мм. дей­iн же­тетiн жерiн­де ор­на­тыл­мауы
    өрес­кел
    50.
    Те­мір­жол­дар ар­қы­лы жү­ріп өту және өту ай­мақ­та­рын­да те­мір­жол кө­лі­гі қоз­ға­лы­сы­ның бұ­зы­луын ту­ды­ра­тын заттар­ды те­мір­жол­дар­ға қо­юы, та­ста­уы, қал­ды­руы
    өрес­кел
    51.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші­нің кір­ме жол­дар­ды тех­ни­ка­лық кү­тіп ұста­уды қам­та­ма­сыз ету және жөн­деу жұ­мыста­рын жү­зе­ге асыр­мауы
    өрес­кел
    52.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші әр­бір кір­ме жол­ға жол­дың бой­лық пі­ші­ні бар тех­ни­ка­лық пас­порт­тың екі да­на­сы­ның бол­мауы
    еле­у­сіз
    53.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші әр­бір кір­ме жол­ға жа­сан­ды құ­ры­лы­стар сыз­ба­сы­ның екі да­на­сы­ның бол­мауы
    еле­у­сіз
    54.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші­де әр­бір кір­ме жол­ға жол­дар мен қой­ма алаң­да­ры­ның тү­рін көр­се­те оты­рып, ти­еу-тү­сі­ру (боса­ту) орын­да­ры көр­се­ті­л­ген мас­шта­б­ты схе­ма-жос­па­ры па­ке­ті­нің екі да­на­сы­ның бол­мауы
    еле­у­сіз
    55.
    Жа­ңа объ­ек­ті­лер­ді пай­да­ла­ну­ға бер­ген­нен кей­ін неме­се олар жа­бы­л­ған соң тех­ни­ка­лық пас­порт­та ти­іс­ті өзге­рі­стер­дің бол­мауы
    еле­у­сіз
    56.
    Он жыл­да бір рет жүр­гі­зі­л­ген кір­ме жол­дар­дың жос­па­ры мен бей­і­нін ас­пап­тық тек­се­ру­дің бол­мауы
    өрес­кел
    57.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші­лер­дің өзде­рі­нің ор­на­лас­қан ау­ма­ғы ше­гін­де кір­ме жол­дар­ды жа­рық­пен, сон­дай-ақ кір­ме жол­дар­ды қо­қыс пен қар­дан та­за­ла­у­ын қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    еле­у­сіз
    58.
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы ұй­ым­дар­дың бі­рін­ші бас­шы­ла­ры­ның қа­уіп­сіз­дік­ті жағ­дай­ла­ры­ның ба­стап­қы есеп­ке алу­дың то­лық жүр­гі­зі­лу­ін және олар­дың дұ­рыс жік­те­лу­ін қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    еле­у­сіз
    59.
    Жа­бық және ма­ман­дан­ды­ры­л­ған ва­гон­дар­дың ша­ты­рын, жүк ти­еу люк­те­рін ти­ел­ген жүк­тің қал­дық­та­ры­нан та­за­ла­мауы, ва­гон­да­ғы тра­фа­рет­тік жа­з­ба­лар­ды, сон­дай-ақ, ва­гон­ның ра­ма­сы мен жү­ріс бө­лі­гін сүрт­пе­уі
    өрес­кел
    60.
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар­дың және жы­л­жы­ма­лы те­мір­жол құ­ра­мы­ның ие­ле­рі­нің жы­л­жы­ма­лы те­мір­жол құ­ра­мы­на, сон­дай-ақ ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық, кір­ме жол­дар­ға жүр­гі­зі­л­ген жос­пар­лы жөн­деу ту­ра­лы ақ­па­рат­ты жөн­деу аяқ­тал­ған кез­ден ба­стап уәкі­лет­ті ор­ган­ға бер­ме­уі
    еле­у­сіз
    61.
    Де­фек­то­ско­пия құ­рал­да­ры мен ди­а­гно­сти­ка жүй­е­ле­рін жа­рам­ды жағ­дай­да ұста­мауы және ти­ім­ді пай­да­лан­ба­уы
    еле­улі
    62.
    Пай­да­ла­ны­ла­тын те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның кон­струк­ци­я­сы­на пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры­на әсе­рін тигі­зе­тін өзге­рі­стер ен­гі­зу­ді пай­да­ла­ну құ­жат­та­ма­сы­ның та­лап­та­рын сақ­та­мауы
    өрес­кел
    63.
    Ва­гон­дар­дың бар­лық эле­мент­те­рі бе­рік­ті­гі, ор­нық­ты­лы­ғы және тех­ни­ка­лық жай-күйі бой­ын­ша пой­ы­здар­дың қа­уіп­сіз және жа­тық қоз­ға­луын қам­та­ма­сыз ете­ді
    өрес­кел
    64.
    Тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту кезiн­де қа­уiп­сiздiк және ра­дио­бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның, те­же­гiш жаб­дық­та­ры­ның және ав­то­тiр­ке­гiш құ­ры­л­ғы­сы­ның, ба­қы­лау, өл­шеу және сиг­нал бе­ру ас­пап­та­ры­ның, электр тiз­бек­терi­нің жұ­мысы дұ­ры­стығ­ы­ның бол­мауы
    өрес­кел
    65.
    Жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры­ның ав­то­тiр­ке­гi­шiн­де, сон­дай-ақ тех­но­ло­гия бой­ын­ша жо­ла­у­шы­лар по­езы­мен тiр­келiп жұ­мыс iстей­тiн АЖҚ, ло­ко­мо­тив­тiң ав­то­тiр­ке­гi­шiн­де тi­гi­нен ауы­сты­ру­ды шек­те­гi­ш­тер­дің бол­мауы
    өрес­кел
    66.
    Әр­бір дөң­ге­лек жұ­бы­ның осiн­де дөң­ге­лек жұ­бы­ның қа­лып­та­сты­ры­лу және то­лық ку­әлан­ды­ры­лу уа­қы­ты мен ор­ны ту­ра­лы анық бел­гi­нің, сон­дай-ақ қа­лып­та­сты­ру кезiн­де оны қа­был­дау ту­ра­лы таң­ба­лар­дың бол­мауы
    өрес­кел
    67.
    Жүк­тел­ме­ген дөң­ге­лек жұ­бы дөң­ге­лек­те­рі­нің іш­кі қыр­ла­ры ара­сын­да 1440 мм. қа­шық­тық­тың бол­мауы. Жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 120 км. жо­ға­ры және са­ға­ты­на 140 км. дей­ін­гі пой­ы­здар­да ай­на­ла­тын ло­ко­мо­тив­тер­де және ва­гон­дар­да, сон­дай-ақ өзді­гі­нен жү­ре­тін ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да ұл­ғаю жа­ғы­на қа­рай 3 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға және ке­му жа­ғы­на қа­рай 1 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға рұқ­сат еті­ле­ді, жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 120 км. дей­ін болған­да, 3 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға жол бе­рі­ле­ді
    өрес­кел
    68.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, со­ны­мен қо­са АЖҚ-ны, егер оның дөң­ге­лек жұ­бы осі­нің кез кел­ген бө­лі­гін­де неме­се оның құр­са­уын­да, бан­да­жын­да, дис­кі­сін­де және дөң­ге­лек күп­ше­гін­де жа­ры­ғы, дөң­ге­лек сүй­ір­лен­ген қа­жа­ғы бол­са, пай­да­ла­ну­ға бе­ру­ге және пой­ы­здар­мен жү­руі
    өрес­кел
    69.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 160 км. дей­iн­гi пой­ы­здар­да жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның дөң­ге­лек­те­рі­нің iш­кi қыр­ла­ры­ның ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1440 мм. бо­лу­ға ауыт­қу­ла­ры ұл­ға­юы жа­ғы­на 3 мм. және азаю жа­ғы­на да 1 мм. ас­па­у­ға тиiс
    өрес­кел
    70.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры дөң­ге­лек­те­рі­нің жот­а­сы­ның қа­лыңды­ғы 28 мм. кем бол­мау­ға, дөң­ге­лек құр­са­уы­ның қа­лыңды­ғы – кем де­ген­де 40 мм., дөң­ге­леу шең­берi бой­ын­ша ай­на­лып жү­руі 3 мм. ар­тық бол­мау­ға тиiс
    өрес­кел
    71.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры дөң­ге­лек­те­рі­нің сыр­ға­нау шең­берi бой­ын­ша дөң­ге­лек диа­метр­лерiнiң ай­ыр­ма­шы­лы­ғы дөң­ге­лек жұ­бын шы­ға­рып қай­рау кезiн­де – 0,5 мм. ар­тық бол­май­ды, шы­ға­ру­сыз – 1 мм. ар­тық бол­май­ды
    өрес­кел
    72.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның шек­тес ва­гон­дар ар­ба­ла­ры­ның ара­сын­да­ғы дөң­ге­лек диа­метр­лерiнiң ай­ыр­ма­шы­лы­ғы – 5 мм. ар­тық бол­май­ды
    өрес­кел
    73.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның сыр­ға­нау бетiн­де те­рең­дi­гi 0,5 мм. дей­iн­гi сыр­ғақ (ой­ық) бар болған жағ­дай­да, қоз­ға­лыс жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 140 км. ар­тық ас­па­уы
    өрес­кел
    74.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның сыр­ға­нау бетiн­де те­рең­дi­гi 0,5 мм. 1 мм. дей­iн­гi сыр­ғақ (ой­ық) бар болған жағ­дай­да, қоз­ға­лыс жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 120 км. ар­тық ас­па­уы
    өрес­кел
    75.
    Қыз­мет ету мер­зі­мі өт­кен ва­гон­дар­ға де­по­лық және күр­де­лі жөн­деу жүр­гіз­бе­уі, олар­дың тех­ни­ка­лық жағ­дай­ын Тех­ни­ка­лық ше­шім бой­ын­ша ди­а­гно­сти­ка­дан өт­кіз­ген соң орын­да­ла­ды, бұл рет­те ұзар­ты­л­ған қыз­мет ету мер­зі­мі 5 жыл­дан ас­пай­ды, ва­гон­дар­дың жал­пы бел­гі­лен­ген қыз­мет ету мер­зі­мі, ұзар­ту­ды ес­кер­ген­де, шы­ға­ру­шы за­уыт­тың ба­за­лық ва­гон­ға ар­нал­ған тех­ни­ка­лық шар­тта­рын­да көр­се­ті­л­ген қыз­мет ету мер­зі­мі­нің бір­жа­рым­дық мөл­ше­рі­нен ас­па­уы
    еле­у­сіз
    76.
    Электр сақ­тан­дыр­ғыш құ­ры­л­ғы­ла­рын, өрт сөн­дi­ру құ­рал­да­рын, өрт сиг­на­ли­за­ци­я­сы және ло­ко­мо­тив­тер­де­гi және мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да­ғы ав­то­ма­ти­ка, ма­но­метр­лер, сақ­тан­дыр­ғыш кла­пан­дар, ауа ре­зер­ву­ар­ла­рын бел­гi­лен­ген мерзiм­дер­де сы­нақ­тан және ку­әлан­ды­ру­дан өт­кiз­бе­уi
    өрес­кел
    77.
    Жүк пой­ы­зын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 100 мм. асыр­мауы
    өрес­кел
    78.
    Ло­ко­мо­тив пен жүк пой­ы­зы­ның жүк ти­ел­ген бiрiн­шi ва­го­ны ара­сын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 110 мм. асыр­мауы
    өрес­кел
    79.
    Ло­ко­мо­тив пен жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зы­ның бiрiн­шi ва­го­ны ара­сын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 100 мм. асыр­мауы
    өрес­кел
    80.
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты са­ға­ты­на 120 км. жыл­дам­дық­пен жү­ре­тін жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зын­да 70 мм. асыр­мауы
    өрес­кел
    81.
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты сон­дай са­ға­ты­на 121-140 км. жыл­дам­дық­пен 50 мм. ас­па­уы
    өрес­кел
    82.
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты ло­ко­мо­тив пен АЖҚ-тың жы­л­жы­ма­лы бiр­лiк­терi ара­сын­да 100 мм. ас­па­уы
    өрес­кел
    83.
    Са­ға­ты­на 161 км. және одан ар­тық жыл­дам­дық­пен жү­ре­тін жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зын­да ва­гон­дар ара­сы­ның са­ңы­лау­сыз ав­то­тiр­ке­гi­шпен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    84.
    Те­мiр­жол көлi­гiнiң жо­ла­у­шы­лар­ға, жүк жө­нел­ту­шiлер­ге және жүк алушы­лар­ға қыз­мет көр­се­ту­ге бай­ла­ны­сты, сон­дай-ақ пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы­на тi­ке­лей бай­ла­ны­сты қыз­мет­кер­лерiне жұ­мыс бе­ру­шiнiң есебi­нен тиiстi ай­ы­рым бел­гiлерi бар ны­сан­ды киiм (по­гон­сыз) бер­ме­уі
    еле­у­сіз
    85.
    Те­мір­жол кө­лі­гі­нің қа­уіп­ті­лі­гі жо­ға­ры ай­мақ­та­рын­да мал жай­ы­луы
    өрес­кел
    86.
    Қа­уіп­ті­лі­гі жо­ға­ры ай­мақ­тар­ға өрт­тер­ді, ава­ри­я­лар­ды және бас­қа да та­би­ғат апат­та­рын жою үшін өрт сөн­ді­ру­ші­лер­дің және ава­ри­я­лық-құт­қа­ру ко­ман­да­ла­ры­ның жа­уын­гер­лік топ­та­ры же­дел және шұ­ғыл ме­ди­ци­на­лық кө­мек бри­га­да­ла­рын ке­дер­гі­сіз жі­бе­ру
    өрес­кел
    87.
    Қа­уіп­ті­лі­гі жо­ға­ры ай­мақ­тар­да объ­ек­ті­лер­ді ор­на­ла­сты­ру және жұ­мыстар­ды жүр­гізу­ге Ұлт­тық ин­фра­құ­ры­лым опе­ра­то­ры бер­ген жа­з­ба­ша рұқ­сат­тың бол­мауы
    өрес­кел
    88.
    Жүр­гі­зі­ле­тін жұ­мыс ерекше­лі­гіне сәй­кес тех­ни­ка­лық іс­ке жа­рам­ды құ­рал-сай­ман­дар­мен және тех­ни­ка­лық құ­рал­дар­мен қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    өрес­кел
    89.
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар мен те­мір­жол кө­лі­гі­нің кө­мек­ші қыз­мет­те­рі­нің ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық және кір­ме жол­дар­да қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі­нің бұ­зы­луы ту­ра­лы уәкі­лет­ті ор­ган­ға және оның аумақ­тық бө­лім­ше­ле­ріне ха­бар­ла­мауы
    еле­улі
    90.
    Әр ло­ко­мо­тив­ке, ва­гон мен мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бiр­лi­гiне және АЖҚ-ға тех­ни­ка­лық және пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры қам­ты­л­ған дай­ын­да­у­шы-за­уыт­тың тех­ни­ка­лық пас­пор­тын жүр­гi­зуі
    еле­у­сіз
    91.
    Ша­ру­а­шы­лық, қа­ла ма­ңын­да­ғы пой­ы­здар­дың құ­ра­мы­на адам­дар­ды та­сы­мал­дау үшiн ен­гiзiлетiн жүк ва­гон­да­рын тоқ­та­ту кра­ны­ның бол­мауы
    өрес­кел
    92.
    Қос жол­ды желiлер­дiң ара­лық­та­рын­да­ғы тү­зу учас­ке­лер­дiң жол­дар ось­терiнiң ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 4100 мм. кем бол­мау­ға тиiс
    өрес­кел
    93.
    Үш және төрт жол­ды желiлер­де екiн­шi және үшiн­шi жол­дар ось­терiнiң ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 5000 мм. кем бол­мау­ға тиiс
    өрес­кел
    94.
    Те­мiр жол стан­ци­я­ла­рын­да (бұ­дан әрi - стан­ци­я­лар) тү­зу учас­ке­лер­де шек­тес жол­дар ось­терiнiң ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 4800 мм. кем бол­май­ды, екiн­шi дә­ре­желi жол­дар мен жүк аудан­да­ры­ның жол­да­рын­да 4500 мм. кем бол­май­ды
    өрес­кел
    95.
    Стан­ци­я­лар­да бас жол­дар шет­те ор­на­лас­қан бол­са, олар­дың ара­сын­да­ғы қа­шық­тық­тық 4100 мм.
    өрес­кел
    96.
    Жүк­ті ті­ке­лей ва­гон­нан ва­гон­ға қай­та ти­е­у­ге ар­нал­ған жол­дар­дың ось­те­рі ара­сын­да­ғы қа­шық­тық­тық 3600 мм.
    өрес­кел
    97.
    Ұлт­тық ин­фра­құ­ры­лым опе­ра­то­рын­да ди­стан­ци­яда бар бар­лық жол ша­ру­а­шы­лы­ғын құ­ры­лы­ста­ры мен құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның сыз­ба­ла­ры мен си­патта­ма­ла­ры­ның бол­мауы
    еле­у­сіз
    98.
    Ұлт­тық ин­фра­құ­ры­лым опе­ра­то­рын­да стан­ци­я­лар­дың мас­шта­б­тық және схе­ма­лық жос­пар­ла­ры­ның, бар­лық бас және стан­ци­я­лық жол­дар­дың, сұ­рып­тау дө­ңе­стерiнiң, сон­дай-ақ ло­ко­мо­тив­тер ай­на­ла­тын те­мiр жол кiр­ме жол­да­ры­ның бой­лық бей­iн­дерi­нің бол­мауы
    еле­у­сіз
    99.
    Жер тө­се­мiнiң үстiң­гi жа­ғын­да­ғы енi жол­дың тү­зу учас­ке­лерiн­де жол­дың үстiң­гi құ­ры­лы­сы­на сәй­кес бол­мауы
    өрес­кел
    100.
    Қол­да­ны­с­та­ғы желiлер­де олар­ды ре­кон­струк­ци­я­ла­у­ға дей­iн жер тө­се­мiнiң енi кем де­ген­де: да­ра жол­ды желiлер­де – 5,5 м., қо­сжол­ды желiлер­де – 9,6 м., ал да­ра жол­ды желiлер­де­гi жар­та­стық және құр­ғат­қыш то­пы­рақ­тар­да кем де­ген­де - 5,0 м., қо­сжол­ды желiлер­де 9,1 м. бо­луы­на рұқ­сат ет­пеу
    өрес­кел
    101.
    Жер жи­егiнiң үстiң­гi бетiн­де­гi ең аз енi жол­дың әр жа­ғы­нан 0,4 м.
    өрес­кел
    102.
    Жол­дың тү­зу учас­ке­лерiн­де және ра­ди­у­сы 350 м. және одан үл­кен қи­сық­тар­да­ғы рель­стер­дiң ба­сти­ек­терiнiң iш­кi шет­терi ара­сын­да­ғы жол­та­бан енiнiң но­ми­нал­дық кө­ле­мi­нің – 1520 мм. сәй­кест­і­гі
    өрес­кел
    103.
    Ед­әуiр тiк ке­летiн учас­ке­лер­де­гi жол­та­бан­ның енi ра­ди­у­сы 349-дан 300 м. дей­iн ағаш шпал­дар­да – 1530 мм.
    өрес­кел
    104.
    Ед­әуiр тiк ке­летiн учас­ке­лер­де­гi жол­та­бан­ның енi, ра­ди­у­сы 349-дан 300 м. дей­iн те­мiр­бе­тон шпал­дар­да - 1520 мм.
    өрес­кел
    105.
    Ед­әуiр тiк ке­летiн учас­ке­лер­де­гi жол­та­бан­ның енi, ра­ди­у­сы 299 м. және одан кем бар­лық шпал­дар түрiн­де – 1535 мм.
    өрес­кел
    106.
    Те­мір жол же­лі­ле­рі­нің учас­ке­ле­рі мен жол­да­рын­да ра­ди­у­сы 650 м. ар­тық учас­ке­лер­де жол­та­бан ені­нің но­ми­нал­дық кө­ле­мі 1524 мм. пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    107.
    Кө­пiр­лер мен тон­нель­дер­ді ба­қы­лау-га­ба­рит­тiк құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен қор­шау, ес­кер­ту сиг­на­лы­мен және бө­ге­гiш бағ­дар­шам­да­ры­мен жаб­дық­тау
    өрес­кел
    108.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­ды өрт­ке қар­сы құ­рал­дар­мен және қа­рап тек­се­ру­ге ар­нал­ған ас­пап­тар­мен жаб­дық­тау
    өрес­кел
    109.
    Жол­дың және құ­ры­лы­стар­дың жай-күй­iн ба­қы­лау ма­ги­страль­дық те­мiр жол желiсiн­де жол өл­ше­гiш ва­гон­дар мен ар­ба­ша­лар, ақа­у­тап­қыш ва­гон­дар, ақа­у­тап­қыш ав­то­мот­ри­са­лар, ақа­у­тап­қыш ар­ба­ша­лар, ақа­у­та­бу жөнiн­де­гi зерт­ха­на­лар, кө­пiр­лiк, тон­нель­дiк, жол­ды тек­се­ру­шiлiк, га­ба­рит-тек­се­ру­шiлiк, сы­нау, жөн­деу-тек­се­ру-сүң­гуiр стан­ци­я­ла­ры­ның қол­да­ныл­мауы
    еле­у­сіз
    110.
    Те­мір жол­дар­мен пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы қа­уіп­сіз­ді­гін қам­та­ма­сыз ету үшін стан­ци­я­лар­да және ел­ді ме­кен­дер­ге, мал ба­ғу орын­да­ры­на жа­қын ор­на­лас­қан жер­лер­де қор­шау құ­ры­л­ғы­ла­рын ор­нат­па­уы
    өрес­кел
    111.
    Ба­сты және стан­ци­я­лық жол­дар­да­ғы рель­стер мен ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың қу­а­ты мен жай-күйi бой­ын­ша пай­да­ла­ну жағ­дай­ла­ры­на (жүк­та­сы­мал­ды­лы­ғы, ось­тiк жүк­те­ме­лер және пой­ы­здар­дың қоз­ға­лыс жыл­дам­дық­та­ры) сәй­кес кел­ме­уі
    өрес­кел
    112.
    Бас жол­дар­да­ғы бар­лық қар­сы ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың үш­кiр­лерi ал­ды­нан ба­стап теп­кiш бiле­улер ор­нат­па­уы
    өрес­кел
    113.
    Қи­сық учас­ке­лер­де ба­сты жол­дар­ға жа­ңа­дан ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды ор­на­туы
    өрес­кел
    114.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды кли­мат­тық және бас­қа жағ­дай­лар­ға бай­ла­ны­сты ме­ха­ни­ка­лан­ды­ры­л­ған та­зар­ту неме­се қар ерiту құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен жаб­дық­та­мауы
    өрес­кел
    115.
    Ор­та­лық­тан­ды­рыл­ма­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды пой­ы­здар­ды қа­был­дау және жө­нел­ту жүр­гiзiлетiн жол­дар­да ор­на­лас­қан ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма, сон­дай-ақ кү­зет­тік құлып­тар­мен жаб­дық­та­мауы
    өрес­кел
    116.
    Ор­та­лық­тан­ды­рыл­ма­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды 1-кла­сты қа­уiп­тi жүк­терi (жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры) бар ва­гон­дар­дың тұ­руы­на бөлiн­ген жол­дар­ға апа­ра­тын ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен жаб­дық­та­мауы
    өрес­кел
    117.
    Ор­та­лық­тан­ды­рыл­ма­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды қал­пы­на кел­тi­ру және өрт сөн­дi­ру пой­ы­зда­ры­ның тұ­руы­на бөлiн­ген жол­дар­ға апа­ра­тын ба­ғыт­та­ма­лар ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен жаб­дық­та­мауы
    өрес­кел
    118.
    Ор­та­лық­тан­ды­рыл­ма­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды сақ­тан­дыр­ғыш және ұста­ғыш тұй­ық­тар­ға апа­ра­тын ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен жаб­дық­та­мауы
    өрес­кел
    119.
    Ор­та­лық­тан­ды­рыл­ма­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды де­фек­то­скоп ва­гон­дар­дың, жол өл­ше­гiш ва­гон­дар­дың, те­мiр­жол құ­ры­лыс ма­ши­на­ла­рын тоқ­та­тып қо­ю­ға бөлiн­ген жол­дар­ға апа­ра­тын ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен жаб­дық­та­мауы
    өрес­кел
    120.
    Ба­ғыт­та­ма­лар және ай­қа­стыр­ма­лар­дың жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­лерi (дө­ңе­стiк және сұ­рып­тау жол­да­рын­да ор­на­ласқан­дар­дан бас­қа), со­ның iшiн­де ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған және ба­қы­лау құлып­та­ры бар­ла­ры, олар­ды iлiн­белi құлып­пен жа­бу­дың мүм­кiн­дi­гi бо­лу үшiн үл­гi құ­рал­дар­мен жаб­дық­та­ла­ды. Бұл құ­рал­дар үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­ске, ай­қа­стыр­ма­ның жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­сiн жақ­та­у­ға тығ­ыз жа­на­суын қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    өрес­кел
    121.
    Ма­ги­страль­дық те­мiр жол желiсiнiң бiр дең­гей­де қиы­лы­са­тын, сон­дай-ақ желiлер­дiң, те­мiр жол кiр­ме және қо­сы­лу жол­да­ры­ның ба­сты жол­дар­ға қо­сы­ла­тын жер­лерiн­де ара­лық­тар мен стан­ци­я­лар­да сақ­тан­дыр­ғыш тұй­ық­та­ры неме­се қор­ға­ғыш ба­ғыт­та­ма­лар­дың ор­на­ла­суы
    өрес­кел
    122.
    Со­зыл­ма­лы еңiстерi бар ара­лық­тар­да, сон­дай-ақ осын­дай ара­лық­тар­ды шек­тей­тiн стан­ци­я­лар­да сақ­тан­дыр­ғыш тұй­ық­та­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    123.
    Бас жол­дар­дың жа­нын­да жол және сиг­нал бел­гiлерi­нің ор­на­тыл­мауы
    өрес­кел
    124.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың жа­нын­да және жол­дар қо­сы­ла­тын бас­қа жер­лер­де шек­тiк ба­ған­ша­лар­дың ор­на­тыл­мауы
    өрес­кел
    125.
    Те­мiр жол­ға бөлiн­ген бел­деу ше­ка­ра­сын көр­се­ту үшiн, сон­дай-ақ жер тө­се­мiнiң көрiн­бей­тiн құ­ры­лы­ста­рын жер бетiн­де бел­гiлеу үшiн ерекше жол бел­гiлерi­нің ор­на­тыл­мауы
    өрес­кел
    126.
    Т га­ба­ри­тi бой­ын­ша са­лын­ған жы­л­жы­ма­лы құ­рам ай­нал­май­тын пай­да­ла­ну­да­ғы стан­ци­я­лық жол­дар­да 3810 мм. қа­шық­тық­ты қал­ды­ры­луы
    өрес­кел
    127.
    Жа­яу жүр­гiн­шi өт­пе­лерi­нің те­мiр жол­дар­мен бiр дең­гей­де­гі жа­яу жүр­гiн­шi тон­нель­дерi неме­се жа­яу жүр­гiн­шi кө­пiр­лерi­мен ал­ма­сты­ры­луы не бол­ма­са, жа­қын жер­де­гi жа­сан­ды құ­ры­лы­стың (құ­быр­дың, кi­шi кө­пiр­дiң) асты­на жi­берiлуi
    өрес­кел
    128.
    Құ­ры­лыс ке­зе­ңіне қол­да­ны­с­та­ғы жол­дар ар­қы­лы өте­тін жа­яу жүр­гін­ші жол­да­ры­ның, олар­ды пой­ы­здың жа­қын­да­уы ту­ра­лы ес­кер­те­тін сиг­на­ли­за­ци­я­мен, сақ­тан­дыр­ғыш тосқа­уыл­дар­мен, ес­кер­ту қал­қан­да­ры­мен жаб­дық­тай оты­рып, сақ­та­луы
    өрес­кел
    129.
    Жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры­ның жүр­дек жыл­дамды­ғы жү­зе­ге асы­ры­ла­тын бар­лық өт­пе­лер­ге ке­зек­шi қыз­мет­кер­лер­дің қыз­мет көр­се­туі
    өрес­кел
    130.
    Өт­пе бой­ын­ша ке­зек­шi неме­се оның мiн­дет­терiн орын­дай­тын қыз­мет­кер­дің жүр­дек жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зы­ның өтуiне 5 ми­нут қал­ған­да өт­пе бой­ын­ша көлiк құ­рал­да­ры­ның қоз­ға­лы­сын тоқ­та­туы және то­спа­ны жа­буы
    өрес­кел
    131.
    Те­мiр жол өт­пе­сi бой­ын­ша жү­гi бар неме­се жүксiз iрi га­ба­рит­тi және ауыр сал­мақ­ты көлiк құ­рал­да­рын, ба­яу жүрiстi ма­ши­на­лар мен ав­то­пой­ы­здар­ды жүр­дек пой­ы­здың өтуiне 1 са­ғат қал­ған­да өт­кi­зуі
    өрес­кел
    132.
    Ара­лық­та және стан­ци­яда қоз­ға­лыс үшiн кез кел­ген ке­дер­гi (тоқ­та­уды та­лап ететiн жер), сон­дай-ақ қоз­ға­лыс үшiн қа­уiп­тi, тоқ­та­уды неме­се жыл­дам­дық­ты азай­ту­ды та­лап ететiн, жұ­мыстар жүр­гiзiлетiн жер пой­ы­здың (ма­невр­лiк құ­рам­ның) ке­луiне қа­ра­ма­стан екi жақ­тан да сиг­нал­дар­мен қор­шал­мауы
    өрес­кел
    133.
    Ке­дер­гі сиг­нал­да­ры­мен неме­се қоз­ға­лыс үшiн қа­уiп­тi жұ­мыстар­ды жүр­гi­зу ор­ны­мен қор­шау.
    өрес­кел
    134.
    Ке­дер­гi жой­ы­л­ған­ға, жұ­мыстар то­лық аяқ­тал­ған­ға, жол­дың, түй­iс­пе желiсiнiң күйi, га­ба­рит­тiң сақ­та­луы тек­серiл­ген­ге дей­iн, ке­дер­гiнi неме­се жұ­мыстар жүр­гiзiлетiн жер­дi қор­шап тұр­ған сиг­нал­дар­дың бол­мауы.
    өрес­кел
    135.
    Ал­да бо­ла­тын көз­дел­ген жұ­мыстар­ды жүр­гі­зу­мен бай­ла­ны­сты жол ше­бер­ле­рі, түй­іс­пе же­лі­сі аудан­да­ры­ның ба­стық­та­ры мен электр­ме­ха­ник­те­рі, сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс ди­стан­ци­я­ла­ры­ның электр­ме­ха­ник­те­рі­нің жұ­мыстар­ды жүр­гі­зу уа­қы­ты­на, бі­рақ 12 са­ғат­тан ас­пай­тын уа­қыт­қа ес­кер­ту­лер бе­ру ту­ра­лы өті­нім­дер­дің бол­мауы
    еле­у­сіз
    136.
    Ал­да бо­ла­тын көз­дел­ген жұ­мыстар­ды жүр­гі­зу­мен бай­ла­ны­сты жол, сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс ди­стан­ци­я­ла­ры, электр­мен жаб­дық­тау ди­стан­ци­я­ла­ры ба­стық­та­ры­ның 5 тәу­лік­ке дей­ін­гі мер­зім­ге ес­кер­ту­лер бе­ру ту­ра­лы өті­нім­дер­дің бол­мауы
    өрес­кел
    137.
    Те­мір­жол­дар­дан өту тек бел­гі­лен­ген орын­дар­дар­да, жа­яу жүр­гін­ші­лер кө­пір­ле­рі, тун­нель­де­рі, те­мір­жол өт­кел­де­рі ар­қы­лы ға­на қам­та­ма­сыз еті­ле­ді. Кө­пір­ле­рі мен тун­нель­де­рі жоқ стан­ци­я­лар­да те­мір­жол­дар­дан жа­яу жүр­гін­ші­лер тө­сем­де­рі ар­қы­лы өту­ге жол бе­ру
    өрес­кел
    138.
    Ба­сты жол­дар­дың шы­ғу және марш­рут­тық бағ­дар­шам­да­ры­ның көр­се­ту­лерi кем де­ген­де көр­се­ту­лерi­нің 400 м. дей­iн, бүй­iр жол­дар­дың шы­ғу және марш­рут­тық бағ­дар­шам­да­ры­ның, сон­дай-ақ ша­қы­ру сиг­нал­да­ры­ның және ма­невр­лiк бағ­дар­шам­дар­дың көр­се­ту­лерi­нің кем де­ген­де 200 м. қа­шық­тық­та анық көрiн­бе­уi
    өрес­кел
    139.
    Жол бұ­ғат­та­уы­мен жа­рақ­тан­ды­ры­л­ған учас­ке­лер­де ор­на­лас­қан стан­ци­я­лар­да бұл құ­ры­л­ғы­лар­дың ша­ру­а­шы­лық­тық пой­ы­здар­ға ар­нал­ған жезл-кiлт­терi, ал пой­ы­здар­ды итер­мей­тiн ло­ко­мо­тив­тi қай­та­рып алып, итер­ме­леу қол­да­ны­ла­тын жар­ты­лай ав­то­мат­тық бұ­ғат­та­уы бар учас­ке­лер­дiң стан­ци­я­ла­рын – итер­гiш ло­ко­мо­тив­тер­ге де ар­на­ла­тын жезл-кiлт­терi­нің бол­мауы
    140.
    Ав­то­мат­ты және жар­ты­лай ав­то­мат­ты бұ­ғат­та­у­мен және ра­дио­бұ­ғат­та­у­мен жа­рақ­тан­ды­ры­л­ған желiлер­де ор­на­лас­қан стан­ци­я­лар­да бос емес жол­ға қой­ы­л­ған марш­рут кезiн­де кi­ру бағ­дар­ша­мы­ның ашы­луы­на жол бер­мей­тін құ­ры­л­ғы­лар­дың бол­мауы
    өрес­кел
    141.
    Бас­қа­ру ап­па­ра­тын­да жол­дар мен ба­ғыт­та­ма­лар­дың бос еме­стi­гiн ба­қы­ла­удың бол­мауы
    өрес­кел
    142.
    Элек­тр­лiк ор­та­лық­тан­ды­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры бос емес жол­ға марш­рут қой­ы­л­ған кезiн­де кi­ру бағ­дар­ша­мы­ның ашы­луы
    өрес­кел
    143.
    Элек­тр­лiк ор­та­лық­тан­ды­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның астын­да­ғы ба­ғыт­та­ма­ның ауы­сты­ры­луы
    өрес­кел
    144.
    Егер ба­ғыт­та­ма­лар тиiстi қа­лып­қа қой­ыл­ма­са, элек­тр­лiк ор­та­лық­тан­ды­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның осы марш­рут бой­ын­ша тиiстi бағ­дар­шам­дар­дың ашы­луы
    өрес­кел
    145.
    Элек­тр­лiк ор­та­лық­тан­ды­ру құ­ры­л­ғы­лар марш­рут­қа кiретiн ба­ғыт­та­ма­ның ауы­сты­ры­луы­на неме­се қой­ы­л­ған марш­рут­ты шек­тей­тiн ашық бағ­дар­шам кезiн­де қар­сы марш­рут бағ­дар­ша­мы­ның ашы­луы
    өрес­кел
    146.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­дың же­тек­терi мен тұй­ық­та­ғы­шта­ры ба­ғыт­та­ма­лар­дың шет­кi жағ­дай­ла­рын­да қы­сы­л­ған үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­ске және ай­қа­стыр­ма­ның жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­сiнiң жақ­та­у­ға тығ­ыз жа­на­суын қам­та­ма­сыз етуі
    өрес­кел
    147.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­дың же­тек­терi мен тұй­ық­та­ғы­шта­ры қы­сы­л­ған үш­кiр мен ра­ма­лық рельс неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­мен жақ­та­удың ара­сын­да­ғы са­ңы­лау 4 мм. және одан астам болған кез­де ба­ғыт­та­ма үш­кiр­лерiнiң неме­се ай­қа­стыр­ма­ның жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­сiнiң тұй­ық­та­луы­на жол бер­ме­уiн қам­та­ма­сыз етуі
    өрес­кел
    148.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­дың же­тек­терi мен тұй­ық­та­ғы­шта­ры­ның бас­қа үш­кiр­дi ра­ма­лық рель­стен кем де­ген­де 125 мм. бұ­руын қам­та­ма­сыз етуі
    өрес­кел
    149.
    Ба­ғыт­та­ма­лар­дың ба­қы­лау құлып­та­ры­ның кiлт­тiң тек ба­ғыт­та­ма­ның жа­бық күй­iн­де ға­на алы­нуы­на жол бе­руi
    өрес­кел
    150.
    Ба­ғыт­та­ма­лар­дың ба­қы­лау құлып­та­ры ба­ғыт­та­ма­лар­ды тек құлып­тан суы­рып алын­ған кiлт­те көр­сетiл­ген қал­пын­да, үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­ске тығ­ыз жа­на­сқан жағ­дай­ын­да ға­на жол бе­руі
    өрес­кел
    151.
    Ба­ғыт­та­ма­лар­дың ба­қы­лау құлып­та­ры қы­сты­ры­л­ған үш­кiр және ра­ма­лық рельс ара­сын­да­ғы са­ңы­лау 4 мм. және одан астам болған­да ба­ғыт­та­ма­ның жа­бы­луы­на жол бе­рі­ле­ді
    өрес­кел
    152.
    Стан­ци­я­ның әр ма­невр­лiк ауда­ны және оған қыз­мет көр­се­тетiн ло­ко­мо­тив­тер үшiн же­ке ра­дио­жиiлiк­тер­дің бөлi­нуi
    өрес­кел
    153.
    Ас­па­лық әдiспен тар­ты­л­ған кәбiл­дiк бай­ла­ныс желiлерi­нің иiлiс же­бесi ба­рын­ша тө­мен түсiң­кiре­ген жағ­дай­да ха­лық қо­ны­стан­бай­тын жер­лер­де жер бетi­нен кем де­ген­де 5,0 м. биiк­тiк­те бо­луы
    өрес­кел
    154.
    Ас­па­лық әдiспен тар­ты­л­ған кәбiл­дiк бай­ла­ныс желiлерi­нің иiлiс же­бесi ба­рын­ша тө­мен түсiң­кiре­ген жағ­дай­да ха­лық қо­ны­стан­бай­тын жер­лер­де жер бетi­нен кем де­ген­де 6,0 м. биiк­тiк­те бо­луы
    155.
    Ас­па­лық әдiспен тар­ты­л­ған кәбiл­дiк бай­ла­ныс желiлерi иiлiс же­бесi ба­рын­ша тө­мен түсiң­кiре­ген жағ­дай­да кем де­ген­де мы­на­дай биiк­тiк­те жо­ла­у­шы­лар плат­фор­ма­ла­ры­ның бетi­нен – 4,5 м. биiк­тiк­те бо­луы тиiс
    өрес­кел
    156.
    Ас­па­лық әдiспен тар­ты­л­ған кәбiл­дiк бай­ла­ныс желiлерi­нің иiлiс же­бесi ба­рын­ша тө­мен түсiң­кiре­ген жағ­дай­да те­мiр жол өт­пе­лерiн­де­гi ав­то­мо­биль жол­да­ры­ның бетi­нен кем де­ген­де 7,0 м. биiк­тiк­те бо­луы тиiс
    өрес­кел
    157.
    Ав­то­ма­ти­ка мен те­ле­ме­ха­ни­ка және бай­ла­ныс әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен жер­ге дей­iн­гi қа­шық­тық иiлiс же­бесiнiң ба­рын­ша түсiң­кiре­уi кем де­ген­де ара­лық­тар­да – 2,5 м., стан­ци­я­лар­да – 3,0 м.
    өрес­кел
    158.
    Ав­то­ма­ти­ка мен те­ле­ме­ха­ни­ка және бай­ла­ныс әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен жер­ге дей­iн­гi қа­шық­тық иiлiс же­бесiнiң ба­рын­ша түсiң­кiре­уi кем де­ген­де ара­лық­тар­да – ав­то­мо­биль жол­да­ры­мен қиы­лы­стар­да – 5,5 м. (қол­да­ны­с­та­ғы желiлер­де, олар­дың қай­та құ­ры­луы­на дей­iн 4,5 м. қа­шық­тық­ты сақ­та­у­ға рұқ­сат етiледi)
    өрес­кел
    159.
    Стан­ци­я­лық жол­дар­да стан­ция бой­ын­ша ке­зек­шiнiң келiсi­мi­мен және жұ­мыс бас­шы­сы жол­дар­ды, ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды, ав­то­ма­ти­ка мен те­ле­ме­ха­ни­ка, бай­ла­ныс және түй­iс­пе желiсi құ­ры­л­ғы­ла­рын қа­рап тек­се­ру жур­на­лы­на ал­дын ала жа­зу­мен тоқ­тау неме­се жыл­дам­дық­ты ке­мiту сиг­нал­да­ры­мен қор­ша­уды та­лап ететiн жұ­мыстар­дың жүр­гi­зі­луі
    өрес­кел
    160.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші жол­дар­дың, ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың, сиг­нал бе­ру, ор­та­лық­тан­ды­ру және бұ­ғат­тау (одан әрі – СОБ), бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның және түй­іспе­лік же­лі­лер­дің ақа­улық­та­рын анық­та­ған­да (же­ке неме­се бас­қа қыз­мет­кер­лер­дің ба­ян­да­ма­ла­ры бой­ын­ша) жол­дар­ды, ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды, СОБ, бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­рын және түй­іспе­лік же­лі­лер­ді ДУ-46 қа­рап тек­се­ру жур­на­лын­да жа­з­ба жүр­гі­зу
    өрес­кел
    161.
    Ақа­улық­тар­ды жою ту­ра­лы ти­іс­ті қыз­мет­кер­дің ДУ-46 ны­са­нын­да­ғы қа­рап тек­се­ру жур­на­лын­да ти­іс­ті бел­гі­ні қо­юы, ол оның қо­лы­мен және стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­нің қо­лы­мен ку­әлан­ды­ры­ла­ды
    өрес­кел
    162.
    Рет­тік нө­мі­рі, се­ри­я­сы және ара­лық­ты шек­те­у­ші стан­ция ата­уы бар әр­бір жезл­дің бол­мауы. Жезл се­ри­я­ла­ры­ның әр­бір ара­лық­қа сәй­кес кел­ме­уі
    өрес­кел
    163.
    Жол, түй­іс­пе же­лі­сі құ­ры­л­ғы­ла­ры, өт­пе­лік сиг­на­ли­за­ция, жа­сан­ды және бас­қа құ­ры­лыс іс­ке жа­рам­сыз болған, сон­дай-ақ жыл­дым­дық­ты азай­ту неме­се жол­да тоқ­та­уды та­лап ете­тін жол және құ­ры­лыс жұ­мыста­рын жүр­гі­зу ке­зін­де ес­кер­ту­лер бе­ру
    өрес­кел
    164.
    Қол­да­ны­сқа сиг­нал бе­ру және бай­ла­ны­стың жа­ңа құ­рал­да­рын ен­гі­зу ке­зін­де, сон­дай-ақ бағ­дар­шам­дар­дың жа­ңа­ла­рын қо­су, қол­да­ны­с­та­ғы­ла­ры­ның ор­нын ауы­сты­ру неме­се жою және бағ­дар­шам­ды жа­бық жағ­дай­ға кел­ті­ру мүм­кін емес ақа­улы­ғы ке­зін­де пой­ыз­ға жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    өрес­кел
    165.
    Ав­то­мат­ты ло­ко­мо­тив­тік сиг­нал бе­ру­і­нің жол құ­ры­л­ғы­ла­ры іс­ке жа­рам­сыз болған кез­де ес­кер­ту­лер бе­ру
    өрес­кел
    166.
    Пой­ы­здар­дың жү­руі ке­зін­де пой­ы­здар­ды ти­еу га­ба­ри­ті­нен тыс шы­ға­тын жүк­тер­мен жө­нел­ту ке­зін­де, бұл пой­ы­здың жү­руі ке­зін­де жыл­дам­дық­ты тө­мен­де­ту неме­се ерекше жағ­дай­лар­да сақ­тау қа­жет бұл кез­де жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    өрес­кел
    167.
    Жол­ды ара­лық­та қар та­за­ла­ғыш, бал­ла­стер, жол тө­се­гіш, кө­те­ру кра­ны, ша­ғы­л­тас та­за­ла­ғы­штар және бас­қа ма­ши­на­лар­дың жұ­мысы ке­зін­де жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    өрес­кел
    168.
    Пой­ы­здар­дың жү­руі ке­зін­де ло­ко­мо­тив бри­га­да­ла­ры­ның ерекше қы­ра­ғы­лы­ғын қам­та­ма­сыз ету және олар­ды жұ­мыстар­дың жүр­гі­зі­луі пой­ыз­ға осы учас­ке үшін бел­гі­лен­ген жыл­дам­дық­пен жү­ре ал­май­тын жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды қой­ған ке­зін­де жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    өрес­кел
    169.
    Алы­нып-са­лы­на­тын жы­л­жы­ма­лы бір­лік­тер­дің на­шар кө­рі­ну жағ­дай­ын­да­ғы жұ­мысы ке­зін­де, сон­дай-ақ жол ва­гон­ша­ла­рын­да ауыр жүк­тер­ді та­сы­мал­да­ған кез­де жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    өрес­кел
    170.
    Жол­да пой­ы­здың жыл­дамды­ғын азай­ту неме­се тоқ­та­ту та­лап еті­ле­тін бар­лық жағ­дай­лар­да, сон­дай-ақ ло­ко­мо­тив бри­га­да­ла­рын пой­ы­здың жү­ру­і­нің ерекше жағ­дай­ла­ры ту­ра­лы ес­кер­ту қа­жет жағ­дай­лар­да жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    өрес­кел
    171.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды, оқ­ша­у­лан­ған учас­ке­лер­ді, ба­қы­ла­у­лық ба­ғыт­та­ма­лық құлып­тар­ды және бас­қа құ­ры­л­ғы­лар­ды сиг­нал­дар­ды пай­да­ла­ну­ды сақ­та­у­мен ажы­ра­ту­ды СОБ электр­ме­ха­ни­гі (кі­лт­тік тәу­ел­ді­лік ке­зін­де мон­тер де) мы­на мер­зім­ге 8 са­ғат­қа дей­ін – стан­ция ба­стығ­ы­ның, ал дис­пет­чер­лік ор­та­лық­тан­ды­руы бар учас­ке­лер­де – пой­ы­здық дис­пет­чер­дің рұқ­са­ты­мен және сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс ди­стан­ци­я­сы­ның аға электр­ме­ха­ни­гі­нің неме­се ке­зек­ші ин­же­не­рі­нің рұқ­са­ты­мен жүр­гі­зу
    өрес­кел
    172.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды, оқ­ша­у­лан­ған учас­ке­лер­ді, ба­қы­ла­у­лық ба­ғыт­та­ма­лық құлып­тар­ды және бас­қа құ­ры­л­ғы­лар­ды сиг­нал­дар­ды пай­да­ла­ну­ды сақ­та­у­мен ажы­ра­ту­ды СОБ электр­ме­ха­ни­гі (кі­лт­тік тәу­ел­ді­лік ке­зін­де мон­тер де) мы­на мер­зім­ге 8 са­ғат­тан ар­тық (5 тәу­лік­ке дей­ін) – Ұлт­тық те­мір жол ком­па­ни­я­сы – «Та­сы­мал­дау про­цес­сі­нің ди­рек­ци­я­сы» фи­ли­а­лы­ның рұқ­са­ты­мен жүр­гіз­бе­уі
    өрес­кел
    173.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды, оқ­ша­у­лан­ған учас­ке­лер­ді, ба­қы­ла­у­лық ба­ғыт­та­ма­лық құлып­тар­ды және бас­қа құ­ры­л­ғы­лар­ды сиг­нал­дар­ды пай­да­ла­ну­ды сақ­та­у­мен ажы­ра­ту­ды СОБ электр­ме­ха­ни­гі (кі­лт­тік тәу­ел­ді­лік ке­зін­де мон­тер де) мы­на мер­зім­ге 5 тәу­лік­тен ар­тық – Ұлт­тық те­мір жол ком­па­ни­я­сы рұқ­са­ты­мен жүр­гіз­бе­уі
    өрес­кел
    174.
    Түй­iспе­лiк сым ас­па­сы­ның рельс ба­сти­егiнiң биiк­тi­гi үстiң­гi бетiнiң дең­гей­i­нен ара­лық­тар­да және стан­ци­я­лар­да 5750 мм. тө­мен емес, ал өт­пе­лер­де 6000 мм. тө­мен емес­ке сәй­кес кел­ме­уі
    өрес­кел
    175.
    Қол­да­ны­с­та­ғы желiлер­де бұл қа­шық­тық жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның тұ­руы көз­дел­ме­ген стан­ци­я­лар­да ор­на­лас­қан жол­дар­да­ғы, сон­дай-ақ ара­лық­тар­да­ғы жа­сан­ды құ­ры­лы­стар шек­терiн­де, ауы­спа­лы ток­та­ғы элек­тр­лен­дiрiл­ген желiлер­де 5675 мм. дей­iн және тұ­рақ­ты ток­та­ғы элек­тр­лен­дiрiл­ген желiлер­де 5550 мм. дей­iн ке­мiті­луі
    өрес­кел
    176.
    Түй­iспе­лiк сым ас­па­сы­ның биiк­тi­гi 6800 мм.-ден асуы
    өрес­кел
    177.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар ше­гiн­де кер­не­уде тұр­ған ток­қа­был­да­ғы­штың ток­та­сы­мал­да­уыш эле­мент­терiн және түй­iспе­лiк то­рап бөлiк­терi­нен құ­ры­лы­стар­дың және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның жер­ге тұй­ық­тал­ған бөлiк­терiне дей­iн­гi қа­шық­тық тұ­рақ­ты ток­пен элек­тр­лен­дiрiл­ген желiлер­де ке­мiн­де 200 мм. және ай­ны­ма­лы ток­пен элек­тр­лен­дiрiл­ген желiлер­де ке­мiн­де 350 м. бол­мауы
    өрес­кел
    178.
    Ара­лық­тар­да және стан­ци­я­лар­да шет­кi жол­дың осi­нен түй­iс­пе желiсi тiре­гiнiң iш­кi шетiне дей­iн­гi қа­шық­тық кем де­ген­де 3100 мм. бол­мауы
    өрес­кел
    179.
    Ой­ық­тар­да­ғы тiрек­тер­дің кю­вет­тер­дiң ше­гi­нен тыс жер­лер­де ор­на­ты­луы
    өрес­кел
    180.
    Қар тым қат­ты ба­са­тын ой­ық­тар­да (жар­та­сты­сы­нан бас­қа) және олар­дан шы­ға берiстер­де (100 м. ұзын­дық­та) шет­кi жол­дың осi­нен түй­iс­пе желiсi тiре­гiнiң iш­кi шетiне дей­iн­гi қа­шық­тық кем де­ген­де 5700 мм. бо­лу
    өрес­кел
    181.
    Түй­iспе­лi то­ра­бы­ның эле­мент­терi, те­мiр-бе­тон тiрек­тер­де­гi, те­мiр-бе­тон және ме­талл емес жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­да­ғы түй­iспе­лi то­рап­тың бекiту бөл­шек­терi бекiтiлетiн бар­лық ме­тал­ды құ­ры­лы­стар (кө­пiр­лер, жо­лөт­пе­лер, тiрек­тер), сон­дай-ақ кер­не­уде тұр­ған түй­iс­пе желiсiнiң бөлiк­терi­нен кем де­ген­де 5 м. қа­шық­тық­та ор­на­лас­қан, же­ке тұр­ған ме­тал­ды кон­струк­ци­я­лар (гид­ро­ба­ған­дар, бағ­дар­шам­дар, кө­пiр­лер мен жо­лөт­пе­лер­дiң эле­мент­терi және бас­қа­ла­ры) жер­ге тұй­ық­та­луы неме­се құ­ры­лы­стар мен кон­струк­ци­я­лар­ға жо­ға­ры кер­неу түс­кен­де қор­ға­ны­шты ажы­ра­ты­лу құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен жаб­дық­та­луы­ның бол­мауы
    өрес­кел
    182.
    Элек­тр­лен­дiрiл­ген жол­дар­дың үстiн­де ор­на­лас­қан жо­лөт­пе­лер мен жа­яу жүр­гiн­шiлер кө­пiр­лерiн­де сақ­тан­дыр­ғыш қал­қан­дар және кер­не­уде тұр­ған түй­iс­пе желiсiнiң бөлiк­терi­нен сақ­тау үшiн адам­дар өтетiн жер­лер­де жап­пай тө­сем­нің бол­мауы
    өрес­кел
    183.
    Кер­не­уi 1000 В астам электр берiлiсi әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен жер бетiне дей­iн­гi қа­шық­тық ба­рын­ша ұзын асу же­бесi болған­да кем де­ген­де ара­лық­тар­да 6,0 м.
    өрес­кел
    184.
    Кер­не­уi 1000 В астам электр берiлiсi әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен жер бетiне дей­iн­гi қа­шық­тық ба­рын­ша ұзын асу же­бесi болған­да кем де­ген­де, оның iшiн­де же­туi қиын жер­лер­де 5,0 м. бол­мауы
    өрес­кел
    185.
    Кер­не­уi 1000 В астам электр берiлiсi әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен жер бетiне дей­iн­гi қа­шық­тық ба­рын­ша ұзын асу же­бесi болған­да кем де­ген­де 7,0 м. – ав­то­мо­биль жол­да­ры­мен қиы­лы­сқан­да, стан­ци­я­лар­да және ел­дi ме­кен­дер­де бо­луы тиiс те­мiр­жол жол­да­ры қиы­лы­с­қан кез­де кер­не­уi 1000 В астам электр берiлiсi әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен элек­тр­лен­дiрiл­ме­ген жол­дар­дың рельс бас ти­егiнiң жо­ғар­ғы жа­ғы­ның дең­гей­iне дей­iн кем де­ген­де 7,5 м. бол­мауы
    өрес­кел
    186.
    Стан­ци­я­лар­да жо­ла­у­шы­лар­ға қыз­мет көр­се­ту­ге ар­нал­ған құ­ры­лы­стар­ға, пой­ы­здар­ды қа­был­дау және жө­нел­ту, ти­еу-түсi­ру және ма­невр­лiк жұ­мысты жүр­гi­зу, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды жа­рақ­тан­ды­ру, тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және жөн­деу жол­да­ры мен парк­терiне, жүк аудан­да­ры­на, кон­тей­нер­лiк алаң­дар­ға, сұ­рып­тау плат­фор­ма­ла­ры­на, ва­гон­дық та­ра­зы­лар­ға, қа­рап тек­се­ру мұ­на­ра­ла­ры­на, га­ба­рит­тiк қақ­па­лар­ға, пой­ы­здар мен ва­гон­дар­да­ғы ком­мер­ци­я­лық ақа­улық­тар­ды ав­то­мат­ты анық­тау құ­ры­л­ғы­ла­ры­на, сон­дай-ақ қыз­мет­кер­лер пой­ы­здар­ды қар­сы ала­тын жер­лер­ге, ба­ғыт­та­ма­лы ал­қым­дар­ға, қой­ма­лар­ға, өт­пе­лер­ге, жол­дар мен пункт­тер­ге жа­рық бе­ру­дің бол­мауы
    өрес­кел
    187.
    Қал­пы­на кел­ті­ру және өрт сөн­ді­ру пой­ы­здар­ды жөн­де­удің жос­пар­лы-ес­кер­ту түр­ле­рі­нен, тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ді уақ­ты­лы өт­кі­зу және пай­да­ла­ну про­це­сін­де тех­ни­ка­лық жа­рам­ды жай-күй­де ұстау
    өрес­кел
    188.
    Қал­пы­на кел­тi­ру пой­ы­зда­ры ор­на­лас­қан пункт­тер ара­сын­да­ғы қа­шық­тық ке­мiн­де 300 км., аз әре­кет­тi учас­ке­лер­де ке­мiн­де 400 км. қа­шық­тық­та
    еле­улі
    189.
    Өрт сөн­дi­ру пой­ы­зда­ры­ның шы­ға­тын учас­ке­лерi өрт сөн­дi­ру пой­ы­зы­ның шы­ғу ра­ди­у­сы 100 км. ар­тық бол­май­тын шек­тел­ген учас­ке­лер­дiң соң­ғы пунк­тiне жет­кi­зу үшiн қа­жет­тi уа­қыт­тың есебi­нен (1,5 са­ғат­тан ар­тық бол­май­тын) бел­гi­лен­бе­уi
    еле­улі
    190.
    Пункт­тер­де қа­лып­ты қоз­ға­лы­сты қал­пы­на кел­тi­ру және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның соқ­тығ­ы­суы мен рель­стен шы­ғып ке­туi сал­дар­ла­рын жо­ю­ға ар­нал­ған қал­пы­на кел­тi­ру пой­ы­зда­ры, ар­найы ав­то­мот­ри­са­лар, дре­зи­на­лар және жол­дар мен электр­мен жаб­дық­тау құ­ры­л­ғы­ла­рын қал­пы­на кел­тiру­ге ар­нал­ған ав­то­мо­биль­дер мен бай­ла­ны­стың жөн­деу-қал­пы­на кел­тi­ру ва­гон­да­ры мен ав­то­мо­биль­дерi, ава­ри­я­лық-да­ла ко­ман­да­ла­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    191.
    Пункт­тер­де өрт­тер­дiң ал­дын алу­ға және олар­ды сөн­дiру­ге ар­нал­ған өрт сөн­дi­ру пой­ы­зда­ры мен өрт сөн­дi­ру ко­ман­да­ла­ры тұ­рақ­ты әзiр­лiк­те тұр­мауы
    өрес­кел
    192.
    Қал­пы­на кел­ті­ру және өрт сөн­ді­ру пой­ы­зда­ры, қал­пы­на кел­ті­ру жұ­мыста­рын жүр­гізу­ге ар­нал­ған ар­найы ав­то­мот­ри­са­лар мен дре­зи­на­лар тұ­рақ­ты тұ­ра­тын жол­дар­ға жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды қо­юы
    өрес­кел
    193.
    Кү­шін жой­ған­ға дей­ін ор­на­ты­л­ған ес­кер­ту­дің кү­шін жою оны ор­на­тқан қыз­мет­кер­мен неме­се оның ті­ке­лей ба­стығ­ы­мен жүр­гіз­бе­уі
    Еле­улі
    194.
    Жол өл­ше­гіш және ақа­у­тап­қыш ва­гон­дар ба­стық­та­ры­ның өті­нім­де­рі бой­ын­ша бе­рі­л­ген ес­кер­ту­лер­дің кү­шін жо­ю­ды жол ди­стан­ци­я­сы­ның ди­рек­то­ры­мен неме­се оның орын­ба­са­ры­мен жүр­гіз­бе­уі
    еле­улі
    195.
    Та­сы­мал­да­у­шы жүк жө­нел­ту­шi өзiне сенiп тап­сыр­ған жүк­тi оның та­сы­мал­дау та­лап­та­рын сақ­тай оты­рып, ба­ра­тын те­мiр­жол стан­ци­я­сы­на уақ­ты­лы кезiн­де әрi сол күй­iн­де жет­кi­зу
    еле­у­сіз
    196.
    Та­сы­мал­да­у­шы жүк жө­нел­ту­шi­ге ва­гон­дар­ды, кон­тей­нер­лер­дi қа­был­дан­ған өтiнiм­де және (неме­се) шар­тта бел­гi­лен­ген мерзiм­дер­де жүк ти­е­у­ге бе­ру­ді және олар­ды алып ке­ту­ді жүр­гі­зу
    еле­у­сіз
    197.
    Та­сы­мал­да­у­шы жүк жө­нел­ту­шi­ге мәлiм­дел­ген жүк­тер­дi та­сы­мал­дау үшiн ва­гон­дар мен кон­тей­нер­лер­ге ти­е­у­ге бе­ру (жа­рам­ды, iшi мен сыр­ты та­за­лан­ған)
    еле­у­сіз
    198.
    Жо­ла­у­шы­ны та­сы­мал­дау шар­ты бой­ын­ша та­сы­мал­да­у­шы жо­ла­у­шы­мен жол жү­ру ақы­сын тө­лен­ген жол жү­ру құ­жа­ты­на (би­летiне) сәй­кес пой­ы­зда орын бе­ру, жо­ла­у­шы­ны, ба­гаж­ды, жүк­ба­гаж­ды ба­ра­тын жерiне жет­кiз­бе­уі
    өрес­кел
    199.
    Жо­ла­у­шы­ны та­сы­мал­дау шар­ты - жол жү­ру құ­жа­ты­мен (би­лет­пен), ба­гаж­ды та­сы­мал­дау - ба­гаж тү­бір­те­гі­мен, жүк-ба­гаж­ды та­сы­мал­дау жүк-ба­гаж тү­бір­те­гі­мен ресiм­де­ме­уі
    өрес­кел
    200.
    «Қа­уіп­сіз­дік кү­ні» та­қы­ры­бы бой­ын­ша ап­та сай­ын­ғы тек­се­ру­лер ак­ті­сі­нің бол­мауы
    өрес­кел
    201.
    Көр­сетiл­ген га­ба­рит шек­терiн­де жүк­тiң дұ­рыс ор­на­ла­сты­ры­луын тек­се­ру үшiн жап­пай ти­еу орын­да­рын­да (те­мiр­жол кiр­ме жол­да­рын­да, те­ңіз және өзен порт­та­рын­да, қай­та ти­еу стан­ци­я­ла­рын­да) га­ба­рит қақ­па­ла­рын ор­нат­па­уы
    өрес­кел
    202.
    Жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар бар ва­гон­дар­ға ар­нал­ған та­сы­мал­дау құ­жат­та­ры­на штем­пель­дер, оның ішін­де қал­ған жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар­ды та­сы­мал­дау ке­зін­де «ЖМ», «Па­на­лау» қы­зыл тү­сті штем­пел­де­рі, сон­дай-ақ «Дө­ңе­стен тү­сі­ріл­ме­сін» штем­пе­лі­нің бол­мауы
    өрес­кел
    203.
    «Сек­ция. Ағы­тыл­ма­сын»; «Улы»; «Ма­ман­ның іле­су­і­мен»; «Пеш­тік жы­лы­ту­мен»; «Т.Ж. кү­зе­ті» штем­пель­де­рі­нің бол­мауы
    өрес­кел
    204.
    «ЖМ» штем­пел­мен та­сы­мал­да­на­тын жүк­тің қол­мен жа­зы­л­ған шар­тты нө­мі­рі­мен то­лық­тыр­мауы
    өрес­кел
    205.
    Ашық тү­сті мұ­най өнім­де­рін та­сы­мал­да­у­ға ар­нал­ған ци­стер­на­лар­да мұ­най­ды, ма­зут­ты, мо­тор оты­нын және бас­қа күң­гірт тү­сті мұ­най өнім­де­рін, сон­дай-ақ қа­тар май­лар­ды та­сы­мал­да­уы
    өрес­кел
    206.
    Егер олар­ды жос­пар­лы жөн­де­у­ге дей­ін және/неме­се қа­зан­дық пен ар­ма­ту­ра­ны тех­ни­ка­лық ку­әлан­ды­ру­ға дей­ін бір ай­дан кем уа­қыт қал­са, жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    өрес­кел
    207.
    Ва­гон­ның нақ­ты нө­мі­рі, таң­ба­лау тақ­тай­ша­сы, дай­ын­да­у­шы за­уыт­тың тақ­тай­ша­ла­ры бол­ма­са, жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    өрес­кел
    208.
    Сырт­қы бас­пал­дақ­тар (егер ол ва­гон құ­ры­лы­мын­да көз­дел­ген бол­са), өт­пе­лі кө­пір­лер, жұ­мыс алаң­ша­ла­ры және олар­дың қор­ша­у­ла­ры бол­ма­са неме­се ақа­у­лы бол­са жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    өрес­кел
    209.
    Ци­стер­на қа­занды­ғы, үсті ашық ва­гон бун­ке­рі ақ­са, бе­кіт­кіш-сақ­тан­дыр­ғыш және тө­гу-құю ар­ма­ту­ра­ла­ры ақа­у­лы бол­са, ци­стер­на­ның бу қап­та­ма­сын­да, үсті ашық ва­гон бун­ке­рін­де жа­рық­шақ бол­са жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    өрес­кел
    210.
    Құю және тө­гу люк­те­рі­нің қақ­пақ­та­рын­да жа­рық­шақ бол­са жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    өрес­кел
    211.
    Ци­стер­на қа­занды­ғы, үсті ашық ва­гон бун­ке­рі ақ­са, бе­кіт­кіш-сақ­тан­дыр­ғыш және тө­гу-құю ар­ма­ту­ра­ла­ры ақа­у­лы бол­са, ци­стер­на­ның бу қап­та­ма­сын­да, үсті ашық ва­гон бун­ке­рін­де жа­рық­шақ бол­са та­сы­мал­да­уы
    өрес­кел
    212.
    Ци­стер­на­ның ти­еу лю­гі­нің қақ­па­ғын­да тығ­ы­зда­у­шы ара­лық тө­сем бол­ма­са бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    өрес­кел
    213.
    Қа­уіп­ті­лік бел­гі­ле­рі, жа­зу­лар, тра­фа­рет­тер мен ажы­ра­ту­шы бо­яу бол­ма­са бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    өрес­кел
    214.
    Ци­стер­на қал­па­ғы­ның ти­еу лю­гін бе­кі­ту үшін екі не одан аса қа­тар тұр­ған лақ­тыр­ма­лы бұ­ран­да­ма­лар­дың бол­ма­са неме­се ақа­у­лы бол­са, ва­гон­дар­ды және кон­тей­нер­лер­ді бе­кі­ту­ші-плом­ба­ла­у­шы құ­ры­л­ғы­лар­мен плом­ба­ла­удың бел­гі­лен­ген қа­ғи­да­ла­ры­на сәй­кес люк қақ­па­ғын плом­ба­ла­у­ға ар­нал­ған те­сік­тер бол­ма­са, жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    өрес­кел
    215.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші, ал дис­пет­чер­лік ор­та­лық­та­ну­мен жаб­дық­тал­ған учас­ке­лер­де пой­ы­здық дис­пет­чер­дің пой­ы­зды жө­нел­ту үшін марш­рут дай­ын еке­ніне, ба­ғыт­та­ма­лар бе­кі­ті­л­ге­ніне, жө­нел­ту марш­ру­тын­да­ғы ба­ғыт­та­ма­лар­да ма­невр­лер тоқ­та­ты­л­ға­ны­на, тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ге және құ­рам­ды ком­мер­ци­я­лық тек­се­ру аяқ­тал­ға­ны­на көз жет­кіз­бей оты­рып, шы­ғу бағ­дар­ша­мын ашпай­ды неме­се ара­лық­тың бос бол­мауы­на бай­ла­ны­сты бас­қа рұқ­сат бер­мей­ді
    өрес­кел
    216.
    Ма­невр­лік жұ­мыс ке­зін­де нұс­қа­у­лар­ды бе­ру­дің негіз­гі құ­ра­лы ра­дио­бай­ла­ныс, ал қа­жет­ті жағ­дай­лар­да – екі жақ­ты парк­тік бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­сы бол­мауы
    өрес­кел
    217.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам стан­ци­я­лық жол­дар­да шек­ті ба­ған­дар­мен бел­гі­лен­ген ше­ка­ра­лар­да ор­на­ла­сты­рыл­мауы
    өрес­кел
    218.
    Стан­ци­я­лық жол­дар­да ло­ко­мо­ти­в­сіз тұр­ған пой­ы­здар­дың, ва­гон­дар­дың құ­рам­да­ры мен ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам жы­л­жып ке­ту­ден те­же­гіш та­бан­дық­та­ры­мен, ва­гон­дар­ды бе­кі­ту­ге ар­нал­ған стан­ци­я­лық құ­ры­л­ғы­лар­мен, қол те­же­гіш­те­рі­мен және бас­қа бе­кі­ту құ­рал­да­ры­мен се­нім­ді бе­кі­тіл­ме­уі
    өрес­кел
    219.
    Қа­уіп­ті­лі­гі жо­ға­ры ай­мақ­тар­да жү­ріп ке­ле жа­тқан пой­ыз ва­гон­да­ры­ның есік­те­рін ашу­ға, қа­ла ма­ңы­на қа­ты­най­тын пой­ы­здар­дың ав­то­мат­тық есік­те­рі­нің ашы­лып-жа­бы­луы­на бө­гет жа­са­уы
    өрес­кел
    220.
    1-кла­сты (жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар) қа­уіп­ті жүк­те­рі бар және га­ба­рит­ті емес жүк­те­рі бар пой­ыз стан­ци­я­сы­ның тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­сін­де көр­се­ті­л­ген жол­дар­да қа­был­да­нуы
    өрес­кел
    221.
    Та­сы­мал­дау құ­жат­та­рын­да «Дө­ңе­стен тү­сі­ріл­ме­сін» штем­пе­лі бар жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры (жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар­мен) бар ва­гон­дар, сығ­ым­дал­ған га­з­да­ры бар ци­стер­на­лар мен сығ­ым­дал­ған га­з­дың бос ци­стер­на­ла­ры сұ­рып­тау жол­да­ры­на қой­ы­л­ған­нан кей­ін дө­ңес, жар­ты­лай дө­ңес неме­се тар­тым­дық жол жа­ғы­нан де­реу қор­ша­ла­тын ва­гон­дар мен сұ­рып­тау құ­ры­л­ғы­сы­нан бі­рін­ші ор­на­лас­қан те­же­гіш та­бан­дық­қа дей­ін­гі ара-қа­шық­тық 50 м. кем бол­май­тын­дай бір бі­рі­нен 25 м. кей­ін екі рель­ске де тө­се­ле­тін екі кү­зет­тік те­же­гіш та­бан­дық­пен қор­шал­мауы
    өрес­кел
    222.
    Ұста­у­шы тұй­ық­тар­ды кез кел­ген жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның, ал сақ­тан­ды­ру­шы тұй­ық­тар­ды - адам­да­ры бар жо­ла­у­шы­лар және жүк пой­ы­зда­ры­ның, қа­уіп­ті жүк­те­рі бар жүк пой­ы­зда­ры­ның ие­ле­нуі
    өрес­кел
    223.
    Жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар бар ва­гон­дар, сұ­рып­тау парк­те­рі­нің жол­да­рын­да жи­нақ­та­лу­да тұр­ған ва­гон­дар­дан бас­қа­ла­ры, пой­ы­здар­дан тыс­қа­ры стан­ци­я­ның тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­сін­де көр­се­ті­л­ген, олар­дың тұ­руы неғұр­лым қа­уіп­сіз ерекше жол­дар­да ор­на­ла­сты­рыл­мауы
    өрес­кел
    224.
    Ва­гон­дар тір­кел­ген, жү­ріп ке­ту­ден се­нім­ді бе­кі­ті­л­ген және тоқ­та­удың алып жү­ре­тін сиг­нал­да­ры­мен қор­ша­луы
    өрес­кел
    225.
    Жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар бар ва­гон­дар тұ­ру жол­да­ры­на апа­ра­тын ба­ғыт­та­ма­лар бұл жол­дар­ға ба­ру мүм­кін­ді­гін бол­дыр­май­тын жағ­дай­да ор­на­тыл­мауы және құлып­тал­мауы
    өрес­кел
    226.
    Жо­ла­у­шы­ның та­сы­мал­да­на­тын қол жү­гін өл­шеу үшін стан­ци­я­лар­да (вок­зал­дар­да) та­ра­зы­лар ор­на­тыл­мауы
    өрес­кел
    227.
    Те­мiр жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның ие­лерi және оны кү­тетiн те­мiр­жол көлi­гi қыз­мет­кер­лерi дұ­рыс тех­ни­ка­лық жай-күй­iн, оған тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­тудi, жөн­де­удi және те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның бел­гi­лен­ген қыз­мет көр­се­ту уа­қы­тын сақ­та­уды қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    өрес­кел
    228.
    Электр жы­лы­туы бар жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры­на қо­сы­ла­тын ва­гон­дар электр жы­лы­ту­ды ав­то­мат­ты бас­қа­ру жүй­есi­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    229.
    Пой­ы­здар­ға электр пнев­ма­ти­ка­лық те­же­гі­ші­нің, электр жаб­дық­та­ры­ның, өрт сөн­ді­ру сиг­на­ли­за­ци­я­сы­ның, та­сы­мал­дау жағ­дай­ла­рын бұ­за­тын ауа­ны бап­тау, жел­де­ту, жы­лы­ту жүй­е­сі­нің ақа­улық­та­ры және жо­ла­у­шы­лар­ды, жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар по­е­зы ба­стығ­ы­ның (ме­ха­ник-бри­га­ди­рі­нің) ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сі­мен ра­дио­бай­ла­ны­сы жұ­мыс іс­те­мей­тін ра­дио­ку­пе­сі (шта­б­тық) бар жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын қо­суы
    өрес­кел
    230.
    Жүк ти­е­у­ге және адам­дар­ды отыр­ғызуға тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ге ұсы­ныл­ма­ған ва­гон­дар­ды бе­руі
    өрес­кел
    231.
    ВУ-14 жүк пар­кі­нің жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да­рын тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ге ұсы­ну жур­на­лын­да жүр­гіз­бе­уі
    өрес­кел
    232.
    Ар­ба­ша­ның екi жа­ғын­да­ғы сыр­ғақ­тар ара­сын­да­ғы қо­сын­ды са­ңы­лау бар­лық үл­гi­де­гi төрт ось­тi жүк ва­гон­да­рын­да, ЦНИИ үл­гiсiн­де­гi хоппер-до­за­тор­лар­ды қо­са ал­ған­да, 20 мм. ар­тық бол­май­тын және кем де­ген­де 4 мм., са­ңы­ла­уы 12 мм. ар­тық бол­май­тын және кем де­ген­де 6 мм. бо­ла­тын кө­мiр­дi, ыстық аг­ло­ме­рат­ты, апа­тит­тер­дi та­сы­мал­да­у­ға ар­нал­ған хоппер­лер­ден және ЦНИИ-2, ЦНИИ-3 үл­гiсiн­де­гi хоппер до­за­тор­ла­ры­нан, ВС-50 үл­гiсiн­де­гi думп­кар­ла­ры­нан бас­қа, ал ВС-80, ВС-82, ВС-85 үл­гiсiн­де­гi думп­кар­ла­рын­да 20 мм. ар­тық бол­май­тын және кем де­ген­де 12 мм. бол­мауы
    өрес­кел
    233.
    Жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры­ның құ­рам­да­рын қа­лып­та­сты­ру стан­ци­я­ла­ры­ның және құ­рам­дар­дың ай­на­лым стан­ци­я­ла­ры­ның қыз­мет­кер­лерi жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры­ның пой­ы­здың құ­ра­мын­да қа­лып­та­сты­ру және ай­на­лым пунк­тi­нен пой­ы­зды та­ра­ту­дың (та­ғай­ын­да­лу) соң­ғы пунк­тiне дей­iн қа­уiп­сiз жүрiп өтуiн қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    өрес­кел
    234.
    Жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын­да­ғы электр қор­ғау құ­ры­л­ғы­ла­ры, өрт сөн­дi­ру құ­рал­да­ры, өрт сиг­на­ли­за­ци­я­сы және ав­то­ма­ти­ка ке­зең­дiк сы­нақ­тан өт­кi­зуі
    өрес­кел
    235.
    Жүк ва­гон­да­ры­ның бір бө­лі­гін­де құ­ры­лы­мы­на сәй­кес тоқ­та­ту кра­ны және қол те­же­гі­ші бар өту ала­ңы бол­мауы
    өрес­кел
    236.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мын­да­ғы қол­мен те­же­гіш­тер жа­рам­ды жай-күй­де ұста­мауы және есеп­тік те­же­гіш қы­сы­мын қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    өрес­кел
    237.
    Пой­ы­здың құ­ра­мын­да крес­ло-ар­ба­мен қоз­ға­ла­тын адам­дар­ды отыр­ғызуға және тү­сі­ру­ге ар­нал­ған кө­тер­гіш құ­ры­л­ғы­ла­ры бар, крес­ло-ар­ба­мен қоз­ға­ла­тын адам­дар­ға ар­нал­ған ма­ман­дан­ды­ры­л­ған орын­да­ры бар ва­гон­ның бол­мауы.
    өрес­кел
    238.
    Жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­рын­да және вок­зал­дар­да жо­ла­у­шы­лар­ға же­дел ме­ди­ци­на­лық кө­мек­пен қа­тар көр­се­ті­ле­тін мін­дет­ті қыз­мет­тер тіз­бе­сін сақ­та­мауы
    өрес­кел
    239.
    Те­мір­жол кө­лі­гі са­ла­сын­да жүк та­сы­мал­да­у­ға ар­нал­ған ли­цен­зи­я­ның бол­мауы
    еле­улі
    240.
    Пой­ы­здар­ға жай-күйі та­сы­мал­да­на­тын жүк­тер­дің сақ­та­луын қам­та­ма­сыз ет­пей­тін жүк ва­гон­да­ры тір­кел­мей­ді
    өрес­кел
    241.
    Қа­лып­та­сты­ру және та­ра­ту стан­ци­я­ла­рын­да, жол жүрiп ке­ле жа­тқан­да – пой­ы­здар­дың қоз­ға­лы­сы кестесiн­де көз­дел­ген стан­ци­я­лар­да пой­ы­здың әр ва­го­ны тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ден өт­пе­уi, ал ақа­улық­та­ры анық­тал­ған кез­де – жөн­дел­ме­уi
    өрес­кел
    242.
    Ва­гон­дар­ға тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    өрес­кел
    243.
    Жүк пой­ы­зда­ры үшiн ке­пiл­дiк учас­ке­лерi ло­ко­мо­тив­тер­дiң ай­на­лым учас­ке­лерiнiң ұз­ақ­тығ­ын, ав­то­те­же­гi­ш­тер­дi то­лық бай­қау, ва­гон­дар­ға са­па­лы тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және ком­мер­ци­я­лық қа­рап тек­се­ру қа­жет­тiлi­гiн негiз­ге ала оты­рып бел­гi­лен­беу
    өрес­кел
    244.
    Өрт қа­уіп­сіз­ді­гі ша­ра­ла­рын сақ­тау бө­лі­гін­де қа­уіп­ті жүк­тер­ді ти­е­у­ге және тү­сі­ру­ге өрт қа­уіп­сіз­ді­гі ша­ра­ла­рын сақ­тау жө­нін­де нұс­қа­улық­тан өт­пе­ген адам­дар­ды жұ­мысқа жі­бе­руі
    өрес­кел
    245.
    Кө­мек көр­се­ту үшін адам­дар­ға ар­нал­ған пой­ы­здан және 1-кла­сты қа­уіп­ті жүк­те­рі (жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры) бар пой­ы­здар­ды ло­ко­мо­тив­ті құ­рам­нан ажы­рат­пай кө­мек көр­се­ту үшін пай­да­лан­ба­уы
    өрес­кел
    246.
    Жол жү­ру құ­жа­тын (би­лет) бас­қа бір жо­ла­у­шы­ға қай­та ре­сім­де­уі
    өрес­кел
    247.
    Ұй­ым­дас­қан жо­ла­у­шы­лар то­бы мен ар­найы та­сы­мал­ды қо­с­па­ған­да бір адам­ға бір пой­ы­здан төрт орын­нан ар­тық орын­ға жол жү­ру құ­жа­тын (би­лет­ті) ре­сім­де­уі
    өрес­кел
    248.
    Жол жү­ру құ­жат­та­рын (би­лет­те­рін) тү­зе­ту (өші­ру)
    өрес­кел
    249.
    Жыл сай­ын­ғы мет­ро­ло­ги­я­лық тек­се­ру­ден ап­па­ра­ту­ра­сы өн­ді­ру­ші­нің пай­да­ла­ну құ­жат­та­ры­на сәй­кес жос­пар­лы жөн­де­уден өт­пе­ген: тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту ке­мін­де жы­лы­на 1 рет, ор­та­ша жөн­деу 2 жыл­да ке­мін­де 1 рет, жаң­ғыр­ту 4-6 жыл­да ке­мін­де бір рет бол­ма­са, жо­лөл­ше­уіш құ­рал­дар­мен және де­фек­то­скоп­ты ап­па­ра­ту­ра­мен жаб­дық­тал­ған АЖҚ-ны қол­да­ны­сқа жі­бе­ру
    өрес­кел
    250.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның және АЖҚ тех­ни­ка­лық жай-күй­ін ло­ко­мо­тив бри­га­да­ла­ры неме­се АЖҚ бри­га­да­ла­ры тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту орын­да­рын­да қа­зір­гі за­ман­ғы ди­а­гно­сти­ка құ­рал­да­ры­мен жаб­дық­тал­ған, жүк және жо­ла­у­шы­лар де­по­ла­рын­да, за­уыт­тар­да және жөн­деу ба­за­ла­рын­да, жол ма­ши­на стан­ци­я­ла­рын­да және АЖҚ ар­нал­ған де­по­лар­да ке­шен­ді және ма­ман­дан­ды­ры­л­ған бри­га­да­ла­ры жүй­е­лі түр­де тек­сер­ме­уі
    өрес­кел
    251.
    Ло­ко­мо­тив­тiк, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар, мо­то­р­ва­гон және ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да ор­на­ты­л­ған қа­уiп­сiздiк және пой­ы­здық ра­дио­бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­рын ба­қы­лау пунк­т­ін­де осы құ­ры­л­ғы­лар­дың қол­да­ны­луын тек­се­ру­мен және рет­те­умен, сон­дай-ақ ин­фра­құ­ры­лым мен те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның ие­ле­рі­мен мер­зім­ді тек­се­ру
    өрес­кел
    252.
    Жо­ла­у­шы­лар ло­ко­мо­тив­терi жо­ға­ры вольт­тi жы­лы­ту үшiн қу­ат­ты iрiк­теу, электр пнев­ма­ти­ка­лық те­же­гi­ш­тер­дi бас­қа­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен жа­рақ­тан­ды­ры­ла­ды. Жүк пой­ы­зда­ры­ның ло­ко­мо­тив­терi ма­ги­страль­ды те­же­гiш тығ­ы­зды­ғын ба­қы­лау үшiн құ­ры­л­ғы­лар­мен, ас­пап­тар­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    253.
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де қа­уiп­сiздiк құ­рал­да­ры­мен және құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен, пой­ы­здың те­же­луiн ав­то­мат­ты бас­қа­ру жүй­есi­мен неме­се ке­шен­дi ло­ко­мо­тив­тiк қа­уiп­сiздiк құ­ры­л­ғы­сы­мен, сон­дай-ақ ма­ши­ни­стiң сер­гек­тi­гiн ба­қы­лау жүй­есi­мен қо­сым­ша жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    254.
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де мы­на­дай қа­уiп­сiздiк құ­рал­да­ры­мен және құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен, арт­қы көрiнiс ай­на­ла­ры­мен неме­се бас­қа ұқсас құ­ры­л­ғы­лар­мен қо­сым­ша жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    255.
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де мы­на­дай қа­уiп­сiздiк құ­рал­да­ры­мен және құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен ав­то­мат­ты өрт сөн­дi­ру жүй­есi­мен және өрт­сөн­дiр­гiш жүй­е­мен қо­сым­ша жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    256.
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де мы­на­дай қа­уiп­сiздiк құ­рал­да­ры­мен және құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен те­жеу бұ­ғат­та­ма­сы­мен қо­сым­ша жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    257.
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де мы­на­дай қа­уiп­сiздiк құ­рал­да­ры­мен және құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен ав­то­жүр­гi­зу жүй­есi­мен қо­сым­ша жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    258.
    Мо­тор­лы-ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам есiк­тер­дiң жа­бы­луын ба­қы­лау сиг­на­ли­за­ци­я­сы­мен және «жо­ла­у­шы-ма­ши­нист» бай­ла­ны­сы­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    259.
    Жөн­де­удің мер­зім­ді жос­пар­лы-ал­дын алу түр­ле­рі­нен өт­пе­ген ло­ко­мо­тив­тер мен мо­тор­лы-ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры мен жүк пой­ы­зда­ры­на қол­да­ну­ға жол бе­ріл­ме­уі
    өрес­кел
    260.
    Ло­ко­мо­тив­тер­де және мо­тор­лы-ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да ор­на­ты­л­ған ма­но­метр­лер­ге, сақ­тан­дыр­ғыш кла­пан­дар­ға, сон­дай-ақ электр энер­ги­я­сы мен отын­ның жұм­са­луын тiр­кей­тiн ап­па­рат­тар мен ас­пап­тар­ға плом­ба са­лу
    өрес­кел
    261.
    Иiн­тiрек­тiк те­же­гiш берiлiстiң ажы­ра­уы неме­се омы­ры­луы га­ба­рит­тен шы­ғып ке­ту­ге неме­се жол­ға түсiп қа­лу­ға алып ке­луi мүм­кiн бар­лық бөлiк­терiнiң сақ­тан­дыр­ғыш құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    262.
    Тех­ни­ка­лық және бағ­дар­ла­ма­лық құ­рал­дар жұ­мысқа қа­бiлет­тi және бел­сен­дi күй­де тұ­рақ­ты ұста­луын, та­лап етiлетiн сенiм­дiлiк пен нақ­ты­лық­ты қам­та­ма­сыз ету
    өрес­кел
    263.
    Жа­ңа қыз­мет ету мер­зі­мі күр­де­лі жөн­деу (бұ­дан әрі – КЖ) орын­дал­ған­нан кей­ін де, кү­шей­ті­л­ген кө­лем­де­гі тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту (бұ­дан әрі – ТҚК-8), тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту (бұ­дан әрі – ТҚ-8), жаң­ғыр­ту­дан, жол ма­ши­на­ла­ры­мен және ме­ха­низмде­рі­мен жұ­мыс іс­теу үшін қай­та жаб­дық­та­удан, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар­ды та­сы­мал­да­у­ға қа­ты­спай­тын жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды қай­та жаб­дық­та­удан кей­ін де бел­гі­ле­нуі
    өрес­кел
    264.
    Жөн­деу жұ­мыста­рын жүр­гіз­ген­нен кей­ін КЖ, ТҚК-8, ТҚ-8 неме­се жаң­ғыр­ту­дан өт­кен тарт­қыш жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ға бел­гі­лен­ген жа­ңа қыз­мет мер­зі­мі­нің нор­ма­тив­те­ріне сәй­кес ТЖҚ жа­ңа бел­гі­лен­ген қыз­мет ету мер­зі­мі қа­был­да­нуы
    өрес­кел
    265.
    Те­мір­жол вок­за­лын­да ха­лық жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры­ның жө­нел­ті­лу және ке­лу уа­қыт­та­ры, жо­ла­у­шы­лар­дың жол жү­ру және ба­гаж­ды, жүк-ба­гаж­ды та­сы­мал­дау құ­ны, пой­ы­здар­да бос орын­дар­дың бо­луы, шұ­ғыл ме­ди­ци­на­лық кө­мек, ша­ғым­дар мен ұсы­ны­стар кі­тап­ша­сы­ның тұр­ған ор­ны ту­ра­лы, би­лет және ба­гаж кас­са­ла­ры­ның жұ­мыс ре­жи­мі, вок­зал үй-жай­ла­ры­ның ор­на­ла­суы, сон­дай-ақ ха­лық­қа көр­се­ті­ле­тін қыз­мет­тер тіз­бе­сі ту­ра­лы шы­найы ақ­па­рат­пен қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    еле­улі
    266.
    Ха­лық­қа қыз­мет көр­се­ту­ге ар­нал­ған вок­зал құ­ры­лы­ста­ры жа­рам­ды тех­ни­ка­лық жай-күй­де ұста­мауы
    еле­улі
    267.
    Жо­ла­у­шы­лар­ға қыз­мет көр­се­ту­ге та­ғай­ын­дал­ған үй-жай­лар­ды бас­қа мақ­сат­тар үшін қол­да­нуы
    еле­улі
    268.
    Жо­ла­у­шы­лар және жүк пой­ы­зда­ры­ның қоз­ға­лы­сы ара­лас желiлер­де ор­на­лас­қан жо­ла­у­шы­лар және жүк плат­фор­ма­ла­ры тү­зу учас­ке­лер­де биiк­тi­гi және жол осi­нен қа­шық­тығы бой­ын­ша 1100 мм. – рель­стер қал­пақ­ша­ла­ры­ның үстiң­гi дең­гей­i­нен биiк плат­фор­ма­лар­ға сәй­кес бол­мауы
    өрес­кел
    269.
    Жо­ла­у­шы­лар және жүк пой­ы­зда­ры­ның қоз­ға­лы­сы ара­лас желiлер­де ор­на­лас­қан жо­ла­у­шы­лар және жүк плат­фор­ма­ла­ры тү­зу учас­ке­лер­де биiк­тi­гi және жол осi­нен қа­шық­тығы бой­ын­ша 200 мм. - рель­стер қал­пақ­ша­ла­ры­ның үстiң­гi дең­гей­i­нен тө­мен плат­фор­ма­лар үшiн бол­мауы
    өрес­кел
    270.
    Жо­ла­у­шы­лар және жүк пой­ы­зда­ры­ның қоз­ға­лы­сы ара­лас желiлер­де ор­на­лас­қан жо­ла­у­шы­лар және жүк плат­фор­ма­ла­ры тү­зу учас­ке­лер­де биiк­тi­гi және жол осi­нен қа­шық­тығы бой­ын­ша мы­на нор­ма­лар­ға сәй­кес 1920 мм. – жол осi­нен биiк плат­фор­ма­лар­ға сәй­кес бол­мауы
    өрес­кел
    271.
    Жо­ла­у­шы­лар және жүк пой­ы­зда­ры­ның қоз­ға­лы­сы ара­лас желiлер­де ор­на­лас­қан жо­ла­у­шы­лар және жүк плат­фор­ма­ла­ры тү­зу учас­ке­лер­де биiк­тi­гi және жол осi­нен қа­шық­тығы бой­ын­ша мы­на нор­ма­лар­ға сәй­кес 1745 мм. - жол осi­нен тө­мен плат­фор­ма­лар­лар үшiн бол­мауы
    өрес­кел
    272.
    Пай­да­ла­ну ба­ры­сын­да осы тар­мақ­та көр­сетiл­ген нор­ма­лар­дың жол осi­нен қа­шық­тық бой­ын­ша ұл­ға­юы жа­ғы­на қа­рай 30 мм. дей­iн және азаю жа­ғы­на қа­рай 25 мм. дей­iн шек­те өзге­руiне рұқ­сат етiледi
    өрес­кел
    273.
    Те­мір­жол вок­за­лын­да би­лет кас­са­ла­ры­ның, кү­ту­ге ар­нал­ған үй-жай­лар­дың, са­ни­та­ри­я­лық-тұр­мыстық үй-жай­лар­дың, оның ішін­де мү­ге­дек­ті­гі бар адам­дар және ха­лық­тың жү­ріп-тұ­руы шек­те­улі топ­та­ры үшін ар­найы жаб­дық­тал­ған үй-жай­лар­дың, ана мен ба­ла бөл­ме­сі­нің, ақ­па­рат­тық қыз­мет көр­се­ту объ­ек­ті­ле­рі­нің (оның ішін­де жо­ла­у­шы­лар­ды бі­рың­ғай анық­та­ма­лық-ақ­па­рат­тық ор­та­лық­пен бай­ла­ны­сты­ра­тын объ­ек­ті­лер), ме­ди­ци­на­лық пункт­тің, қо­ғам­дық тәр­тіп­ті қор­ғау пункт­тің бол­мауы
    еле­улі
    274.
    Кла­стан тыс және 1-ші кла­с­та­ғы те­мір­жол вок­зал­да­рын­да қо­сым­ша қол жү­гін сақ­тау ка­ме­ра­сы, тран­зит­тік жо­ла­у­шы­лар­дың ұзақ де­ма­ла­тын бөл­ме­ле­рі, та­мақ­та­ну орын­да­ры, ша­шта­раз, дү­кен­дер, са­уда дүң­гір­шік­те­рі, по­шта бө­лі­мі, ақ­ша ай­ыр­ба­стау ор­ны, дә­рі­ха­на, бан­ко­мат, тө­лем тер­ми­нал­да­ры, ин­тер­нет (WI-FI) бол­мауы
    еле­улі
    275.
    Кү­ту зал­да­ры пер­рон­ға шы­ға­тын кі­ре­бе­рі­с­ке жа­қын ор­на­лас­па­уы
    еле­улі
    276.
    Те­мір­жол вок­зал­да­рын­да ме­ди­ци­на­лық пункт­тер­дің бо­луын ме­ди­ци­на­лық қыз­мет­пен ай­на­лы­су­ға ли­цен­зи­я­сы бар же­ке және заң­ды тұ­лға­лар­мен шар­ттар жа­са­су ар­қы­лы вок­зал ие­ле­рі қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    еле­улі
    277.
    Та­сы­мал­дау про­це­сі­мен бай­ла­ны­сты анық­та­ма-ақ­па­рат­тық қыз­мет­тер тұр­ғын­дар­ға ақ­па­рат­тық стенд­тер, таб­ло ар­қы­лы көз­бен шо­лу ақ­па­ра­ты ар­қы­лы жо­ла­у­шы­лар және қа­ла ма­ңы пой­ы­зда­ры­ның ке­луі және жү­руі ту­ра­лы ақ­па­рат, жо­ла­у­шы­лар және қа­ла ма­ңы пой­ы­зда­ры­ның жү­ру кесте­сі, жо­ла­у­шы­лар және қа­ла ма­ңы та­сы­ма­лын орын­дай­тын та­сы­мал­да­у­шы­лар ту­ра­лы мә­лі­мет­тер, те­мір­жол вок­за­лын­да­ғы жо­ла­у­шы­лар­дың құқық­та­ры мен мін­дет­те­рі ту­ра­лы ақ­па­рат те­гін көр­се­тіл­ме­уі
    еле­улі
    278.
    Та­сы­мал­дау про­це­сі­мен бай­ла­ны­сты анық­та­ма-ақ­па­рат­тық қыз­мет­тер тұр­ғын­дар­ға ақ­па­рат­тық қыз­мет бой­ын­ша ауыз­ша және (неме­се) ра­дио­транс­ля­ци­я­лық ақ­па­рат ар­қы­лы, жо­ла­у­шы­лар және қа­ла ма­ңы пой­ы­зы­ның нақ­ты ке­лу, жү­ру және (неме­се) бө­ге­лу уа­қы­ты, жо­ла­у­шы­лар және қа­ла ма­ңы пой­ы­зы­ның бе­рі­ле­тін және жү­ре­тін жо­лы ту­ра­лы те­гін көр­се­тіл­ме­уі
    еле­улі
    279.
    Пер­рон­да жо­ла­у­шы­лар­ды пой­ыз ва­гон­да­ры­на қа­уіп­сіз отыр­ғы­зу­ды/тү­сі­ру­ді ұй­ым­да­сты­ры­ла­ды. Жо­ла­у­шы­лар және қа­ла ма­ңы пой­ы­зда­ры­ның ке­ші­гуі ту­ра­лы ак­ті­лер­ді жа­са­мауы
    еле­улі
    280.
    Жо­ла­у­шы­лар және қа­ла ма­ңы пой­ы­зда­ры­ның ке­ші­гуі ту­ра­лы ак­ті­лер­ді жа­са­мауы
    еле­улі
    281.
    Кү­ту зал­да­рын­да пой­ы­здың ке­лу­ін кү­ту қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    еле­улі
    282.
    Жо­ла­у­шы­лар­ға қыз­мет көр­се­ту­мен және та­сы­мал­да­у­мен бай­ла­ны­сты қыз­мет­тер көр­се­ту үшін үй-жай­лар ұсын­ба­уы
    еле­улі
    283.
    Вок­зал ғи­ма­ра­ты­на, пер­рон­дар­ға кі­ре­тін/шы­ға­тын өт­пе­лер­ді, отыр­ғы­зу плат­фор­ма­ла­рын, жа­яу жүр­гін­ші кө­пір­ле­рін, тө­се­ніш­тер­ді, тон­нель­дер­ді қол жү­гі­мен, ба­гаж­бен, бас­қа заттар­мен бө­ге­уі
    еле­улі
    284.
    Жо­ла­у­шы­лар­ға қыз­мет көр­се­ту­ге ар­нал­ған үй-жай­лар­ды олар­ға қыз­мет ету­мен бай­ла­ны­сты емес мақ­сат­тар үшін пай­да­ла­нуы
    еле­улі
    285.
    Ме­ди­ци­на­лық пункт­тер бі­рін­ші қа­бат­та ор­на­ла­сты­ры­ла­ды және пер­рон­дар­ға, вок­зал ма­ңын­да­ғы алаң­дар­ға және жо­ла­у­шы­лар­дың кү­ту зал­да­ры­на ер­кін кі­руі
    еле­улі
    286.
    Вок­зал ғи­ма­ра­ты­на кі­ру/шы­ғу және вок­зал ау­ма­ғын­да жо­ла­у­шы­лар­дың (тұр­ғын­дар­дың) ер­кін қоз­ға­луы­на вок­зал пер­рон­да­рын­да па­ви­льон­дар мен дүң­гір­шек­тер­ді жол­дан ке­мін­де 2,5 м. ке­дер­гі кел­тір­мей­тін орын­дар­да ор­на­ла­суы
    еле­улі
    287.
    Жо­ла­у­шы­лар­ға ар­нал­ған, жо­ла­у­шы­лар плат­фор­ма­лар мен құ­ры­лы­стар­ға қа­раң­ғы уа­қыт тәу­лі­гін­де жа­рық тү­сі­ру­дің бол­мауы
    еле­улі
    288.
    Те­мір­жол вок­за­лы­ның ие­сі жо­ла­у­шы­лар­ға жал­пы пай­да­ла­ны­ла­тын үй-жай­лар­ға (ақы­лы қыз­мет­тер көр­се­ту­ге ар­нал­ған үй-жай­лар­дан бас­қа, фой­е­ге, кү­ту зал­да­ры­на, кас­са за­лы­на, же­ра­с­ты өт­пе­ле­ріне, жо­ла­у­шы­лар плат­фор­ма­ла­ры­на (пер­рон­дар­ға), қо­ғам­дық дә­рет­ха­на­лар­ға және т.б.) ақы­сыз кі­ру­ді қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    еле­улі
    289.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және АЖҚ бел­гі­лен­ген мер­зім­де жос­пар­лы-ес­кер­ту жөн­деу түр­ле­рі­нен, тех­ни­ка­лық және сер­ви­стік қыз­мет көр­сет­пе­уі
    өрес­кел
    290.
    Ақа­улық­тар­дың ең бол­ма­ған­да бі­ре­уі болған­да, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды: пнев­ма­ти­ка­лық, элек­тр­лі, тұ­рақ­тал­ған неме­се қол те­же­гі­ші­нің ақа­улы­ғы пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    өрес­кел
    291.
    Ақа­улық­тар­дың ең бол­ма­ған­да бі­ре­уі болған­да, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды ав­то­тір­ке­гіш құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның ақа­улы­ғы пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    өрес­кел
    292.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды сиг­нал бе­ру ас­пап­та­ры­ның, жыл­дам­дық өл­ше­уіш­тің ақа­улы­ғы пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    өрес­кел
    293.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды ав­то­т­оқ­тау құ­ры­л­ғы­сы­ның ақа­улы­ғы пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    өрес­кел
    294.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пой­ы­здық ра­дио­бай­ла­ны­стың, да­уыс зо­райт­қыш ха­бар­ла­ғы­штың, «жо­ла­у­шы-ма­ши­нист» шұ­ғыл бай­ла­ны­сы құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның ақа­улы­ғы пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    өрес­кел
    295.
    Қа­уіп­сіз­дік ас­пап­та­ры­ның плом­ба­ла­ры жоқ ар­ба­ша ра­ма­сын­да және ва­гон асты жабды­ғы­ның бас­қа да бөл­шек­те­рін­де жа­ры­ғы бар неме­се сын­ған, сон­дай-ақ тек­сер­ген­ге және пай­да­ла­ну­ға бе­ру­ге жа­рам­ды деп та­ны­л­ған­ға дей­ін рель­стен шық­қан неме­се соқ­тығ­ы­с­қан электр жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға жі­бе­ріл­мей­ді
    өрес­кел
    296.
    Электр пой­ы­здар өрт сөн­ді­ру құ­рал­да­ры­мен, ас­пап­тар жиын­тығ­ы­мен және бас­қа да қа­жет­ті құ­рал-сай­ман­дар­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    297.
    Ма­ши­нис­ке жұ­мыс жағ­дай­ын­да­ғы электр жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, оған қыз­мет көр­се­ту қа­ғи­да­ла­рын және оны қа­лай тоқ­та­ту­ды бі­ле­тін жұ­мыс­кер­дің ба­қы­ла­у­ын­сыз қал­ды­ру­ға жол бер­мей­ді
    өрес­кел
    298.
    Электр жы­л­жы­ма­лы құ­рам ма­ши­ни­сі­нің әр­бір ка­би­на­сы кран неме­се же­дел те­же­у­ге ар­нал­ған кноп­ка­мен, ал ва­гон­ның қа­ра­ма-қар­сы бө­лі­гін­де –орын­дық­тың ар­қа жа­ғын­да қы­сқар­ты­л­ған штан­га­сы және тұт­қа­сы бар тоқ­та­ту кра­ны­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    299.
    Ма­ши­ни­стің ка­би­на­сы жоқ ва­го­нын­да тоқ­тат­қыш кран­дар орын­дық­тар­дың ар­қа­сы­ның ар­ты­нан ва­гон­ның екі арт­қы бө­лі­гін­де ор­на­сты­рыл­мауы
    өрес­кел
    300.
    Ло­ко­мо­тив­тер­ді та­сы­мал­да­у­ға ар­нал­ған ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам тоқ­та­ту кран­да­ры­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    301.
    Доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның мы­на­дай то­зу­ла­ры мен за­қым­да­ну­ла­ры болған кез­де жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды доң­ға­лақ жұп­та­ры осі­нің кез кел­ген бө­лі­гін­де сызат неме­се элек­тр­лік тұ­та­ну пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    өрес­кел
    302.
    Ре­зең­ке­лі доң­ға­лақ жұп­та­ры үшін до­ма­лау шең­бе­рі бой­ын­ша бір­кел­кі же­лі­ну 3 мм. аса, тұ­та­стай илем­дел­ген доң­ға­лақ жұп­та­ры үшін 5 мм. аса, сон­дай-ақ доң­ға­лақ­тар­дың же­лі­ну ай­ыр­ма­шы­лы­ғы­мен бір доң­ға­лақ жұ­бы үшін 2 мм. астам болған­да пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    өрес­кел
    303.
    Үзі­л­ген кла­пан­дар­мен ор­на­ты­л­ған доң­ға­лақ жұп­та­ры үшін до­ма­лау шең­бе­рі бой­ын­ша әр­кел­кі же­лі­ну – 0,5 мм. аса, бас­қа доң­ға­лақ жұп­та­ры үшін – 0,7 мм.-ден астам бол­са пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    өрес­кел
    304.
    Жал­дың қа­лыңды­ғы – 33 мм.-ден астам неме­се жал­дың ба­сы­нан 18 мм. қа­шық­тық­тан өл­ше­ген кез­де 25 мм.-ден аз болған­да пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    өрес­кел
    305.
    Жал­дың ар­на­у­лы шаб­ло­ны­мен және үш­кір тө­се­мі­мен өл­ше­не­тін би­ік­тікте­гі жал­дың тік қи­юы 18 мм.-ден астам болған­да, пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    өрес­кел
    306.
    До­ма­лау бе­ті бой­ын­ша ой­ық (шұң­қыр) те­рең­ді­гі 0,3 мм.астам болған­да пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    өрес­кел
    307.
    Кез кел­ген эле­мент­те сызат неме­се жiк­те­лу, бан­даж­да сы­нық неме­се қа­быр­шақ болған­да, сон­дай-ақ до­ма­лау бе­т­ін­де­гі жа­рық тор­ла­ры бел­гі­лен­ген мөл­шер­ден көп бол­са пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    өрес­кел
    308.
    Доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның бан­даж қон­дыр­ғы­шы неме­се бе­кет­ке шы­ғы­ры боса­ған­да, доң­ға­лақ күп­ше­гі неме­се ті­сті доң­ға­ла­ғы жы­л­жы­ған жағ­дай­да пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    өрес­кел
    309.
    Доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның мы­на­дай то­зу­ла­ры мен за­қым­да­ну­ла­ры­ның ең бол­ма­ған­да доң­ға­лақ­тың до­ма­лау үст­ін­де­гі уа­ты­лып бі­туі 200 мм., те­рең­ді­гі 1 мм.-ден астам болған­да жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    өрес­кел
    310.
    Жол­дар мен тон­нель­дер­дің жай-күй­і­жол өл­ше­гіш ва­гон­мен неме­се жол өл­ше­гіш ар­ба­ша­мен ай­ы­на ке­мін­де бір рет тек­се­рі­лу­ін қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    өрес­кел
    311.
    Жол­дар мен тон­нель­дер­дің жай-күйі жаб­дық­тар­дың жа­қын­дау га­ба­ри­тін тек­се­ру­ге ар­нал­ған га­ба­рит­ті ва­гон­мен неме­се га­ба­рит­ті ра­ма­мен – жы­лы­на ке­мін­де бір рет тек­се­ру­ін қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    өрес­кел
    312.
    Жол­дар мен тон­нель­дер­дің жай-күйі 5 жы­л­ға дей­ін – жы­лы­на ке­мін­де бір рет тек­се­ру­ін қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    өрес­кел
    313.
    Жол­дар мен тон­нель­дер­дің жай-күйі 5 жыл­дан 10 жы­л­ға дей­ін – үш жыл­да ке­мін­де бір рет тек­се­ру­ін қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    өрес­кел
    314.
    Жол­дар мен тон­нель­дер­дің жай-күйі 10 жыл­дан аса – бес жыл­да ке­мін­де бір рет тек­се­ру­ін қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    өрес­кел
    315.
    Жол ди­стан­ци­я­ла­ры бар­лық өзге­рі­стер уақ­ты­лы ен­гі­зі­ліп оты­ра­тын, стан­ци­я­лар­дың схе­ма тү­рін­де­гі жос­пар­ла­ры, ба­сты және стан­ци­я­лық жол­дар­дың бой­лық пі­ші­ні мен жос­па­ры бол­мауы
    өрес­кел
    316.
    Тон­нель­де, жер үсті учас­ке­лер­де, электр­де­по­ның парк­тік жол­да­рын­да рель­стер, ме­тал кон­струк­ци­я­лар­мен, жаб­дық­тар­мен, құ­быр өт­кіз­гіш­тер­мен және ка­бель қа­бығ­ы­мен, жол бе­тон­да­ры­мен, бал­ла­стар­мен бай­ла­ны­суы­на жол бе­ріл­мей­ді (электр де­по­ның парк­тік жол­да­рын­да құ­ры­л­ғы­лар­ды бір­же­лі­лік ре­льстік тіз­бек­тің тар­тым­дық же­лі­сі­мен жер­ге тұй­ық­та­у­ға рұқ­сат бе­рі­ле­ді). Олар­дың ара­сын­да­ғы рұқ­сат еті­л­ген са­ңы­лау – ке­мін­де 30 мм.
    өрес­кел
    317.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды ба­ғыт ұшта­ры ажы­ра­ған жағ­дай­да пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    318.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды пай­да­ла­ну­ға ұштар­да бі­рін­ші жал­ға­сты­ру­шы тар­тым­ға қар­сы өл­ше­не­тін ра­ма­лық рель­стен 4 мм.-ге және одан астам арт­та қал­ған жағ­дай­да пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    319.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды пай­да­ла­ну­ға та­рақ­тар­дың жы­л­жу қа­у­пін төн­ді­ре­тін ұшта­ры бо­я­л­ған бар­лық жағ­дай­лар­да те­рең­ді­гі 3 мм. астам ұшы­нан бі­рін­ші жал­ға­сты­ру­шы тар­тым­ға дей­ін ұшта­ры бо­я­л­ған ба­сты және стан­ци­я­лық жол­дар­да (парк­тік және өзге­ле­рі­нен бас­қа) – 200 мм. және одан ар­тық болған жағ­дай­да пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    320.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды пай­да­ла­ну­ға та­рақ­тар­дың жы­л­жу қа­у­пін төн­ді­ре­тін ұшта­ры бо­я­л­ған бар­лық жағ­дай­лар­да те­рең­ді­гі 3 мм. астам ұшы­нан бі­рін­ші жал­ға­сты­ру­шы тар­тым­ға дей­ін ұшта­ры бо­я­л­ған парк­тік және бас­қа стан­ци­я­лық жол­дар­да – 400 мм. және одан ар­тық ұшта­ры бо­я­л­ған бар­лық жағ­дай­лар­да пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    321.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды пай­да­ла­ну­ға үстің­гі бе­ті 50 мм. және одан ар­тық бо­лып ке­ле­тін ұш ба­сы­ның ені қиы­лу ке­зін­де өл­ше­не­тін, ұш ра­ма­лық рель­ске қар­сы 2 мм.-де және одан астам тө­мен­де­ген жағ­дай­да пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    322.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды пай­да­ла­ну­ға ұш неме­се ра­ма­лық рельс сын­ған жағ­дай­да пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    323.
    Ба­сты жол­дар мен элек­тр­лік жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ай­на­луы­на және тұ­руы­на ар­нал­ған жол­дар­да пой­ы­здар­дың ке­рі ба­ғыт­та қоз­ға­луы ке­зін­де ұштар­дың ал­ды­на қыр­лы бө­ре­не­лер тө­се­лу­і­нің бол­мауы
    өрес­кел
    324.
    Шы­ғу бағ­дар­ша­мы­ның (ав­то­бұ­ғақ­тау бағ­дар­шам­да­ры) тый­ым са­лушы көр­сет­кі­ші ке­зін­де пой­ы­зды ав­то­мат­ты түр­де қоз­ға­лы­сқа кел­ті­ру­дің және ва­гон­дар есік­те­рін жа­бу­дың, ал ма­невр­лік бағ­дар­шам­ның неме­се жар­ты­лай қол­да­ны­с­та­ғы бағ­дар­шам­дар­дың тый­ым са­лушы көр­сет­кі­ші ке­зін­де – құ­рам ай­на­луы­ның мүм­кiн еме­стi­гi қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    өрес­кел
    325.
    Трам­вай ва­гон­да­ры­на тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    өрес­кел
    326.
    Марш­рут­тың әр­бір соң­ғы стан­ци­я­сы­на соң­ғы стан­ци­я­ның ше­ка­ра­сын, қоз­ға­лыс тәр­ті­бін, трам­вай­лар­дың ор­на­ла­суын және ма­невр жұ­мыста­ры­ның жүр­гі­зі­лу­ін анық­тай­тын тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­нің бол­мауы
    өрес­кел
    327.
    Рельс ара­лық тө­сем­нің ре­льстің жо­ғар­ғы ба­сы­нан 30 мм. асы­рып жо­ға­ры­ла­тып ор­на­ла­суы­на рұқ­сат етіл­мей­ді, ал тө­сем жа­бы­ны­ның те­гіс емес жер­лер­дің те­рең­ді­гі 40 мм. ас­па­уы ке­рек
    өрес­кел
    328.
    Рельс жол­да­ры­ның жо­лақ­та­ры ай­ма­ғын­да­ғы жол жа­бы­ны мен құ­ры­лы­стар­ды ре­льстің то­зба­ған ба­сы­нан 30 мм.аса би­ік­ті­гі
    өрес­кел
    329.
    Ти­іс­ті ар­ма­ту­ра­лар мен бел­гі­леу құ­ры­л­ғы­ла­ры­на (қы­сқы­штар, бе­кіт­кіш­тер, ке­рі бе­кіт­кіш­тер, қи­сық­ты ұста­ғы­штар) ар­нал­ған тех­ни­ка­лық шар­ттар­да бел­гі­лен­ген сы­ну­дың рұқ­сат еті­л­ген бұ­ры­шта­ры­ның қи­сық сызық­ты учас­ке­ле­рін­де түй­іспе­лі өт­кіз­гіш­те­рі сы­ну бұ­ры­шта­ры­ның (жос­пар­да) кө­ле­мін асы­руы
    өрес­кел
    330.
    Ток­тың есеп­тік (ор­та­ша) тығ­ы­зды­ғын жез түй­іспе­лі сым­да­рын­да электр жаб­дық­тау дұ­рыс жұ­мыс тәр­ті­бін­де жаз­ғы уа­қыт­та 5 А/мм2 астам асы­ру­ға жол бе­ріл­мей­ді, мәж­бүр болған тәр­тіп­те - 6,8 А/мм2
    өрес­кел
    331.
    Кер­не­удің РКҚ жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның ток­қа­был­да­ғыш­қа дей­ін тө­мен­де­уін­де қа­лып­ты тәр­ті­бін­де әр­қай­сы же­лі нүк­те­сін­де жиі есе­бін­де 90 В астам, ең бол­ма­са 170 В дей­ін ас­па­у­ға жол бе­ріл­мей­ді
    өрес­кел
    332.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та ка­бель­дік сызық­тың құ­ры­лым­дық схе­ма­сы­ның бол­мауы
    өрес­кел
    333.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та кө­ле­мі 1:200 неме­се 1:500 трас­са­ның орын­да­у­шы сыз­ба­ла­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    334.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та ка­бель­ді сызық­тар­ға ка­бель­ді жур­нал 10 (6) кВ және 0,4 кВ, 600 В бо­луы
    өрес­кел
    335.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та «жа­сы­рын» жұ­мыстар­ға ак­ті­ле­рі­нің бол­мауы
    өрес­кел
    336.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та ба­ра­бан­дар­да­ғы ка­бел­дер­дің соң­ғы қам­са­лу жай-күй­іне ак­ті­лер және қа­жет­ті­лі­гіне қа­рай үл­гі­лер­ді ашу және тек­се­ру хат­та­ма­ла­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    337.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та ка­бел­дер­дің за­уыт­тық сы­нақ хат­та­ма­сы­ның бол­мауы
    өрес­кел
    338.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та кер­не­у­ге қой­ған­ға дей­ін­гі тө­се­ме­ден және мон­таж­дан кей­ін ка­бел­ді сы­нау хат­та­ма­сы­ның бол­мауы
    өрес­кел
    339.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та ауа тем­пе­ра­ту­ра­сы ми­нус 50С тө­мен болған­да трас­са және тө­сем бой­ын­ша жүр­гі­зу ал­дын­да бар­бан­да­ғы ка­бель­ді жы­лы­ту хат­та­ма­ла­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    340.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та өн­ді­рі­стік жұ­мыстар­дың тіз­бе­сі­мен, се­беп­тер­ді тү­сін­ді­ру­мен, жер­гі­лік­ті же­ріне бай­ла­ны­сты және күн­ді және өзге­рі­стер­ді ке­ліс­кен ор­ган­ды көр­се­те оты­рып, трас­са­ны өзгер­ту жур­на­лы­ның бол­мауы
    өрес­кел
    341.
    Ту­ра жол­да рельс та­ба­ны­ның ені 12 мм.-ден ас­пай ке­ңейіп ауыт­қуы­на пай­да­ла­ну­да жол бе­ру
    өрес­кел
    342.
    Қи­сық жол­да рельс та­ба­ны­ның ені (бүй­ір­лік то­зуын ес­ке­ре оты­рып) 18 мм. ден ас­пай ке­ңейіп ауыт­қуы­на пай­да­ла­ну­да жол бе­ру
    өрес­кел
    343.
    Ту­ра жол­да рельс та­ба­ны­ның ені 4 мм.-ден ас­пай та­ры­луы­на пай­да­ла­ну­да жол бе­ру
    өрес­кел
    344.
    Қи­сық жол­да рельс та­ба­нынң ені 2 мм.-ден ас­пай пай­да­ла­нуы­на жол бе­ру
    өрес­кел
    345.
    Жол­ды жөн­деу және құ­ры­лыс ба­ры­сын­да рельс та­ба­ны­ның ені 3 мм.-ден ас­пай ке­ңейіп ауыт­қуы­на пай­да­ла­ну­да жол бе­ру
    өрес­кел
    346.
    Жол­ды жөн­деу және құ­ры­лыс ба­ры­сын­да рельс та­ба­ны­ның ені 2 мм.-ден ас­пай та­ры­лып ауыт­қуы­на пай­да­ла­ну­да жол бе­ру
    өрес­кел
    347.
    Ескі жыл­ды рель­стер­ді пай­да­ла­ну­да рельс та­ба­ны ені 5 мм.-ден ас­пай ке­ңейіп ауыт­қуы­на мүм­кін­ді­гін­ше пай­да­ла­ну­да жол бе­ру
    өрес­кел
    348.
    Ескі жыл­ды рель­стер­ді пай­да­ла­ну­да рельс та­ба­ны ені 2 мм.-ден ас­пай та­ры­лып ауыт­қуы­на мүм­кін­ді­гін­ше пай­да­ла­ну­да жол бе­ру
    өрес­кел
    349.
    Жал­пы же­лі­лі те­мір­жол­дар­мен, сырт­қы кір­ме жол­дар­мен және іш­кі элек­тр­лен­ген кір­ме жол­дар­мен бір дең­гей­де трам­вай сызық­та­рын ке­сіп өтуі
    өрес­кел
    350.
    Жол өт­ке­лін­де­гі бой­лы құ­ры­лы­стар үст­ін­де­гі рельс ба­сын­да­ғы бай­ла­ныс өт­кіз­гі­ші­нің асып қою ұзынды­ғы 4,4 м. кем бо­луы­на жол бе­ріл­мей­ді, бар жол өт­кел­де­рін­де бұл ара­лық­ты 4,2 м., тон­нель­дер­де 3,9 м. кем емес азай­ту­ға жол бе­рі­ле­ді
    өрес­кел
    351.
    То­зу нор­ма­ла­ры­нан аса­тын ре­льсті пай­да­ла­нуы
    өрес­кел
    352.
    Ре­льстің та­ба­ны астын­да­ғы ед­әу­ір ші­ру­і­мен, ре­льстің та­ба­ны­на дей­ін бой­лай жет­кен жа­рық­пен, те­рең­ді­гі 20 мм. астам ме­ха­ни­ка­лық тозығы бар ағаш шпал­дар, сон­дай-ақ өт­пе­лі жа­ры­ғы неме­се бе­тон­ның бөл­шек­тел­ген ай­ма­ғы­ның қир­а­уы­мен пай­да­ла­ну­ла­ры
    өрес­кел
    353.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің сы­нуы неме­се жа­ры­ғы
    өрес­кел
    354.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі сап­тың тік жа­зық­тық­та 6 мм ден асып, көл­де­нең жа­зық­тық­та 4-мм. ден асып жы­л­жуын­да, тө­мен­гі бе­кіт­пе­нің то­зуы
    өрес­кел
    355.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі «тұй­ық» бұр­ма­лар на­уа­сын­да бүр­леу ке­муі 3 мм.-ден жо­ға­ры бо­луы
    өрес­кел
    356.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі бұр­ма­лы тарт­қыш эле­мент­те­рін­де және тұй­ық­тат­қы­шын­да­ғы са­ңы­лау жиын­тығы 3-мм. ден жо­ға­ры бо­луы
    өрес­кел
    357.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі сап­тың асуы неме­се тө­мен­де­уі екі қа­уыр­сын­дық бұр­ма­лар­да ра­ма­лық рель­ске қа­ра­ған­да 4 мм.-ден ар­тық бо­луы
    өрес­кел
    358.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі сап­тың бір қа­уыр­сын­дық бұр­ма­лар­да ра­ма­лық рель­стен 17 мм.-ден ар­тық және 2 мм.-ден кем бо­луы
    өрес­кел
    359.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі сап­тың бүй­ір­лік то­зуы 12 мм.-ден асуы
    өрес­кел
    360.
    Сап­тың соң­ғы жа­ғы ра­ма­лық рельс дең­гей­і­нен жо­ға­ры асуы
    өрес­кел
    361.
    Ар­на­у­лы бөл­шек­тер жи­на­лы­мы­ның сы­нуы неме­се жа­ры­ғы
    өрес­кел
    362.
    Ар­на­у­лы бөл­шек­тер жи­на­лы­мы­ның тік те­гі­стікте 7 мм.-ден асып, көл­де­нең те­гі­стікте 5 мм.-ден асып жы­л­жуын­да, тө­мен­гі бе­кіт­пе­нің то­зуы
    өрес­кел
    363.
    Ар­на­у­лы бөл­шек­тер жи­на­лы­мы­ның ава­ри­я­лық жағ­дай­ла­ры­ның бел­гі­ле­рі сап­тың асуы неме­се тө­мен­де­уі ра­ма­лық рель­ске қа­ра­ған­да 6 мм.-ден жо­ға­ры асуы
    өрес­кел
    364.
    Ар­на­у­лы бөл­шек­тер жи­на­лы­мы­ның ава­ри­я­лық жағ­дай­ла­ры­ның бел­гі­ле­рі сап­тың бүй­ір­лік то­зуы 10 мм.-ден жо­ға­ры асуы
    өрес­кел
    365.
    Ар­на­у­лы бөл­шек­тер жи­на­лы­мы­ның ава­ри­я­лық жағ­дай­ла­ры­ның бел­гі­ле­рі, ра­ма­лық рельс пен қа­уыр­сын­ның дөң­ге­леу бе­т­ін­де са­ты­лық то­зуы­на 5 мм.-ден асуы
    өрес­кел
    366.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да­ры­ның бел­гі­лен­ген қыз­мет мер­зім­де­рін сақ­та­мауы
    өрес­кел
    367.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы иесiнiң ата­уы­ның бол­мауы
    өрес­кел
    368.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де нө­мiрi, жа­сал­ған күнi мен ор­ны көр­сетiл­ген дай­ын­да­у­шы за­уыт­тың тақ­тай­ша­сы­ның бол­мауы
    өрес­кел
    369.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де құ­ра­ма бөл­шек­терiн­де сәй­кестен­дi­ру нө­мiр­лерi мен қа­был­дау таң­ба­ла­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    370.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де бел­гi­лен­ген жөн­деу түр­лерi жүр­гiзiл­ген күнi мен жерi­нің (ло­ко­мо­тив­тер­ден бас­қа) бол­мауы
    өрес­кел
    371.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де ыдыс­тың сал­ма­ғы­ның (ло­ко­мо­тив­тер­ден бас­қа) бол­мауы
    өрес­кел
    372.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де ло­ко­мо­тив­тер­де, мо­то­р­ва­гон­ды те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да және АЖҚ - кон­струк­ци­я­лық жыл­дамды­ғы, се­ри­я­сы мен бор­ты­ның нө­мiрi, тiр­кел­ген ор­ны­ның ата­уы, ре­зер­ву­ар­лар­дың, ба­қы­лау ас­пап­та­ры­ның және ку­әлан­ды­ры­л­ға­ны ту­ра­лы тақ­тай­ша­лар мен жа­з­ба­ла­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    373.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын­да, қыз­мет­кер­лер­дi жұ­мыстар­ды жүр­гi­зу ор­ны­на және керi қа­рай жет­кi­зу көз­делiп отыр­ған мо­то­р­ва­гон­ды те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам мен өздi­гi­нен жү­ретiн ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да – орын­дар са­ны­ның бол­мауы
    өрес­кел
    374.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де жүк, поч­та, ба­гаж ва­гон­да­рын­да жүк кө­тер­гi­штi­гi­нің бол­мауы
    өрес­кел
    375.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және АЖҚ бел­гі­лен­ген мер­зім­де жос­пар­лы-ес­кер­ту жөн­деу түр­ле­рі­нен, тех­ни­ка­лық және сер­ви­стік қыз­мет көр­се­ту­ден өт­пе­уі
    өрес­кел
    376.
    Әр ло­ко­мо­тив­ке, ва­гон мен мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бiр­лi­гiне және АЖҚ тех­ни­ка­лық және пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры қам­ты­л­ған дай­ын­да­у­шы-за­уыт­тың тех­ни­ка­лық пас­пор­ты­ның бол­мауы
    өрес­кел
    377.
    Ұлт­тық ин­фра­құ­ры­лым опе­ра­то­ры­ның та­сы­мал­да­у­шы­ның ло­ко­мо­тив­те­рі­мен қыз­мет көр­се­ту ке­зін­де та­сы­мал­да­у­шы мен тар­мақ ие­ле­ну­ші­нің ара­сын­да ва­гон­дар­ды бе­ру­ге-алу­ға ар­нал­ған шар­ттар­мен қам­та­ма­сыз ету
    өрес­кел
    378.
    Ті­ре­уіш жап­сыр­ма­лар­дың жұ­мыс қы­ры мен үш­кір­дің неме­се жы­л­жы­ма­лы (ай­нал­ма­лы) өзек­ше­нің мой­ы­ны­ның ара­сын­да 2 мм.-ден астам Са­ңы­лау жі­бе­рі­л­ген жол­ды пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    379.
    Тік және көл­де­нең са­ты­ның ша­ма­сы 5 мм.-ден аса­тын жол­ды пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    380.
    Са­ңы­ла­у­лар­дың түй­іс­кен же­рін­де 35 мм.-ден аса­тын жол­ды пай­да­ла­ну.
    өрес­кел
    381.
    Ре­льстің со­ңын­да бар­лық болт­тар­ды ке­су ке­зін­де жол­ды пай­да­ла­ну (түй­і­сті бір жақ­ты те­ңе­сті­ру)
    өрес­кел
    382.
    Рельс та­ба­ны тө­сем ре­бор­да­сы­нан бес шпал­дан неме­се бру­стар­дан шық­қан кез­де жол бе­рі­л­ген жол­дар­ды пай­да­ла­ну.
    өрес­кел
    383.
    Қа­та­ры­нан 6-дан астам жа­рам­сыз (бұ­та­ның шірі­гі) ағаш шпал­да­ры та­бы­л­ған жол­ды пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    384.
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: жа­ңа бал­ла­сты қо­са оты­рып, шпал астын­да­ғы қиыр­шық та­сты бал­ла­сты 25 см. кем емес те­рең­дік­ке жап­пай та­за­лау, бас­қа түр­лер­де­гі ла­стан­ған бал­ла­сты шпал та­ба­ны­ның асты­нан 15 см. кем емес те­рең­дік­те бол­мауы
    өрес­кел
    385.
    Жұ­мыс жо­лын ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де бе­кі­ту­дің бар­лық жа­рам­сыз эле­мент­те­рі­нің, ұзынды­ғы 50-75 м. және дәне­кер­лен­ген жік­тер ай­ма­ғын­да­ғы тең ара­лық­та­ғы және кір­пік­тер­дің ше­т­ін­де­гі рельс тө­сем­де­рі­нің асты­ның бол­мауы
    өрес­кел
    386.
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: ақа­у­лы рель­стер­ді же­ке ауы­стыр­мауы, бар­лық жа­рам­сыз шпал­дар­ды, сон­дай-ақ ше­бер­ха­на­лар­да жөн­де­уді та­лап ете­тін ақа­у­лы шпал­дар­дың бол­мауы
    өрес­кел
    387.
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: дәне­кер­лен­ген жік­тер­дің бол­мауы
    өрес­кел
    388.
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: иірім­ді жою және жос­пар мен бей­ін­де­гі жол­дың бол­мауы
    өрес­кел
    389.
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: өт­кел­дер­дің тө­сем­де­рін жөн­де­уі­нің бол­мауы
    өрес­кел
    390.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші­лер­дің жол­ды ағым­да­ғы ұста­уды жү­зе­ге асы­руы, жос­пар­лы - ал­дын алу жұ­мыста­ры
    өрес­кел
    391.
    Өт­кел­дің жү­ру бө­лі­гі­нің енін қам­та­ма­сыз ету ав­то­мо­биль жо­лы­ның жү­ру бө­лі­гі­нің ені бой­ын­ша, бі­рақ ке­мін­де 6 метр, ал мал ай­дау орын­да­рын­да­ғы тө­сем­нің ені ке­мін­де 4 м. етіп бел­гі­ле­не­ді
    өрес­кел
    392.
    Контр­ре­льстің ұшта­ры ұзынды­ғы 50 см., 25 см. бү­гі­л­ген. Жол рель­сте­рі мен контр­ре­льстің жұ­мыс қыр­ла­ры ара­сын­да­ғы на­у­а­ның ені 75-110 мил­ли­метр (бұ­дан әрі – мм.), ал те­рең­ді­гі - ке­мін­де 45 мм.
    өрес­кел
    393.
    Әр­бір те­мір­жол жо­лы­ның жол­та­ба­ны ішін­де­гі өт­кел бой­ын­ша ке­зек­ші­лер­мен өт­кел­дер­де (бір жол­ды учас­ке­лер­де-те­мір­жол жо­лы­ның екі жа­ғы­нан) тө­сем­нен 0,75 - 1,0 м. қа­шық­тық­та пой­ы­зды тоқ­та­ту­дың жы­л­жы­ма­лы сиг­нал­да­рын (қы­зыл қал­қан, фо­нарь) ор­на­ту­ға ар­нал­ған ме­талл тү­тікше­лер тү­рін­де­гі құ­ры­л­ғы­лар­ды, сон­дай-ақ жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның тө­мен­гі га­ба­рит­сіз­ді­гін анық­та­у­ға ар­нал­ған құ­ры­л­ғы­лар­ды бе­кі­те­ді.
    өрес­кел
    394.
    Шлаг­баум­дар­дың ті­ре­уле­рі, өт­кел сиг­на­ли­за­ци­я­сы бағ­дар­шам­да­ры­ның дің­гек­те­рі, қор­ша­у­лар, та­я­ны­штар мен ба­ғыт­та­у­шы ба­ға­на­лар ав­то­мо­биль жо­лы­ның жү­ру бө­лі­гі­нің жи­егі­нен ке­мін­де 0,75 м. қа­шық­тық­та ор­на­ла­сты­ры­ла­ды.
    өрес­кел
    395.
    Мал­ды ай­дап өту үшін өт­кел­дер­де би­ік­ті­гі 1,2 м. те­мір бе­тон­нан, аға­штан, ме­тал­дан жа­сал­ған та­я­ны­штар неме­се тосқа­уыл тү­рін­де­гі қор­ша­у­лар ор­на­тыл­мауы, ал ме­ха­ни­ка­лан­ды­ры­л­ған шлаг­баум­дар­ға бө­ге­гіш тор­лар ілі­не­ді
    өрес­кел
    396.
    Кө­лік құ­ра­лы­ның өт­пе­сіне рұқ­сат­сыз кі­ру­ден ЖҚБ-мен жаб­дық­тал­ған өт­кел­дің бо­луы, жа­яу жүр­гін­ші­лер жо­лы және ды­быст­ық сиг­на­ли­за­ци­я­сы бо­луы ке­рек.
    өрес­кел
    397.
    Өт­кел­дер­ге кі­ре­бе­рі­стер­де шлаг­баум­да­ры бар өт­кел­ді жай­ла­сты­ру­дың ор­на­ла­су схе­ма­сы­на сәй­кес. Шлаг­баум­дар­сыз өт­кел­ді жай­ла­сты­ру­дың ор­на­ла­су схе­ма­сы бой­ын­ша те­мір жол жа­ғы­нан пой­ы­здар ма­ши­ни­сте­рі­нің ысқы­рық­ты бер­ге­ні ту­ра­лы «С» - тұ­рақ­ты ес­кер­ту сиг­нал­дық бел­гі­ле­рі ор­на­ты­ла­ды
    өрес­кел
    398.
    «С» сиг­нал­дық бел­гі­ле­рі пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы­ның жү­рі­сі бой­ын­ша оң жа­ғы­нан өт­кел­дер­ден 500 - 1500 м. қа­шық­тық­та, ал пой­ы­здар са­ға­ты­на 120 ки­ло­метр­ден астам жыл­дам­дық­пен ай­на­ла­тын ара­лық­тар­да 800 - 1500 м. қа­шық­тық­та ор­на­тыл­мауы
    өрес­кел
    399.
    Мал­ды ай­дап өте­тін жер­ге кі­ре­бе­рі­сте шет­кі рель­стер­ден 20 м. қа­шық­тық­та мем­ле­кет­тік және орыс тіл­де­рін­де «Пой­ы­здан сақ бол! Мал ай­дау ор­ны!», ал шет­кі рель­стен 3-4 м. қа­шық­тық­та, мал ай­дап өту­ге ар­нал­ған жол­дар­ға көл­де­нең - кө­лік құ­рал­да­ры­ның жол­ға шы­ғуын бол­дыр­мау үшін ба­ға­на­лар ор­на­ла­сты­рыл­мауы
    өрес­кел
    400.
    Кө­лік құ­рал­да­ры­ның қар­қын­ды қоз­ға­лы­сы, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры­ның жүр­дек қоз­ға­лы­сы бар өт­кел­дер­де кө­лік құ­рал­да­ры­ның өт­пе­лер­ге рұқ­сат­сыз кі­ру­ін бол­дыр­мау үшін ар­найы ЖБЗ қол­да­ны­ла­ды, ЖБЗ ав­то­мо­биль жо­лы­ның жү­ру бө­лі­гін то­лы­ғы­мен жа­ба­тын
    өрес­кел
    401.
    Ме­ха­ни­ка­лан­ды­ры­л­ған шлаг­баум­дар жол­дың бар­лық жү­ру бө­лі­гін жа­ба­ды және тәу­лік­тің қа­раң­ғы уа­қы­тын­да, сон­дай-ақ күн­діз на­шар кө­рін­ген­де (тұ­ман, бо­ран және бас­қа да қо­лай­сыз жағ­дай­лар) қол­да­ны­ла­тын сиг­нал­дық шам­да­ры­ның бол­мауы
    өрес­кел
    402.
    Шлаг­баум­дар өт­кел­дің екі жа­ғы­нан, ав­то­кө­лік қоз­ға­лы­сы бой­ын­ша ав­то­мо­биль жо­лы­ның оң жа­ғы­нан жол жи­егін­де олар­дың бі­ле­уле­рі жа­бық жағ­дай­да жол­дың жү­ру бө­лі­гі­нің бе­ті­нен 1 - 1,25 м. би­ік­тікте ор­на­ла­са­тын­дай етіп ор­на­тыл­мауы
    өрес­кел
    403.
    Шлаг­баум­дар­дың (негіз­гі және қо­сал­қы) бө­ге­гіш бру­ста­ры көл­де­не­ңі­нен 45-50° бұ­ры­шпен оң­ға қа­рай ең­кей­ті­л­ген (ав­то­мо­биль жо­лы жа­ғы­нан қа­ра­са) қы­зыл және ақ тү­сті ке­зек­те­се­тін жо­лақ­тар­мен бо­я­л­ған. Жо­лақ­тар­дың ені - 500 - 600 мм.бө­ге­гіш ар­қан­ның ұшын­да ені 250 - 300 мм. қы­зыл жо­лақ бол­мауы
    өрес­кел
    404.
    Электр­мен жаб­дық­та­удың бой­лық же­лі­ле­рі болған кез­де I және II са­нат­тар­да­ғы, сон­дай-ақ III және IV са­нат­тар­да­ғы бар­лық өт­кел­дер электр жа­ры­ғы­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    405.
    Өт­пе­лік бағ­дар­шам­дар­ды кө­лік құ­рал­да­ры қоз­ға­лы­сы­ның ба­ғы­ты бой­ын­ша оң жа­ғы­нан ор­на­тыл­мауы. Же­ке­ле­ген жағ­дай­лар­да (кө­рі­ну­ді шек­теу, қоз­ға­лыс қар­қын­ды­лы­ғы) өт­кел бағ­дар­шам­да­ры ав­то­мо­биль жо­лы­ның қа­ра­ма-қар­сы жа­ғын­да да ор­на­тыл­мауы
    өрес­кел
    406.
    Қы­ста өт­кел­дер көк­тай­ғақ ке­зін­де өт­кел ше­ка­ра­сын­да өт­кел­дің жү­ру бө­лі­гін және жа­яу жүр­гін­ші­лер жол­да­рын се­бу үшін инерт­ті ма­те­ри­ал­дың (құм­ның) тұ­рақ­ты қо­ры­мен қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    өрес­кел
    407.
    Бар­лық бас­қа да жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың ке­мін­де 10 жыл­да бір рет тек­се­ріл­ме­уі
    өрес­кел
    408.
    Кө­пір бру­ста­рын жап­пай ауы­сты­рыл­мауы
    өрес­кел
    409.
    Бал­ласт тақ­та­ла­рын­сыз және кө­пір тө­се­мі­нің эле­мент­те­рін­сіз ауы­сты­ры­луы
    еле­улі
    410.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың бал­ла­сты аста­у­ла­рын гид­ро­оқ­ша­у­ла­уды ауы­сты­ру, бо­я­у­ды жа­ңарт­па­уы
    өрес­кел
    411.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың ақа­у­лы ара­лық құ­ры­лы­ста­ры­ның ауы­стыр­мауы
    өрес­кел
    412.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың га­ба­рит­сіз­ді­гі­нің жой­ыл­мауы
    өрес­кел
    413.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар ше­гін­де және олар­ға кі­ре­бе­рі­стер­де жол­дың жо­ғар­ғы құ­ры­лы­сын кү­тіп ұста­мауы
    өрес­кел
    414.
    Кө­пір тө­се­мі­нің эле­мент­те­рін ла­ста­ну­дан та­зар­ту, те­ңе­сті­ру ас­пап­та­ры мен та­ра­ту ара­лық­та­ры­ның рельс құлып­та­рын та­за­лау және май­лау, түй­і­су­лер­ді рет­теу және мау­сым­дық те­ңе­сті­ру рель­сте­рін ауы­сты­ру, жол­дың жо­ғар­ғы құ­ры­лы­сын ай­дап әке­ту­ден бе­кі­ту
    өрес­кел
    415.
    Болт­тар­ды тарт­па­уы және ауы­стыр­мауы және кө­пір тө­се­мі­нің ақа­у­лы эле­мент­те­рін же­ке (ірік­теп) ауы­сты­ру, кө­пір бі­ле­уле­рін ші­ру­ден және ме­ха­ни­ка­лық то­зу­дан қор­ға­мауы
    өрес­кел
    416.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың ара­лық құ­ры­лы­ста­ры мен фер­ма­лық алаң­да­ры­ның астын­да­ғы ла­ста­ну­дан та­зарт­па­уы
    өрес­кел
    417.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың ті­рек бө­лік­те­рін та­за­лау, май­лау, тү­зе­ту және қор­ғау фу­тляр­ла­рын жөн­де­ме­уі
    өрес­кел
    418.
    Құ­быр­лар­ды, на­у­а­лар­ды, су құ­дық­та­рын, ар­на­лар­ды жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың та­сын­ды­ла­ры мен та­сын­ды­ла­ры­нан та­зар­ту
    өрес­кел
    419.
    Құ­ры­лы­стар­ды қы­сқа дай­ын­дау-ша­ғын кө­пір құ­быр­ла­ры­ның те­сік­те­рін қал­қан­дар­мен жа­бу, тон­нель­дер­де­гі на­у­а­лар­дың жы­луын жөн­деу
    өрес­кел
    420.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың су тас­қы­ны мен сең өту­ін бол­дыр­мау
    еле­улі
    421.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың ме­талл кон­струк­ци­я­ла­ры­ның же­ке­лен­ген орын­да­ры­ның іші­на­ра бо­ял­мауы. (олар­дың то­лық бо­ял­мауы қал­пы­на кел­ті­рі­л­ген­ге дей­ін)
    өрес­кел
    422.
    Кө­пір­лер­дің ме­талл кон­струк­ци­я­ла­рын­да­ғы жа­рық­тар­ды жап­сыр­ма­лар­мен бұр­ғы­лау және жа­бу
    өрес­кел
    423.
    Тас қа­ла­у­ы­ның жік­те­рін тігу және мас­сив­ті кон­струк­ци­я­лар­да­ғы жа­рық­тар­ды бі­теу, тө­гін­ді­лер­ді жөн­деу, же­ке құ­ла­ған және орын ауы­стыр­ған та­стар­ды және жа­сан­ды құ­ры­лыс бл­ок­та­рын ор­ны­на қою
    өрес­кел
    424.
    Өрт­ке қар­сы мүк­әм­мал­ды кү­тіп-ұстау, су және құм қо­рын то­лық­ты­ру, жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың бөш­ке­ле­рі мен жә­шік­те­рін жөн­деу
    өрес­кел
    425.
    Тон­нель­дер­дің бе­т­ін­де және ішін­де су бұ­ру құ­рал­да­рын та­за­лау және ұстау, тон­нель­дер­де­гі мұз­дар­ды бөл­шек­теу
    өрес­кел
    426.
    Ке­ме жү­ре­тін өзен­дер ар­қы­лы өте­тін кө­пір­лер­де ке­ме қа­ты­на­сы сиг­на­ли­за­ци­я­сы құ­ры­л­ғы­ла­рын ақа­у­сыз ұстау
    өрес­кел
    427.
    Ма­ги­страль­дық те­мір жол же­лі­сі­нің құ­ры­лы­ста­ры мен құ­ры­л­ғы­ла­ры жа­рам­ды күй­де ұста­лу­ға ти­іс
    428.
    Ай­қа­стыр­ма­лар­дың же­бе­ле­рі мен жы­л­жы­ма­лы өзек­те­рі (ор­на­лас­қан жол­дар­дан бас­қа), оның ішін­де ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған және ба­қы­лау құлып­та­ры бар, олар­ды ас­па­лы құлып­тар­мен құлып­тау мүм­кін­ді­гі үшін үл­гі­лік құ­ры­л­ғы­лар­мен жаб­дық­та­ла­ды
    өрес­кел
    429.
    Жөн­деу түр­ле­рін жүр­гіз­ген­ге және жа­ңа бел­гі­лен­ген қыз­мет мер­зі­мін бел­гі­ле­ген­ге дей­ін қыз­мет ету мер­зі­мі өт­кен тарт­қыш кө­лік құ­ра­лын пай­да­лан­бау
    өрес­кел
    430.
    АЖҚ қыз­мет ету мер­зі­мін ұзар­ту жө­нін­де­гі жұ­мыстар­ды тех­но­ло­ги­я­лық жа­рақ­та­нуы және құ­зы­рет­ті пер­со­на­лы бар заң­ды тұ­лға­лар орын­дай­ды
    еле­улі
    431.
    Ло­ко­мо­тив­тер­ге тех­ни­ка­лық және сер­ви­стік қыз­мет көр­се­ту­ді жүр­гі­зу үшін ло­ко­мо­тив жөн­деу кә­сі­по­рын­да­рын­да ти­іс­ті тех­но­ло­ги­я­лық жаб­дық­тар­мен, ба­қы­лау және ди­а­гно­сти­ка құ­рал­да­ры­мен жа­рық­тал­ған, да­яр­лан­ған пер­со­нал бол­мауы
    еле­улі
    432.
    Жол жү­ру құ­жат­та­рын (би­лет­те­рін) қай­та са­ту
    еле­улі
    433.
    Пой­ы­здар­дың құ­рам­да­рын ва­гон­дар­дың пой­ы­здар­ды қа­был­дау және жө­нел­ту марш­рут­та­ры­на және ір­ге­лес ара­лық­қа ке­ту­ін бол­дыр­май­тын құ­ры­л­ғы­лар­мен жаб­дық­тал­ма­ған, 0,0025-тен аса­тын еңі­сі бар стан­ци­я­лар­да неме­се же­ке­ле­ген стан­ци­я­лық жол­дар­да ло­ко­мо­ти­в­сіз қал­ды­ру
    өрес­кел
    434.
    Жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры бар пой­ы­здар­ды ара­лық стан­ци­я­лар­да ло­ко­мо­ти­в­сіз қал­ды­ру
    өрес­кел
    435.
    Ва­гон­дар­ды бе­кі­ту үшін мұз қа­тқан, май­лан­ған жыл­қы­сы бар те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    436.
    2000 км. (± 200 км.) жү­гі­ріс ке­зін­де мет­ро­по­ли­тен­ге ал­ғаш­қы тех­ни­ка­лық қыз­мет­ті көр­сет­пе­уі
    өрес­кел
    437.
    Мет­ро­по­ли­тен­ге екін­ші тех­ни­ка­лық қыз­мет­ті көр­сет­пе­уі-әр­бір 25000 км. (± 2500 км.)
    өрес­кел
    438.
    Же­лі­ге жүр­гі­зу­ші­ні: трам­вай ва­го­нын бас­қа­ру құқы­ғы­на ку­ә­лік, кер­не­уі 1000 В дей­ін­гі электр қон­дыр­ғы­ла­рын­да жұ­мыс іс­теу құқы­ғы­на ку­ә­лік, жүр­гі­зу­ші кі­тап­ша­сы, жол па­ра­ғы, қоз­ға­лыс кесте­сі, тех­ни­ка­лық бай­қау та­ло­ны бар пой­ыз кі­та­бы бол­ма­ған кез­де жі­бе­рі­луі
    өрес­кел
    439.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші­нің (контр­агент­тің) та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар­ға кір­ме жол­дар­дың қыз­мет­те­рін шар­ттық негіз­де көр­сет­пе­уі
    өрес­кел
    440.
    Тар­мақ ие­сі­нің жос­пар­лы және жос­пар­дан тыс жұ­мыстар орын­дал­ған, қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның, кон­тей­нер­лер­дің, жүк­тер­дің сақ­та­луы­на қа­уіп төн­ді­ре­тін кір­ме жол­дың ақа­у­ла­ры анық­тал­ған жағ­дай­лар­да, сон­дай-ақ мем­ле­кет­тік кө­лік­тік ба­қы­лау ор­га­ны­ның ак­ті­сі негі­зін­де кір­ме жол­дар­ды пай­да­ла­ну­ды тоқ­та­та тұр­мауы
    өрес­кел
    441.
    Мем­ле­кет­тік кө­лік­тік ба­қы­лау ор­га­ны­ның анық­тал­ған бұ­зу­шы­лық­та­ры ту­ра­лы акт негі­зін­де жос­пар­дан тыс жұ­мыстар­ды жүр­гі­зу
    өрес­кел
    442.
    Атал­ған жол­дар­дың ие­ле­рі кір­ме жол­дар­да та­сы­мал­да­на­тын жүк­тер­ді өл­ше­у­ге ар­нал­ған сал­мақ­тық ас­пап­тар­мен жаб­дық­тал­май­ды
    өрес­кел
    443.
    «Кі­ру жо­лы­ның ше­ка­ра­сы» бел­гі­сін бас­қа кір­ме, негіз­гі және стан­ци­я­лық жол­дар­мен түй­іс­кен жер­ге ор­нат­пау
    өрес­кел
    444.
    Кір­ме жол­дар­ды жөн­деу жұ­мыста­ры­ның бе­кі­ті­л­ген кесте­сі жоқ, он­да жұ­мыстың ба­ста­лу және аяқ­та­лу мер­зі­мі көр­се­ті­л­ген
    өрес­кел
    445.
    Ті­ке­лей рельс түй­іс­пе­сі­нің ал­дын­да (1 м және одан кем) және рельс түй­іс­пе­сін­де (егер ол дәне­кер­лен­бе­се) те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды ор­на­ту
    өрес­кел
    446.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма ай­қас­па­сы­ның ал­дын­да те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды ор­на­ту
    өрес­кел
    447.
    Оған үш­кір жа­та­тын ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­ның ра­ма­лық рель­сіне те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды ор­на­ту
    өрес­кел
    448.
    Қи­сық­тың сырт­қы рель­сіне тө­се­у­ге тый­ым са­лы­на­ды те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды ор­на­ту
    өрес­кел
    449.
    Ақа­у­лы те­же­гіш та­бан­дық­та­рын (жа­ры­л­ған ба­сти­ек, сы­ры­л­ған және май­ы­с­қан өк­ше) қол­да­ну
    өрес­кел
    450.
    Те­же­гіш та­бан­дық­та­ры бо­я­л­ған (олар неғұр­лым кө­рі­не­т­ін­дей түс­ке), бел­гі­лен­ген таң­ба­сы бо­луы және жол ара­лық­та­рын­да­ғы ар­найы тум­боч­ка­лар­да және сө­ре­лер­де сақ­та­луы ти­іс
    өрес­кел
    451.
    Тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және жөн­деу ва­гон­дар тех­но­ло­ги­я­лық про­цес­ке және пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы­ның кесте­сіне сәй­кес жүр­гі­зі­ле­ді
    өрес­кел
    452.
    Те­мір жол кө­лі­гі жұ­мыс­шы­ла­ры­ның бі­лік­ті­лі­гі­нің ат­қа­ра­тын ла­у­а­зы­мы­на сәй­кес кел­ме­уі
    өрес­кел
    453.
    Қол­да­ны­с­та­ғы желiлер­де олар жа­ңар­ты­л­ған­ға дей­iн, сон­дай-ақ жа­ңа­дан элек­тр­лен­дiрiлiп жа­тқан желiлер­де аса қиын жағ­дай­лар­да шет­кi жол­дың осi­нен түй­iс­пе желiсi тiре­гiнiң iш­кi шетiне дей­iн­гi қа­шық­тық кем де­ген­де стан­ци­я­лар­да 2450 мил­ли­метр және ара­лық­тар­да 2750 мил­ли­метр бо­луы­на рұқ­сат етiледi
    өрес­кел
    454.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­ге ра­дио­бай­ла­ныс бой­ын­ша ма­ши­нист­ке сиг­нал­ды тый­ым са­лу ке­зін­де пой­ы­зды қа­был­дау неме­се жө­нел­ту ту­ра­лы бұй­рық­ты бер­меу, мұн­дай бұй­рық­тың мәті­ні бел­гі­лен­ген ны­сан­дар­ға сәй­кес ке­ле­ді
    өрес­кел
    455.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­нің жол­дар­ды, ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды, СОБ құ­ры­л­ғы­ла­рын, Ду-46 ны­са­нын­да­ғы бай­ла­ныс және бай­ла­ныс же­лі­сін тек­се­ру жур­на­лын­да жол­дар­дың, ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың, сиг­нал бе­ру, ор­та­лық­тан­ды­ру және бұ­ғат­тау құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның, бай­ла­ныс пен бай­ла­ныс же­лі­сі­нің ақа­улы­ғы анық­тал­ған кез­де (же­ке өзі неме­се бас­қа қыз­мет­кер­лер­дің ба­ян­да­ма­ла­ры бой­ын­ша) жа­з­ба жүр­гіз­бе­уі және қыз­мет­кер­ге, қыз­мет көр­се­те­тін құ­ры­л­ғы­ға ха­бар­ла­мауы
    өрес­кел
    456.
    Ара­лық­тар­ды неме­се ара­лық­тар­дың же­ке­ле­ген жол­да­рын жа­бу және ашу, сон­дай-ақ пой­ыз дис­пет­че­рі­нің бұй­ры­ғын­сыз кей­бір сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс құ­рал­да­ры­нан бас­қа­ла­ры­на кө­шу
    өрес­кел
    457.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші ке­зек­ші­лік­ке кі­рер ал­дын­да: 1) ал­да­ғы жұ­мыс жос­па­ры­мен, пой­ы­здар мен ма­невр­лер­ді қа­был­да­у­ға, жө­нел­ту­ге қа­ты­сты қол­да бар нұс­қа­у­лар­мен және өкім­дер­мен, қа­был­дау-жө­нел­ту жол­да­рын­да жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның бо­луы­мен және ор­на­ла­суы­мен, стан­ци­я­ға ір­ге­лес ара­лық­тар­дың (блок-учас­ке­лер­дің) жағ­дай­ы­мен (ер­кін­ді­гі­мен неме­се жұ­мыспен қам­ты­луы­мен) та­ны­спау; 2) СОБ және бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­рын бас­қа­ру ас­пап­та­ры­ның жа­рам­ды­лы­ғы­на және олар­да ті­зім­де­ме­ге сәй­кес плом­ба­лар­дың бо­луы­на, сон­дай-ақ олар­ға же­ке өзі қыз­мет көр­се­те­тін ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың жа­рам­ды­лы­ғы­на сен­беу; 3) жұ­мыс ор­нын­да ас­пап­тың, сиг­нал­дық ке­рек-жа­рақ­тар мен жа­рақ­тар­дың бар-жо­ғын және жа­рам­ды­лы­ғын тек­се­ру­ді жүр­гіз­беу; 4) Ду-58 ны­са­нын­да­ғы дис­пет­чер­лік өкім­дер жур­на­лын­да­ғы, Ду-2, 3 ны­са­нын­да­ғы пой­ы­здар мен ло­ко­мо­тив­тер қоз­ға­лы­сы жур­на­лын­да­ғы, Ду-60 ны­са­нын­да­ғы ес­кер­ту­лер жа­зу кі­та­бын­да­ғы, Ду-46 ны­са­нын тек­се­ру жур­на­лын­да­ғы, стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші жүр­гі­зе­тін пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы мә­се­ле­ле­рі жө­нін­де­гі Ду-47 ны­са­нын­да­ғы те­ле­фо­но­грам­ма­лар жур­на­лын­да­ғы жа­з­ба­лар­мен та­ны­спау. Ке­зек­ші­лік­ке кі­ру Ду-2, 3 ны­сан­ды пой­ы­здар мен ло­ко­мо­тив­тер қоз­ға­лы­сы­ның жур­на­лы­на жа­з­ба ны­са­ны бой­ын­ша ре­сім­де­ле­ді
    өрес­кел
    458.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­нің бі­рін­ші блок-учас­ке­нің ер­кін­ді­гіне көз жет­кіз­бей, ав­то­блок­пен жаб­дық­тал­ған ара­лық­қа шы­ғу бағ­дар­ша­мы­на тый­ым са­лу көр­сет­кі­ші ке­зін­де пой­ы­зды жө­нел­туі
    өрес­кел
    459.
    Пой­ы­здық те­ле­фо­но­грам­ма­лар­да тү­зе­ту­лер, то­лық­ты­ру­лар неме­се тү­зе­ту­лер ен­гі­зу. Дұ­рыс жа­зыл­ма­ған Шы­ғыс пой­ыз те­ле­фо­но­грам­ма­сы қиы­лы­са­ды, оның асты­на «жа­рам­сыз» де­ген жа­зу жа­зы­ла­ды. Бұл те­ле­фо­но­грам­ма нө­мір­лен­бей­ді және көр­ші стан­ци­я­ға бе­ріл­мей­ді
    өрес­кел
    460.
    Қал­пы­на кел­ті­ру пой­ы­зы­ның (ар­найы өзді­гі­нен жү­ре­тін жы­л­жы­ма­лы құ­рам), өрт пой­ы­зы­ның және қо­сал­қы ло­ко­мо­тив­тің пой­ы­здың жо­лын­да тоқ­та­ған же­тек­ші ло­ко­мо­тив­тің ма­ши­ни­сі­нен (ма­ши­нист кө­мек­ші­сі­нен) алын­ған кө­мек (жа­з­ба­ша, те­ле­фон неме­се ра­дио­бай­ла­ныс ар­қы­лы бе­рі­л­ген) ту­ра­лы та­лап­тың негі­зін­сіз, сон­дай-ақ жол ша­ру­а­шы­лы­ғы­ның, Электр­мен жаб­дық­та­удың, сиг­на­ли­за­ци­я­ның және бай­ла­ны­стың бас­шы қыз­мет­кер­ле­рі­нің та­ла­бын­сыз та­ғай­ын­да­луы
    өрес­кел
    461.
    Әр­бір ша­ру­а­шы­лық пой­ы­здың Ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сі­нің рұқ­сат­та көр­се­ті­л­ген орын­ға дей­ін диа­го­наль бой­ын­ша қы­зыл жо­ла­ғы бар ақ тү­сті блан­кі­де жүр­ме­уі. Бі­рін­ші пой­ыз бел­гі­лен­ген жыл­дам­дық­пен жү­ре­ді, ке­ле­сі пой­ы­здар-са­ға­ты­на 20 км-ден ас­пай­ды, бұл рет­те пой­ы­здар ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1 км.-ден кем бол­мауы ти­іс. егер жө­нел­ту стан­ци­я­сы­нан жұ­мыс ор­ны­на дей­ін­гі қа­шық­тық іле­с­пе ша­ру­а­шы­лық пой­ы­здар ара­сын­да­ғы ке­мін­де 1 км. ара­лық­ты ұстап тұ­ру­ға мүм­кін­дік бер­ме­ген жағ­дай­да, он­да рұқ­сат­тар­да қы­зыл жо­ла­ғы бар ақ тү­сті блан­кі­лер­де әр­бір ша­ру­а­шы­лық пой­ыз­ға бе­рі­ле­тін диа­го­наль бой­ын­ша жұ­мыс бас­шы­сы­ның өті­ні­міне сәй­кес ба­стап­қы аял­да­ма­ның ки­ло­метр­ле­рі мен пи­кет­те­рі көр­се­ті­луі ти­іс
    өрес­кел
    462.
    Бар­лық қыз­мет­тер­дің қыз­мет­кер­ле­рі үшін мін­дет­ті бо­лып та­бы­ла­тын стан­ци­я­ның тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­сі­нің та­лап­та­рын орын­да­мау
    өрес­кел
    463.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­нің қа­был­дау (жө­нел­ту) жо­лы мен марш­ру­ты­на шы­ға­тын ма­невр­лер­ді, сон­дай-ақ әр­бір пой­ы­зды қа­был­дау және жө­нел­ту ал­дын­да кү­зет жағ­дай­ы­на көр­сет­кі­лер­ді ор­на­ту жо­лы­мен пой­ы­здың жү­ру марш­ру­ты­на жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның шы­ғуын бол­дыр­мау мүм­кін бол­май­тын жол­дар­да тоқ­тат­па­уы
    өрес­кел
    464.
    Ма­невр­лер­ді іс жү­зін­де тоқ­та­тқа­ны­на се­нім­ді болған­ға дей­ін стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­ге сиг­нал­ды ашу неме­се пой­ы­зды қа­был­да­у­ға неме­се жө­нел­ту­ге бас­қа рұқ­сат бе­ру
    өрес­кел
    465.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­нің пой­ы­зды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­нан бос жол­дар­ға қа­был­да­уы стан­ци­я­ның тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­сін­де бел­гі­лен­ген ма­ман­дан­ды­ру­ға сәй­кес емес
    өрес­кел
    466.
    Стан­ци­я­ның қа­ра­ма-қар­сы ше­т­ін­де­гі ма­невр­лер­ді жүр­гі­зу ке­зін­де ти­іс­ті ба­ғыт­та­ма­лық бе­кет­тің ке­зек­ші­сі ба­ғыт­та­ма­лар­ды ма­невр­лік құ­рам­ның қа­был­дау жо­лы­на шы­ғу мүм­кін­ді­гін бол­дыр­май­тын жағ­дай­ға қой­май­ды және олар­ды бе­кі­те­ді
    өрес­кел
    467.
    Ма­невр­лік жұ­мыс ке­зін­де нұс­қа­у­лар­ды бе­ру­дің негіз­гі құ­ра­лы ра­дио­бай­ла­ныс, ал қа­жет болған жағ­дай­да - екі жақ­ты парк­тік бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­сы бо­луы ти­іс. Ма­невр­лік жұ­мыс ке­зін­де сиг­нал­дар­ды қол­мен сиг­нал бе­ру құ­рал­да­ры­мен бе­ру­ге рұқ­сат еті­ле­ді
    өрес­кел
    468.
    Пой­ы­здар құ­ра­с­ты­ру­шы­сын жа­рам­ды ки­і­ле­тін ра­дио­стан­ци­я­мен қам­та­ма­сыз ет­пеу
    өрес­кел
    469.
    Ра­дио­бай­ла­ныс және екі­жақ­ты са­ябақ бай­ла­ны­сы ар­қы­лы бе­рі­ле­тін нұс­қа­у­лар мен ха­бар­ла­ма­лар қы­сқа­ша және анық бе­рі­ле­ді; нұс­қау бе­ру­ші оны ма­невр­лік ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сі және бас­қа да қыз­мет­кер­лер дұ­рыс қа­был­да­ға­ны­на көз жет­кі­зе­ді (нұс­қа­удың қы­сқа­ша қай­та­ла­нуын тың­дап, ти­іс­ті жа­у­ап ды­быст­ық сиг­нал ала­ды)
    өрес­кел
    470.
    Ма­невр­лік ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сіне өзі бе­ре­тін стан­ция (пост) бой­ын­ша ке­зек­ші­ні же­ке өзі, ра­дио­бай­ла­ныс, екі­жақ­ты парк бай­ла­ны­сы ар­қы­лы неме­се ма­невр­лер бас­шы­сы ар­қы­лы көр­сет­пей, тый­ым са­ла­тын көр­сет­кі­ші бар ма­невр­лік бағ­дар­шам­ның неме­се дай­ын марш­рут ке­зін­де сөн­ді­рі­л­ген от­тың өтуі
    өрес­кел
    471.
    Қа­лып­та­сты­ру стан­ци­я­сын­да тез тұ­та­на­тын сұй­ық­тық­та­ры бар ва­гон­дар­ды жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры бар ва­гон­дар­дың ал­ды­на пой­ыз­ға қою (пой­ы­здың ба­сы­нан есеп­те­ген­де)
    өрес­кел
    472.
    Ва­гон және ло­ко­мо­тив де­по­ла­ры­ның жөн­деу жол­да­рын­да ти­іс­ті қыз­мет­тің жа­у­ап­ты қыз­мет­ке­рі­нің ба­қы­ла­у­ын­сыз және же­ке нұс­қа­у­ла­ры бой­ын­ша ма­невр­лік қоз­ға­лы­стар жүр­гі­зу
    өрес­кел
    473.
    Ти­іс­ті ша­ру­а­шы­лық­тың жа­у­ап­ты қыз­мет­ке­рі­нің бас­шы­лы­ғын­сыз стан­ция жол­да­рын­да ша­ру­а­шы­лық пой­ы­здар мен Жол ма­ши­на­ла­ры­ның жұ­мыста­рын жүр­гі­зу (жол­дар, сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс)
    өрес­кел
    474.
    Ло­ко­мо­тив тү­ріне және жер­гі­лік­ті жағ­дай­лар­ға бай­ла­ны­сты Ұлт­тық те­мір­жол ком­па­ни­я­сы­ның рұқ­са­ты бой­ын­ша ма­невр­лік ло­ко­мо­тив­ке бір ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­пей­ді
    өрес­кел
    475.
    Әр­бір қа­ты­су­шы қыз­мет­кер­ге дей­ін ма­невр­лер бас­шы­сы­ның ма­невр­лік жұ­мысқа тап­сыр­ма­ны же­те біл­ме­уі
    өрес­кел
    476.
    Өз ауда­ны­ның жол­да­рын­да жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның бо­луы­мен және ор­на­ла­суы­мен ке­зек­ші­лік­ке кір­ген кез­де құ­ра­с­ты­ру­шы­ның (бас кон­дук­тор­дың) та­ны­спа­уы, оның Бе­кі­ті­лу се­нім­ді­лі­гін тек­сер­ме­уі
    өрес­кел
    477.
    Ма­невр же­тек­ші­сі ма­невр жұ­мысын ба­ста­мас бұ­рын ва­гон­дар­дың (мы­са­лы, доң­ға­лақ­тар­дың астын­да­ғы те­же­гіш аяқ ки­ім­нің) қоз­ға­луы­на ке­дер­гі­лер­дің бар-жо­ғын тек­сер­ме­уі
    өрес­кел
    478.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр же­тек­ші­сі сиг­нал­дар­ды нақ­ты және уақ­ты­лы бе­ре­ді және ма­невр­лік қоз­ға­лы­стар­ға қа­ты­сты нұс­қа­у­лар­ды бе­ре­ді
    өрес­кел
    479.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр же­тек­ші­сі ма­невр­лік қоз­ға­лы­стар үшін көр­сет­кі­лер­дің уақ­ты­лы дай­ын­да­луын, ор­та­лық­тан­ды­ру бе­кет­те­рі­нің опе­ра­тор­ла­ры­ның, ба­ғыт­та­ма бе­кет­те­рі­нің ке­зек­ші­ле­рі­нің және ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сі­нің сиг­нал­дар­дың уақ­ты­лы және дұ­рыс бе­рі­лу­ін қа­да­ға­лай­ды
    өрес­кел
    480.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр­лер­дің бас­шы­сы Ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сі­мен ра­дио­бай­ла­ныс бол­ма­ған жағ­дай­да (ақа­улық­қа бай­ла­ны­сты неме­се ло­ко­мо­тив ма­невр­лік ра­дио­бай­ла­ны­спен жаб­дық­тал­ма­ған) сиг­нал­дар­дың, ма­невр­лік құ­рам­ның және оның қоз­ға­лыс марш­ру­ты­ның жақ­сы кө­рі­нуі қам­та­ма­сыз еті­ле­тін жер­де ма­ши­нист неме­се оның кө­мек­ші­сі бе­ре­тін қол сиг­нал­да­ры­ның кө­рі­нуі қам­та­ма­сыз еті­ле­тін жер­де бо­ла­ды
    өрес­кел
    481.
    Жұ­мыс про­це­сін­де ма­невр­лер­дің бас­шы­сы стан­ци­я­лық жол­дар­мен ва­гон­дар­мен ал­ға жы­л­жу ке­зін­де, әдет­те, қоз­ға­лыс бой­ын­ша бі­рін­ші ар­найы та­бан­да (өт­пе­лі алаң­да, там­бур­да), ал мүм­кін бол­ма­ған кез­де - жол­дың ара­сы неме­се жи­егі бой­ын­ша тұн­ды­ры­ла­тын ва­гон­дар­дың ал­дын­да жү­ру, ма­невр­лік бағ­дар­шам­дар­дың, бе­рі­ле­тін сиг­нал­дар­дың көр­сет­кіш­те­рін, ба­ғыт бой­ын­ша көр­сет­кі­лер­дің ор­на­ла­суын, ке­дер­гі­лер­дің бол­мауын қа­да­ға­лай­ды қа­жет болған жағ­дай­да ма­невр­лік құ­рам­ды тоқ­та­ту ша­ра­ла­рын қа­был­дай­ды. Қа­жет болған жағ­дай­лар­да, ра­дио­бай­ла­ныс бол­ма­ған кез­де ор­та­лық­тан­ды­ру бе­кет­те­рі­нің опе­ра­тор­ла­рын, ке­зек­ші ба­ғыт­та­ма­лық бе­кет­тер­ді және стан­ци­я­ның бас­қа да қыз­мет­кер­ле­рін сиг­нал бе­ру үшін тар­та­ды
    өрес­кел
    482.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да жол­дың қи­сық учас­ке­ле­рін­де неме­се на­шар кө­рі­ну жағ­дай­ын­да (тұ­ман, бо­ран, қар жа­у­уы) үл­кен құ­рам­ды ма­невр­лер­ді жүр­гі­зу ке­зін­де ма­невр­лер­дің бас­шы­сы қа­уіп­сіз­дік­ті қам­та­ма­сыз ету үшін қо­сым­ша ша­ра­лар қа­был­дай­ды - сиг­нал­дар мен нұс­қа­у­лар­ды ма­ши­нист­ке ра­дио­бай­ла­ныс неме­се екі жақ­ты са­ябақ бай­ла­ны­сы ар­қы­лы жиі бе­ре­ді
    өрес­кел
    483.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр же­тек­ші­сі жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды тек­се­ру­ден және жөн­де­уден бұ­рын ке­сі­л­ген же­бе бой­ы­мен өт­кізу­ге жол бер­мей­ді
    өрес­кел
    484.
    Жұ­мыс про­це­сін­де ма­невр­лер­дің бас­шы­сы ва­гон­дар­ды бе­кі­ту­сіз қал­ды­ру­ға неме­се осы ва­гон­дар­дың бо­лжам­ды тұ­рақ уа­қы­ты­на қа­ра­ма­стан стан­ци­я­ның тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­сін­де бел­гі­лен­ген нор­ма­дан аз бе­кі­ті­ле оты­рып қал­ды­ру­ға жол бер­мей­ді
    өрес­кел
    485.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр­лер­дің бас­шы­сы бар­лық ва­гон­дар­дың бір-бі­рі­мен және ло­ко­мо­тив­пен бай­ла­ны­сты екен­ді­гіне көз жет­кіз­бей, ма­невр­лік құ­рам­дар­дың (ло­ко­мо­тив­пен ал­дың­ғы неме­се ва­гон­дар­мен ал­ға) қоз­ға­луы­на жол бер­мей­ді
    өрес­кел
    486.
    Жұ­мыс про­це­сін­де ма­невр­лер­дің бас­шы­сы ма­невр­лік ло­ко­мо­тив­тің (жал­ғыз неме­се ва­гон­дар­мен) бас­қа ва­гон­дар­ды ағы­тып алу неме­се тір­кеп алу үшін ва­гон­дар­мен ай­на­лы­са­тын сол неме­се өзге жол­ға кі­руі ке­зін­де, сон­дай-ақ ағы­тып алу үшін тұр­ған ва­гон­дар­ды қы­су ке­зін­де ма­невр­лік ло­ко­мо­тив­ке қа­ра­ма-қар­сы та­рап­тан ва­гон­дар­дың се­нім­ді бе­кі­ті­лу­іне көз жет­кіз­бей, осы опе­ра­ци­я­лар­ды орын­да­у­ға жол бер­мей­ді
    өрес­кел
    487.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр­лер­дің же­тек­ші­сі, егер қан­дай да бір жол­да тұр­ған ва­гон­дар то­бы­на ва­гон­дар қо­сым­ша бе­кі­тіл­се, осы­ның нәти­же­сін­де бұ­рын тө­сел­ген та­бан­дық­тар­ды ор­на­ту­дың дұ­ры­стығы бұ­зыл­ма­ға­нын, сон­дай - ақ бұл аяқ ки­ім­дер­дің ва­гон­дар са­ны­ның ар­туы­на жет­кі­лік­ті екен­ді­гін тек­се­ре­ді
    өрес­кел
    488.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның стан­ци­я­ға неме­се ара­лық­қа өзді­гі­нен ке­ту­і­нің ал­дын алу үшін кір­ме және қо­сы­ла­тын жол­дар­дың жа­на­су аудан­да­рын­да стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­лер, құ­ра­с­ты­ру­шы бри­га­да­лар, ба­ғыт­та­ма­лық бе­кет­тер­дің ке­зек­ші­ле­рі жа­на­су­ға кір­ген­нен (шық­қан­нан) кей­ін сақ­тан­дыр­ғыш тұй­ық­тар­дың ба­ғыт­та­ма­ла­рын (оның ішін­де ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған) және кү­зет­ші, та­стай­тын та­бан­дық­тар­ды неме­се ба­ғыт­та­ма­лар­ды стан­ци­я­ға ва­гон­дар­дың ке­ту­і­нен қор­ғауды қам­та­ма­сыз ете­тін жағ­дай­ға жол­дар ор­на­та­ды
    өрес­кел
    489.
    Кү­ті­ле­тін қат­ты жел ту­ра­лы ха­бар­ла­ма ал­ған кез­де неме­се осын­дай жел пай­да болған кез­де, егер бұл ту­ра­лы ха­бар бе­ріл­ме­се, стан­ция қыз­мет­кер­ле­рі, әр­қай­сысы өз бе­ке­т­ін­де, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды кү­тім­нен бе­кі­ту­дің се­нім­ді­лі­гін тек­се­ре­ді және қо­сым­ша те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды са­ла­ды
    өрес­кел
    490.
    Шар­тты нө­мір­ле­рі бар жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры бар ва­гон­дар­ды қо­ю­ға тый­ым са­лы­на­ды 115, 119, 121, 136, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199 құ­ра­мын­да ва­гон­да­ры бар жүк пой­ы­зда­ры­на: 1) сығ­ы­л­ған және сұй­ы­ты­л­ған га­з­дар­мен (2-сы­нып);
    2) тез тұ­та­на­тын сұй­ық­тық­тар­мен (3-сы­нып);
    3) су­мен, сон­дай-ақ ауа­ның ылға­лы­мен өза­ра әре­кет­те­су ке­зін­де тез тұ­та­на­тын қат­ты заттар­мен, өзді­гі­нен тұ­та­на­тын заттар­мен және тұ­та­на­тын га­з­дар бө­ле­тін заттар­мен (4-сы­нып);
    4) то­тық­тыр­ғыш заттар­мен және ор­га­ни­ка­лық пе­рок­сид­тер­мен (5-класс);
    5) улы заттар­мен (6.1 кі­ші сы­нып).
    6) 3 км/са­ғат – ло­ко­мо­тив­тің (ва­гон­дар­мен неме­се олар­сыз) ва­гон­дар­ға ке­луі ке­зін­де ар­тық емес жыл­дам­дық­пен жүр­гі­зі­ле­ді
    өрес­кел
    491.
    Пой­ы­здар­ды қа­лып­та­сты­ру стан­ци­я­ла­рын­да және пой­ы­здар­дың тех­ни­ка­лық қа­жет­ті­лік­те­рі бой­ын­ша тұ­ра­ғы бар стан­ци­я­лар­да ес­кер­ту­лер бер­меу. Қа­ла ма­ңын­да­ғы пой­ы­здар үшін ес­кер­ту бе­ру­ді осы пой­ы­здар­дың ба­стап­қы жө­нел­ту стан­ци­я­ла­ры жүр­гі­зуі мүм­кін
    өрес­кел
    492.
    Жой­ы­л­ған­ға дей­ін бел­гі­лен­ген ес­кер­ту­ді тек өзі бел­гі­лен­ген қыз­мет­кер неме­се оның ті­ке­лей ба­стығы ға­на жо­ю­ға құқы­лы
    өрес­кел
    493.
    Шар­тты нө­мір­ле­рі бар жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры бар ва­гон­дар­ды қо­ю­ға тый­ым са­лы­на­ды 115, 119, 121, 136, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199 құ­ра­мын­да ва­гон­да­ры бар жүк пой­ы­зда­ры­на: 1) сығ­ы­л­ған және сұй­ы­ты­л­ған га­з­дар­мен (2-сы­нып);
    2) тез тұ­та­на­тын сұй­ық­тық­тар­мен (3-сы­нып);
    3) су­мен, сон­дай-ақ ауа­ның ылға­лы­мен өза­ра әре­кет­те­су ке­зін­де тез тұ­та­на­тын қат­ты заттар­мен, өзді­гі­нен тұ­та­на­тын заттар­мен және тұ­та­на­тын га­з­дар бө­ле­тін заттар­мен (4-сы­нып);
    4) то­тық­тыр­ғыш заттар­мен және ор­га­ни­ка­лық пе­рок­сид­тер­мен (5-класс);
    5) улы заттар­мен (6.1 кі­ші сы­нып)
    өрес­кел
    494.
    Стан­ци­я­лар бой­ын­ша ке­зек­ші­лер­дің және ба­ғыт­та­ма­лық бе­кет­тер­дің ке­зек­ші­ле­рі­нің ке­ліс­сө­здер ре­гла­мен­тін сақ­та­мауы
    өрес­кел
    495.
    Рель­стен шы­ғып кет­кен те­мір жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мын тек­се­ру­ден өт­кен­ге және пай­да­ла­ну­ға жа­рам­ды деп та­ны­л­ған­ға дей­ін пой­ы­здар­ға ор­на­ла­сты­ру
    өрес­кел
    496.
    960 000 км. (±96 000 км.) жү­рі­с­ке жет­кен кез­де неме­се 10 жыл пай­да­лан­ған­да бі­рін­ші күр­де­лі жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    өрес­кел
    497.
    1 920 000 км. (±192 000 км.) жү­рі­с­ке жет­кен кез­де неме­се 20 жыл пай­да­лан­ған­да екін­ші күр­де­лі жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    өрес­кел
    498.
    100 000 ± 10 000 км. жүр­ген кез­де ағым­дық жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    өрес­кел
    499.
    480 000 ± 48 000 км. жүр­ген кез­де ор­та­ша жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    өрес­кел
    500.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр­бір бір­лі­гі мы­на­дай ай­ы­рым бел­гі­ле­рі­мен және жа­зу­лар­мен қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі: нө­мі­рі, жа­сап шы­ға­ру­шы за­уыт­тың тақ­тай­ша­сы, ыдыс­ы­ның сал­ма­ғы, ре­зер­ву­ар­лар мен ба­қы­лау ас­пап­та­рын ку­әлан­ды­ру ту­ра­лы тақ­тай­ша­лар мен жа­зу­лар
    өрес­кел
    501.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр­бір бір­лі­гі үшін тех­ни­ка­лық және пай­да­ла­ным­дық си­патта­ма­ла­рын қам­ти­тын тех­ни­ка­лық пас­порт жүр­гі­зі­ме­уі
    өрес­кел
    502.
    Электр пой­ы­здар құ­рам­дар­ды ав­то­мат­ты ен­гі­зу жүй­е­сін­де пой­ы­зды бас­қа­ру үшін, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ди­а­гно­сти­ка­сы және жұ­мысқа қа­бiлет­тiлi­гін тір­кеу үшін жыл­дам­дық өл­ше­уіш­тер­мен, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның қа­уіп­сіз­ді­гі және ба­қы­лау борт құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен, пой­ы­здық ра­дио­бай­ла­ныс және жо­ла­у­шы­лар­ды ақ­па­рат­тан­ды­ру тех­ни­ка­лық құ­рал­да­ры­мен жаб­дық­та­ла­ды, сон­дай-ақ олар­ды пой­ы­здар қоз­ға­лы­сын ав­то­мат­ты бас­қа­ру құ­ры­л­ғы­лар­мен жаб­дық­та­мау
    өрес­кел
    503.
    Ва­гон­ның жо­ла­у­шы­лар үй-жай­ла­рын­да есік­тер­ді қол­мен ашу мүм­кін­ді­гін ту­ғы­зу үшін элек­тр­лі-пнев­ма­ти­ка­лық бас­қа­ру­ды ажы­ра­ту кран­да­рын ор­на­тыл­мау
    өрес­кел
    504.
    Ва­гон­дар­дың электр жаб­дық­та­ры ша­ма­дан тыс жүк­те­лу­ден, қы­сқа тұй­ық­та­лу то­гы­нан және қы­зып ке­ту­ден қор­ғай­тын ап­па­ра­ту­ра­мен жаб­дық­та­ла­ды. Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­нан сор­ғыш же­лі­ге пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы және бай­ла­ны­сқа ар­нал­ған ав­то­ма­ти­ка, те­ле­ме­ха­ни­ка құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның қа­лып­ты жұ­мысын бұ­за­тын ток­тың тү­су­іне жол бер­меу
    өрес­кел
    505.
    Қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­уіп төн­ді­ре­тін ақа­улық­та­ры бар, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға және пой­ы­здар­дың жү­ру жо­лы­на жі­бе­ру­ге жол бе­ру
    өрес­кел
    506.
    Элек­тр­жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды же­лі­ге тех­ни­ка­лық тек­се­ру­сіз (жөн­де­у­сіз) шы­ға­ру
    өрес­кел
    507.
    Электр жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да­ғы элек­тр­лік қор­ғау құ­ры­л­ғы­ла­ры, ауа ре­зер­ву­ар­ла­ры, ма­но­метр­лер мен пнев­ма­ти­ка­лық ас­пап­тар ку­әлан­ды­ру­дан неме­се ре­ви­зи­ядан өт­кі­зіл­меу
    өрес­кел
    508.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам ба­сты ка­би­на­дан бас­қа­ры­л­ған жағ­дай­да пой­ы­зда АТР/АТО құ­ры­л­ғы­ла­ры бол­ма­ған кез­де, АТР/АТО пой­ыз құ­ры­л­ғы­ла­ры жұ­мыс іс­те­ме­ген кез­де, пой­ы­зды ба­сты емес ка­би­на­дан бас­қар­ған кез­де ло­ко­мо­тив­тік бри­га­да­мен қыз­мет көр­сет­пеу
    өрес­кел
    509.
    Ба­сты емес ка­би­на­дан бас­қа­ры­л­ған жағ­дай­да, ста­ци­о­нар­лық жол­дар­да­ғы ма­невр­лік қоз­ға­лы­сты ло­ко­мо­тив­тік бри­га­да­мен жа­са­мау
    өрес­кел
    510.
    Күр­де­лі, ор­та неме­се кө­тер­гіш жөн­де­уден шық­қан ва­гон­дар тек­се­рі­ліп, сын­нан өт­кізу­ге ар­нал­ған же­лі­лер мен жол­дар­да сын­нан өту­ге жа­та­ды және олар­ды электр жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды қа­был­да­у­шы қа­был­да­мау
    өрес­кел
    511.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам ав­то­мат­ты пнев­ма­ти­ка­лық те­же­гіш­тер (ав­то­те­же­уіш­тер) бол­ма­ған кез­де пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    512.
    Ав­то­мат­тық пнев­ма­ти­ка­лық те­же­гіш­тер­ден бас­қа, жо­ла­у­шы­лар мен жүк­тер­ді та­сы­мал­да­у­ға ар­нал­ған электр жы­л­жы­ма­лы құ­рам электр те­же­гіш­тер­мен де жаб­дық­та­мау. Бұл рет­те ва­гон­ның әр­бір осі те­же­гіш
    өрес­кел
    513.
    Электр жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ав­то­мат­ты пнев­ма­ти­ка­лық және элек­тр­лік те­же­уіш­те­рі ав­то­ре­жим құ­ры­л­ғы­сы­мен қам­та­ма­сыз ет­пеу
    өрес­кел
    514.
    Ва­гон­дар­дың то­рап­та­ры мен бөл­шек­те­рі сақ­тан­дыр­ғыш құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    өрес­кел
    515.
    Тір­ке­ме сал­ма­ғы­ның мас­са­сын есеп­ке ала оты­рып, ло­ко­мо­тив­тер­дің нақ­ты те­же­уіш жол­да­ры, есеп­тік те­же­уіш жол­да­ры­на сәй­кест­і­гіне мер­зім­ді тек­се­ріл­ме­уі
    өрес­кел
    516.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам жа­рам­ды ав­то­тір­ке­гі­шпен жаб­дық­тал­мау
    өрес­кел
    517.
    Әр­бір доң­ға­лақ жұ­бы­ның осін­де доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның қа­лып­та­сты­ры­л­ған уа­қы­ты мен же­рі және то­лық ку­әлан­ды­ры­луы ту­ра­лы анық қой­ы­л­ған бел­гі­ле­рі, сон­дай-ақ оны қа­лып­та­сты­ру ке­зін­де қа­был­дау ту­ра­лы таң­ба­сы­ның бол­мауы
    өрес­кел
    518.
    Жүк­тел­ме­ген доң­ға­лақ­тар жұ­бын оның іш­кі қыр­ла­ры­ның ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1440 мм. болған­да пай­да­ла­ну. Ауыт­қу­лар­ға ұл­ғаю неме­се азаю жа­ғы­на 3 мм. ас­па­ған­да рұқ­сат еті­ле­ді, ал жа­ңа дай­ын­да­ла­тын доң­ға­лақ жұп­та­ры үшін: ұл­ғаю жа­ғы­на қа­рай 1 мм.-ге, азаю жа­ғы­на – 3 мм.-ге дей­ін ауыт­қу­лар­мен пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    519.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ қи­сық учас­ке­лер­де ра­ди­у­сы 500 м. және одан астам ара­лық ті­ре­гі жоқ қос жол­ды тон­нель­дер­де­гі ба­сты жол­дар­да – 3400 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    өрес­кел
    520.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ қи­сық учас­ке­лер­де ра­ди­у­сы 500 м. және одан астам кө­пір­лер мен эс­та­ка­да­лар­да – 3700 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    өрес­кел
    521.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ қи­сық учас­ке­лер­де ра­ди­у­сы 500 м. және одан астам жер үсті учас­ке­сін­де­гі ба­сты жол­дар­да, қиы­лы­стық құ­ла­ма тө­сел­ген жер­лер­де және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ай­на­лы­мы­на ар­нал­ған жол­дар­да – 4000 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    өрес­кел
    522.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ қи­сық учас­ке­лер­де ра­ди­у­сы 500 м. және одан астам парк­тік жол­дар­да – 4200 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    өрес­кел
    523.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ қи­сық учас­ке­лер­де ра­ди­у­сы 500 м. және одан астам де­по жол­да­рын­да – 4500 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    өрес­кел
    524.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ жы­л­жы­ма­лы құ­рам­дар ай­на­лы­сы­на ар­нал­ған парк­тік жол­дар­да – 4800 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    өрес­кел
    525.
    Ашық жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да­ғы жүк­ті (қап­та­ма­сы мен бе­кіт­пе­сін есеп­ке ала оты­рып) бел­гі­лен­ген га­ба­рит ше­гін­де ор­на­ла­стыр­мау
    өрес­кел
    526.
    Жер үсті учас­ке­лер­де­гі, сон­дай-ақ парк­тік жол­дар­да­ғы жер тө­се­мі жер тө­се­мі­нің бе­рік жағ­дай­да кү­тіп - ұста­уды қам­та­ма­сыз ете­тін су бұ­ра­тын, бұ­зы­лу­ға қар­сы және бе­кіт­кіш құ­ры­л­ғы­лар­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    527.
    Жол­дың ті­ке­лей учас­ке­ле­рін­де­гі рель­стер қал­пақ­ша­сы­ның іш­кі қыр­ла­ры ара­сын­да­ғы жол­та­бан ені­нің но­ми­нал­ды кө­ле­мі 1520 мм.
    өрес­кел
    528.
    Жол­дың бар­лық қи­сық учас­ке­ле­рін­де­гі жол­та­бан ені 1200 м. және жо­ға­ры – 1520 мм.; 1199 ба­стап 600 дей­ін – 1524 мм.; 599 ба­стап 400 дей­ін – 1530 мм.; 399 ба­стап 125 дей­ін – 1535 мм.; 124 ба­стап 100 дей­ін – 1540 мм; 99 м. және тө­мен – 1544 мм. ра­ди­у­сы ке­зін­де пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    529.
    Та­ры­лы­мы бой­ын­ша – 4 мм. ас­па­у­ға, ке­ңе­юі бой­ын­ша + 8 мм., ал парк­тік жол­дар­да та­ры­лы­мы бой­ын­ша - 4 мм., ке­ңе­юі бой­ын­ша +10 мм. ар­ту­мен пай­да­ла­ну­ға жол бе­ру
    өрес­кел
    530.
    Жол­та­бан ені­нің 1512 мм.-ден кем және 1548 мм.-ден астам сәй­кес кел­ме­уі
    өрес­кел
    531.
    Жол­дың тү­зу учас­ке­ле­рін­де олар­дың әр­бі­рі­нің ұзы­на бой­ын­да ре­льстің бір же­лі­сі­нің құ­ры­лы­мын екін­ші­сі­нен 6 мм.-ге би­ік­те­те ұстау
    өрес­кел
    532.
    Сырт­қы рельс же­лі­сі­нің 120 мм.-ден астам жо­ғар­ла­уы
    өрес­кел
    533.
    Рельс же­лі­сі­нің ор­на­ла­су дең­гей­ін­де жол­дың қи­сық учас­ке­ле­рін­де бел­гі­лен­ген нор­ма­лар­дан 4 мм.-ден асу
    өрес­кел
    534.
    Жол­дар­дың, жол қа­быр­ға­ла­ры­ның кон­струк­ци­я­ла­рын­да, плат­фор­ма астын­да­ғы ке­ңі­стіктер­де, жел­де­ту мүл­дік­те­ріне және бас­қа да құ­ры­лы­стар­да шу ба­су және ді­ріл­ден қор­ғау эле­мент­те­рі­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    535.
     Де­по жол­да­рын­да тө­сел­ген рель­стер құ­ры­лыс кон­струк­ци­я­ла­ры­нан және жер­ге тұй­ық­тал­ған құ­ры­л­ғы­лар­дан элек­тр­лі оқ­ша­у­лан­ба­уы
    өрес­кел
    536.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды ай­қа­стыр­ғыш (ор­та­лы­ғы, мұр­ты неме­се ба­қы­лау ре­льсті) сын­ған кез­де пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    537.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды ай­қа­стыр­ғыш (ор­та­лы­ғы, мұр­ты неме­се ба­қы­лау ре­льсті) ір бұ­ран­да­лы неме­се екі бір­дей қос бұ­ран­да­лы астар­да­ғы контр­рельс бұ­ран­да­сы бө­лін­ген кез­де пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    538.
    Ба­ғыт­та­ма­лар­ды ас­па­лы құлып­тар­мен құлып­та­у­ға мүм­кін­дік бе­ре­тін те­тіктер­мен жаб­дық­тал­мауы
    өрес­кел
    539.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­дың электр же­тек­те­рі­нің кур­бел­де­рі қоз­ға­лыс қыз­ме­ті­нің ке­зек­ші жұ­мыс­ке­рі­нің бөл­ме­сін­де плом­ба­лан­ған жә­шік­те сақ­тал­мауы
    өрес­кел
    540.
    Түй­іспе­лі ре­льстің жұ­мыс қа­ба­тын 160 мм. жү­ріс рель­сте­рі­нің ба­сы­нан жо­ға­ры ар­ту неме­се азаю жа­ғы­на 6 мм.-ден асуы
    өрес­кел
    541.
    Түй­іспе­лі ре­льстің осі­нен ба­стап ауыт­қу­шы­лы­ғы бар жа­қын ор­на­лас­қан 690 мм. жү­ріс рель­сі ба­сы­ның іш­кі ше­гіне дей­ін қа­шық­тық ар­ту, ұл­ғаю неме­се азаю жа­ғы­на қа­рай 8 мм.-ден асуы
    өрес­кел
    542.
    Түй­іспе­лі рельс жү­ріс рель­сте­рі мен тон­нель кон­струк­ци­я­ла­ры­ның элек­тр­лі оқ­ша­у­ла­на­ды және тез тұ­тан­бай­тын ма­те­ри­ал­дан жа­сал­ған қор­ға­ныш қа­бы­мен қор­ғал­мауы
    өрес­кел
    543.
    Түй­іспе­лі рельс бө­лек оқ­ша­у­лан­ған сек­ци­я­лар­ға (қо­рек­тен­ді­ру ай­мақ­та­ры­на) өт­пе бө­лік­тер­дің ме­тал­дық бө­лі­мі ұшта­ры ара­сы­ның ұзынды­ғы ке­мін­де 14 м. жа­был­май­тын әуе ара­лық­та­ры­на бө­лін­бе­уі. Ба­сты жол­дар­да – жо­ла­у­шы­лар плат­фор­ма­сы­ның ба­сы­нан 50 м.-ден ас­пай­тын қа­шық­тық­та ор­на­ла­са­ды
    өрес­кел
    544.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар, ай­қас­па­лы ауы­спа­лар мен ме­талл кон­струк­ци­я­лар ор­на­лас­қан жер­лер түй­іс­кен рель­стер­дің ұзынды­ғы 10 м.-ден ас­пай­тын жа­бы­ла­тын әуе ара­лық­та­ры­мен жаб­дық­та­луы.
    өрес­кел
    545.
    Ара­лық­тар­да­ғы ба­сты жол­дар­да (тон­нель­дер­де) сиг­нал­дық және жол бел­гі­ле­рі дұ­рыс ба­ғыт­та ке­ле жа­тқан пой­ыз қоз­ға­лы­сы­ның ба­ғы­ты бой­ын­ша оң жақ­та ор­на­тыл­мауы
    өрес­кел
    546.
    Тон­нель­дер­де­гі ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­да және бас­қа да жол­дар­ды жал­ға­сты­ра­тын жер­лер­ге шек­ті тақ­тай­ша­лар, ал жер үсті жол­да­ры­на – шек­ті ба­ған­ша­лар ор­на­ты­ла­ды
    өрес­кел
    547.
    Қор­шал­ған жағ­дай­да­ғы жол­дың ке­дер­гі құ­ры­л­ғы­ла­ры ор­на­ты­л­ған жол­дан жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның шы­ғып ке­ту­іне жол бе­ру
    өрес­кел
    548.
    Жол­дың ке­дер­гі құ­ры­л­ғы­ла­ры бұ­ры­лы­сты бө­ре­не­лер мен тұй­ық ті­рек­тер жол­ды қор­шау нұс­қа­ғы­шта­ры­мен жаб­дық­тал­мау
    өрес­кел
    549.
    Жол­дар мен құ­ры­лы­стар­ға қыз­мет көр­се­те­тін жұ­мыс­кер­лер үшін, сон­дай-ақ ме­ха­низмдер, жаб­дық­тар, мүк­әм­мал­ды және құ­рал-сай­ман­дар­ды сақ­тау үшін стан­ци­я­лық және ара­лық тон­нель­де­рі­нің ар­найы өні­мін­де - бөл­ме, ал жер үсті және парк жол­да­рын­да- жол ғи­ма­рат­та­ры қа­рас­ты­ры­луы
    өрес­кел
    550.
    Мик­ро­про­цес­сор­лық ор­та­лық­тан­ды­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры ба­ғыт­та­ма­лар мен сиг­нал­дар­дың өза­ра тұй­ық­та­луын, осы марш­рут­ты қор­шай­тын бағ­дар­шам­ды бір мез­гіл­де жа­ба оты­рып, ба­ғыт­та­ма­ның ке­су­ін ба­қы­лау, бас­қа­ру ап­па­ра­тын­да жол­дар мен ба­ғыт­та­ма­лар­дың бос еме­сті­гін ба­қы­ла­уды қам­та­ма­сыз ету
    өрес­кел
    551.
    Мик­ро­про­цес­сор­лық ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­ла­ры мен сиг­нал­да­ры бар және екі жақ­ты қоз­ға­лыс үшін жаб­дық­тал­ған бе­кет­ке жал­ға­сып жа­тқан ара­лық (жал­ға­сты­ру­шы тар­мақ­ша) жол­дар­да бір ба­ғыт бой­ын­ша бағ­дар­шам ашы­л­ған­нан кей­ін қар­сы ба­ғыт­та­ғы бағ­дар­шам­ның ашы­лу мүм­кін­ді­гі жоқ бо­луын қам­та­ма­сыз ету
    өрес­кел
    552.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­дың электр же­тек­те­рі мен тұй­ық­та­ғы­шта­ры ба­ғыт­та­ма­лар­дың со­ңы­на қа­рай қы­сы­л­ған ра­ма­лық рель­ске ба­сы­л­ған үш­кір­дің тығ­ыз жа­на­суын қам­та­ма­сыз ете­ді; ба­сы­л­ған үш­кір мен ра­ма­лық ре­льстің ара­сын­да­ғы са­ңы­лау 4 мм. және одан ас­қан болған кез­де ба­ғыт­та­ма­ның тұй­ық­та­луы­на рұқ­сат ет­пей­ді; ра­ма­лық рель­стен бас­қа үш­кір­ді ке­мін­де 125 мм. қа­шық­тық­қа алып та­стай­ды
    өрес­кел
    553.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар ой­ып ор­на­ты­ла­тын үл­гі­де­гі электр же­тек­те­рі­мен жаб­дық­та­луы
    өрес­кел
    554.
    Ба­сты жол­дар­да ор­на­лас­қан жар­ты­лай ав­то­мат­ты әре­кет­те­гі бағ­дар­шам­дар­ды ав­то­мат­ты әре­кет­ке ауы­сты­ру ке­зін­де ав­то­мат­ты жұ­мысқа олар­дың ша­қы­ру сиг­нал­да­ры да бір мез­гіл­де ауы­сты­ры­ла­ды
    өрес­кел
    555.
    Мет­ро­по­ли­тен же­лі­ле­рі дис­пет­чер­лік ор­та­лық­тан­ды­ру­мен, пой­ы­здар қоз­ға­лы­сын ав­то­мат­тан­ды­ры­л­ған бас­қа­ру жүй­е­сі­мен, букстар­дың қы­зуын ав­то­мат­ты түй­і­су­сіз та­ба­тын, сон­дай-ақ жү­ріп өте­тін пой­ы­здар­дың жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның ва­гон астын­да­ғы жаб­дық­тар­дың га­ба­рит­те­рін ба­қы­лау құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен жаб­дық­та­луы
    өрес­кел
    556.
    Жол­дың стан­ци­я­лық учас­ке­сін­де екі метр­ден астам жер­ге құ­рам­ның арт­қы жүрі­спен қоз­ға­лы­сы, жол­дың ара­лық учас­ке­сін­де се­гіз метр­ден астам жер­ге құ­рам­ның арт­қы жүрі­спен қоз­ға­лы­сы, құ­рам­ның өзді­гі­нен кей­ін ше­гі­нуі, кі­ре­бе­ріс есік­те­рі ашық құ­рам­ның қоз­ға­лы­сы­на жол бе­ру
    өрес­кел
    557.
    Стан­ци­я­ның тех­ни­ка­лық құ­рал­да­рын пай­да­ла­ну тәр­ті­бі тех­ни­ка­лық-жар­лық ак­ті­сі­мен бел­гі­ле­нуі
    өрес­кел
    558.
    Мет­ро­по­ли­тен­ге және қа­ла­лық ре­льстік кө­лік қоз­ға­лы­сы­на ті­ке­лей бай­ла­ны­сты қыз­мет­кер­лер­ге мер­зім­ді мін­дет­ті ме­ди­ци­на­лық қа­рап-тек­се­ру­ді, сон­дай-ақ ауы­сым ал­дын­да­ғы (рейс ал­дын­да­ғы) және ауы­сым­нан кей­ін­гі (рей­стен кей­ін­гі) мін­дет­ті ме­ди­ци­на­лық қа­рап-тек­се­ру­ді жүр­гіз­беу
    өрес­кел
    559.
    Де­фек­то­ско­пия құ­рал­да­ры мен ди­а­гно­сти­ка жүй­е­ле­рін жа­рам­ды күй­де ұстау және ти­ім­ді пай­да­ла­ну
    еле­улі
    560.
    Жүр­гі­зі­ле­тін жұ­мыстар­дың ерекше­лі­гіне сәй­кес тех­ни­ка­лық жа­рам­ды құ­рал­мен және тех­ни­ка­лық құ­рал­дар­мен қам­та­ма­сыз ету
    еле­у­сіз
    561.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, жол­дар­ды, тон­нель­дік құ­ры­лы­стар­ды, ав­то­ма­ти­ка, сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­рын, электр­мен жаб­дық­та­уды, элек­тро­ме­ха­ни­ка­лық құ­ры­л­ғы­лар­ды және тех­ни­ка­лық құ­рал­дар­ды жөн­деу және кү­тіп-ұстау тех­но­ло­ги­я­сын сақ­тау
    өрес­кел
    562.
    Қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­тер төн­ді­ре­тін ава­ри­я­лар­дың неме­се ава­ри­я­лық жағ­дай­лар­дың туын­да­уы ту­ра­лы уәкі­лет­ті ор­ган­дар мен қа­ла­лық ре­льстік кө­лік ұй­ым­да­рын уақ­ты­лы ха­бар­дар ет­пеу
    еле­улі
    563.
    Де­фек­то­ско­пия құ­рал­да­рын және қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі шар­тта­ры­на сәй­кест­і­гін ди­а­гно­сти­ка­лау жүй­е­ле­рін ти­ім­ді пай­да­ла­на оты­рып, рель­стер­дің, ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ай­на­лы­мы мен тұн­ды­ру жол­да­ры­ның жа­рам­ды жай-күй­іне мер­зім­ді тек­се­ру­лер жүр­гіз­беу
    өрес­кел
    564.
    Қа­ла­лық ре­льстік кө­лік кә­сі­по­рын­да­ры­ның бі­рін­ші бас­шы­ла­ры­ның қа­уіп­сіз­дік­ті бұ­зу жағ­дай­ла­рын ба­стап­қы есеп­ке алу­ды және дұ­рыс жік­те­уді то­лық жүр­гі­зу­іне жәр­дем­де­су­ді қам­та­ма­сыз ет­пеу
    еле­улі
    565.
    Қа­ла­лық ре­льстік кө­лік кә­сі­по­рын­да­ры­ның мет­ро­по­ли­тен жол­да­рын­да­ғы қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі­нің бұ­зы­луы ту­ра­лы ақ­па­рат­ты уәкі­лет­ті ор­ган­ға және оның аумақ­тық бө­лім­ше­ле­ріне бер­ме­уі
    еле­улі
    566.
    Пай­да­ла­ну­ға ен­гі­зі­л­ген жа­ңа трам­вай ва­гон­да­ры пай­да­ла­ну құ­жат­та­ма­ла­ры­ның жиын­тығ­ы­ның бол­мауы
    еле­улі
    567.
    РКҚ ұй­ы­мы ал­дың­ғы, арт­қы және жа­на­ма борт­та­ры­на ен­гі­зі­ле­тін әр­бір ва­гон­ға, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар үй жай­ла­ры­на мүк­әм­мал нө­мі­рі­нің бо­луы
    еле­улі
    568.
    Қоз­ға­лыс және жо­ла­у­шы­лар қа­уіп­сіз­ді­гіне әсер ете­тін неме­се қа­был­дау сы­на­ма­ла­рын жүр­гі­зу ар­қы­лы трам­вай ва­гон­да­ры­ның кон­стук­ци­я­сы­на әзір­ле­у­ші (әзір­ле­у­ші за­уыт) ке­лі­сі­мін­сіз өзге­рі­стер ен­гізу­ге жол бе­рі­луі
    өрес­кел
    569.
    Доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    570.
    Те­же­уіш­тер ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    571.
    Сырт­қы жа­рық құ­рал­да­ры­ның ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    572.
    Шы­ны та­зарт­қы­штар және жел­ді шы­ны шай­ғы­шта­ры­ның ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    573.
    Трам­вай ар­ба­сы­ның бой­лық бө­ре­не­ле­рін бе­кі­ту гай­ка­сы­мен тар­тыл­ма­ған және бе­кі­тіл­ме­ген ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    574.
    Тір­ке­ле­тін құ­рал (ав­то­тір­кеу) ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    575.
    Кар­дан­ды бе­рі­ліс ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    576.
    Ре­дук­тор ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    577.
    Пнев­ма­ти­ка­лық құ­ры­л­ғы­сы­ның (болған кез­де) ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    578.
    Ша­тыр­лы жаб­дық­тар ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    579.
    Электр жабды­ғы­ның ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    580.
    Ку­зо­втың ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    өрес­кел
    581.
    Ва­гон­да­ғы жөн­деу жұ­мыста­ры жө­нін­де ше­бер­дің қо­лы­мен пой­ыз кі­та­бы­на жа­з­ба­ла­ры­ның ен­гі­зі­луі, жүр­гі­зу­ші­нің қай­та­лан­ған өті­ні­мі­мен ақа­улық­тар­ды жою РКҚ ұй­ы­мы бой­ын­ша бұй­рық­пен уәкі­лет­ті тұл­ға­ның қо­лы­мен рас­та­луы
    өрес­кел
    582.
    Же­дел тех­ни­ка­лық кө­мек­тің бри­га­да­ла­ры кө­лік құ­рал­да­ры­мен, аға (ор­та­лық) дис­пет­че­рі­мен ха­бар­ла­са­тын опе­ра­тив­тік бай­ла­ныс жаб­дық­та­ры­мен қам­та­ма­сыз еті­луі
    өрес­кел
    583.
    Же­дел тех­ни­ка­лық кө­мек­тің кө­лік құ­рал­да­ры қа­уіп­сіз жұ­мысты қам­та­ма­сыз ету­ге ар­нал­ған кө­те­ре­тін ме­ха­низмдер­мен, қа­жет­ті құ­рал­дар және қо­сал­қы бөл­шек­тер­мен, сақ­тан­дыр­ғыш құ­рал­да­ры­мен, сиг­нал бе­ру және қор­шау жаб­дық­та­ры­мен жа­сақ­та­луы
    өрес­кел
    584.
    Же­дел тех­ни­ка­лық кө­мек бри­га­да­сы­ның кө­ме­гін­сіз жа­рам­сыз ва­гон­ды сырт­қы жа­рық құ­рал­да­ры бұ­зы­л­ған жағ­дай­да және жаң­быр, қар жа­у­ған­да әй­нек та­зарт­қыш жұ­мыс жа­са­ма­ған жағ­дай­да тір­кеу
    өрес­кел
    585.
    Жүр­гі­зу­ші же­лі­ге трам­вай ва­го­нын бас­қа­ру­ға құқы­ғы­на ку­ә­лі­гі, 1000 В дей­ін­гі кер­не­уі бар электр қон­дыр­ғы­ла­ры­мен жұ­мыс іс­теу құқы­ғы­на ку­ә­лі­гі, жүр­гі­зу­ші кі­та­бі, жол па­ра­ғы, қоз­ға­лыс кесте­сі, тех­ни­ка­лық қа­рау та­ло­ны бар пой­ыз кі­та­бы жоқ болған­да жі­бе­рі­луі
    өрес­кел
    586.
    Ка­би­на­да ас­пап­тық жә­шік­тің, ди­элек­тр­лік қол­ғап­тар және қыз­ғы­лт са­ры тү­сті сиг­нал­дық же­лет­тің, мақ­та-ма­та қол­ғап­та­ры­ның; жо­ла­у­шы­лар­ға ар­нал­ған үй-жай­да – трам­вай­ды қол­да­ну қа­ғи­да­лар және трам­вай марш­ру­ты схе­ма­сы­ның бол­мауы
    өрес­кел
    587.
    Ва­гон­ның (пой­ы­здың) жо­ла­у­шы­лар бөл­ме­сін­де­гі есік­тер то­лы­ғы­мен жа­был­май қоз­ға­лы­сы.
    өрес­кел
    588.
    Бі­рі­нен кей­ін бі­рі ке­ле жа­тқан ва­гон­дар (пой­ы­здар) ара­қа­шық­тығы 20 км/сағ дей­ін­гі қоз­ға­лыс жыл­дамды­ғы ке­зін­де 60 м. кем емес, жыл­дам­дық 20 км/сағ асқан­да 120 м., 40% (40%) жо­ға­ры еңі­сі бар кө­те­рі­лу және тү­су­де 200 м. сақ­та­луы
    өрес­кел
    589.
    Пой­ы­здың ал­да тұр­ған пой­ыз­ға жа­қын­дау ара­қа­шық­тығы те­гіс учас­ке­де 15 м. кем емес және 4% (40%) жо­ға­ры өр­ле­уде және тү­сер­де 60 м. бо­луы
    өрес­кел
    590.
    Ауы­сым ішін­де соң­ғы стан­ци­я­лар­да жүр­гі­зу­ші жо­ла­у­шы­лар же­ке затта­ры­ның қа­лып қо­юы­на жо­ла­у­шы­лар бөл­ме­ле­ріне тек­се­ріс жүр­гі­зе­ді және доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның, те­же­гіш жүй­е­сі­нің, тір­кей­тін құ­рал­дар­дың, ток қа­был­да­ғы­штың жай-күй­ін, құм­ның құм сал­ғы­шта бо­луын қа­да­ға­ла­уы
    өрес­кел
    591.
    Әр­бір ва­гон­ға пой­ыз кі­та­бы және жал­пы ва­гон­ға жөн­деу фор­му­ляр­ла­ры жүр­гі­зі­ле­ді, тарт­қыш электр қоз­ғалт­қы­шта­ры, мо­тор-ком­прес­сор, жо­ғар­ғы вольт­ты кө­мек­ші қоз­ғалт­қыш, доң­ға­лақ­тар жұп­та­ры­ның бо­луы
    өрес­кел
    592.
    Әр­бір де­по­да тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және ағым­да­ғы жөн­де­улер­ді есеп­ке алу­ға ар­нал­ған жөн­де­улер кі­та­бы­ның, өті­нім­дер кі­та­бы және ва­гон­дар­дың ақа­улы­ғы ту­ра­лы жүр­гі­зу­ші­лер­дің қай­та өті­нім­дер кі­та­бы­ның, ва­гон­дар­дың қоз­ға­лы­сқа қар­сы­лы­ғы ту­ра­лы негіз­гі шек­ті өл­ше­улер­ді есеп­ке алу кі­та­бы­ның, дөң­ге­лек жұп­та­ры бан­да­жы­ның то­зуын ай сай­ын өл­шеу кі­та­бы­ның бо­луы қам­та­ма­сыз еті­луі
    еле­улі
    593.
    Қор­ғау қор­ша­у­ла­ры, кө­гал­дан­ды­ру­мен және бай­ла­ныс же­лі­сі ті­ре­уле­рі бар жо­лақ­тар­ды қо­са ал­ған­да, жыл­дам­дық трам­вай­дың жер үсті учас­ке­ле­рі­нің же­ке­ле­ген тө­се­мі­нің ең тө­мен­гі енін 10 м. кем емес қа­был­да­уы
    еле­улі
    594.
    Пай­да­ла­ны­ла­тын же­лі­лер­де­гі жол­дар­дың бой­лық еңі­сі­нің ар­туы­на жол бе­ріл­мей­ді ‰: 90 - төрт бі­лік­ті ва­гон­дар­дан құ­рал­ған төрт бі­лік­ті бір ва­гон­ды неме­се екі ва­гон­ды пой­ы­здар­дың кө­пте­ген бір­лік жүй­е­сі бой­ын­ша қоз­ға­лы­сы ке­зін­де; 80 - екі ва­гон­ды (мо­тор­лық және тір­ке­ме­лі) неме­се үш ва­гон­ды пой­ы­здар­дың кө­пте­ген бір­лік жүй­е­сі бой­ын­ша қоз­ға­лы­сы ке­зін­де; 60 - мү­ше­лес ал­ты бі­лік­тік ва­гон­нан жа­сал­ған үш ва­гон­ды (мо­тор­лық және екі тір­ке­ме­лі) неме­се бір ва­гон­ды пой­ы­здар­дың қоз­ға­лы­сы ке­зін­де
    өрес­кел
    595.
    Трам­вай ва­гон­да­ры­ның тұ­руы­на ар­нал­ған жол­дар­дың бой­лық еңі­сін де­по­ның, жөн­деу ше­бер­ха­на­ла­ры­ның (за­уыт­тар­дың) ау­ма­ғын­да, соң­ғы стан­ци­я­лар­да 2,5 ‰ арт­ты­ру
    өрес­кел
    596.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның энер­ги­я­ны үнем­деу жүй­е­сіне жат­пай­тын электр же­лі­лер­ді, электр же­тек­те­рін, жол бел­гі­ле­рі мен жаб­дық­та­рын түй­іспе­лі же­лі­нің икем­ді ті­ре­уле­рін­де және тір­кей­тін ар­қа­лық­тар мен крон­штейн­дер­де ор­на­ла­сты­ру
    өрес­кел
    597.
    Түй­іспе­лі сым­да­рын жо­ға­ры кө­те­ру ре­льстің бас жа­ғы дең­гей­і­нен жол бе­ріл­мей­тін ауыт­қу­ла­ры­мен ілу
    өрес­кел
    598.
    Түй­іспе­лі сым­да­ры­ның өрім­де­рі бел­гі­лен­ген ша­ма­дан ауыт­қу­ла­ры­ның бо­луы
    өрес­кел
    599.
    Тік учас­ке­лер­де ара­лас трам­вай жол­да­ры­ның осі ара­сын­да­ғы қа­шық­тық түй­іспе­лі же­лі­нің ті­ре­уіш­те­рі жа­ңа­ма ор­на­ласқан­да 3200 мм., түй­іспе­лі же­лі­нің ті­ре­уіш­те­рі жол ара­лы­ғын­да ор­на­ла­стыр­ған­да 3700 мм. па­ра­метр­лер­де ұста­ла­ды, егер түй­іспе­лі же­лі­нің ті­ре­уіш­тер ені 350 мм. және одан аз бол­са, жол ара­лық енін 3550 мм. дей­ін ке­мі­ту­ге бо­ла­ды
    өрес­кел
    600.
    Ва­гон­ның ку­зо­вы мен ва­гон ра­ма­сы­ның би­ік­ті­гін­де өл­шен­ген жол ара­лық­та ор­на­лас­қан ті­ре­уіш ше­ті­нің ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 300 мм. кем емес қа­шық­тық­та ұста­ла­ды (оған 838 мм. тең ре­льстің жұ­мыс жи­егі­нен ті­ре­уіш ше­тіне дей­ін­гі қа­шық­тық сәй­кес ке­ле­ді). Жол ара­лы­ғын­да ті­ре­уіш­тер­дің бол­мауы, ерекше­лік ре­т­ін­де жол осте­рі ара­сын­да­ғы ара­лық­ты 3200-ден 3768 мм. дей­ін ұл­ғай­ту­ға неме­се 3148 мм. дей­ін ке­мі­ту­ге рұқ­сат еті­ле­ді
    өрес­кел
    601.
    Жай трам­вай­дың төрт ось­ті жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы үшін трам­вай жол­да­ры­ның қи­сық учас­ке­ле­рін­де ара­лас жол­да­ры­ның ось­тер ара­сын­да­ғы бел­гі­лен­ген ара­лық­тың сақ­та­луы
    өрес­кел
    602.
    Трам­вай ва­го­ны­ның ку­зо­вы және қар­сы ва­гон­ның ку­зо­вы­ның кез кел­ген нүк­те­сі­нің ара­сын­да­ғы қа­уіп­сіз­дік са­ңы­лау сақ­та­у­ға алы­нып және ке­мін­де 600 мм. құ­рай­ды. 75 м. кем қи­сық ра­ди­ус ба­сын­да және со­ңын­да және трам­вай түй­ін­де­рін­де­гі са­ңы­лау кө­ле­мін 20 м. би­ік емес ара­лық бой­ын­да 300 мм. дей­ін азай­ту­ға жол бе­рі­ле­ді
    өрес­кел
    603.
    Жер асты ин­же­нер­лік же­лі­лер­ді трам­вай жол­да­ры­ның жер те­гі­сті­гі­нен тыс ба­у­рай­ы­ның жи­егі­нен неме­се үй­ме­нің ұл­та­ны­нан 2 м. ара­қа­шық­тық­та ор­на­ла­сты­ру ти­іс. Нөл­дік бел­гі­лер­де жол­дың бі­лік­тен жер асты же­лі­ге дей­ін жа­рық­та көл­де­нең ара­лық­та­ры 2,8 м. кем емес ор­на­ла­са­ды, ал 3 МПа аса қы­сым­мен газ өт­кіз­гіш­тер­ге 3,8 м. кем емес бо­луы ти­іс
    өрес­кел
    604.
    Жол ара­лық еніне қа­ра­ма­стан қа­тар қол­да­ны­л­ған және оқ­ша­у­лан­ған тө­сем­де­гі трам­вай тө­се­мі­нің ше­гі сырт­қы рель­стен әр­бір жақ­тан 0,7 м. қа­шық­тық­та сақ­та­ла­ды.
    өрес­кел
    605.
    Жол қи­ға­шта­уы (қы­сқа ара­лық­та бел­гі­лен­ген нор­ма­лар­дан екі ре­льстік тін­де­рі­нің жан жақ­тар­ға ауыт­қуы) 10 мм. жол бе­рі­ле­ді, егер әр­бі­рі ті­ні­нің ор­нық­ты­ру ор­та­сы бір-бі­рі­нен 10 м. жа­қын емес тұр­са. Ке­рі қи­сық­тар­дың ара­сын­да­ғы қо­с­па­ның ше­гін­де, сон­дай-ақ шек­тес ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­дың ара­сын­да қи­са­юы­на жол бе­ріл­мей­ді
    өрес­кел
    606.
    Трам­вай же­лі­лер­де қиы­сты­ры­л­ған тө­се­гіш­тер­де (жол жа­бы­ны­мен) рель­стер­дің бар­лық то­рап­та­ры бал­қы­тып бі­рік­ті­рі­луі ти­іс
    өрес­кел
    607.
    Жол­дың сырт­қы жа­ғы­нан үй­ме­нің 2,0 м. би­ік­ті­гін­де же­ке­ше­лен­ген тө­се­гіш­те ор­на­лас­қан неме­се же­ке тө­се­гіш­те ор­на­лас­қан трам­вай жол­да­ры үшін «қоз­ғал­ғыш» ре­льстің 200-300 мм. ара­қа­шық­тығ­ын­да үсті бір дең­гей­де неме­се «жұ­мыс» рель­сі­нің бас­па­ғы­нан 5 мм. тө­мен ор­на­лас­қан кү­зет­тік рель­стер­ді қою қа­жет. Кү­зет­тік рель­стер­ді ор­на­ту 5 % ас­пай­тын ығы­су­мен жол­дын қи­сық учас­ке­ле­рін­де (ра­ди­у­с­қа бай­ла­ны­сты емес); 200, 0 м. аз ра­ди­у­сы­мен қи­сық учас­ке­лер­де жүр­гі­зі­ле­ді
    өрес­кел
    608.
    Жи­нал­ма­лы то­рап­та­ры электр жал­ға­ма­ла­ры­ның се­нім­ді­лі­гін арт­ты­ру үшін 500 мм2 кем емес жап­сы­ру жер­лер­де түй­і­сі­дің үсті­нен жал­пы қиы­лы­су ау­ма­ғы 70 мм2 кем емес икем­ді мыстан жа­сал­ған сым­ды неме­се мыстан жа­сал­ған пла­сти­на­ны ері­тіп жап­сы­ру ке­рек
    өрес­кел
    609.
    Рель­са­ра­лық электр қо­сын­ды­ла­ры мы­на­дай жер­лер­де:жол – 150 м. сай­ын соң екі рельс ті­ні ара­сын­да; жол ара­лық – 300 м. соң ата­ла­ған сызық­тың бар­лық ре­льстік тін­де­рі ара­сын­да; ай­нал­ма – ба­ғыт­та­ғы­штар­дың және ай­қа­стыр­ма­лар­дың екі жа­ғы­нан ор­на­ты­ла­ды
    өрес­кел
    610.
    Бар­лық ба­ғыт­та­ғы­штар тұй­ық­та­у­шы­лар­мен жаб­дық­та­ла­ды
    өрес­кел
    611.
    Жал­пы же­лі­лі те­мір жол­дар­мен, сырт­қы кір­ме жол­дар­мен және іш­кі элек­тр­лен­ген кір­ме жол­дар­мен бір дең­гей­де трам­вай сызық­та­рын ке­сіп өту­ге жол бе­ріл­мей­ді
    өрес­кел
    612.
    То­зу нор­ма­ла­ры­нан ас­қан рель­стер­ді пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    өрес­кел
    613.
    Жол жұ­мыста­рын жүр­гі­зу орын­да­ры қор­ша­ла­ды. Тәу­лік­тің қа­раң­ғы уа­қы­тын­да жұ­мыс орын­да­ры жа­рық­тан­ды­ры­ла­ды
    өрес­кел
    614.
    Кө­пір­лер­де­гі, жо­лөт­кел­дер­де­гі, эс­та­ка­да­лар­да­ғы және бас­қа да жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­да­ғы жол ша­ру­а­лық­та­рын кү­ту және тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту трам­вай­лық жол­дар­ды тех­ни­ка­лық кү­тіп-ұстау нұс­қа­уы­на сәй­кес жүр­гі­зі­ле­ді
    өрес­кел
    615.
    Аял­дау пукт­те­рі­нің ал­дын­да­ғы те­же­уіш жо­лы­ның ұзынды­ғы­на ис­ық­ты қо­с­па­ған­да, бар­лық пай­да­ла­на­тын учас­ке­ле­рін­де қи­сық­тың 200 мм. ра­ди­у­сын­да­ғы рель­стер­ді үне­мі май­лау қа­жет
    өрес­кел
    616.
    Күн сай­ын трам­вай мен же­ңіл ре­льсті кө­лік же­лі­ге шық­қан­ға дей­ін трам­вай мен же­ңіл ре­льсті кө­лік­ке күн сай­ын тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту
    өрес­кел
    617.
    7-9 тәу­лік­те бір рет күн­діз­гі уа­қыт­та трам­вай мен же­ңі­лре­льсті кө­лік­ке бі­рін­ші тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту
    өрес­кел
    618.
    Әр­бір 6-8 мың км. сай­ын трам­вай мен же­ңіл ре­льсті кө­лік­ке екін­ші тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту
    өрес­кел
    619.
    Кө­лік кә­сі­пор­ны бел­гі­ле­ген кесте­ге сәй­кес жы­лы­на екі рет трам­вай мен же­ңіл ре­льсті кө­лік­ке мау­сым­дық тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту
    өрес­кел
    620.
    70-100 мың км. жү­ру жет­кен кез­де ағым­да­ғы жөн­деу
    өрес­кел
    621.
    300 мың. км. ас­пай­тын жү­ру жет­кен кез­де күр­де­лі жөн­деу
    өрес­кел
    622.
    Қал­пы­на кел­ті­ру күр­де­лі жөн­де­уді қам­та­ма­сыз ет­пеу
    өрес­кел
    623.
    Ва­гон­дар­ды кә­сі­по­рын­дар мен ұй­ым­дар­дың кір­ме жол­да­ры­нан бер­ген жағ­дай­да бөл­шек­тер­дің, то­рап­тар­дың за­қым­да­нуы неме­се бол­мауы және ва­гон­дар­дан та­бы­л­ған ақа­у­лар ке­зін­де олар­ды заттай тек­се­ру кі­та­бын тол­ты­ру (ВУ-15 ны­са­ны).
    өрес­кел

    Бірлескен бұйрыққа

    2-қосымша

    Қазақстан Республикасы

    Инвестициялар және даму

    министрінің міндетін атқарушының

    2015 жылғы 14 желтоқсандағы № 1205

    және Қазақстан Республикасы

    Ұлттық экономика министрінің

    2015 жылғы 29 желтоқсандағы № 823

    бірлескен бұйрығына

    4-қосымша

    Теміржол көлігі саласындағы тексеру парағы

    Қазақстан Республикасының Кәсіпкерлік кодексінің 138 - бабына сәйкес

    тармақ иелеріне қатысты (бақылау субъектілерінің (объектілерінің) біртекті тобының атауы)

    Тексеруді тағайындаған мемлекеттік орган _______________________________

    ____________________________________________________________________

    Бақылау субъектісіне (объектісіне) бару арқылы тексеруді/ профилактикалық

    бақылауды тағайындау туралы акт _____________________________________

    ____________________________________________________________________ (№, күні)

    Тексерілетін бақылау субъектісінің (объектісінің) атауы ____________________

    ___________________________________________________________________

    (Бақылау субъектісінің (объектісінің) (жеке сәйкестендіру нөмірі), бизнес-

    сәйкестендіру нөмірі) ________________________________________________

    Орналасқан мекенжайы_______________________________________________

    ____________________________________________________________________

    р/с №
    Та­лап­тар тіз­бе­сі
    Та­лап­тар­ға сәй­кес
    Та­лап­тар­ға сәй­кес емес
    1
    2
    3
    4
    1.
    Кез кел­ген жөн­деу, құ­ры­лыс және бас­қа жұ­мыстар­ды жүр­гіз­ген кез­де құ­ры­лы­стар мен құ­ры­л­ғы­лар­дың га­ба­рит­те­рін қам­та­ма­сыз ет­пе­пе­уі
    2.
    Те­мiр жол­дың бар­лық эле­мент­терi (жер тө­се­мi, жо­ғар­ғы құ­ры­лы­сы және жа­сан­ды құ­ры­лы­стар) пай­да­лан­ған кез­де пой­ы­здың осы учас­ке­де бел­гi­лен­ген жыл­дам­дық­тар­мен қа­уiп­сiз және жа­тық қоз­ға­лы­сын қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    3.
    Жол­дың тү­зу және қи­сық учас­ке­лерiн­де жол­та­бан енiнiң но­ми­нал­дық өл­шем­дер­ден ауыт­қуы­ның ша­ма­сын: тар­ту жа­ғы­на қа­рай - 4 мм, ке­ңею +8 мм, ал қоз­ға­лыс жыл­дам­дық­та­ры са­ға­ты­на 50 ки­ло­метр (бұ­дан әрі – км.) және одан тө­мен учас­ке­лер­де та­ры­лу жа­ғы­на қа­рай - 4 мм, ал ке­ңею - +10 мм. мөл­ше­рін­де бел­гі­лен­бе­уі
    4.
    Жол­та­бан енiнiң но­ми­нал­дық мөл­шер­ден ауыт­қу ша­ма­сын 1512 мм. кем және 1548 мм. ар­тық бол­мауы
    5.
    Жол­дар­дың тү­зу учас­ке­лерiн­де жол­ды пай­да­ла­ну бiр рель­стiк жік­тің екiн­шiсi­нен 6 мм. биiк қа­ты­на­ста дең­гей­де ауыт­қу ша­ма­сы бой­ын­ша жү­зе­ге асы­ры­луы
    6.
    Қи­сық учас­ке­лер­де сырт­қы рельс жі­гі­нің жо­ға­ры тұ­руы 150 мм. ар­тық бо­луы
    7.
    Ба­ғыт­та­ма­лық үш­кiр­ле­рінiң және тарт­қы­шта­ры бар ай­қа­стыр­ма­лар­дың жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­лерiнiң ажы­ра­уы орын ал­ған ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    8.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды үш­кiр­де бiрiн­шi тар­тым­ның қар­сы тұ­сын­да, үш­кiр ай­қа­стыр­ма­ның өзе­гiнiң ұшын­да стрел­ка­ның жа­бық кү­шiн­де өл­ше­нетiн үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­стен ай­қа­стыр­ма­лық жы­л­жы­ма­лы өзе­гiнiң жақ­та­удан 4 мм. және одан да ар­тық кей­iн қал­ған­да пай­да­ла­нуы
    9.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды үш­кiр­дiң неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң үгiтiлуi ке­зін­де жота­ның тө­ну қа­у­пi туын­дай­тын және бар­лық жағ­дай­да ұзынды­ғы ба­сты жол­да 200 мм. және одан көп пай­да­ла­нуы
    10.
    Үш­кiр­дiң неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң жота­ның тө­ну қа­у­пi туын­дай­тын­дай үгі­ті­лу­іне және бар­лық жағ­дай­да қа­был­дау-жө­нел­ту жол­да­рын­да ұзынды­ғы 300 мм. үгі­ті­лу­ге жол бе­рі­л­ген жағ­дай­да ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    11.
    Үш­кiр­дiң неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң жота­ның тө­ну қа­у­пi туын­дай­тын­дай үгі­ті­лу­іне және бар­лық жағ­дай­да қа­был­дау-жө­нел­ту жол­да­рын­да ұзынды­ғы 400 мм. үгі­ті­лу­ге жол бе­рі­л­ген жағ­дай­да ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    12.
    Үш­кiр ба­сы­ның неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң енi үстiң­гi бетiн­де 50 мм. және одан астам бо­лып ке­летiн қи­ма­сын­да өл­ше­нетiн үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­сiнiң қар­сысын­да және жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң жақ­та­удың қар­сысын­да 2 мм. және одан астам­ға тө­мен­де­уiне жол бе­рі­л­ген ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    13.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды ай­қа­стыр­ма өзек­ше­сiнiң жұ­мыстың қы­ры мен жа­на­ма рельс тiк қал­пақ­ша­сы­ның жұ­мыстық қы­ры­ның ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1472 мм. кем болған­да пай­да­ла­нуы
    14.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды жа­на­ма рельс пен жақ­та­удың жұ­мыс қыр­ла­ры ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1435 мм. ар­тық болған­да пай­да­ла­нуы
    15.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды үш­кiр­дiң неме­се ра­ма­лық рель­стiң опы­ры­луы­на, ай­қа­стыр­ма­ның (өзек­шенiң, жақ­та­удың неме­се контр­рель­стiң) опы­ры­луы­на жол бе­рі­л­ген­де пай­да­ла­нуы
    16.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды бiр бұ­ран­да­ма­лы iшпек­те контр­рель­стiк бұ­ран­да­ма­ның неме­се қос болт­ты iшпек­те еке­уiнiң де ажы­ра­уы­на жол бе­рі­л­ген­де пай­да­ла­нуы
    17.
    Шек­тiк ба­ған­ша­лар жол­та­бан­дар ара­лы­ғы­ның ор­та­сын­да қо­сы­ла­тын жол­дар­дың ось­терiнiң ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 4100 мм. тең тұ­сын­да ор­на­тыл­мауы
    18.
    Жол­та­бан ара­лы­ғы­ның енi азай­ты­л­ған жүк­тi ауда­рып ти­еу жол­да­рын­да шек­тiк ба­ған­ша­лар жол­та­бан ара­лы­ғы­ның енi 3600 мм. дей­iн же­тетiн жерiн­де ор­на­тыл­мауы
    19.
    Те­мір­жол­дар ар­қы­лы жү­ріп өту және өту ай­мақ­та­рын­да те­мір­жол кө­лі­гі қоз­ға­лы­сы­ның бұ­зы­луын ту­ды­ра­тын заттар­ды те­мір­жол­дар­ға қо­юы, та­ста­уы, қал­ды­руы
    20.
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы ұй­ым­дар­дың бі­рін­ші бас­шы­ла­ры­ның қа­уіп­сіз­дік­ті жағ­дай­ла­ры­ның ба­стап­қы есеп­ке алу­дың то­лық жүр­гі­зі­лу­ін және олар­дың дұ­рыс жік­те­лу­ін қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    21.
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар­дың және жы­л­жы­ма­лы те­мір­жол құ­ра­мы­ның ие­ле­рі­нің жы­л­жы­ма­лы те­мір­жол құ­ра­мы­на, сон­дай-ақ ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық, кір­ме жол­дар­ға жүр­гі­зі­л­ген жос­пар­лы жөн­деу ту­ра­лы ақ­па­рат­ты жөн­деу аяқ­тал­ған кез­ден ба­стап уәкі­лет­ті ор­ган­ға бер­ме­уі
    22.
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар мен те­мір­жол кө­лі­гі­нің кө­мек­ші қыз­мет­те­рі­нің ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық және кір­ме жол­дар­да қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі­нің бұ­зы­луы ту­ра­лы уәкі­лет­ті ор­ган­ға және оның аумақ­тық бө­лім­ше­ле­ріне ха­бар­ла­мауы
    23.
    Көр­сетiл­ген га­ба­рит шек­терiн­де жүк­тiң дұ­рыс ор­на­ла­сты­ры­луын тек­се­ру үшiн жап­пай ти­еу орын­да­рын­да (те­мiр­жол кiр­ме жол­да­рын­да, те­ңіз және өзен порт­та­рын­да, қай­та ти­еу стан­ци­я­ла­рын­да) га­ба­рит қақ­па­ла­рын ор­нат­па­уы
    24.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші әзір­лей­тін және Ұлт­тық ин­фра­құ­ры­лым опе­ра­то­ры бекi­тетiн кiр­ме жол­да­ғы қоз­ға­лы­сқа қыз­мет көр­се­ту және оны ұй­ым­да­сты­ру тәр­ті­бі ту­ра­лы нұс­қа­улық­тың бол­мауы
    25.
    Жол­дың жа­ны­на түсiрiл­ген неме­се ти­е­у­ге дай­ын­дал­ған жүк­тің құ­ры­лы­стар­дың жа­қын­дау га­ба­ри­тi бұ­зыл­май­тын­дай етiп жи­нал­мауы және бекiт­пе­уi
    26.
    Жүк­тiң (жол жұ­мыста­ры­на ар­на­лып түсiрiл­ген бал­ла­стан бас­қа) биiк­тi­гi 1200 мм. дей­iн болған­да ол шет­кi рельс ба­сти­егiнiң сырт­қы қы­ры­нан 2,0 м. жа­қын, ал биiк­тi­гi жо­ға­ры болған­да 2,5 м. жа­қын тұ­руы
    27.
    Те­мiр жол қи­сық­тар­дың ра­ди­у­ста­ры, тү­зу­лер мен қи­сық­тар­дың жа­на­суы, еңiстер­дiң қия бет­кей­лi­гiне қа­ты­сты желiнiң жос­па­ры­на және про­фи­лiне сәй­кес кел­ме­уі
    28.
    Жол­дар­ды пай­да­ла­ну ре­льстің та­ба­ны тө­се­ме­лер ре­бор­ды­нан жо­ға­ры және 5 шпал­дан неме­се қа­тар тө­сел­ген бі­ле­улер­ден асып тү­се­тін рельс пен тө­сем­дер ара­сын­да­ғы бу­нақ жол­да­рын­да са­ңы­ла­у­лар анық­тал­ған жағ­дай­лар­дан бас­қа жағ­дай­лар­да пай­да­ла­нуы
    29.
    Те­мiр жол­дар­дың кiр­ме және қо­сы­лу жол­да­ры­ның қа­был­дау-жө­нел­ту жол­да­ры­на және бас­қа стан­ци­я­лық жол­дар­ға қо­сы­лу жер­лерiн­де жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның өздi­гi­нен стан­ци­я­ға неме­се ара­лық­қа қа­рай шы­ғып ке­туiне жол бер­меу үшiн сақ­тан­дыр­ғыш тұй­ық­та­ры, қор­ға­ғыш ба­ғыт­та­ма­лар, лақ­тыр­ғыш та­бан­дық­тар, лақ­тыр­ғыш үш­кiр­лер неме­се түсiр­гiш ба­ғыт­та­ма­лар­дың бол­мауы тиiс. Сақ­тан­дыр­ғыш тұй­ық­тар­дың пай­да­лы ұзынды­ғы кем де­ген­де 50 м. бол­мауы
    30.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші­нің кір­ме жол­дар­ды тех­ни­ка­лық кү­тіп ұста­уды қам­та­ма­сыз ету және жөн­деу жұ­мыста­рын жү­зе­ге асыр­мауы
    31.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші әр­бір кір­ме жол­ға жол­дың бой­лық пі­ші­ні бар тех­ни­ка­лық пас­порт­тың екі да­на­сы­ның бол­мауы
    32.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші әр­бір кір­ме жол­ға жа­сан­ды құ­ры­лы­стар сыз­ба­сы­ның екі да­на­сы­ның бол­мауы
    33.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші­де әр­бір кір­ме жол­ға жол­дар мен қой­ма алаң­да­ры­ның тү­рін көр­се­те оты­рып, ти­еу-тү­сі­ру (боса­ту) орын­да­ры көр­се­ті­л­ген мас­шта­б­ты схе­ма-жос­па­ры па­ке­ті­нің екі да­на­сы­ның бол­мауы
     34.
    Жа­ңа объ­ек­ті­лер­ді пай­да­ла­ну­ға бер­ген­нен кей­ін неме­се олар жа­бы­л­ған соң тех­ни­ка­лық пас­порт­та ти­іс­ті өзге­рі­стер­дің бол­мауы
     35.
    Он жыл­да бір рет жүр­гі­зі­л­ген кір­ме жол­дар­дың жос­па­ры мен бей­і­нін ас­пап­тық тек­се­ру­дің бол­мауы
    36.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші­лер­дің өзде­рі­нің ор­на­лас­қан ау­ма­ғы ше­гін­де кір­ме жол­дар­ды жа­рық­пен, сон­дай-ақ кір­ме жол­дар­ды қо­қыс пен қар­дан та­за­ла­у­ын қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    37.
    Жа­бық және ма­ман­дан­ды­ры­л­ған ва­гон­дар­дың ша­ты­рын, жүк ти­еу люк­те­рін ти­ел­ген жүк­тің қал­дық­та­ры­нан та­за­ла­мауы, ва­гон­да­ғы тра­фа­рет­тік жа­з­ба­лар­ды, сон­дай-ақ, ва­гон­ның ра­ма­сы мен жү­ріс бө­лі­гін сүрт­пе­уі
    38.
    Ұлт­тық ин­фра­құ­ры­лым опе­ра­то­ры­ның неме­се та­сы­мал­да­у­шы­ның ло­ко­мо­тив­те­рі­мен қыз­мет көр­се­ту ке­зін­де та­сы­мал­да­у­шы мен тар­мақ ие­ле­ну­ші­нің ара­сын­да ва­гон­дар­ды бе­ру­ге-алу­ға ар­нал­ған шар­ттар­мен қам­та­ма­сыз ету
    39.
    Ті­ре­уіш жап­сыр­ма­лар­дың жұ­мыс қы­ры мен үш­кір­дің неме­се жы­л­жы­ма­лы (ай­нал­ма­лы) өзек­ше­нің мой­ы­ны­ның ара­сын­да 2 мм-ден астам са­ңы­лау жі­бе­рі­л­ген жол­ды пай­да­ла­ну
    40.
    Тік және көл­де­нең са­ты­ның ша­ма­сы 5 мм-ден аса­тын жол­ды пай­да­ла­ну
    41.
    Са­ңы­ла­у­лар­дың түй­іс­кен же­рін­де 35 мм-ден аса­тын жол­ды пай­да­ла­ну
    42.
    Ре­льстің со­ңын­да бар­лық болт­тар­ды ке­су ке­зін­де жол­ды пай­да­ла­ну (түй­і­сті бір жақ­ты те­ңе­сті­ру)
    43.
    Рельс та­ба­ны тө­сем ре­бор­да­сы­нан бес шпал­дан неме­се бру­стар­дан шық­қан кез­де жол бе­рі­л­ген жол­дар­ды пай­да­ла­ну
    44.
    Қа­та­ры­нан 6-дан астам жа­рам­сыз (бұ­та­ның шірі­гі) ағаш шпал­да­ры та­бы­л­ған жол­ды пай­да­ла­ну
    45.
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: жа­ңа бал­ла­сты қо­са оты­рып, шпал астын­да­ғы қиыр­шық та­сты бал­ла­сты 25 см. кем емес те­рең­дік­ке жап­пай та­за­лау, бас­қа түр­лер­де­гі ла­стан­ған бал­ла­сты шпал та­ба­ны­ның асты­нан 15 см. кем емес те­рең­дік­те бол­мауы
    46.
    Жұ­мыс жо­лын ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: бе­кі­ту­дің бар­лық жа­рам­сыз эле­мент­те­рі­нің, ұзынды­ғы 50-75 м. және дәне­кер­лен­ген жік­тер ай­ма­ғын­да­ғы тең ара­лық­та­ғы және кір­пік­тер­дің ше­т­ін­де­гі рельс тө­сем­де­рі­нің асты­ның­бол­мауы
    47.
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: ақа­у­лы рель­стер­ді же­ке ауы­стыр­мауы, бар­лық жа­рам­сыз шпал­дар­ды, сон­дай-ақ ше­бер­ха­на­лар­да жөн­де­уді та­лап ете­тін ақа­у­лы шпал­дар­дың бол­мауы
    48.
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: дәне­кер­лен­ген жік­тер­дің бол­мауы
    49.
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: иірім­ді жою және жос­пар мен бей­ін­де­гі жол­дың бол­мауы
    50.
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: өт­кел­дер­дің тө­сем­де­рін жөн­де­уі­нің бол­мауы
    51.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші­лер­дің жол­ды ағым­да­ғы ұста­уды жү­зе­ге асы­руы, жос­пар­лы-ал­дын алу жұ­мыста­ры
    52.
    Өт­кел­дің жү­ру бө­лі­гі­нің енін қам­та­ма­сыз ету ав­то­мо­биль жо­лы­ның жү­ру бө­лі­гі­нің ені бой­ын­ша, бі­рақ ке­мін­де 6 м., ал мал ай­дау орын­да­рын­да­ғы тө­сем­нің ені ке­мін­де 4 м. етіп бел­гі­ле­не­ді
    53.
    Контр­ре­льстің ұшта­ры ұзынды­ғы 50 см., 25 см. бү­гі­л­ген. Жол рель­сте­рі мен контр­ре­льстің жұ­мыс қыр­ла­ры ара­сын­да­ғы на­у­а­ның ені 75-110 мм., ал те­рең­ді­гі - ке­мін­де 45 мм.
    54.
    Әр­бір те­мір­жол жо­лы­ның жол­та­ба­ны ішін­де­гі өт­кел бой­ын­ша ке­зек­ші­лер­мен өт­кел­дер­де (бір жол­ды учас­ке­лер­де-те­мір­жол жо­лы­ның екі жа­ғы­нан) тө­сем­нен 0,75 - 1,0 м. қа­шық­тық­та пой­ы­зды тоқ­та­ту­дың жы­л­жы­ма­лы сиг­нал­да­рын (қы­зыл қал­қан, фо­нарь) ор­на­ту­ға ар­нал­ған ме­талл тү­тікше­лер тү­рін­де­гі құ­ры­л­ғы­лар­ды, сон­дай-ақ жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның тө­мен­гі га­ба­рит­сіз­ді­гін анық­та­у­ға ар­нал­ған құ­ры­л­ғы­лар­ды бе­кі­те­ді
    55.
    Шлаг­баум­дар­дың ті­ре­уле­рі, өт­кел сиг­на­ли­за­ци­я­сы бағ­дар­шам­да­ры­ның дің­гек­те­рі, қор­ша­у­лар, та­я­ны­штар мен ба­ғыт­та­у­шы ба­ға­на­лар ав­то­мо­биль жо­лы­ның жү­ру бө­лі­гі­нің жи­егі­нен ке­мін­де 0,75 м. қа­шық­тық­та ор­на­ла­сты­ры­ла­ды
    56.
    Мал­ды ай­дап өту үшін өт­кел­дер­де би­ік­ті­гі 1,2 м. те­мір бе­тон­нан, аға­штан, ме­тал­дан жа­сал­ған та­я­ны­штар неме­се тосқа­уыл тү­рін­де­гі қор­ша­у­лар ор­на­тыл­мауы, ал ме­ха­ни­ка­лан­ды­ры­л­ған шлаг­баум­дар­ға бө­ге­гіш тор­лар ілі­не­ді
    57.
    Кө­лік құ­ра­лы­ның өт­пе­сіне рұқ­сат­сыз кі­ру­ден ЖҚБ-мен жаб­дық­тал­ған өт­кел­дің бо­луы, жа­яу жүр­гін­ші­лер жо­лы және ды­быст­ық сиг­на­ли­за­ци­я­сы бо­луы ке­рек
    58.
    Өт­кел­дер­ге кі­ре­бе­рі­стер­де шлаг­баум­да­ры бар өт­кел­ді жай­ла­сты­ру­дың ор­на­ла­су схе­ма­сы­на сәй­кес. Шлаг­баум­дар­сыз өт­кел­ді жай­ла­сты­ру­дың ор­на­ла­су схе­ма­сы бой­ын­ша те­мір жол жа­ғы­нан пой­ы­здар ма­ши­ни­сте­рі­нің ысқы­рық­ты бер­ге­ні ту­ра­лы «С» - тұ­рақ­ты ес­кер­ту сиг­нал­дық бел­гі­ле­рі ор­на­ты­ла­ды
    59.
    «С» сиг­нал­дық бел­гі­ле­рі пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы­ның жү­рі­сі бой­ын­ша оң жа­ғы­нан өт­кел­дер­ден 500 - 1500 м. қа­шық­тық­та, ал пой­ы­здар са­ға­ты­на 120 ки­ло­метр­ден астам жыл­дам­дық­пен ай­на­ла­тын ара­лық­тар­да 800 - 1500 м. қа­шық­тық­та ор­на­тыл­мауы
    60.
    Мал­ды ай­дап өте­тін жер­ге кі­ре­бе­рі­сте шет­кі рель­стер­ден 20 м. қа­шық­тық­та мем­ле­кет­тік және орыс тіл­де­рін­де «Пой­ы­здан сақ бол! Мал ай­дау ор­ны!», ал шет­кі рель­стен 3-4 м. қа­шық­тық­та, мал ай­дап өту­ге ар­нал­ған жол­дар­ға көл­де­нең - кө­лік құ­рал­да­ры­ның жол­ға шы­ғуын бол­дыр­мау үшін ба­ға­на­лар ор­на­ла­сты­рыл­мауы
    61.
    Кө­лік құ­рал­да­ры­ның қар­қын­ды қоз­ға­лы­сы, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры­ның жүр­дек қоз­ға­лы­сы бар өт­кел­дер­де кө­лік құ­рал­да­ры­ның өт­пе­лер­ге рұқ­сат­сыз кі­ру­ін бол­дыр­мау үшін ар­найы ЖБЗ қол­да­ны­ла­ды, ЖБЗ ав­то­мо­биль жо­лы­ның жү­ру бө­лі­гін то­лы­ғы­мен жа­ба­тын
    62.
    Ме­ха­ни­ка­лан­ды­ры­л­ған шлаг­баум­дар жол­дың бар­лық жү­ру бө­лі­гін жа­ба­ды және тәу­лік­тің қа­раң­ғы уа­қы­тын­да, сон­дай-ақ күн­діз на­шар кө­рін­ген­де (тұ­ман, бо­ран және бас­қа да қо­лай­сыз жағ­дай­лар) қол­да­ны­ла­тын сиг­нал­дық шам­да­рың бол­мауы
    63.
    Шлаг­баум­дар өт­кел­дің екі жа­ғы­нан, ав­то­кө­лік қоз­ға­лы­сы бой­ын­ша ав­то­мо­биль жо­лы­ның оң жа­ғы­нан жол жи­егін­де олар­дың бі­ле­уле­рі жа­бық жағ­дай­да жол­дың жү­ру бө­лі­гі­нің бе­ті­нен 1-1,25 м. би­ік­тікте ор­на­ла­са­тын­дай­е­тіп ор­на­тыл­мауы
    64.
    Шлаг­баум­дар­дың (негіз­гі және қо­сал­қы) бө­ге­гіш бру­ста­ры көл­де­не­ңі­нен 45-50° бұ­ры­шпен оң­ға қа­рай ең­кей­ті­л­ген (ав­то­мо­биль жо­лы жа­ғы­нан қа­ра­са) қы­зыл және ақ тү­сті ке­зек­те­се­тін жо­лақ­тар­мен бо­я­л­ған. Жо­лақ­тар­дың ені - 500 - 600 мм. бө­ге­гіш ар­қан­ның ұшын­да ені 250 - 300 мм. қы­зыл жо­лақ бол­мауы
    65.
    Электр­мен жаб­дық­та­удың бой­лық же­лі­ле­рі болған кез­де I және II са­нат­тар­да­ғы, сон­дай-ақ III және IV са­нат­тар­да­ғы бар­лық өт­кел­дер электр жа­ры­ғы­мен жаб­дық­тал­мауы
    66.
    Өт­пе­лік бағ­дар­шам­дар­ды кө­лік құ­рал­да­ры қоз­ға­лы­сы­ның ба­ғы­ты бой­ын­ша оң жа­ғы­нан ор­на­тыл­мауы. Же­ке­ле­ген жағ­дай­лар­да (кө­рі­ну­ді шек­теу, қоз­ға­лыс қар­қын­ды­лы­ғы) өт­кел бағ­дар­шам­да­ры ав­то­мо­биль жо­лы­ның қа­ра­ма-қар­сы жа­ғын­да да ор­на­тыл­мауы
    67.
    Қы­ста өт­кел­дер көк­тай­ғақ ке­зін­де өт­кел ше­ка­ра­сын­да өт­кел­дің жү­ру бө­лі­гін және жа­яу жүр­гін­ші­лер жол­да­рын се­бу үшін инерт­ті ма­те­ри­ал­дың (құм­ның) тұ­рақ­ты қо­ры­мен қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    68.
    Бар­лық бас­қа да жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың ке­мін­де 10 жыл­да бір рет тек­се­ріл­ме­уі
    69.
    Кө­пір бру­ста­рын жап­пай ауы­сты­рыл­мауы
    70.
    Бал­ласт тақ­та­ла­рын­сыз және кө­пір тө­се­мі­нің эле­мент­те­рін­сіз ауы­сты­ры­луы
    71.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың бал­ла­сты аста­у­ла­рын гид­ро­оқ­ша­у­ла­уды ауы­сты­ру, бо­я­у­ды жа­ңарт­па­уы
    72.
    Ақа­у­лы ара­лық құ­ры­лы­стар­ды жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­ды ауы­сты­ру­дың бол­мауы
    73.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың га­ба­рит­сіз­ді­гі­нің жой­ыл­мауы
    74.
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар ше­гін­де және олар­ға кі­ре­бе­рі­стер­де жол­дың жо­ғар­ғы құ­ры­лы­сын кү­тіп ұста­мауы
    75.
    Ай­қа­стыр­ма­лар­дың ба­ғыт­та­ма­ла­ры мен жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­ле­рі (дө­ңе­стік және сұ­рып­тау жол­да­рын­да ор­на­ласқан­дар­дан бас­қа), оның ішін­де ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған және ба­қы­лау құлып­та­ры бар, олар­ды ас­па­лы құлып­тар­мен бе­кі­ту мүм­кін­ді­гі үшін үл­гі­лік құ­ры­л­ғы­лар­мен жаб­дық­та­ла­ды
    76.
    Тар­мақ ие­ле­ну­ші­нің (контр­агент­тің) та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар­ға кір­ме жол­дар­дың қыз­мет­те­рін шар­ттық негіз­де көр­сет­пе­уі
    77.
    Тар­мақ ие­сі­нің жос­пар­лы және жос­пар­дан тыс жұ­мыстар орын­дал­ған, қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның, кон­тей­нер­лер­дің, жүк­тер­дің сақ­та­луы­на қа­уіп төн­ді­ре­тін кір­ме жол­дың ақа­у­ла­ры анық­тал­ған жағ­дай­лар­да, сон­дай-ақ мем­ле­кет­тік кө­лік­тік ба­қы­лау ор­га­ны­ның ак­ті­сі негі­зін­де кір­ме жол­дар­ды пай­да­ла­ну­ды тоқ­та­та тұр­мауы
    78.
    Мем­ле­кет­тік кө­лік­тік ба­қы­лау ор­га­ны­ның анық­тал­ған бұ­зу­шы­лық­та­ры ту­ра­лы акт негі­зін­де жос­пар­дан тыс жұ­мыстар­ды жүр­гі­зу
    79.
    Атал­ған жол­дар­дың ие­ле­рі кір­ме жол­дар­да та­сы­мал­да­на­тын жүк­тер­ді өл­ше­у­ге ар­нал­ған сал­мақ­тық ас­пап­тар­мен жаб­дық­тал­май­ды
    80.
    «Кі­ру жо­лы­ның ше­ка­ра­сы» бел­гі­сін бас­қа кір­ме, негіз­гі және стан­ци­я­лық жол­дар­мен түй­іс­кен жер­ге ор­нат­пау
    81.
    Кір­ме жол­дар­ды жөн­деу жұ­мыста­ры­ның бе­кі­ті­л­ген кесте­сі жоқ, он­да жұ­мыстың ба­ста­лу және аяқ­та­лу мер­зі­мі көр­се­ті­л­ген
    82.
    Ті­ке­лей рельс түй­іс­пе­сі­нің ал­дын­да (1 м. және одан кем) және рельс түй­іс­пе­сін­де (егер ол дәне­кер­лен­бе­се) те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды ор­на­ту
    83.
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма ай­қас­па­сы­ның ал­дын­да те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды ор­на­ту
    84.
    Оған үш­кір жа­та­тын ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­ның ра­ма­лық рель­сіне те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды ор­на­ту
    85.
    Қи­сық­тың сырт­қы рель­сіне тө­се­у­ге тый­ым са­лы­на­ды те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды ор­на­ту
    86.
    Ақа­у­лы те­же­гіш та­бан­дық­та­рын (жа­ры­л­ған ба­сти­ек, сы­ры­л­ған және май­ы­с­қан өк­ше) қол­да­ну
    87.
    Те­же­гіш та­бан­дық­та­ры бо­я­л­ған (олар неғұр­лым кө­рі­не­т­ін­дей түс­ке), бел­гі­лен­ген таң­ба­сы бо­луы және жол ара­лық­та­рын­да­ғы ар­найы тум­боч­ка­лар­да және сө­ре­лер­де сақ­та­луы ти­іс

    Лауазымды адам (-дар) ___________________________________________ (лауазымы, қолы)

    ________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бақылау субъектісінің басшысы ___________________________________ (лауазымы, қолы)

    ________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бірлескен бұйрыққа

    3-қосымша

    Қазақстан Республикасы

    Инвестициялар және даму

    министрінің міндетін атқарушының

    2015 жылғы 14 желтоқсандағы № 1205

    және Қазақстан Республикасы

    Ұлттық экономика министрінің

    2015 жылғы 29 желтоқсандағы № 823

    бірлескен бұйрығына

    4-1-қосымша

    Теміржол көлігі саласындағы тексеру парағы

    Қазақстан Республикасының Кәсіпкерлік кодексінің 138 - бабына сәйкес

    Теміржол көлігінің көмекші қызметіне қатысты

    (бақылау субъектілерінің (объектілерінің) біртекті тобының атауы)

    Тексеруді тағайындаған мемлекеттік орган _______________________________

    ____________________________________________________________________

    Бақылау субъектісіне (объектісіне) бару арқылы тексеруді/ профилактикалық

    бақылауды тағайындау туралы акт _____________________________________

    ____________________________________________________________________ (№, күні)

    Тексерілетін бақылау субъектісінің (объектісінің) атауы ____________________

    ___________________________________________________________________

    (Бақылау субъектісінің (объектісінің) (жеке сәйкестендіру нөмірі), бизнес-

    сәйкестендіру нөмірі) ________________________________________________

    Орналасқан мекенжайы_______________________________________________

    ____________________________________________________________________

    ____________________________________________________________________

    р/с №
    Та­лап­тар тіз­бе­сі
    Та­лап­тар­ға сәй­кест­і­гі
    Та­лап­тар­ға сәй­кес емес
    1
    2
    3
    4
    1.
    Жұ­мыс iстеп тұр­ған ло­ко­мо­тив­тер, мо­то­р­ва­гон­ды және АЖҚ олар­ды пай­да­ла­ну қа­ғи­да­ла­рын бі­ле­тін жұ­мыс­кер­дiң, ал стан­ци­я­лық жол­дар­да - ма­ши­ни­стің, АЖҚ жүр­гі­зу­ші­сі­нің неме­се де­по жол­да­ры мен ша­ру­а­шы­лық жүр­гі­зу субъ­ек­ті­ле­рі жол­да­рын­да­ғы олар­дың кө­мек­ші­ле­рі­нің қа­да­ға­ла­у­ын қал­ды­руы
    2.
    Қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­уіп төн­ді­ре­тін ақа­у­ла­ры бар жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, оның ішін­де АЖҚ пай­да­ла­ну­ға және пой­ы­здар­да жү­ру­дің жү­зе­ге асы­ры­луы
    3.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және АЖҚ те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам бiр­лiк­терiнiң өздi­гi­нен ажы­ра­уы­на жол бер­мей­тiн тiр­кеу құ­ры­л­ғы­сы­мен жаб­дық­тал­мауы
    4.
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстi дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі ло­ко­мо­тив­тер­де, жо­ла­у­шы­лар және бос жүк ва­гон­да­рын­да – 1080 мм. ар­тық бол­мауы.
    5.
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі ло­ко­мо­тив­тер­де және адам­да­ры бар жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын­да – кем де­ген­де 980 мм. бол­мауы
    6.
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі жүк ва­гон­да­рын­да (жүк ти­ел­ген) - кем де­ген­де 950 мм. бол­мауы
    7.
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі АЖҚ-да бос күй­iн­де - 1080 мм. ар­тық бол­май­ды, ти­ел­ген күй­iн­де – кем де­ген­де 980 мм. бол­мауы
    8.
    Кез кел­ген жөн­деу, құ­ры­лыс және бас­қа жұ­мыстар­ды жүр­гіз­ген кез­де құ­ры­лы­стар мен құ­ры­л­ғы­лар­дың га­ба­рит­те­рін қам­та­ма­сыз ет­пе­пе­уі
    9.
    Пай­да­ла­ну құ­жат­та­ма­сы­ның та­лап­та­ры сақ­тал­ған жағ­дай­да, пай­да­ла­на­тын те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның кон­струк­ци­я­сы­на оның пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры­на әсер ете­тін өзге­рі­стер ен­гі­зу­ді жү­зе­ге асы­ру
    10.
    Ва­гон­дар­дың бар­лық эле­мент­те­рі бе­рік­ті­гі, ор­нық­ты­лы­ғы және тех­ни­ка­лық жай-күйі бой­ын­ша пой­ы­здар­дың қа­уіп­сіз және жа­тық қоз­ға­луын қам­та­ма­сыз ете­ді
    11.
    Жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры­ның ав­то­тiр­ке­гi­шiн­де, сон­дай-ақ тех­но­ло­гия бой­ын­ша жо­ла­у­шы­лар по­езы­мен тiр­келiп жұ­мыс iстей­тiн АЖҚ, ло­ко­мо­тив­тiң ав­то­тiр­ке­гi­шiн­де тi­гi­нен ауы­сты­ру­ды шек­те­гi­ш­тер­дің бол­мауы
    12.
    Жүк­тел­ме­ген дөң­ге­лек жұ­бы дөң­ге­лек­те­рі­нің іш­кі қыр­ла­ры ара­сын­да 1440 мм. қа­шық­тық­тың бол­мауы. Жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 120 км. жо­ға­ры және са­ға­ты­на 140 км. дей­ін­гі пой­ы­здар­да ай­на­ла­тын ло­ко­мо­тив­тер­де және ва­гон­дар­да, сон­дай-ақ өзді­гі­нен жү­ре­тін ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да ұл­ғаю жа­ғы­на қа­рай 3 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға және ке­му жа­ғы­на қа­рай 1 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға рұқ­сат еті­ле­ді, жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 120 км. дей­ін болған­да, 3 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға жол бе­рі­ле­ді
    13.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, со­ны­мен қо­са АЖҚ-ны, егер оның дөң­ге­лек жұ­бы осі­нің кез кел­ген бө­лі­гін­де неме­се оның құр­са­уын­да, бан­да­жын­да, дис­кі­сін­де және дөң­ге­лек күп­ше­гін­де жа­ры­ғы, дөң­ге­лек сүй­ір­лен­ген қа­жа­ғы бол­са, пай­да­ла­ну­ға бе­ру­ге және пой­ы­здар­мен жү­руі
    14.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 160 км. дей­iн­гi пой­ы­здар­да жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның дөң­ге­лек­те­рі­нің iш­кi қыр­ла­ры­ның ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1440 мм. бо­лу­ға ауыт­қу­ла­ры ұл­ға­юы жа­ғы­на 3 мм. және азаю жа­ғы­на да 1 мм. ас­па­у­ға тиiс
    15.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры дөң­ге­лек­те­рі­нің жот­а­сы­ның қа­лыңды­ғы 28 мм. кем бол­мау­ға, дөң­ге­лек құр­са­уы­ның қа­лыңды­ғы – кем де­ген­де 40 мм., дөң­ге­леу шең­берi бой­ын­ша ай­на­лып жү­руі 3 мм. ар­тық бол­мау­ға тиiс
    16.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры дөң­ге­лек­те­рі­нің сыр­ға­нау шең­берi бой­ын­ша дөң­ге­лек диа­метр­лерiнiң ай­ыр­ма­шы­лы­ғы дөң­ге­лек жұ­бын шы­ға­рып қай­рау кезiн­де – 0,5 мм. ар­тық бол­май­ды, шы­ға­ру­сыз – 1 мм. ар­тық бол­май­ды
    17.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның шек­тес ва­гон­дар ар­ба­ла­ры­ның ара­сын­да­ғы дөң­ге­лек диа­метр­лерiнiң ай­ыр­ма­шы­лы­ғы – 5 мм. ар­тық бол­май­ды
    18.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның сыр­ға­нау бетiн­де те­рең­дi­гi 0,5 мм. дей­iн­гi сыр­ғақ (ой­ық) бар болған жағ­дай­да, қоз­ға­лыс жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 140 км. ар­тық ас­па­уы
    19.
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның сыр­ға­нау бетiн­де те­рең­дi­гi 0,5 мм. 1 мм. дей­iн­гi сыр­ғақ (ой­ық) бар болған жағ­дай­да, қоз­ға­лыс жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 120 км. ар­тық ас­па­уы
    20.
    Жүк пой­ы­зын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 100 мм. асыр­мауы
    21.
    Ло­ко­мо­тив пен жүк пой­ы­зы­ның жүк ти­ел­ген бiрiн­шi ва­го­ны ара­сын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 110 мм. асыр­мауы
    22.
    Ло­ко­мо­тив пен жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зы­ның бiрiн­шi ва­го­ны ара­сын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 100 мм. асыр­мауы
    23.
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты са­ға­ты­на 120 км. жыл­дам­дық­пен жү­ре­тін жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зын­да 70 мм. асыр­мауы
    24.
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты сон­дай са­ға­ты­на 121-140 км. жыл­дам­дық­пен 50 мм. ас­па­уы
    25.
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты ло­ко­мо­тив пен АЖҚ-тың жы­л­жы­ма­лы бiр­лiк­терi ара­сын­да 100 мм. ас­па­уы
    26.
    Са­ға­ты­на 161 км. және одан ар­тық жыл­дам­дық­пен жү­ре­тін жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зын­да ва­гон­дар ара­сы­ның са­ңы­лау­сыз ав­то­тiр­ке­гi­шпен жаб­дық­тал­мауы
    27.
    Ло­ко­мо­тив­тiк, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар, мо­то­р­ва­гон­ды және ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ға ор­на­ты­л­ған қа­уiп­сiздiк және пой­ы­здық ра­дио­бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­ры осы құ­ры­л­ғы­лар­дың жұ­мысын тек­се­ру және олар­ды рет­теу ар­қы­лы ба­қы­лау пунк­тiн­де ке­зең-ке­зең­мен қа­рап тек­серiледi
    28.
    Электр сақ­тан­дыр­ғыш құ­ры­л­ғы­ла­рын, өрт сөн­дi­ру құ­рал­да­рын, өрт сиг­на­ли­за­ци­я­сы және ло­ко­мо­тив­тер­де­гi және мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да­ғы ав­то­ма­ти­ка, ма­но­метр­лер, сақ­тан­дыр­ғыш кла­пан­дар, ауа ре­зер­ву­ар­ла­рын бел­гi­лен­ген мерзiм­дер­де сы­нақ­тан және ку­әлан­ды­ру­дан өт­кiз­бе­уi
    29
    Де­фек­то­ско­пия құ­рал­да­ры мен ди­а­гно­сти­ка жүй­е­ле­рін жа­рам­ды жағ­дай­да ұста­мауы және ти­ім­ді пай­да­лан­ба­уы
    30.
    Қыз­мет ету мер­зі­мі өт­кен ва­гон­дар­ға де­по­лық және күр­де­лі жөн­деу жүр­гіз­бе­уі, олар­дың тех­ни­ка­лық жағ­дай­ын Тех­ни­ка­лық ше­шім бой­ын­ша ди­а­гно­сти­ка­дан өт­кіз­ген соң орын­да­ла­ды, бұл рет­те ұзар­ты­л­ған қыз­мет ету мер­зі­мі 5 жыл­дан ас­пай­ды, ва­гон­дар­дың жал­пы бел­гі­лен­ген қыз­мет ету мер­зі­мі, ұзар­ту­ды ес­кер­ген­де, шы­ға­ру­шы за­уыт­тың ба­за­лық ва­гон­ға ар­нал­ған тех­ни­ка­лық шар­тта­рын­да көр­се­ті­л­ген қыз­мет ету мер­зі­мі­нің бір­жа­рым­дық мөл­ше­рі­нен ас­па­уы
    31.
    Иiн­тiрек­тiк те­же­гiш берiлiстiң ажы­ра­уы неме­се омы­ры­луы га­ба­рит­тен шы­ғып ке­ту­ге неме­се жол­ға түсiп қа­лу­ға алып ке­луi мүм­кiн бар­лық бөлiк­терiнiң сақ­тан­дыр­ғыш құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның бол­мауы
    32.
    Жөн­деу түр­ле­рін жүр­гіз­ген­ге және жа­ңа бел­гі­лен­ген қыз­мет мер­зі­мін бел­гі­ле­ген­ге дей­ін қыз­мет ету мер­зі­мі өт­кен тарт­қыш кө­лік құ­ра­лын пай­да­лан­бау.
    33.
    АЖҚ қыз­мет ету мер­зі­мін ұзар­ту жө­нін­де­гі жұ­мыстар­ды тех­но­ло­ги­я­лық жа­рақ­та­нуы және құ­зы­рет­ті пер­со­на­лы бар заң­ды тұ­лға­лар орын­дай­ды
    34.
    Ло­ко­мо­тив­тер­ге тех­ни­ка­лық және сер­ви­стік қыз­мет көр­се­ту­ді жүр­гі­зу үшін ло­ко­мо­тив жөн­деу кә­сі­по­рын­да­рын­да ти­іс­ті тех­но­ло­ги­я­лық жаб­дық­тар­мен, ба­қы­лау және ди­а­гно­сти­ка құ­рал­да­ры­мен жа­рық­тал­ған, да­яр­лан­ған пер­со­нал бол­мауы
    35.
    Тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және жөн­деу ва­гон­дар тех­но­ло­ги­я­лық про­цес­ке және пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы­ның кесте­сіне сәй­кес жүр­гі­зі­ле­ді
    36.
    Ва­гон­дар­ды кә­сі­по­рын­дар мен ұй­ым­дар­дың кір­ме жол­да­ры­нан бер­ген жағ­дай­да бөл­шек­тер­дің, то­рап­тар­дың за­қым­да­нуы неме­се бол­мауы және ва­гон­дар­дан та­бы­л­ған ақа­у­лар ке­зін­де олар­ды заттай тек­се­ру кі­та­бын тол­ты­ру (ВУ-15 ны­са­ны).
    37.
    Әр­бір дөң­ге­лек жұ­бы­ның осiн­де дөң­ге­лек жұ­бы­ның қа­лып­та­сты­ры­лу және то­лық ку­әлан­ды­ры­лу уа­қы­ты­мен ор­ны ту­ра­лы анық бел­гi­нің, сон­дай-ақ қа­лып­та­сты­ру кезiн­де оны қа­был­дау ту­ра­лы таң­ба­лар­дың бол­мауы
    38.
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар мен те­мір­жол кө­лі­гі­нің кө­мек­ші қыз­мет­те­рі­нің ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық және кір­ме жол­дар­да қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі­нің бұ­зы­луы ту­ра­лы уәкі­лет­ті ор­ган­ға және оның аумақ­тық бө­лім­ше­ле­ріне ха­бар­ла­мауы
    39.
    Те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның ие­лерi және оны кү­тетiн те­мiр­жол көлi­гi қыз­мет­кер­лерi дұ­рыс тех­ни­ка­лық жай-күй­iн, оған тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­тудi, жөн­де­удi және те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның бел­гi­лен­ген қыз­мет көр­се­ту уа­қы­тын сақ­та­уды қам­та­ма­сыз ет­пе­уі

    Лауазымды адам (-дар) __________________________________ (лауазымы, қолы)

    _________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бақылау субъектісінің басшысы _______________ ____________________ (лауазымы, қолы)

    ________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бірлескен бұйрыққа

    4-қосымша

    Қазақстан Республикасы

    Инвестициялар және даму

    министрінің міндетін атқарушының

    2015 жылғы 14 желтоқсандағы № 1205

    және Қазақстан Республикасы Ұлттық

    экономика министрінің

    2015 жылғы 29 желтоқсандағы № 823

    бірлескен бұйрығына

    4-2-қосымша

    Теміржол көлігі саласындағы тексеру парағы

    Қазақстан Республикасының Кәсіпкерлік кодексінің 138 - бабына сәйкес

    Теміржол көлігі саласындағы ұлттық инфрақұрылым операторына қатысты

    (бақылау субъектілерінің (объектілерінің) біртекті тобының атауы)

    Тексеруді тағайындаған мемлекеттік орган _______________________________

    ____________________________________________________________________

    Бақылау субъектісіне (объектісіне) бару арқылы тексеруді/ профилактикалық

    бақылауды тағайындау туралы акт _____________________________________

    ____________________________________________________________________ (№, күні)

    Тексерілетін бақылау субъектісінің (объектісінің) атауы ____________________

    ___________________________________________________________________

    (Бақылау субъектісінің (объектісінің) (жеке сәйкестендіру нөмірі), бизнес-

    сәйкестендіру нөмірі) ________________________________________________

    Орналасқан мекенжайы_______________________________________________

    ____________________________________________________________________

    №
    Та­лап­тар тіз­бе­сі
    Та­лап­тар­ға сәй­кес
    Та­лап­тар­ға сәй­кес емес
    1
    2
    3
    4
    1
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның (бұ­дан әрі – АЖҚ) жос­пар­лы-ес­кер­ту жөн­деу түр­ле­рі­нен және тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ден уа­қы­ты­лы өт­пе­уі
    2
    Қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­уіп төн­ді­ре­тін ақа­у­ла­ры бар жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, оның ішін­де АЖҚ пай­да­ла­ну­ға және пой­ы­здар­да жү­ру­дің жү­зе­ге асы­ры­луы
    3
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам, со­ның iшiн­де өздi­гi­нен жү­ретiн ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ав­то­мат­ты те­же­гi­ш­тер­мен, одан бас­қа жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры, мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам және электрп­нев­ма­ти­ка­лық те­же­гi­ш­тер­мен жаб­дық­тал­ған жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­рын жүр­гiзу­ге ар­нал­ған ло­ко­мо­тив­тер­дің жаб­дық­тал­мауы
    4
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және АЖҚ те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам бiр­лiк­терiнiң өздi­гi­нен ажы­ра­уы­на жол бер­мей­тiн тiр­кеу құ­ры­л­ғы­сы­мен жаб­дық­тал­мауы
    5
    Кез кел­ген жөн­деу, құ­ры­лыс және бас­қа жұ­мыстар­ды жүр­гіз­ген кез­де құ­ры­лы­стар мен құ­ры­л­ғы­лар­дың га­ба­рит­те­рін қам­та­ма­сыз ет­пе­пе­уі
    6
    Те­мір жол­дың бар­лық эле­мент­те­рін (жер тө­се­мі, жо­ға­ры құ­ры­лым және жа­сан­ды құ­ры­лы­стар) пай­да­ла­ну ке­зін­де осы учас­ке­де бел­гі­лен­ген жыл­дам­дық­пен пой­ы­здар­дың қа­уіп­сіз және те­гіс қоз­ға­лы­сын қам­та­ма­сыз ет­пеу
    7
    Жол­дың тү­зу және қи­сық учас­ке­лерiн­де жол­та­бан енiнiң но­ми­нал­дық өл­шем­дер­ден ауыт­қуы­ның ша­ма­сын: тар­ту жа­ғы­на қа­рай - 4 мм., ке­ңею +8 мм., ал қоз­ға­лыс жыл­дам­дық­та­ры са­ға­ты­на 50 ки­ло­метр және одан тө­мен учас­ке­лер­де та­ры­лу жа­ғы­на қа­рай - 4 мм., ал ке­ңею - +10 мм. мөл­ше­рін­де бел­гі­лен­бе­уі
    8
    Жол­та­бан енiнiң но­ми­нал­дық мөл­шер­ден ауыт­қу ша­ма­сын 1512 мм. кем және 1548 мм. ар­тық бол­мауы
    9
    Жол­дар­дың тү­зу учас­ке­лерiн­де жол­ды пай­да­ла­ну бiр рель­стiк жік­тің екiн­шiсi­нен 6 мм. биiк қа­ты­на­ста дең­гей­де ауыт­қу ша­ма­сы бой­ын­ша жү­зе­ге асы­ры­луы
    10
    Қи­сық учас­ке­лер­де сырт­қы рельс жі­гі­нің жо­ға­ры тұ­руы 150 мм. ар­тық бо­луы
    11
    Ба­ғыт­та­ма­лық үш­кiр­ле­рінiң және тарт­қы­шта­ры бар ай­қа­стыр­ма­лар­дың жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­лерiнiң ажы­ра­уы орын ал­ған ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    12
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды үш­кiр­де бiрiн­шi тар­тым­ның қар­сы тұ­сын­да, үш­кiр ай­қа­стыр­ма­ның өзе­гiнiң ұшын­да стрел­ка­ның жа­бық кү­шiн­де өл­ше­нетiн үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­стен ай­қа­стыр­ма­лық жы­л­жы­ма­лы өзе­гiнiң жақ­та­удан 4 мм. және одан да ар­тық кей­iн қал­ған­да пай­да­ла­нуы
    13
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды үш­кiр­дiң неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң үгiтiлуi ке­зін­де жота­ның тө­ну қа­у­пi туын­дай­тын және бар­лық жағ­дай­да ұзынды­ғы ба­сты жол­да 200 мм. және одан көп пай­да­ла­нуы
    14
    Үш­кiр­дiң неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң жота­ның тө­ну қа­у­пi туын­дай­тын­дай үгі­ті­лу­іне және бар­лық жағ­дай­да қа­был­дау-жө­нел­ту жол­да­рын­да ұзынды­ғы 300 мм. үгі­ті­лу­ге жол бе­рі­л­ген жағ­дай­да ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    15
    Үш­кiр­дiң неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң жота­ның тө­ну қа­у­пi туын­дай­тын­дай үгі­ті­лу­іне және бар­лық жағ­дай­да қа­был­дау-жө­нел­ту жол­да­рын­да ұзынды­ғы 400 мм. үгі­ті­лу­ге жол бе­рі­л­ген жағ­дай­да ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    16
    Үш­кiр ба­сы­ның неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң енi үстiң­гi бетiн­де 50 мм. және одан астам бо­лып ке­летiн қи­ма­сын­да өл­ше­нетiн үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­сiнiң қар­сысын­да және жы­л­жы­ма­лы өзек­шенiң жақ­та­удың қар­сысын­да 2 мм. және одан астам­ға тө­мен­де­уiне жол бе­рі­л­ген ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды пай­да­ла­нуы
    17
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды ай­қа­стыр­ма өзек­ше­сiнiң жұ­мыстың қы­ры мен жа­на­ма рельс тiк қал­пақ­ша­сы­ның жұ­мыстық қы­ры­ның ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1472 мм. кем болған­да пай­да­ла­нуы
    18
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды жа­на­ма рельс пен жақ­та­удың жұ­мыс қыр­ла­ры ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1435 мм. ар­тық болған­да пай­да­ла­нуы
    19
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды үш­кiр­дiң неме­се ра­ма­лық рель­стiң опы­ры­луы­на, ай­қа­стыр­ма­ның (өзек­шенiң, жақ­та­удың неме­се контр­рель­стiң) опы­ры­луы­на жол бе­рі­л­ген­де пай­да­ла­нуы
    20
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­су­лар­ды бiр бұ­ран­да­ма­лы iшпек­те контр­рель­стiк бұ­ран­да­ма­ның неме­се қос болт­ты iшпек­те еке­уiнiң де ажы­ра­уы­на жол бе­рі­л­ген­де пай­да­ла­нуы
    21
    Шек­тiк ба­ған­ша­лар жол­та­бан­дар ара­лы­ғы­ның ор­та­сын­да қо­сы­ла­тын жол­дар­дың ось­терiнiң ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 4100 мм. тең тұ­сын­да ор­на­тыл­мауы
    22
    Жол­та­бан ара­лы­ғы­ның енi азай­ты­л­ған жүк­тi ауда­рып ти­еу жол­да­рын­да шек­тiк ба­ған­ша­лар жол­та­бан ара­лы­ғы­ның енi 3600 мм. дей­iн же­тетiн жерiн­де ор­на­тыл­мауы
    23
    Те­мір­жол­дар ар­қы­лы жү­ріп өту және өту ай­мақ­та­рын­да те­мір­жол кө­лі­гі қоз­ға­лы­сы­ның бұ­зы­луын ту­ды­ра­тын заттар­ды те­мір­жол­дар­ға қо­юы, та­ста­уы, қал­ды­руы
    24
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы ұй­ым­дар­дың бі­рін­ші бас­шы­ла­ры­ның қа­уіп­сіз­дік­ті жағ­дай­ла­ры­ның ба­стап­қы есеп­ке алу­дың то­лық жүр­гі­зі­лу­ін және олар­дың дұ­рыс жік­те­лу­ін қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    25
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар­дың және жы­л­жы­ма­лы те­мір­жол құ­ра­мы­ның ие­ле­рі­нің жы­л­жы­ма­лы те­мір­жол құ­ра­мы­на, сон­дай-ақ ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық, кір­ме жол­дар­ға жүр­гі­зі­л­ген жос­пар­лы жөн­деу ту­ра­лы ақ­па­рат­ты жөн­деу аяқ­тал­ған кез­ден ба­стап уәкі­лет­ті ор­ган­ға бер­ме­уі
    26
    Пай­да­ла­ны­ла­тын те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның кон­струк­ци­я­сы­на пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры­на әсе­рін тигі­зе­тін өзге­рі­стер ен­гі­зу­ді пай­да­ла­ну құ­жат­та­ма­сы­ның та­лап­та­рын сақ­та­мауы
    27
    Те­мiр­жол көлi­гiнiң жо­ла­у­шы­лар­ға, жүк жө­нел­ту­шiлер­ге және жүк алушы­лар­ға қыз­мет көр­се­ту­ге бай­ла­ны­сты, сон­дай-ақ пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы­на тi­ке­лей бай­ла­ны­сты қыз­мет­кер­лерiне жұ­мыс бе­ру­шiнiң есебi­нен тиiстi ай­ы­рым бел­гiлерi бар ны­сан­ды киiм (по­гон­сыз) бер­ме­уі
    28
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар мен те­мір­жол кө­лі­гі­нің кө­мек­ші қыз­мет­те­рі­нің ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық және кір­ме жол­дар­да қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі­нің бұ­зы­луы ту­ра­лы уәкі­лет­ті ор­ган­ға және оның аумақ­тық бө­лім­ше­ле­ріне ха­бар­ла­мауы
    29
    Әр ло­ко­мо­тив­ке, ва­гон мен мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бiр­лi­гiне және АЖҚ-ға тех­ни­ка­лық және пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры қам­ты­л­ған дай­ын­да­у­шы-за­уыт­тың тех­ни­ка­лық пас­пор­тын жүр­гi­зуі
    30
    «Қа­уіп­сіз­дік кү­ні» та­қы­ры­бы бой­ын­ша ап­та сай­ын­ғы тек­се­ру­лер ак­ті­сі­нің бол­мауы
    31
    Қыз­мет мер­зі­мі өт­кен, сон­дай-ақ өз ось­те­рін­де алып та­стал­ған (есеп­тен шы­ға­ры­л­ған) те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мын ма­ги­страль­ды те­мір­жол же­лі­сін­де пай­да­ла­ну­дың жү­зе­ге асы­ры­луы
    32
    Те­мір­жол кө­лі­гі­нің қа­уіп­ті­лі­гі жо­ға­ры ай­мақ­та­рын­да мал жай­ы­луы
    33
    Қа­уіп­ті­лі­гі жо­ға­ры ай­мақ­тар­ға өрт­тер­ді, ава­ри­я­лар­ды және бас­қа да та­би­ғат апат­та­рын жою үшін өрт сөн­ді­ру­ші­лер­дің және ава­ри­я­лық-құт­қа­ру ко­ман­да­ла­ры­ның жа­уын­гер­лік топ­та­ры же­дел және шұ­ғыл ме­ди­ци­на­лық кө­мек бри­га­да­ла­рын ке­дер­гі­сіз жі­бе­ру
    34
    Қа­уіп­ті­лі­гі жо­ға­ры ай­мақ­тар­да объ­ек­ті­лер­ді ор­на­ла­сты­ру және жұ­мыстар­ды жүр­гізу­ге ұлт­тық ин­фра­құ­ры­лым опе­ра­то­ры бер­ген жа­з­ба­ша рұқ­сат­тың бол­мауы
    35
    Жүр­гі­зі­ле­тін жұ­мыс ерекше­лі­гіне сәй­кес тех­ни­ка­лық іс­ке жа­рам­ды құ­рал-сай­ман­дар­мен және тех­ни­ка­лық құ­рал­дар­мен қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    36
    Ша­ру­а­шы­лық, қа­ла ма­ңын­да­ғы пой­ы­здар­дың құ­ра­мы­на адам­дар­ды та­сы­мал­дау үшiн ен­гiзiлетiн жүк ва­гон­да­рын тоқ­та­ту кра­ны­ның бол­мауы
    37
    Қос жол­ды желiлер­дiң ара­лық­та­рын­да­ғы тү­зу учас­ке­лер­дiң жол­дар ось­терiнiң ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 4100 мм. кем бол­мау­ға тиiс
    38
    Үш және төрт жол­ды желiлер­де екiн­шi және үшiн­шi жол­дар ось­терiнiң ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 5000 мм. кем бол­мау­ға тиiс
    39
    Те­мiр жол стан­ци­я­ла­рын­да (бұ­дан әрi – стан­ци­я­лар) тү­зу учас­ке­лер­де шек­тес жол­дар ось­терiнiң ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 4800 мм. кем бол­май­ды, екiн­шi дә­ре­желi жол­дар мен жүк аудан­да­ры­ның жол­да­рын­да 4500 мм. кем бол­май­ды
    40
    Стан­ци­я­лар­да бас жол­дар шет­те ор­на­лас­қан бол­са, олар­дың ара­сын­да­ғы қа­шық­тық­тық 4100 мм
    41
    Жүк­ті ті­ке­лей ва­гон­нан ва­гон­ға қай­та ти­е­у­ге ар­нал­ған жол­дар­дың ось­те­рі ара­сын­да­ғы қа­шық­тық­тық 3600 мм
    42
    Ұлт­тық ин­фра­құ­ры­лым опе­ра­то­рын­да ди­стан­ци­яда бар бар­лық жол ша­ру­а­шы­лы­ғын құ­ры­лы­ста­ры мен құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның сыз­ба­ла­ры мен си­патта­ма­ла­ры­ның бол­мауы
    43
    Ұлт­тық ин­фра­құ­ры­лым опе­ра­то­рын­да стан­ци­я­лар­дың мас­шта­б­тық және схе­ма­лық жос­пар­ла­ры­ның, бар­лық бас және стан­ци­я­лық жол­дар­дың, сұ­рып­тау дө­ңе­стерiнiң, сон­дай-ақ ло­ко­мо­тив­тер ай­на­ла­тын те­мiр жол кiр­ме жол­да­ры­ның бой­лық бей­iн­дерi­нің бол­мауы
    44
    Жер тө­се­мiнiң үстiң­гi жа­ғын­да­ғы енi жол­дың тү­зу учас­ке­лерiн­де жол­дың үстiң­гi құ­ры­лы­сы­на сәй­кес бол­мауы
    45
    Қол­да­ны­с­та­ғы желiлер­де олар­ды ре­кон­струк­ци­я­ла­у­ға дей­iн жер тө­се­мiнiң енi кем де­ген­де: да­ра жол­ды желiлер­де - 5,5 м., қо­сжол­ды желiлер­де - 9,6 м., ал да­ра жол­ды желiлер­де­гi жар­та­стық және құр­ғат­қыш то­пы­рақ­тар­да кем де­ген­де - 5,0 м., қо­сжол­ды желiлер­де 9,1 м. бо­луы­на рұқ­сат ет­пеу
    46
    Жер жи­егiнiң үстiң­гi бетiн­де­гi ең аз енi жол­дың әр жа­ғы­нан 0,4 м.
    47
    Жол­дың тү­зу учас­ке­лерiн­де және ра­ди­у­сы 350 м. және одан үл­кен қи­сық­тар­да­ғы рель­стер­дiң ба­сти­ек­терiнiң iш­кi шет­терi ара­сын­да­ғы жол­та­бан енiнiң но­ми­нал­дық кө­ле­мi­нің - 1520 мм. сәй­кест­і­гі
    48
    Ед­әуiр тiк ке­летiн учас­ке­лер­де­гi жол­та­бан­ның енi ра­ди­у­сы 349-дан 300 м. дей­iн ағаш шпал­дар­да - 1530 мм.
    49
    Ед­әуiр тiк ке­летiн учас­ке­лер­де­гi жол­та­бан­ның енi, ра­ди­у­сы 349-дан 300 м. дей­iн те­мiр­бе­тон шпал­дар­да - 1520 мм.
    50
    Ед­әуiр тiк ке­летiн учас­ке­лер­де­гi жол­та­бан­ның енi, ра­ди­у­сы 299 м. және одан кем бар­лық шпал­дар түрiн­де - 1535 мм.
    51
    Те­мір жол же­лі­ле­рі­нің учас­ке­ле­рі мен жол­да­рын­да ра­ди­у­сы 650 м. ар­тық учас­ке­лер­де жол­та­бан ені­нің но­ми­нал­дық кө­ле­мі 1524 мм. пай­да­ла­нуы
    52
    Кө­пiр­лер мен тон­нель­дер­ді ба­қы­лау-га­ба­рит­тiк құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен қор­шау, ха­бар­лау сиг­на­ли­за­ци­я­сы­мен және бө­ге­гiш бағ­дар­шам­да­ры­мен жаб­дық­тау
    53
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­ды өрт­ке қар­сы құ­рал­дар­мен және қа­рап тек­се­ру­ге ар­нал­ған ас­пап­тар­мен жаб­дық­тау
    54
    Жол­дың және құ­ры­лы­стар­дың жай-күй­iн ба­қы­лау ма­ги­страль­дық те­мiр жол желiсiн­де жол өл­ше­гiш ва­гон­дар мен ар­ба­ша­лар, ақа­у­тап­қыш ва­гон­дар, ақа­у­тап­қыш ав­то­мот­ри­са­лар, ақа­у­тап­қыш ар­ба­ша­лар, ақа­у­та­бу жөнiн­де­гi зерт­ха­на­лар, кө­пiр­лiк, тон­нель­дiк, жол­ды тек­се­ру­шiлiк, га­ба­рит-тек­се­ру­шiлiк, сы­нау, жөн­деу-тек­се­ру-сүң­гуiр стан­ци­я­ла­ры­ның қол­да­ныл­мауы
    55
    Те­мір жол­дар­мен пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы қа­уіп­сіз­ді­гін қам­та­ма­сыз ету үшін стан­ци­я­лар­да және ел­ді ме­кен­дер­ге, мал ба­ғу орын­да­ры­на жа­қын ор­на­лас­қан жер­лер­де қор­шау құ­ры­л­ғы­ла­рын ор­нат­па­уы
    56
    Ба­сты және стан­ци­я­лық жол­дар­да­ғы рель­стер мен ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың қу­а­ты мен жай-күйi бой­ын­ша пай­да­ла­ну жағ­дай­ла­ры­на (жүк­та­сы­мал­ды­лы­ғы, ось­тiк жүк­те­ме­лер және пой­ы­здар­дың қоз­ға­лыс жыл­дам­дық­та­ры) сәй­кес кел­ме­уі
    57
    Бас жол­дар­да­ғы бар­лық қар­сы ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың үш­кiр­лерi ал­ды­нан ба­стап теп­кiш бiле­улер ор­нат­па­уы
    58
    Қи­сық учас­ке­лер­де ба­сты жол­дар­ға жа­ңа­дан ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды ор­на­туы
    59
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды кли­мат­тық және бас­қа жағ­дай­лар­ға бай­ла­ны­сты ме­ха­ни­ка­лан­ды­ры­л­ған та­зар­ту неме­се қар ерiту құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен жаб­дық­та­мауы
    60
    Ор­та­лық­тан­ды­рыл­ма­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды пой­ы­здар­ды қа­был­дау және жө­нел­ту жүр­гiзiлетiн жол­дар­да ор­на­лас­қан ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма, сон­дай-ақ кү­зет­тік құлып­тар­мен жаб­дық­та­мауы
    61
    Ор­та­лық­тан­ды­рыл­ма­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды 1-кла­сты қа­уiп­тi жүк­терi (жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры) бар ва­гон­дар­дың тұ­руы­на бөлiн­ген жол­дар­ға апа­ра­тын ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен жаб­дық­та­мауы
    62
    Ор­та­лық­тан­ды­рыл­ма­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды қал­пы­на кел­тi­ру және өрт сөн­дi­ру пой­ы­зда­ры­ның тұ­руы­на бөлiн­ген жол­дар­ға апа­ра­тын ба­ғыт­та­ма­лар ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен жаб­дық­та­мауы
    63
    Ор­та­лық­тан­ды­рыл­ма­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды сақ­тан­дыр­ғыш және ұста­ғыш тұй­ық­тар­ға апа­ра­тын ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен жаб­дық­та­мауы
    64
    Ор­та­лық­тан­ды­рыл­ма­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды де­фек­то­скоп ва­гон­дар­дың, жол өл­ше­гiш ва­гон­дар­дың, те­мiр­жол құ­ры­лыс ма­ши­на­ла­рын тоқ­та­тып қо­ю­ға бөлiн­ген жол­дар­ға апа­ра­тын ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен жаб­дық­та­мауы
    65
    Ба­ғыт­та­ма­лар және ай­қа­стыр­ма­лар­дың жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­лерi (дө­ңе­стiк және сұ­рып­тау жол­да­рын­да ор­на­ласқан­дар­дан бас­қа), со­ның iшiн­де ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған және ба­қы­лау құлып­та­ры бар­ла­ры, олар­ды iлiн­белi құлып­пен жа­бу­дың мүм­кiн­дi­гi бо­лу үшiн үл­гi құ­рал­дар­мен жаб­дық­та­ла­ды. Бұл құ­рал­дар үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­ске, ай­қа­стыр­ма­ның жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­сiн жақ­та­у­ға тығ­ыз жа­на­суын қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    66
    Ма­ги­страль­дық те­мiр жол желiсiнiң бiр дең­гей­де қиы­лы­са­тын, сон­дай-ақ желiлер­дiң, те­мiр жол кiр­ме және қо­сы­лу жол­да­ры­ның ба­сты жол­дар­ға қо­сы­ла­тын жер­лерiн­де ара­лық­тар мен стан­ци­я­лар­да сақ­тан­дыр­ғыш тұй­ық­та­ры неме­се қор­ға­ғыш ба­ғыт­та­ма­лар­дың ор­на­ла­суы
    67
    Со­зыл­ма­лы еңiстерi бар ара­лық­тар­да, сон­дай-ақ осын­дай ара­лық­тар­ды шек­тей­тiн стан­ци­я­лар­да сақ­тан­дыр­ғыш тұй­ық­та­ры­ның бол­мауы
    68
    Бас жол­дар­дың жа­нын­да жол және сиг­нал бел­гiлерi­нің ор­на­тыл­мауы
    69
    Ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың жа­нын­да және жол­дар қо­сы­ла­тын бас­қа жер­лер­де шек­тiк ба­ған­ша­лар­дың ор­на­тыл­мауы
    70
    Те­мiр жол­ға бөлiн­ген бел­деу ше­ка­ра­сын көр­се­ту үшiн, сон­дай-ақ жер тө­се­мiнiң көрiн­бей­тiн құ­ры­лы­ста­рын жер бетiн­де бел­гiлеу үшiн ерекше жол бел­гiлерi­нің ор­на­тыл­мауы
    71
    Т га­ба­ри­тi бой­ын­ша са­лын­ған жы­л­жы­ма­лы құ­рам ай­нал­май­тын пай­да­ла­ну­да­ғы стан­ци­я­лық жол­дар­да 3810 мм. қа­шық­тық­ты қал­ды­ры­луы
    72
    Жа­яу жүр­гiн­шi өт­пе­лерi­нің те­мiр жол­дар­мен бiр дең­гей­де­гі жа­яу жүр­гiн­шi тон­нель­дерi неме­се жа­яу жүр­гiн­шi кө­пiр­лерi­мен ал­ма­сты­ры­луы не бол­ма­са, жа­қын жер­де­гi жа­сан­ды құ­ры­лы­стың (құ­быр­дың, кi­шi кө­пiр­дiң) асты­на жi­берiлуi
    73
    Құ­ры­лыс ке­зе­ңіне қол­да­ны­с­та­ғы жол­дар ар­қы­лы өте­тін жа­яу жүр­гін­ші жол­да­ры­ның, олар­ды пой­ы­здың жа­қын­да­уы ту­ра­лы ес­кер­те­тін сиг­на­ли­за­ци­я­мен, сақ­тан­дыр­ғыш тосқа­уыл­дар­мен, ес­кер­ту қал­қан­да­ры­мен жаб­дық­тай оты­рып, сақ­та­луы
    74
    Жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры­ның жүр­дек жыл­дамды­ғы жү­зе­ге асы­ры­ла­тын бар­лық өт­пе­лер­ге ке­зек­шi қыз­мет­кер­лер­дің қыз­мет көр­се­туі
    75
    Өт­пе бой­ын­ша ке­зек­шi неме­се оның мiн­дет­терiн орын­дай­тын қыз­мет­кер­дің жүр­дек жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зы­ның өтуiне 5 ми­нут қал­ған­да өт­пе бой­ын­ша көлiк құ­рал­да­ры­ның қоз­ға­лы­сын тоқ­та­туы және то­спа­ны жа­буы
    76
    Те­мiр жол өт­пе­сi бой­ын­ша жү­гi бар неме­се жүксiз iрi га­ба­рит­тi және ауыр сал­мақ­ты көлiк құ­рал­да­рын, ба­яу жүрiстi ма­ши­на­лар мен ав­то­пой­ы­здар­ды жүр­дек пой­ы­здың өтуiне 1 са­ғат қал­ған­да өт­кi­зуі
    77
    Ара­лық­та және стан­ци­яда қоз­ға­лыс үшiн кез кел­ген ке­дер­гi (тоқ­та­уды та­лап ететiн жер), сон­дай-ақ қоз­ға­лыс үшiн қа­уiп­тi, тоқ­та­уды неме­се жыл­дам­дық­ты азай­ту­ды та­лап ететiн, жұ­мыстар жүр­гiзiлетiн жер пой­ы­здың (ма­невр­лiк құ­рам­ның) ке­луiне қа­ра­ма­стан екi жақ­тан да сиг­нал­дар­мен қор­шал­мауы
    78
    Ке­дер­гі сиг­нал­да­ры­мен неме­се қоз­ға­лыс үшiн қа­уiп­тi жұ­мыстар­ды жүр­гi­зу ор­ны­мен қор­шау.
    79
    Ке­дер­гi жой­ы­л­ған­ға, жұ­мыстар то­лық аяқ­тал­ған­ға, жол­дың, түй­iс­пе желiсiнiң күйi, га­ба­рит­тiң сақ­та­луы тек­серiл­ген­ге дей­iн, ке­дер­гiнi неме­се жұ­мыстар жүр­гiзiлетiн жер­дi қор­шап тұр­ған сиг­нал­дар­дың бол­мауы
    80
    Ал­да бо­ла­тын көз­дел­ген жұ­мыстар­ды жүр­гі­зу­мен бай­ла­ны­сты жол ше­бер­ле­рі, түй­іс­пе же­лі­сі аудан­да­ры­ның ба­стық­та­ры мен электр­ме­ха­ник­те­рі, сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс ди­стан­ци­я­ла­ры­ның электр­ме­ха­ник­те­рі­нің жұ­мыстар­ды жүр­гі­зу уа­қы­ты­на, бі­рақ 12 са­ғат­тан ас­пай­тын уа­қыт­қа ес­кер­ту­лер бе­ру ту­ра­лы өті­нім­дер­дің бол­мауы
    81
    Ал­да бо­ла­тын көз­дел­ген жұ­мыстар­ды жүр­гі­зу­мен бай­ла­ны­сты жол, сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс ди­стан­ци­я­ла­ры, электр­мен жаб­дық­тау ди­стан­ци­я­ла­ры ба­стық­та­ры­ның 5 тәу­лік­ке дей­ін­гі мер­зім­ге ес­кер­ту­лер бе­ру ту­ра­лы өті­нім­дер­дің бол­мауы
    82
    Те­мір­жол­дар­дан өту тек бел­гі­лен­ген орын­дар­дар­да, жа­яу жүр­гін­ші­лер кө­пір­ле­рі, тун­нель­де­рі, те­мір­жол өт­кел­де­рі ар­қы­лы ға­на қам­та­ма­сыз еті­ле­ді. Кө­пір­ле­рі мен тун­нель­де­рі жоқ стан­ци­я­лар­да те­мір­жол­дар­дан жа­яу жүр­гін­ші­лер тө­сем­де­рі ар­қы­лы өту­ге жол бе­ру
    83
    Ба­сты жол­дар­дың шы­ғу және марш­рут­тық бағ­дар­шам­да­ры­ның көр­се­ту­лерi кем де­ген­де көр­се­ту­лерi­нің 400 м. дей­iн, бүй­iр жол­дар­дың шы­ғу және марш­рут­тық бағ­дар­шам­да­ры­ның, сон­дай-ақ ша­қы­ру сиг­нал­да­ры­ның және ма­невр­лiк бағ­дар­шам­дар­дың көр­се­ту­лерi­нің кем де­ген­де 200 м. қа­шық­тық­та анық көрiн­бе­уi
    84
    Жол бұ­ғат­та­уы­мен жа­рақ­тан­ды­ры­л­ған учас­ке­лер­де ор­на­лас­қан стан­ци­я­лар­да бұл құ­ры­л­ғы­лар­дың ша­ру­а­шы­лық­тық пой­ы­здар­ға ар­нал­ған жезл-кiлт­терi, ал пой­ы­здар­ды итер­мей­тiн ло­ко­мо­тив­тi қай­та­рып алып, итер­ме­леу қол­да­ны­ла­тын жар­ты­лай ав­то­мат­тық бұ­ғат­та­уы бар учас­ке­лер­дiң стан­ци­я­ла­рын - итер­гiш ло­ко­мо­тив­тер­ге де ар­на­ла­тын жезл-кiлт­терi­нің бол­мауы
    85
    Ав­то­мат­ты және жар­ты­лай ав­то­мат­ты бұ­ғат­та­у­мен және ра­дио­бұ­ғат­та­у­мен жа­рақ­тан­ды­ры­л­ған желiлер­де ор­на­лас­қан стан­ци­я­лар­да бос емес жол­ға қой­ы­л­ған марш­рут кезiн­де кi­ру бағ­дар­ша­мы­ның ашы­луы­на жол бер­мей­тін құ­ры­л­ғы­лар­дың бол­мауы
    86
    Бас­қа­ру ап­па­ра­тын­да жол­дар мен ба­ғыт­та­ма­лар­дың бос еме­стi­гiн ба­қы­ла­удың бол­мауы
    87
    Элек­тр­лiк ор­та­лық­тан­ды­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры бос емес жол­ға марш­рут қой­ы­л­ған кезiн­де кi­ру бағ­дар­ша­мы­ның ашы­луы
    88
    Элек­тр­лiк ор­та­лық­тан­ды­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның астын­да­ғы ба­ғыт­та­ма­ның ауы­сты­ры­лу
    89
    Егер ба­ғыт­та­ма­лар тиiстi қа­лып­қа қой­ыл­ма­са, элек­тр­лiк ор­та­лық­тан­ды­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның осы марш­рут бой­ын­ша тиiстi бағ­дар­шам­дар­дың ашы­луы
    90
    Элек­тр­лiк ор­та­лық­тан­ды­ру құ­ры­л­ғы­лар марш­рут­қа кiретiн ба­ғыт­та­ма­ның ауы­сты­ры­луы­на неме­се қой­ы­л­ған марш­рут­ты шек­тей­тiн ашық бағ­дар­шам кезiн­де қар­сы марш­рут бағ­дар­ша­мы­ның ашы­луы
    91
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­дың же­тек­терi мен тұй­ық­та­ғы­шта­ры ба­ғыт­та­ма­лар­дың шет­кi жағ­дай­ла­рын­да қы­сы­л­ған үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­ске және ай­қа­стыр­ма­ның жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­сiнiң жақ­та­у­ға тығ­ыз жа­на­суын қам­та­ма­сыз етуі
    92
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­дың же­тек­терi мен тұй­ық­та­ғы­шта­ры қы­сы­л­ған үш­кiр мен ра­ма­лық рельс неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­мен жақ­та­удың ара­сын­да­ғы са­ңы­лау 4 мм. және одан астам болған кез­де ба­ғыт­та­ма үш­кiр­лерiнiң неме­се ай­қа­стыр­ма­ның жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­сiнiң тұй­ық­та­луы­на жол бер­ме­уiн қам­та­ма­сыз етуі
    93
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­дың же­тек­терi мен тұй­ық­та­ғы­шта­ры­ның бас­қа үш­кiр­дi ра­ма­лық рель­стен кем де­ген­де 125 мм. бұ­руын қам­та­ма­сыз етуі
    94
    Ба­ғыт­та­ма­лар­дың ба­қы­лау құлып­та­ры­ның кiлт­тiң тек ба­ғыт­та­ма­ның жа­бық күй­iн­де ға­на алы­нуы­на жол бе­руi
    95
    Ба­ғыт­та­ма­лар­дың ба­қы­лау құлып­та­ры ба­ғыт­та­ма­лар­ды тек құлып­тан суы­рып алын­ған кiлт­те көр­сетiл­ген қал­пын­да, үш­кiр­дiң ра­ма­лық рель­ске тығ­ыз жа­на­сқан жағ­дай­ын­да ға­на жол бе­руі
    96
    Ба­ғыт­та­ма­лар­дың ба­қы­лау құлып­та­ры қы­сты­ры­л­ған үш­кiр және ра­ма­лық рельс ара­сын­да­ғы са­ңы­лау 4 мм. және одан астам болған­да ба­ғыт­та­ма­ның жа­бы­луы­на жол бе­рі­ле­ді
    97
    Стан­ци­я­ның әр ма­невр­лiк ауда­ны және оған қыз­мет көр­се­тетiн ло­ко­мо­тив­тер үшiн же­ке ра­дио­жиiлiк­тер­дің бөлi­нуi
    98
    Ас­па­лық әдiспен тар­ты­л­ған кәбiл­дiк бай­ла­ныс желiлерi­нің иiлiс же­бесi ба­рын­ша тө­мен түсiң­кiре­ген жағ­дай­да ха­лық қо­ны­стан­бай­тын жер­лер­де жер бетi­нен кем де­ген­де 5,0 м. биiк­тiк­те бо­луы
    99
    Ас­па­лық әдiспен тар­ты­л­ған кәбiл­дiк бай­ла­ныс желiлерi­нің иiлiс же­бесi ба­рын­ша тө­мен түсiң­кiре­ген жағ­дай­да ха­лық қо­ны­стан­бай­тын жер­лер­де жер бетi­нен кем де­ген­де 6,0 м. биiк­тiк­те бо­луы
    100
    Ас­па­лық әдiспен тар­ты­л­ған кәбiл­дiк бай­ла­ныс желiлерi иiлiс же­бесi ба­рын­ша тө­мен түсiң­кiре­ген жағ­дай­да кем де­ген­де мы­на­дай биiк­тiк­те жо­ла­у­шы­лар плат­фор­ма­ла­ры­ның бетi­нен - 4,5 м. биiк­тiк­те бо­луы тиiс
    101
    Ас­па­лық әдiспен тар­ты­л­ған кәбiл­дiк бай­ла­ныс желiлерi­нің иiлiс же­бесi ба­рын­ша тө­мен түсiң­кiре­ген жағ­дай­да те­мiр жол өт­пе­лерiн­де­гi ав­то­мо­биль жол­да­ры­ның бетi­нен кем де­ген­де 7,0 м. биiк­тiк­те бо­луы тиiс
    102
    Ав­то­ма­ти­ка мен те­ле­ме­ха­ни­ка және бай­ла­ныс әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен жер­ге дей­iн­гi қа­шық­тық иiлiс же­бесiнiң ба­рын­ша түсiң­кiре­уi кем де­ген­де ара­лық­тар­да - 2,5 м., стан­ци­я­лар­да - 3,0 м.
    103
    Ав­то­ма­ти­ка мен те­ле­ме­ха­ни­ка және бай­ла­ныс әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен жер­ге дей­iн­гi қа­шық­тық иiлiс же­бесiнiң ба­рын­ша түсiң­кiре­уi кем де­ген­де ара­лық­тар­да - ав­то­мо­биль жол­да­ры­мен қиы­лы­стар­да - 5,5 м. (қол­да­ны­с­та­ғы желiлер­де, олар­дың қай­та құ­ры­луы­на дей­iн 4,5 м. қа­шық­тық­ты сақ­та­у­ға рұқ­сат етiледi)
    104
    Стан­ци­я­лық жол­дар­да стан­ция бой­ын­ша ке­зек­шiнiң келiсi­мi­мен және жұ­мыс бас­шы­сы жол­дар­ды, ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды, ав­то­ма­ти­ка мен те­ле­ме­ха­ни­ка, бай­ла­ныс және түй­iс­пе желiсi құ­ры­л­ғы­ла­рын қа­рап тек­се­ру жур­на­лы­на ал­дын ала жа­зу­мен тоқ­тау неме­се жыл­дам­дық­ты ке­мiту сиг­нал­да­ры­мен қор­ша­уды та­лап ететiн жұ­мыстар­дың жүр­гi­зі­луі
    105
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші жол­дар­дың, ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың, сиг­нал бе­ру, ор­та­лық­тан­ды­ру және бұ­ғат­тау (одан әрі – СОБ), бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның және түй­іспе­лік же­лі­лер­дің ақа­улық­та­рын анық­та­ған­да (же­ке неме­се бас­қа қыз­мет­кер­лер­дің ба­ян­да­ма­ла­ры бой­ын­ша) жол­дар­ды, ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды, СОБ, бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­рын және түй­іспе­лік же­лі­лер­ді ДУ-46 қа­рап тек­се­ру жур­на­лын­да жа­з­ба жүр­гі­зу
    106
    Ақа­улық­тар­ды жою ту­ра­лы ти­іс­ті қыз­мет­кер­дің ДУ-46 ны­са­нын­да­ғы қа­рап тек­се­ру жур­на­лын­да ти­іс­ті бел­гі­ні қо­юы, ол оның қо­лы­мен және стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­нің қо­лы­мен ку­әлан­ды­ры­ла­ды
    107
    Рет­тік нө­мі­рі, се­ри­я­сы және ара­лық­ты шек­те­у­ші стан­ция ата­уы бар әр­бір жезл­дің бол­мауы. Жезл се­ри­я­ла­ры­ның әр­бір ара­лық­қа сәй­кес кел­ме­уі
    108
    Жол, түй­іс­пе же­лі­сі құ­ры­л­ғы­ла­ры, өт­пе­лік сиг­на­ли­за­ция, жа­сан­ды және бас­қа құ­ры­лыс іс­ке жа­рам­сыз болған, сон­дай-ақ жыл­дым­дық­ты азай­ту неме­се жол­да тоқ­та­уды та­лап ете­тін жол және құ­ры­лыс жұ­мыста­рын жүр­гі­зу ке­зін­де ес­кер­ту­лер бе­ру
    109
    Қол­да­ны­сқа сиг­нал бе­ру және бай­ла­ны­стың жа­ңа құ­рал­да­рын ен­гі­зу ке­зін­де, сон­дай-ақ бағ­дар­шам­дар­дың жа­ңа­ла­рын қо­су, қол­да­ны­с­та­ғы­ла­ры­ның ор­нын ауы­сты­ру неме­се жою және бағ­дар­шам­ды жа­бық жағ­дай­ға кел­ті­ру мүм­кін емес ақа­улы­ғы ке­зін­де пой­ыз­ға жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    110
    Ав­то­мат­ты ло­ко­мо­тив­тік сиг­нал бе­ру­і­нің жол құ­ры­л­ғы­ла­ры іс­ке жа­рам­сыз болған кез­де ес­кер­ту­лер бе­ру
    111
    Пой­ы­здар­дың жү­руі ке­зін­де пой­ы­здар­ды ти­еу га­ба­ри­ті­нен тыс шы­ға­тын жүк­тер­мен жө­нел­ту ке­зін­де, бұл пой­ы­здың жү­руі ке­зін­де жыл­дам­дық­ты тө­мен­де­ту неме­се ерекше жағ­дай­лар­да сақ­тау қа­жет бұл кез­де жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    112
    Жол­ды ара­лық­та қар та­за­ла­ғыш, бал­ла­стер, жол тө­се­гіш, кө­те­ру кра­ны, ша­ғы­л­тас та­за­ла­ғы­штар және бас­қа ма­ши­на­лар­дың жұ­мысы ке­зін­де жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    113
    Пой­ы­здар­дың жү­руі ке­зін­де ло­ко­мо­тив бри­га­да­ла­ры­ның ерекше қы­ра­ғы­лы­ғын қам­та­ма­сыз ету және олар­ды жұ­мыстар­дың жүр­гі­зі­луі пой­ыз­ға осы учас­ке үшін бел­гі­лен­ген жыл­дам­дық­пен жү­ре ал­май­тын жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды қой­ған ке­зін­де жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    114
    Алы­нып-са­лы­на­тын жы­л­жы­ма­лы бір­лік­тер­дің на­шар кө­рі­ну жағ­дай­ын­да­ғы жұ­мысы ке­зін­де, сон­дай-ақ жол ва­гон­ша­ла­рын­да ауыр жүк­тер­ді та­сы­мал­да­ған кез­де жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    115
    Жол­да пой­ы­здың жыл­дамды­ғын азай­ту неме­се тоқ­та­ту та­лап еті­ле­тін бар­лық жағ­дай­лар­да, сон­дай-ақ ло­ко­мо­тив бри­га­да­ла­рын пой­ы­здың жү­ру­і­нің ерекше жағ­дай­ла­ры ту­ра­лы ес­кер­ту қа­жет жағ­дай­лар­да жа­з­ба­ша ес­кер­ту­лер бе­ру
    116
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды, оқ­ша­у­лан­ған учас­ке­лер­ді, ба­қы­ла­у­лық ба­ғыт­та­ма­лық құлып­тар­ды және бас­қа құ­ры­л­ғы­лар­ды сиг­нал­дар­ды пай­да­ла­ну­ды сақ­та­у­мен ажы­ра­ту­ды СОБ электр ме­ха­ни­гі (кі­лт­тік тәу­ел­ді­лік ке­зін­де мон­тер де) мы­на мер­зім­ге 8 са­ғат­қа дей­ін – стан­ция ба­стығ­ы­ның, ал дис­пет­чер­лік ор­та­лық­тан­ды­руы бар учас­ке­лер­де – пой­ы­здық дис­пет­чер­дің рұқ­са­ты­мен және сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс ди­стан­ци­я­сы­ның аға электр­ме­ха­ни­гі­нің неме­се ке­зек­ші ин­же­не­рі­нің рұқ­са­ты­мен жүр­гі­зу
    117
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды, оқ­ша­у­лан­ған учас­ке­лер­ді, ба­қы­ла­у­лық ба­ғыт­та­ма­лық құлып­тар­ды және бас­қа құ­ры­л­ғы­лар­ды сиг­нал­дар­ды пай­да­ла­ну­ды сақ­та­у­мен ажы­ра­ту­ды СОБ электр­ме­ха­ни­гі (кі­лт­тік тәу­ел­ді­лік ке­зін­де мон­тер де) мы­на мер­зім­ге 8 са­ғат­тан ар­тық (5 тәу­лік­ке дей­ін) – Ұлт­тық те­мір жол ком­па­ни­я­сы – «Та­сы­мал­дау про­цес­сі­нің ди­рек­ци­я­сы» фи­ли­а­лы­ның рұқ­са­ты­мен жүр­гіз­бе­уі
    118
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­ды, оқ­ша­у­лан­ған учас­ке­лер­ді, ба­қы­ла­у­лық ба­ғыт­та­ма­лық құлып­тар­ды және бас­қа құ­ры­л­ғы­лар­ды сиг­нал­дар­ды пай­да­ла­ну­ды сақ­та­у­мен ажы­ра­ту­ды СОБ электр­ме­ха­ни­гі (кі­лт­тік тәу­ел­ді­лік ке­зін­де мон­тер де) мы­на мер­зім­ге 5 тәу­лік­тен ар­тық - Ұлт­тық те­мір жол ком­па­ни­я­сы рұқ­са­ты­мен жүр­гіз­бе­уі
    119
    Түй­iспе­лiк сым ас­па­сы­ның рельс ба­сти­егiнiң биiк­тi­гi үстiң­гi бетiнiң дең­гей­i­нен ара­лық­тар­да және стан­ци­я­лар­да 5750 мм. тө­мен емес, ал өт­пе­лер­де 6000 мм. тө­мен емес­ке сәй­кес кел­ме­уі
    120
    Қол­да­ны­с­та­ғы желiлер­де бұл қа­шық­тық жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның тұ­руы көз­дел­ме­ген стан­ци­я­лар­да ор­на­лас­қан жол­дар­да­ғы, сон­дай-ақ ара­лық­тар­да­ғы жа­сан­ды құ­ры­лы­стар шек­терiн­де, ауы­спа­лы ток­та­ғы элек­тр­лен­дiрiл­ген желiлер­де 5675 мм. дей­iн және тұ­рақ­ты ток­та­ғы элек­тр­лен­дiрiл­ген желiлер­де 5550 мм. дей­iн ке­мiті­луі
    121
    Түй­iспе­лiк сым ас­па­сы­ның биiк­тi­гi 6800 мм.-ден асуы
    122
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар ше­гiн­де кер­не­уде тұр­ған ток­қа­был­да­ғы­штың ток­та­сы­мал­да­уыш эле­мент­терiн және түй­iспе­лiк то­рап бөлiк­терi­нен құ­ры­лы­стар­дың және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның жер­ге тұй­ық­тал­ған бөлiк­терiне дей­iн­гi қа­шық­тық тұ­рақ­ты ток­пен элек­тр­лен­дiрiл­ген желiлер­де ке­мiн­де 200 мм. және ай­ны­ма­лы ток­пен элек­тр­лен­дiрiл­ген желiлер­де ке­мiн­де 350 м. бол­мауы
    123
    Ара­лық­тар­да және стан­ци­я­лар­да шет­кi жол­дың осi­нен түй­iс­пе желiсi тiре­гiнiң iш­кi шетiне дей­iн­гi қа­шық­тық кем де­ген­де 3100 мм. бол­мауы
    124
    Ой­ық­тар­да­ғы тiрек­тер­дің кю­вет­тер­дiң ше­гi­нен тыс жер­лер­де ор­на­ты­луы
    125
    Қар тым қат­ты ба­са­тын ой­ық­тар­да (жар­та­сты­сы­нан бас­қа) және олар­дан шы­ға берiстер­де (100 м. ұзын­дық­та) шет­кi жол­дың осi­нен түй­iс­пе желiсi тiре­гiнiң iш­кi шетiне дей­iн­гi қа­шық­тық кем де­ген­де 5700 мм. бо­лу
    126
    Түй­iспе­лi то­ра­бы­ның эле­мент­терi, те­мiр­бе­тон тiрек­тер­де­гi, те­мiр­бе­тон және ме­талл емес жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­да­ғы түй­iспе­лi то­рап­тың бекiту бөл­шек­терi бекiтiлетiн бар­лық ме­талл­ды құ­ры­лы­стар (кө­пiр­лер, жо­лөт­пе­лер, тiрек­тер), сон­дай-ақ кер­не­уде тұр­ған түй­iс­пе желiсiнiң бөлiк­терi­нен кем де­ген­де 5 м. қа­шық­тық­та ор­на­лас­қан, же­ке тұр­ған ме­тал­ды кон­струк­ци­я­лар (гид­ро­ба­ған­дар, бағ­дар­шам­дар, кө­пiр­лер мен жо­лөт­пе­лер­дiң эле­мент­терi және бас­қа­ла­ры) жер­ге тұй­ық­та­луы неме­се құ­ры­лы­стар мен кон­струк­ци­я­лар­ға жо­ға­ры кер­неу түс­кен­де қор­ға­ны­шты ажы­ра­ты­лу құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен жаб­дық­та­луы­ның бол­мауы
    127
    Элек­тр­лен­дiрiл­ген жол­дар­дың үстiн­де ор­на­лас­қан жо­лөт­пе­лер мен жа­яу жүр­гiн­шiлер кө­пiр­лерiн­де сақ­тан­дыр­ғыш қал­қан­дар және кер­не­уде тұр­ған түй­iс­пе желiсiнiң бөлiк­терi­нен сақ­тау үшiн адам­дар өтетiн жер­лер­де жап­пай тө­сем­нің бол­мауы
    128
    Кер­не­уi 1000 В астам электр берiлiсi әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен жер бетiне дей­iн­гi қа­шық­тық ба­рын­ша ұзын асу же­бесi болған­да кем де­ген­де ара­лық­тар­да 6,0 м.
    129
    Кер­не­уi 1000 В астам электр берiлiсi әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен жер бетiне дей­iн­гi қа­шық­тық ба­рын­ша ұзын асу же­бесi болған­да кем де­ген­де, оның iшiн­де же­туi қиын жер­лер­де 5,0 м. бол­мауы
    130
    Кер­не­уi 1000 В астам электр берiлiсi әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен жер бетiне дей­iн­гi қа­шық­тық ба­рын­ша ұзын асу же­бесi болған­да кем де­ген­де 7,0 м. - ав­то­мо­биль жол­да­ры­мен қиы­лы­сқан­да, стан­ци­я­лар­да және ел­дi ме­кен­дер­де бо­луы тиiс те­мiр­жол жол­да­ры қиы­лы­с­қан кез­де кер­не­уi 1000 В астам электр берiлiсi әуе желiлерi сым­да­ры­ның тө­мен­гi нүк­тесi­нен элек­тр­лен­дiрiл­ме­ген жол­дар­дың рельс бас ти­егiнiң жо­ғар­ғы жа­ғы­ның дең­гей­iне дей­iн кем де­ген­де 7,5 м. бол­мауы
    131
    Стан­ци­я­лар­да жо­ла­у­шы­лар­ға қыз­мет көр­се­ту­ге ар­нал­ған құ­ры­лы­стар­ға, пой­ы­здар­ды қа­был­дау және жө­нел­ту, ти­еу-түсi­ру және ма­невр­лiк жұ­мысты жүр­гi­зу, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды жа­рақ­тан­ды­ру, тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және жөн­деу жол­да­ры мен парк­терiне, жүк аудан­да­ры­на, кон­тей­нер­лiк алаң­дар­ға, сұ­рып­тау плат­фор­ма­ла­ры­на, ва­гон­дық та­ра­зы­лар­ға, қа­рап тек­се­ру мұ­на­ра­ла­ры­на, га­ба­рит­тiк қақ­па­лар­ға, пой­ы­здар мен ва­гон­дар­да­ғы ком­мер­ци­я­лық ақа­улық­тар­ды ав­то­мат­ты анық­тау құ­ры­л­ғы­ла­ры­на, сон­дай-ақ қыз­мет­кер­лер пой­ы­здар­ды қар­сы ала­тын жер­лер­ге, ба­ғыт­та­ма­лы ал­қым­дар­ға, қой­ма­лар­ға, өт­пе­лер­ге, жол­дар мен пункт­тер­ге жа­рық бе­ру­дің бол­мауы
    132
    Қал­пы­на кел­ті­ру және өрт сөн­ді­ру пой­ы­здар­ды жөн­де­удің жос­пар­лы-ес­кер­ту түр­ле­рі­нен, тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ді уақ­ты­лы өт­кі­зу және пай­да­ла­ну про­це­сін­де тех­ни­ка­лық жа­рам­ды күй­де ұстау
    133
    Қал­пы­на кел­тi­ру пой­ы­зда­ры ор­на­лас­қан пункт­тер ара­сын­да­ғы қа­шық­тық ке­мiн­де 300 км., аз әре­кет­тi учас­ке­лер­де ке­мiн­де 400 км. қа­шық­тық­та
    134
    Өрт сөн­дi­ру пой­ы­зда­ры­ның шы­ға­тын учас­ке­лерi өрт сөн­дi­ру пой­ы­зы­ның шы­ғу ра­ди­у­сы 100 км. ар­тық бол­май­тын шек­тел­ген учас­ке­лер­дiң соң­ғы пунк­тiне жет­кi­зу үшiн қа­жет­тi уа­қыт­тың есебi­нен (1,5 са­ғат­тан ар­тық бол­май­тын) бел­гi­лен­бе­уi
    135
    Пункт­тер­де қа­лып­ты қоз­ға­лы­сты қал­пы­на кел­тi­ру және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның соқ­тығ­ы­суы мен рель­стен шы­ғып ке­туi сал­дар­ла­рын жо­ю­ға ар­нал­ған қал­пы­на кел­тi­ру пой­ы­зда­ры, ар­найы ав­то­мот­ри­са­лар, дре­зи­на­лар және жол­дар мен электр­мен жаб­дық­тау құ­ры­л­ғы­ла­рын қал­пы­на кел­тiру­ге ар­нал­ған ав­то­мо­биль­дер мен бай­ла­ны­стың жөн­деу-қал­пы­на кел­тi­ру ва­гон­да­ры мен ав­то­мо­биль­дерi, ава­ри­я­лық-да­ла ко­ман­да­ла­ры­ның бол­мауы
    136
    Пункт­тер­де өрт­тер­дiң ал­дын алу­ға және олар­ды сөн­дiру­ге ар­нал­ған өрт сөн­дi­ру пой­ы­зда­ры мен өрт сөн­дi­ру ко­ман­да­ла­ры тұ­рақ­ты әзiр­лiк­те тұр­мауы
    137
    Қал­пы­на кел­ті­ру және өрт сөн­ді­ру пой­ы­зда­ры, қал­пы­на кел­ті­ру жұ­мыста­рын жүр­гізу­ге ар­нал­ған ар­найы ав­то­мот­ри­са­лар мен дре­зи­на­лар тұ­рақ­ты тұ­ра­тын жол­дар­ға жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды қо­юы
    138
    Кү­шін жой­ған­ға дей­ін ор­на­ты­л­ған ес­кер­ту­дің кү­шін жою оны ор­на­тқан қыз­мет­кер­мен неме­се оның ті­ке­лей ба­стығ­ы­мен жүр­гіз­бе­уі
    139
    Жол өл­ше­гіш және ақа­у­тап­қыш ва­гон­дар ба­стық­та­ры­ның өті­нім­де­рі бой­ын­ша бе­рі­л­ген ес­кер­ту­лер­дің кү­шін жо­ю­ды жол ди­стан­ци­я­сы­ның ди­рек­то­ры­мен неме­се оның орын­ба­са­ры­мен жүр­гіз­бе­уі
    140
    Ті­ре­уіш жап­сыр­ма­лар­дың жұ­мыс қы­ры мен үш­кір­дің неме­се жы­л­жы­ма­лы (ай­нал­ма­лы) өзек­ше­нің мой­ы­ны­ның ара­сын­да 2 мм.-ден астам Са­ңы­лау жі­бе­рі­л­ген жол­ды пай­да­ла­ну
    141
    Тік және көл­де­нең са­ты­ның ша­ма­сы 5 мм.-ден аса­тын жол­ды пай­да­ла­ну
    142
    Са­ңы­ла­у­лар­дың түй­іс­кен же­рін­де 35 мм.-ден аса­тын жол­ды пай­да­ла­ну
    143
    Ре­льстің со­ңын­да бар­лық болт­тар­ды ке­су ке­зін­де жол­ды пай­да­ла­ну (түй­і­сті бір жақ­ты те­ңе­сті­ру)
    144
    Рельс та­ба­ны тө­сем ре­бор­да­сы­нан бес шпал­дан неме­се бру­стар­дан шық­қан кез­де жол бе­рі­л­ген жол­дар­ды пай­да­ла­ну
    145
    Қа­та­ры­нан 6-дан астам жа­рам­сыз (бұ­та­ның шірі­гі) ағаш шпал­да­ры та­бы­л­ған жол­ды пай­да­ла­ну
    146
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: жа­ңа бал­ла­сты қо­са оты­рып, шпал астын­да­ғы қиыр­шық та­сты бал­ла­сты 25 см. кем емес те­рең­дік­ке жап­пай та­за­лау, бас­қа түр­лер­де­гі ла­стан­ған бал­ла­сты шпал та­ба­ны­ның асты­нан 15 см. кем емес те­рең­дік­те бол­мауы
    147
    Жұ­мыс жо­лын ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де бе­кі­ту­дің бар­лық жа­рам­сыз эле­мент­те­рі­нің, ұзынды­ғы 50-75 м. және дәне­кер­лен­ген жік­тер ай­ма­ғын­да­ғы тең ара­лық­та­ғы және кір­пік­тер­дің ше­т­ін­де­гі рельс тө­сем­де­рі­нің асты­ның­бол­мауы
    148
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: ақа­у­лы рель­стер­ді же­ке ауы­стыр­мауы, бар­лық жа­рам­сыз шпал­дар­ды, сон­дай-ақ ше­бер­ха­на­лар­да жөн­де­уді та­лап ете­тін ақа­у­лы шпал­дар­дың­бол­мауы
    149
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: дәне­кер­лен­ген жік­тер­дің бол­мауы
    150
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: иірім­ді жою және жос­пар мен бей­ін­де­гі жол­дың бол­мауы
    151
    Жол­ды ор­та­ша жөн­деу ке­зін­де: өт­кел­дер­дің тө­сем­де­рін жөн­де­уі­нің бол­мауы
    152
    Өт­кел­дің жү­ру бө­лі­гі­нің енін қам­та­ма­сыз ету ав­то­мо­биль жо­лы­ның жү­ру бө­лі­гі­нің ені бой­ын­ша, бі­рақ ке­мін­де 6 м., ал мал ай­дау орын­да­рын­да­ғы тө­сем­нің ені ке­мін­де 4 м. етіп бел­гі­ле­не­ді
    153
    Контр­ре­льстің ұшта­ры ұзынды­ғы 50 см., 25 см. бү­гі­л­ген. Жол рель­сте­рі мен контр­ре­льстің жұ­мыс қыр­ла­ры ара­сын­да­ғы на­у­а­ның ені 75-110 мм., ал те­рең­ді­гі - ке­мін­де 45 мм.
    154
    Әр­бір те­мір­жол жо­лы­ның жол­та­ба­ны ішін­де­гі өт­кел бой­ын­ша ке­зек­ші­лер­мен өт­кел­дер­де (бір жол­ды учас­ке­лер­де-те­мір­жол жо­лы­ның екі жа­ғы­нан) тө­сем­нен 0,75 - 1,0 м. қа­шық­тық­та пой­ы­зды тоқ­та­ту­дың жы­л­жы­ма­лы сиг­нал­да­рын (қы­зыл қал­қан, фо­нарь) ор­на­ту­ға ар­нал­ған ме­талл тү­тікше­лер тү­рін­де­гі құ­ры­л­ғы­лар­ды, сон­дай-ақ жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның тө­мен­гі га­ба­рит­сіз­ді­гін анық­та­у­ға ар­нал­ған құ­ры­л­ғы­лар­ды бе­кі­те­ді
    155
    Шлаг­баум­дар­дың ті­ре­уле­рі, өт­кел сиг­на­ли­за­ци­я­сы бағ­дар­шам­да­ры­ның дің­гек­те­рі, қор­ша­у­лар, та­я­ны­штар мен ба­ғыт­та­у­шы ба­ға­на­лар ав­то­мо­биль жо­лы­ның жү­ру бө­лі­гі­нің жи­егі­нен ке­мін­де 0,75 м. қа­шық­тық­та ор­на­ла­сты­ры­ла­ды
    156
    Мал­ды ай­дап өту үшін өт­кел­дер­де би­ік­ті­гі 1,2 м. те­мір бе­тон­нан, аға­штан неме­се ме­тал­дан жа­сал­ған та­я­ны­штар неме­се тосқа­уыл тү­рін­де­гі қор­ша­у­лар ор­на­тыл­мауы, ал ме­ха­ни­ка­лан­ды­ры­л­ған шлаг­баум­дар­ға бө­ге­гіш тор­лар ілі­не­ді
    157
    Кө­лік құ­ра­лы­ның өт­пе­сіне рұқ­сат­сыз кі­ру­ден ЖҚБ-мен жаб­дық­тал­ған өт­кел­дің бо­луы, жа­яу жүр­гін­ші­лер жо­лы және ды­быст­ық сиг­на­ли­за­ци­я­сы бо­луы ке­рек
    158
    Өт­кел­дер­ге кі­ре­бе­рі­стер­де шлаг­баум­да­ры бар өт­кел­ді жай­ла­сты­ру­дың ор­на­ла­су схе­ма­сы­на сәй­кес. Шлаг­баум­дар­сыз өт­кел­ді жай­ла­сты­ру­дың ор­на­ла­су схе­ма­сы бой­ын­ша те­мір жол жа­ғы­нан пой­ы­здар ма­ши­ни­сте­рі­нің ысқы­рық­ты бер­ге­ні ту­ра­лы «С» - тұ­рақ­ты ес­кер­ту сиг­нал­дық бел­гі­ле­рі ор­на­ты­ла­ды
    159
    «С» сиг­нал­дық бел­гі­ле­рі пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы­ның жү­рі­сі бой­ын­ша оң жа­ғы­нан өт­кел­дер­ден 500 - 1500 м. қа­шық­тық­та, ал пой­ы­здар са­ға­ты­на 120 ки­ло­метр­ден астам жыл­дам­дық­пен ай­на­ла­тын ара­лық­тар­да 800 - 1500 м. қа­шық­тық­та ор­на­тыл­мауы
    160
    Мал­ды ай­дап өте­тін жер­ге кі­ре­бе­рі­сте шет­кі рель­стер­ден 20 м. қа­шық­тық­та мем­ле­кет­тік және орыс тіл­де­рін­де «Пой­ы­здан сақ бол! Мал ай­дау ор­ны! Ал шет­кі рель­стен 3-4 м. қа­шық­тық­та, мал ай­дап өту­ге ар­нал­ған жол­дар­ға көл­де­нең - кө­лік құ­рал­да­ры­ның жол­ға шы­ғуын бол­дыр­мау үшін ба­ға­на­лар ор­на­ла­сты­рыл­мауы
    161
    Кө­лік құ­рал­да­ры­ның қар­қын­ды қоз­ға­лы­сы, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры­ның жүр­дек қоз­ға­лы­сы бар өт­кел­дер­де кө­лік құ­рал­да­ры­ның өт­пе­лер­ге рұқ­сат­сыз кі­ру­ін бол­дыр­мау үшін ар­найы ЖБЗ қол­да­ны­ла­ды, ЖБЗ ав­то­мо­биль жо­лы­ның жү­ру бө­лі­гін то­лы­ғы­мен жа­ба­тын
    162
    Ме­ха­ни­ка­лан­ды­ры­л­ған шлаг­баум­дар жол­дың бар­лық жү­ру бө­лі­гін жа­ба­ды және тәу­лік­тің қа­раң­ғы уа­қы­тын­да, сон­дай-ақ күн­діз на­шар кө­рін­ген­де (тұ­ман, бо­ран және бас­қа да қо­лай­сыз жағ­дай­лар) қол­да­ны­ла­тын сиг­нал­дық шам­да­рың бол­мауы
    163
    Шлаг­баум­дар өт­кел­дің екі жа­ғы­нан, ав­то­кө­лік қоз­ға­лы­сы бой­ын­ша ав­то­мо­биль жо­лы­ның оң жа­ғы­нан жол жи­егін­де олар­дың бі­ле­уле­рі жа­бық жағ­дай­да жол­дың жү­ру бө­лі­гі­нің бе­ті­нен 1 - 1,25 м. би­ік­тікте ор­на­ла­са­тын­дай етіп ор­на­тыл­мауы
    164
    Шлаг­баум­дар­дың (негіз­гі және қо­сал­қы) бө­ге­гіш бру­ста­ры көл­де­не­ңі­нен 45-50° бұ­ры­шпен оң­ға қа­рай ең­кей­ті­л­ген (ав­то­мо­биль жо­лы жа­ғы­нан қа­ра­са) қы­зыл және ақ тү­сті ке­зек­те­се­тін жо­лақ­тар­мен бо­я­л­ған. Жо­лақ­тар­дың ені - 500 - 600 мм.бө­ге­гіш ар­қан­ның ұшын­да ені 250 - 300 мм. қы­зыл жо­лақ бол­мауы
    165
    Электр­мен жаб­дық­та­удың бой­лық же­лі­ле­рі болған кез­де I және II са­нат­тар­да­ғы, сон­дай-ақ III және IV са­нат­тар­да­ғы бар­лық өт­кел­дер электр жа­ры­ғы­мен жаб­дық­тал­мауы
    166
    Өт­пе­лік бағ­дар­шам­дар­ды кө­лік құ­рал­да­ры қоз­ға­лы­сы­ның ба­ғы­ты бой­ын­ша оң жа­ғы­нан ор­на­тыл­мауы. Же­ке­ле­ген жағ­дай­лар­да (кө­рі­ну­ді шек­теу, қоз­ға­лыс қар­қын­ды­лы­ғы) өт­кел бағ­дар­шам­да­ры ав­то­мо­биль жо­лы­ның қа­ра­ма-қар­сы жа­ғын­да да ор­на­тыл­мауы
    167
    Қы­ста өт­кел­дер көк­тай­ғақ ке­зін­де өт­кел ше­ка­ра­сын­да өт­кел­дің жү­ру бө­лі­гін және жа­яу жүр­гін­ші­лер жол­да­рын се­бу үшін инерт­ті ма­те­ри­ал­дың (құм­ның) тұ­рақ­ты қо­ры­мен қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    168
    Бар­лық бас­қа да жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың ке­мін­де 10 жыл­да бір рет тек­се­ріл­ме­уі
    169
    Кө­пір бру­ста­рын жап­пай ауы­сты­рыл­мауы
    170
    Бал­ласт тақ­та­ла­рын­сыз және кө­пір тө­се­мі­нің эле­мент­те­рін­сіз ауы­сты­ры­луы
    171
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың бал­ла­сты аста­у­ла­рын гид­ро­оқ­ша­у­ла­уды ауы­сты­ру, бо­я­у­ды жа­ңарт­па­уы
    172
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың ақа­у­лы ара­лық құ­ры­лы­ста­ры­ны­ңа­уы­стыр­мауы
    173
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың га­ба­рит­сіз­ді­гі­нің жой­ыл­мауы
    174
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар ше­гін­де және олар­ға кі­ре­бе­рі­стер­де жол­дың жо­ғар­ғы құ­ры­лы­сын кү­тіп ұста­мауы.
    175
    Кө­пір тө­се­мі­нің эле­мент­те­рін ла­ста­ну­дан та­зар­ту, те­ңе­сті­ру ас­пап­та­ры мен та­ра­ту ара­лық­та­ры­ның рельс құлып­та­рын та­за­лау және май­лау, түй­і­су­лер­ді рет­теу және мау­сым­дық те­ңе­сті­ру рель­сте­рін ауы­сты­ру, жол­дың жо­ғар­ғы құ­ры­лы­сын ай­дап әке­ту­ден бе­кі­ту
    176
    Болт­тар­ды тарт­па­уы және ауы­стыр­мауы және кө­пір тө­се­мі­нің ақа­у­лы эле­мет­те­рін же­ке (ірік­теп) ауы­сты­ру, кө­пір бі­ле­уле­рін ші­ру­ден және ме­ха­ни­ка­лық то­зу­дан қор­ға­мауы
    177
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың ара­лық құ­ры­лы­ста­ры мен фер­ма­лық алаң­да­ры­ның астын­да­ғы ла­ста­ну­дан та­зарт­па­уы
    178
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың ті­рек бө­лік­те­рін та­за­лау, май­лау, тү­зе­ту және қор­ғау фу­тляр­ла­рын жөн­де­ме­уі
    179
    Құ­быр­лар­ды, на­у­а­лар­ды, су құ­дық­та­рын, ар­на­лар­ды жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың та­сын­ды­ла­ры мен та­сын­ды­ла­ры­нан та­зар­ту
    180
    Құ­ры­лы­стар­ды қы­сқа дай­ын­дау-ша­ғын кө­пір құ­быр­ла­ры­ның те­сік­те­рін қал­қан­дар­мен жа­бу, тон­нель­дер­де­гі на­у­а­лар­дың жы­луын жөн­деу
    181
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың су тас­қы­ны мен сең өту­ін бол­дыр­мау
    182
    Жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың ме­талл кон­струк­ци­я­ла­ры­ның же­ке­лен­ген орын­да­ры­ның іші­на­ра­бо­ял­мауы. (олар­дың то­лық бо­ял­мауы қал­пы­на кел­ті­рі­л­ген­ге дей­ін)
    183
    Кө­пір­лер­дің ме­талл кон­струк­ци­я­ла­рын­да­ғы жа­рық­тар­ды жап­сыр­ма­лар­мен бұр­ғы­лау және жа­бу
    184
    Тас қа­ла­у­ы­ның жік­те­рін тігу және мас­сив­ті кон­струк­ци­я­лар­да­ғы жа­рық­тар­ды бі­теу, тө­гін­ді­лер­ді жөн­деу, же­ке құ­ла­ған және орын ауы­стыр­ған та­стар­ды және жа­сан­ды құ­ры­лыс бл­ок­та­рын ор­ны­на қою
    185
    Өрт­ке қар­сы мүк­әм­мал­ды кү­тіп-ұстау, су және құм қо­рын то­лық­ты­ру, жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­дың бөш­ке­ле­рі мен жә­шік­те­рін жөн­деу
    186
    Тон­нель­дер­дің бе­т­ін­де және ішін­де су бұ­ру құ­рал­да­рын та­за­лау және ұстау, тон­нель­дер­де­гі мұз­дар­ды бөл­шек­теу
    187
    Ке­ме жү­ре­тін өзен­дер ар­қы­лы өте­тін кө­пір­лер­де ке­ме қа­ты­на­сы сиг­на­ли­за­ци­я­сы құ­ры­л­ғы­ла­рын ақа­у­сыз ұстау
    188
    Ма­ги­страль­дық те­мір жол же­лі­сі­нің құ­ры­лы­ста­ры мен құ­ры­л­ғы­ла­ры жа­рам­ды күй­де ұста­лу­ға ти­іс­лі
    189.
    Ай­қа­стыр­ма­лар­дың ба­ғыт­та­ма­ла­ры мен жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­ле­рі (дө­ңе­стік және сұ­рып­тау жол­да­рын­да ор­на­ласқан­дар­дан бас­қа), оның ішін­де ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған және ба­қы­лау құлып­та­ры бар, олар­ды ас­па­лы құлып­тар­мен бе­кі­ту мүм­кін­ді­гі үшін үл­гі­лік құ­ры­л­ғы­лар­мен жаб­дық­та­ла­ды
    190.
    Те­мір жол кө­лі­гі жұ­мыс­шы­ла­ры­ның бі­лік­ті­лі­гі­нің ат­қа­ра­тын ла­у­а­зы­мы­на сәй­кес кел­ме­уі
    191.
    Те­же­гіш та­бан­дық­та­ры бо­я­л­ған (олар неғұр­лым кө­рі­не­т­ін­дей түс­ке), бел­гі­лен­ген таң­ба­сы бо­луы және жол ара­лық­та­рын­да­ғы ар­найы тум­боч­ка­лар­да және сө­ре­лер­де сақ­та­луы ти­іс
    192.
    Қол­да­ны­с­та­ғы желiлер­де олар жа­ңар­ты­л­ған­ға дей­iн, сон­дай-ақ жа­ңа­дан элек­тр­лен­дiрiлiп жа­тқан желiлер­де аса қиын жағ­дай­лар­да шет­кi жол­дың осi­нен түй­iс­пе желiсi тiре­гiнiң iш­кi шетiне дей­iн­гi қа­шық­тық кем де­ген­де стан­ци­я­лар­да 2450 мм. және ара­лық­тар­да 2750 мм. бо­луы­на рұқ­сат етiледi

    Лауазымды адам (-дар) __________________________________ (лауазымы, қолы)

    _________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бақылау субъектісінің басшысы _______________ ____________________ (лауазымы, қолы)

    ________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бірлескен бұйрыққа

    5-қосымша

    Қазақстан Республикасы

    Инвестициялар және даму

    министрінің міндетін атқарушының

    2015 жылғы 14 желтоқсандағы № 1205

    және Қазақстан Республикасы

    Ұлттық экономика министрінің

    2015 жылғы 29 желтоқсандағы № 823

    бірлескен бұйрығына

    4-3-қосымша

    Теміржол көлігі саласындағы тексеру парағы

    Қазақстан Республикасының Кәсіпкерлік кодексінің 138-бабына сәйкес

    Теміржол көлігі саласындағы тасымалдаушыға қатысты

    (бақылау субъектілерінің (объектілерінің) біртекті тобының атауы)

    Тексеруді тағайындаған мемлекеттік орган _______________________________

    ____________________________________________________________________

    Бақылау субъектісіне (объектісіне) бару арқылы тексеруді/ профилактикалық

    бақылауды тағайындау туралы акт _____________________________________

    ____________________________________________________________________ (№, күні)

    Тексерілетін бақылау субъектісінің (объектісінің) атауы ____________________

    ___________________________________________________________________

    (Бақылау субъектісінің (объектісінің) (жеке сәйкестендіру нөмірі), бизнес-

    сәйкестендіру нөмірі) ________________________________________________

    Орналасқан мекенжайы_______________________________________________

    ____________________________________________________________________

    №
    Та­лап­тар тіз­бе­сі
    Та­лап­тар­ға сәй­кес
    Та­лап­тар­ға сәй­кес емес
    1
    2
    3
    4
    1
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның мем­ле­кет­тік тiр­ке­уі­нің бол­мауы
    2
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның (бұ­дан әрі – АЖҚ) жос­пар­лы-ес­кер­ту жөн­деу түр­ле­рі­нен және тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ден уа­қы­ты­лы өт­пе­уі
    3
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам, со­ның iшiн­де өздi­гi­нен жү­ретiн ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ав­то­мат­ты те­же­гi­ш­тер­мен, одан бас­қа жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры, мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам және электрп­нев­ма­ти­ка­лық те­же­гi­ш­тер­мен жаб­дық­тал­ған жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­рын жүр­гiзу­ге ар­нал­ған ло­ко­мо­тив­тер­дің жаб­дық­тал­мауы
    4
    Ло­ко­мо­тив­тер, жо­ла­у­шы­лар, жүк­ва­гон­да­ры, мо­то­р­ва­гон­ды және АЖҚ қол­те­же­гіш­те­рі­мен жаб­дық­тал­мауы
    5
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және АЖҚ те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам бiр­лiк­терiнiң өздi­гi­не­на жы­ра­уы­на жол бер­мей­тiн тiр­кеу құ­ры­л­ғы­сы­мен жаб­дық­тал­мауы
    6
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстi дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі ло­ко­мо­тив­тер­де, жо­ла­у­шы­лар және бос жүк ва­гон­да­рын­да - 1080 мм. ар­тық бол­мауы
    7
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі ло­ко­мо­тив­тер­де және адам­да­ры бар жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын­да – кем де­ген­де 980 мм. бол­мауы
    8
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі жүк­ва­гон­да­рын­да (жүк ти­ел­ген) – кем де­ген­де 950 мм. бол­мауы
    9
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі АЖҚ-да бос күй­iн­де - 1080 мм. ар­тық бол­май­ды, ти­ел­ген күй­iн­де – кем­де­ген­де 980 мм. бол­мауы
    10
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы ұй­ым­дар­дың бі­рін­ші бас­шы­ла­ры­ның қа­уіп­сіз­дік­ті жағ­дай­ла­ры­ның ба­стап­қы есеп­ке алу­дың то­лық жүр­гі­зі­лу­ін және олар­дың дұ­рыс жік­те­лу­ін қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    11
    Пай­да­ла­ны­ла­тын те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның кон­струк­ци­я­сы­на пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры­на әсе­рін тигі­зе­тін өзге­рі­стер ен­гі­зу­ді пай­да­ла­ну құ­жат­та­ма­сы­ның та­лап­та­рын сақ­та­мауы
    12
    Ва­гон­дар­дың бар­лық эле­мент­те­рі бе­рік­ті­гі, ор­нық­ты­лы­ғы және тех­ни­ка­лық жай-күйі бой­ын­ша пой­ы­здар­дың қа­уіп­сіз және жа­тық қоз­ға­луын қам­та­ма­сыз ете­ді
    13
    Жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры­ны­ңа вто­тiр­ке­гi­шiн­де, сон­дай-ақ тех­но­ло­гия бой­ын­ша жо­ла­у­шы­лар по­езы­мен тiр­келiп жұ­мыс iстей­тiн АЖҚ, ло­ко­мо­тив­тiң ав­то­тiр­ке­гi­шiн­де тi­гi­нен ауы­сты­ру­ды шек­те­гi­ш­тер­дің бол­мауы
    14
    Әр­бір дөң­ге­лек жұ­бы­ның осiн­де дөң­ге­лек жұ­бы­ның қа­лып­та­сты­ры­лу және то­лық ку­әлан­ды­ры­лу уа­қы­ты­мен ор­ны ту­ра­лы анық бел­гi­нің, сон­дай-ақ қа­лып­та­сты­ру кезiн­де оны қа­был­дау ту­ра­лы таң­ба­лар­дың бол­мауы
    15
    Жүк­тел­ме­ген дөң­ге­лек жұ­бы дөң­ге­лек­те­рі­нің іш­кі қыр­ла­ры ара­сын­да 1440 мм. қа­шық­тық­тың бол­мауы. Жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 120 км. жо­ға­ры және са­ға­ты­на 140 км. дей­ін­гі пой­ы­здар­да ай­на­ла­тын ло­ко­мо­тив­тер­де және ва­гон­дар­да, сон­дай-ақ өзді­гі­нен жү­ре­тін ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да ұл­ғаю жа­ғы­на қа­рай 3 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға және ке­му жа­ғы­на қа­рай 1 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға рұқ­сат еті­ле­ді, жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 120 км. дей­ін болған­да, 3 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға жол бе­рі­ле­ді
    16
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, со­ны­мен қо­са АЖҚ-ны, егер оның дөң­ге­лек жұ­бы осі­нің кез­кел­ген бө­лі­гін­де неме­се оның құр­са­уын­да, бан­да­жын­да, дис­кі­сін­де және дөң­ге­лек күп­ше­гін­де жа­ры­ғы, дөң­ге­лек сүй­ір­лен­ген қа­жа­ғы бол­са, пай­да­ла­ну­ға бе­ру­ге және пой­ы­здар мен жү­руі
    17
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жыл дамды­ғы са­ға­ты­на 160 км. дей­iн­гi пой­ы­здар­да жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның дөң­ге­лек­те­рі­нің iш­кi қыр­ла­ры­ның ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1440 мм. бо­лу­ға ауыт­қу­ла­ры ұл­ға­юы жа­ғы­на 3 мм. және азаю жа­ғы­на­да 1 мм. ас­па­у­ға тиiс
     18
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры дөң­ге­лек­те­рі­нің жот­а­сы­ның қа­лыңды­ғы 28 мм. кем бол­мау­ға, дөң­ге­лек құр­са­уы­ның қа­лыңды­ғы – кем де­ген­де 40 мм., дөң­ге­леу шең­берi бой­ын­ша ай­на­лып жү­руі 3 мм. ар­тық бол­мау­ға тиiс
    19
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры дөң­ге­лек­те­рі­нің сыр­ға­нау шең­берi бой­ын­ша дөң­ге­лек диа­метр­лерiнiң ай­ыр­ма­шы­лы­ғы дөң­ге­лек жұ­бын шы­ға­рып қай­рау кезiн­де – 0,5 мм. ар­тық бол­май­ды, шы­ға­ру­сыз – 1 мм. ар­тық бол­май­ды
    20
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның шек­тес ва­гон­дар ар­ба­ла­ры­ның ара­сын­да­ғы дөң­ге­лек диа­метр­лерiнiң ай­ыр­ма­шы­лы­ғы – 5 мм. ар­тық бол­май­ды
    21
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның сыр­ға­нау бетiн­де те­рең­дi­гi 0,5 мм. дей­iн­гi сыр­ғақ (ой­ық) бар болған жағ­дай­да, қоз­ға­лыс жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 140 км. ар­тық ас­па­уы
    22
    «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның сыр­ға­нау бетiн­де те­рең­дi­гi 0,5 мм. 1 мм. дей­iн­гi сыр­ғақ (ой­ық) бар болған жағ­дай­да, қоз­ға­лыс жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 120 км. ар­тық ас­па­уы
    23
    Жүк пой­ы­зын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 100 мм. асыр­мауы
    24
    Ло­ко­мо­тив пен жүк пой­ы­зы­ның жүк ти­ел­ген бiрiн­шi ва­го­ны ара­сын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 110 мм. асыр­мауы
    25
    Ло­ко­мо­тив пен жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зы­ның бiрiн­шi ва­го­ны ара­сын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 100 мм. асыр­мауы
    26
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты са­ға­ты­на 120 км. Жыл­дам­дық­пен жү­ре­тін жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зын­да 70 мм. асыр­мауы
    27
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық сь­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты сон­дай аға­ты­на 121-140 км. жыл­дам­дық­пен 50 мм. ас­па­уы
    28
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты ло­ко­мо­тив пен АЖҚ-тың жы­л­жы­ма­лы бiр­лiк­терi ара­сын­да 100 мм. ас­па­уы
    29
    Са­ға­ты­на 161 км. және одан ар­тық жыл­дам­дық­пен жү­ре­тін жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зын­да ва­гон­дар ара­сы­ның са­ңы­лау­сыз ав­то­тiр­ке­гiш пен жаб­дық­тал­мауы
    30
    Те­мiр­жол көлi­гiнiң жо­ла­у­шы­лар­ға, жүк жө­нел­ту­шiлер­ге және жүк алушы­лар­ға қыз­мет көр­се­ту­ге бай­ла­ны­сты, сон­дай-ақ пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы­на тi­ке­лей бай­ла­ны­сты қыз­мет­кер­лерiне жұ­мыс бе­ру­шiнiң есебi­нен тиiстi ай­ы­рым бел­гiлерi бар ны­сан­ды киiм (по­гон­сыз) бер­ме­уі
    31
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар мен те­мір­жол кө­лі­гі­нің кө­мек­ші қыз­мет­те­рі­нің ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық және кір­ме жол­дар­да қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі­нің бұ­зы­луы ту­ра­лы уәкі­лет­ті ор­ган­ға және оның аумақ­тық бө­лім­ше­ле­ріне ха­бар­ла­мауы
    32
    Әр ло­ко­мо­тив­ке, ва­гон­мен мо­тор ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр­бiр­лi­гiне және АЖҚ-ға тех­ни­ка­лық және пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры қам­ты­л­ған ай­ын­да­у­шы-за­уыт­тың ех­ни­ка­лық пас­пор­тын жүр­гi­зуі
    33
    Тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту кезiн­де қа­уiп­сiздiк және ра­дио бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның, те­же­гiш жаб­дық­та­ры­ның және ав­то­тiр­ке­гiш құ­ры­л­ғы­сы­ның, ба­қы­лау, өл­шеу және сиг­нал бе­ру ас­пап­та­ры­ның, электр тiз­бек­терi­нің жұ­мысы­ның дұ­ры­стығ­ы­ның бол­мауы
    34
    Та­сы­мал­да­у­шы жүк жө­нел­ту­шi өзiне сенiп тап­сыр­ған жүк­тi оның та­сы­мал­дау та­лап­та­рын сақ­тай оты­рып, ба­ра­тын те­мiр­жол стан­ци­я­сы­на уақ­ты­лы кезiн­де әрi сол күй­iн­де жет­кi­зу
    35
    Та­сы­мал­да­у­шы жүк жө­нел­ту­шi­ге ва­гон­дар­ды, кон­тей­нер­лер­дi қа­был­дан­ған өтiнiм­де және (неме­се) шар­тта бел­гi­лен­ген мерзiм­дер­де жүк ти­е­у­ге бе­ру­ді және олар­ды алып ке­ту­ді жүр­гі­зу.
    36
    Та­сы­мал­да­у­шы жүк жө­нел­ту­шi­ге мәлiм­дел­ген жүк­тер­дi та­сы­мал­дау үшiн ва­гон­дар­мен кон­тей­нер­лер­ге ти­е­у­ге бе­ру (жа­рам­ды, iшi мен сыр­ты та­за­лан­ған)
    37
    Жо­ла­у­шы­ны та­сы­мал­дау шар­ты бой­ын­ша та­сы­мал­да­у­шы жо­ла­у­шы­мен жол жү­ру ақы­сын тө­лен­ген жол жү­ру құ­жа­ты­на (би­летiне) сәй­кес пой­ы­зда орын бе­ру, жо­ла­у­шы­ны, ба­гаж­ды, жүк ба­гаж­ды ба­ра­тын жерiне жет­кiз­бе­уі
    38
    Жо­ла­у­шы­ны та­сы­мал­дау шар­ты – жол жү­ру құ­жа­ты­мен (би­лет­пен), ба­гаж­ды та­сы­мал­дау – ба­гаж тү­бір­те­гі­мен, жүк-ба­гаж­ды та­сы­мал­дау жүк-ба­гаж тү­бір­те­гі мен ресiм­де­ме­уі
    39
    «Қа­уіп­сіз­дік кү­ні» та­қы­ры­бы бой­ын­ша ап­та сай­ын­ғы тек­се­ру­лер ак­ті­сі­нің бол­мауы
    40
    Жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар бар­ва­гон­дар­ға ар­нал­ған та­сы­мал­дау құ­жат­та­ры­на штем­пель­дер, оның ішін­де қал­ған жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар­ды та­сы­мал­дау ке­зін­де «ЖМ», «Па­на­лау» қы­зыл тү­сті штем­пел­де­рі, сон­дай-ақ «Дө­ңе­стен тү­сі­ріл­ме­сін» штем­пе­лі­нің бол­мауы
    41
    «Сек­ция. Ағы­тыл­ма­сын»; «Улы»; «Ма­ман­ның іле­су­і­мен»; «Пеш­тік жы­лы­ту­мен»; «Т.Ж. кү­зе­ті.» штем­пель­де­рі­нің бол­мауы
    42
    «ЖМ» штем­пел мен та­сы­мал­да­на­тын жүк­тің қол­мен жа­зы­л­ған шар­ттын өмі­рі­мен то­лық­тыр­мауы
    43
    Ашық тү­сті мұ­най өнім­де­рін та­сы­мал­да­у­ға ар­нал­ған ци­стер­на­лар­да мұ­най­ды, ма­зут­ты, мо­то­ро­ты­нын және бас­қа күң­гірт тү­сті мұ­най­ө­нім­де­рін, сон­дай-ақ қа­тар май­лар­ды та­сы­мал­да­уы
    44
    Егер олар­ды жос­пар­лы жөн­де­у­ге дей­ін және/неме­се қа­зан­дық­пен ар­ма­ту­ра­ны тех­ни­ка­лық ку­әлан­ды­ру­ға дей­ін бір ай­дан кем уа­қыт қал­са, жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    45
    Ва­гон­ның нақ­ты нө­мі­рі, таң­ба­лау тақ­тай­ша­сы, дай­ын­да­у­шы за­уыт­тың тақ­тай­ша­ла­ры бол­ма­са, жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық­ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    46
    Сырт­қы бас­пал­дақ­тар (егер ол ва­гон құ­ры­лы­мын­да көз­дел­ген бол­са), өт­пе­лі кө­пір­лер, жұ­мыс алаң­ша­ла­ры және олар­дың қор­ша­у­ла­ры бол­ма­са неме­се ақа­у­лы бол­са жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    47
    Ци­стер­на қа­занды­ғы, үсті ашық ва­гон бун­ке­рі ақ­са, бе­кіт­кіш-сақ­тан­дыр­ғыш және тө­гу-құю ар­ма­ту­ра­ла­ры ақа­у­лы бол­са, ци­стер­на­ның бу­қап­та­ма­сын­да, үсті ашық ва­гон бун­ке­рін­де жа­рық­шақ бол­са жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    48
    Құю және тө­гу люк­те­рі­нің қақ­пақ­та­рын­да жа­рық­шақ бол­са жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    49
    Ци­стер­на қа­занды­ғы, үсті ашық ва­гон бун­ке­рі­ақ­са, бе­кіт­кіш-сақ­тан­дыр­ғыш және тө­гу-құю ар­ма­ту­ра­ла­ры ақа­у­лы бол­са, ци­стер­на­ның бу­қап­та­ма­сын­да, үсті ашық ва­гон бун­ке­рін­де жа­рық­шақ бол­са та­сы­мал­да­уы
    50
    Ци­стер­на­ның ти­еу лю­гі­нің қақ­па­ғын­да тығ­ы­зда­у­шы ара­лық тө­сем бол­ма­са бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    51
    Қа­уіп­ті­лік бел­гі­ле­рі, жа­зу­лар, тра­фа­рет­тер­мен ажы­ра­ту­шы бо­яу бол­ма­са бун­кер­лік үсті ашық ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    52
    Ци­стер­на қал­па­ғы­ның ти­еу лю­гін бе­кі­ту үшін екі не одан аса қа­тар тұр­ған лақ­тыр­ма­лы бұ­ран­да­ма­лар­дың бол­ма­са неме­се ақа­у­лы бол­са, ва­гон­дар­ды және кон­тей­нер­лер­ді бе­кі­ту­ші-плом­ба­ла­у­шы құ­ры­л­ғы­лар­мен плом­ба­ла­удың бел­гі­лен­ген қа­ғи­да­ла­ры­на сәй­кес люк қақ­па­ғын плом­ба­ла­у­ға ар­нал­ған те­сік­тер бол­ма­са, жүк­ті ци­стер­на­лар­да, бун­кер­лік үсті ашық­ва­гон­дар­да та­сы­мал­да­уы
    53
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші, ал дис­пет­чер­лік ор­та­лық­та­ну­мен жаб­дық­тал­ған учас­ке­лер­де пой­ы­здық дис­пет­чер­дің пой­ы­зды жө­нел­ту үшін марш­рут дай­ын еке­ніне, ба­ғыт­та­ма­лар бе­кі­ті­л­ге­ніне, жө­нел­ту марш­ру­тын­да­ғы ба­ғыт­та­ма­лар­да ма­невр­лер тоқ­та­ты­л­ға­ны­на, тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ге және құ­рам­ды ком­мер­ци­я­лық тек­се­ру аяқ­тал­ға­ны­на көз­жет­кіз­бей оты­рып, шы­ғу бағ­дар­ша­мын ашпай­ды неме­се ара­лық­тың бос бол­мауы­на бай­ла­ны­сты бас­қа рұқ­сат бер­мей­ді
    54
    Ма­невр­лік жұ­мыс ке­зін­де нұс­қа­у­лар­ды бе­ру­дің негіз­гі құ­ра­лы ра­дио бай­ла­ныс, ал­қа жет­ті жағ­дай­лар­да – екі жақ­ты парк­тік бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­сы бол­мауы
    55
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам стан­ци­я­лық жол­дар­да шек­ті ба­ған­дар­мен бел­гі­лен­ген ше­ка­ра­лар­да ор­на­ла­сты­рыл­мау
    56
    Стан­ци­я­лық жол­дар­да ло­ко­мо­ти­в­сіз тұр­ған пой­ы­здар­дың, ва­гон­дар­дың құ­рам­да­ры мен ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам жыл жып ке­ту­ден те­же­гіш та­бан­дық­та­ры­мен, ва­гон­дар­ды бе­кі­ту­ге ар­нал­ған стан­ци­я­лық құ­ры­л­ғы­лар­мен, қол те­же­гіш­те­рі­мен және бас­қа бе­кі­ту құ­рал­да­ры­мен се­нім­ді бе­кі­тіл­ме­уі
    57
    Қа­уіп­ті­лі­гі жо­ға­ры ай­мақ­тар­да жү­ріп ке­ле жа­тқан пой­ыз ва­гон­да­ры­ның есік­те­рін ашу­ға, қа­ла­ма­ңы­на қа­ты­най­тын пой­ы­здар­дың ав­то­мат­тық есік­те­рі­нің ашы­лып-жа­бы­луы­на бө­гет жа­са­уы
    58
    1-кла­сты (жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар) қа­уіп­ті жүк­те­рі бар және га­ба­рит­ті емес жүк­те­рі бар пой­ыз стан­ци­я­сы­ның тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­сін­де көр­се­ті­л­ген жол­дар­да қа­был­да­нуы
    59
    Та­сы­мал­дау құ­жат­та­рын­да «Дө­ңе­стен тү­сі­ріл­ме­сін» штем­пе­лі бар жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры (жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар­мен) бар ва­гон­дар, сығ­ым­дал­ған га­з­да­ры бар ци­стер­на­лар­мен сығ­ым­дал­ған га­з­дың бос ци­стер­на­ла­ры сұ­рып­тау жол­да­ры­на қой­ы­л­ған­нан кей­ін дө­ңес, жар­ты­лай дө­ңес неме­се тар­тым­дық жол жа­ғы­нан де­реу қор­ша­ла­тын ва­гон­дар­мен сұ­рып­тау құ­ры­л­ғы­сы­нан бі­рін­ші ор­на­лас­қан те­же­гіш та­бан­дық­қа дей­ін­гі ара-қа­шық­тық 50 м. кем бол­май­тын­дай бір бі­рі­нен 25 м. кей­ін екі рель­ске­де тө­се­ле­тін екі кү­зет­тік те­же­гіш та­бан­дық­пен қор­шал­мауы
    60
    Ұста­у­шы тұй­ық­тар­ды кез кел­ген жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның, ал­сақ­тан­ды­ру­шы тұй­ық­тар­ды – адам­да­ры бар жо­ла­у­шы­лар және жүк пой­ы­зда­ры­ның, қа­уіп­ті жүк­те­рі бар жүк пой­ы­зда­ры­ның ие­ле­нуі
    61
    Жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар бар ва­гон­дар, сұ­рып­тау парк­те­рі­нің жол­да­рын­да жи­нақ­та­лу­да тұр­ған ва­гон­дар­дан бас­қа­ла­ры, пой­ы­здар­дан тыс­қа­ры стан­ци­я­ның тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­сін­де көр­се­ті­л­ген, олар­дың тұ­руы неғұр­лым қа­уіп­сіз ерекше жол­дар­да ор­на­ла­сты­рыл­мауы
    62
    Ва­гон­дар тір­кел­ген, жү­ріп ке­ту­ден се­нім­ді бе­кі­ті­л­ген және тоқ­та­уды ңа­лып жү­ре­тін сиг­нал­да­ры­мен қор­ша­луы
    63
    Жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­дар бар ва­гон­дар тұ­ру жол­да­ры­на апа­ра­тын ба­ғыт­та­ма­лар бұл жол­дар­ға ба­ру мүм­кін­ді­гін бол­дыр­май­тын жағ­дай­да ор­на­тыл­мауы және құлып­тал­мауы
    64
    Жо­ла­у­шы­ның та­сы­мал­да­на­тын қол жү­гін өл­шеу үшін стан­ци­я­лар­да (вок­зал­дар­да) та­ра­зы­лар ор­на­тыл­мауы
    65
    Қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­уіп төн­ді­ре­тін ақа­у­ла­ры бар жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, оның ішін­де АЖҚ пай­да­ла­ну­ға және пой­ы­здар­да жү­ру­дің жү­зе­ге асы­ры­луы
    66
    Те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның ие­лерi және оны кү­тетiн те­мiр­жол көлi­гi қыз­мет­кер­лерi дұ­рыс тех­ни­ка­лық жай-күй­iн, оған тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­тудi, жөн­де­удi және те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның бел­гi­лен­ген қыз­мет көр­се­ту уа­қы­тын сақ­та­уды қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    67
    Электр жы­лы­туы бар жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры­на қо­сы­ла­тын ва­гон­дар электр жы­лы­ту­ды ав­то­мат­ты бас­қа­ру жүй­есi­мен жаб­дық­тал­мауы
    68
    Пой­ы­здар­ға электрп­нев­ма­ти­ка­лық те­же­гі­ші­нің, электр жаб­дық­та­ры­ның, өрт сөн­ді­ру сиг­на­ли­за­ци­я­сы­ның, та­сы­мал­дау жағ­дай­ла­рын бұ­за­тын ауа­ны бап­тау, жел­де­ту, жы­лы­ту жүй­е­сі­нің ақа­улық­та­ры және жо­ла­у­шы­лар­ды, жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар по­е­зы ба­стығ­ы­ның (ме­ха­ник-бри­га­ди­рі­нің) ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сі­мен ра­дио­бай­ла­ны­сы жұ­мыс іс­те­мей­тін ра­дио­ку­пе­сі (шта­б­тық) бар жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын қо­суы
    69
    Жүк­ти­е­у­ге және адам­дар­ды отыр­ғызуға тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ге ұсы­ныл­ма­ған ва­гон­дар­ды бе­руі
    70
    ВУ-14 жүк пар­кі­нің жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да­рын тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ге ұсы­ну жур­на­лын­да жүр­гіз­бе­уі
    71
    Ар­ба­ша­ның екi жа­ғын­да­ғы сыр­ғақ­тар ара­сын­да­ғы қо­сын­ды са­ңы­лау бар­лық үл­гi­де­гi төрт ось­тi жүк ва­гон­да­рын­да, ЦНИИ үл­гiсiн­де­гi хоппер-до­за­тор­лар­ды қо­са ал­ған­да, 20 мм. ар­тық бол­май­тын және кем де­ген­де 4 мм., са­ңы­ла­уы 12 мм. ар­тық бол­май­тын және кем де­ген­де 6 мм. бо­ла­тын кө­мiр­дi, ысты­қа­г­ло­ме­рат­ты, апа­тит­тер­дi та­сы­мал­да­у­ға ар­нал­ған хоппер­лер­ден және ЦНИИ-2, ЦНИИ-3 үл­гiсiн­де­гi хоппер до­за­тор­ла­ры­нан, ВС-50 үл­гiсiн­де­гi думп­кар­ла­ры­нан бас­қа, ал ВС-80, ВС-82, ВС-85 үл­гiсiн­де­гi думп­кар­ла­рын­да 20 мм. ар­тық бол­май­тын және кем де­ген­де 12 мм. бол­мауы
    72
    Жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры­ның құ­рам­да­рын қа­лып­та­сты­ру стан­ци­я­ла­ры­ның және құ­рам­дар­дың ай­на­лым стан­ци­я­ла­ры­ның қыз­мет­кер­лерi жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры­ның пой­ы­здың құ­ра­мын­да қа­лып­та­сты­ру және ай­на­лым пунк­тi­нен пой­ы­зды та­ра­ту­дың (та­ғай­ын­да­лу) соң­ғы пунк­тiне дей­iн қа­уiп­сiз жүрiп өтуiн қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    73
    Жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын­да­ғы электр қор­ғау құ­ры­л­ғы­ла­ры, өрт сөн­дi­ру құ­рал­да­ры, өрт сиг­на­ли­за­ци­я­сы және ав­то­ма­ти­ка ке­зең­дiк сы­нақ­тан өт­кi­зуі
    74
    Жүк ва­гон­да­ры­ның бір бө­лі­гін­де құ­ры­лы­мы­на сәй­кес тоқ­та­ту кра­ны және қол­те­же­гі­ші бар өту ала­ңы бол­мауы
    75
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мын­да­ғы қол­мен те­же­гіш­тер жа­рам­ды жай-күй­де ұста­мауы және есеп­тік те­же­гіш қы­сы­мын қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    76
    Пой­ы­здың құ­ра­мын­да крес­ло-ар­ба­мен қоз­ға­ла­тын адам­дар­ды отыр­ғызуға және тү­сі­ру­ге ар­нал­ған кө­тер­гіш құ­ры­л­ғы­ла­ры бар, крес­ло-ар­ба­мен қоз­ға­ла­тын адам­дар­ға ар­нал­ған ма­ман­дан­ды­ры­л­ған орын­да­ры бар ва­гон­ның бол­мауы
    77
    Жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­рын­да және вок­зал­дар­да жо­ла­у­шы­лар­ға же­дел ме­ди­ци­на­лық кө­мек пен қа­тар көр­се­ті­ле­тін мін­дет­ті қыз­мет­тер тіз­бе­сін сақ­та­мауы
    78
    Те­мір­жол кө­лі­гі са­ла­сын­да жүк та­сы­мал­да­у­ға ар­нал­ған ли­цен­зи­я­ның бол­мауы
    79
    Пой­ы­здар­ға жай-күйі та­сы­мал­да­на­тын жүк­тер­дің сақ­та­луын қам­та­ма­сыз ет­пей­тін жүк ва­гон­да­ры тір­кел­мей­ді
    80
    Қа­лып­та­сты­ру және та­ра­ту стан­ци­я­ла­рын­да, жол жүрiп ке­ле жа­тқан­да – пой­ы­здар­дың қоз­ға­лы­сы кестесiн­де көз­дел­ген стан­ци­я­лар­да пой­ы­здың әр ва­го­ны тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ден өт­пе­уi, ақа­улық­та­ры анық­тал­ған кез­де – жөн­дел­ме­уi
    81
    Ва­гон­дар­ға тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    82
    Жүк пой­ы­зда­ры үшiн ке­пiл­дiк учас­ке­лерi ло­ко­мо­тив­тер­дiң ай­на­лым учас­ке­лерiнiң ұз­ақ­тығ­ын, ав­то­те­же­гi­ш­тер­дi то­лық бай­қау, ва­гон­дар­ға са­па­лы тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және ком­мер­ци­я­лық қа­рап тек­се­ру қа­жет­тiлi­гiн негiз­ге ала оты­рып бел­гi­лен­бе­уi
    83
    Өрт қа­уіп­сіз­ді­гі ша­ра­ла­рын сақ­тау бө­лі­гін­де қа­уіп­ті жүк­тер­ді ти­е­у­ге және тү­сі­ру­ге өрт қа­уіп­сіз­ді­гі ша­ра­ла­рын сақ­тау жө­нін­де нұс­қа­улық­тан өт­пе­ген адам­дар­ды жұ­мысқа жі­бе­руі
    84
    Кө­мек көр­се­ту үшін адам­дар­ға ар­нал­ған пой­ы­здан және 1-кла­сты қа­уіп­ті жүк­те­рі (жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры) бар пой­ы­здар­ды ло­ко­мо­тив­ті құ­рам­нан ажы­рат­пай кө­мек көр­се­ту үшін пай­да­лан­ба­уы
    85
    Жол жү­ру құ­жа­тын (би­лет) бас­қа бір жо­ла­у­шы­ға қай­та ре­сім­де­уі
    86
    Ұй­ым­дас­қан жо­ла­у­шы­лар то­бы мен ар­найы та­сы­мал­ды қо­с­па­ған­да бір адам­ға бір пой­ы­здан төрт орын­нан ар­тық орын­ға жол жү­ру құ­жа­тын (би­лет­ті) ре­сім­де­уі
    87
    Жол жү­ру құ­жат­та­рын (би­лет­те­рін) тү­зе­ту (өші­ру)
    88
    Жол жү­ру құ­жат­та­рын (би­лет­те­рін) қай­та са­ту
    89
    Пой­ы­здар­дың құ­рам­да­рын ва­гон­дар­дың пой­ы­здар­ды қа­был­дау және жө­нел­ту марш­рут­та­ры­на және ір­ге­лес ара­лық­қа ке­ту­ін бол­дыр­май­тын құ­ры­л­ғы­лар­мен жаб­дық­тал­ма­ған, 0,0025-тен аса­тын еңі­сі бар стан­ци­я­лар­да неме­се же­ке­ле­ген стан­ци­я­лық жол­дар­да ло­ко­мо­ти­в­сіз қал­ды­ру
    90
    Жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры бар пой­ы­здар­ды ара­лық стан­ци­я­лар­да ло­ко­мо­ти­в­сіз қал­ды­ру
    91
    Ва­гон­дар­ды бе­кі­ту үшін мұз қа­тқан, май­лан­ған жыл­қы­сы бар те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды пай­да­ла­ну
    92.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­ге ра­дио­бай­ла­ныс бой­ын­ша ма­ши­нист­ке сиг­нал­ды тый­ым са­лу ке­зін­де пой­ы­зды қа­был­дау неме­се жө­нел­ту ту­ра­лы бұй­рық­ты бер­меу, мұн­дай бұй­рық­тың мәті­ні бел­гі­лен­ген ны­сан­дар­ға сәй­кес ке­ле­ді
    93.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­нің жол­дар­ды, ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды, СОБ құ­ры­л­ғы­ла­рын, Ду-46 ны­са­нын­да­ғы бай­ла­ныс және бай­ла­ныс же­лі­сін тек­се­ру жур­на­лын­да жол­дар­дың, ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың, сиг­нал бе­ру, ор­та­лық­тан­ды­ру және бұ­ғат­тау құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның, бай­ла­ныс пен бай­ла­ныс же­лі­сі­нің ақа­улы­ғы анық­тал­ған кез­де (же­ке өзі неме­се бас­қа қыз­мет­кер­лер­дің ба­ян­да­ма­ла­ры бой­ын­ша) жа­з­ба жүр­гіз­бе­уі және қыз­мет­кер­ге, қыз­мет көр­се­те­тін құ­ры­л­ғы­ға ха­бар­ла­мауы
    94.
    Ара­лық­тар­ды неме­се ара­лық­тар­дың же­ке­ле­ген жол­да­рын жа­бу және ашу, сон­дай-ақ пой­ыз дис­пет­че­рі­нің бұй­ры­ғын­сыз кей­бір сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс құ­рал­да­ры­нан бас­қа­ла­ры­на кө­шу
    95.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші ке­зек­ші­лік­ке кі­рер ал­дын­да:
    1) ал­да­ғы жұ­мыс жос­па­ры­мен, пой­ы­здар мен ма­невр­лер­ді қа­был­да­у­ға, жө­нел­ту­ге қа­ты­сты қол­да бар нұс­қа­у­лар­мен және өкім­дер­мен, қа­был­дау-жө­нел­ту жол­да­рын­да жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның бо­луы­мен және ор­на­ла­суы­мен, стан­ци­я­ға ір­ге­лес ара­лық­тар­дың (блок-учас­ке­лер­дің)жағ­дай­ы­мен (ер­кін­ді­гі­мен неме­се жұ­мыспен қам­ты­луы­мен) та­ны­спау;
    2) СОБ және бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­рын бас­қа­ру ас­пап­та­ры­ның жа­рам­ды­лы­ғы­на және олар­да ті­зім­де­ме­ге сәй­кес плом­ба­лар­дың бо­луы­на, сон­дай-ақ олар­ға же­ке өзі қыз­мет көр­се­те­тін ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың жа­рам­ды­лы­ғы­на сен­беу;
    3) жұ­мыс ор­нын­да ас­пап­тың, сиг­нал­дық ке­рек-жа­рақ­тар мен жа­рақ­тар­дың бар-жо­ғын және жа­рам­ды­лы­ғын тек­се­ру­ді жүр­гіз­беу;
    4) Ду-58 ны­са­нын­да­ғы дис­пет­чер­лік өкім­дер жур­на­лын­да­ғы, Ду-2, 3 ны­са­нын­да­ғы пой­ы­здар мен ло­ко­мо­тив­тер қоз­ға­лы­сы жур­на­лын­да­ғы, Ду-60 ны­са­нын­да­ғы ес­кер­ту­лер жа­зу кі­та­бын­да­ғы, Ду-46 ны­са­нын тек­се­ру жур­на­лын­да­ғы, стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші жүр­гі­зе­тін пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы мә­се­ле­ле­рі жө­нін­де­гі Ду-47 ны­са­нын­да­ғы пой­ы­здық те­ле­фо­но­грам­ма­лар жур­на­лын­да­ғы жа­з­ба­лар­мен та­ны­спау. Ке­зек­ші­лік­ке кі­ру Ду-2, 3 ны­сан­ды пой­ы­здар мен ло­ко­мо­тив­тер қоз­ға­лы­сы­ның жур­на­лы­на жа­з­ба ны­са­ны бой­ын­ша ре­сім­де­ле­ді
    96.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­нің бі­рін­ші блок-учас­ке­нің ер­кін­ді­гіне көз жет­кіз­бей, ав­то­блок­пен жаб­дық­тал­ған ара­лық­қа шы­ғу бағ­дар­ша­мы­на тый­ым са­лу көр­сет­кі­ші ке­зін­де пой­ы­зды жө­нел­туі
    97.
    Пой­ы­здық те­ле­фо­но­грам­ма­лар­да тү­зе­ту­лер, то­лық­ты­ру­лар неме­се тү­зе­ту­лер ен­гі­зу. Дұ­рыс жа­зыл­ма­ған Шы­ғыс пой­ыз те­ле­фо­но­грам­ма­сы қиы­лы­са­ды, оның асты­на «жа­рам­сыз» де­ген жа­зу жа­зы­ла­ды. Бұл те­ле­фо­но­грам­ма нө­мір­лен­бей­ді және көр­ші стан­ци­я­ға бе­ріл­мей­ді
    98.
    Қал­пы­на кел­ті­ру пой­ы­зы­ның (ар­найы өзді­гі­нен жү­ре­тін жы­л­жы­ма­лы құ­рам), өрт пой­ы­зы­ның және қо­сал­қы ло­ко­мо­тив­тің пой­ы­здың жо­лын­да тоқ­та­ған же­тек­ші ло­ко­мо­тив­тің ма­ши­ни­сі­нен (ма­ши­нист кө­мек­ші­сі­нен) алын­ған кө­мек (жа­з­ба­ша, те­ле­фон неме­се ра­дио­бай­ла­ныс ар­қы­лы бе­рі­л­ген) ту­ра­лы та­лап­тың негі­зін­сіз, сон­дай-ақ жол ша­ру­а­шы­лы­ғы­ның, Электр­мен жаб­дық­та­удың, сиг­на­ли­за­ци­я­ның және бай­ла­ны­стың бас­шы қыз­мет­кер­ле­рі­нің та­ла­бын­сыз та­ғай­ын­да­луы
    99.
    Әр­бір ша­ру­а­шы­лық пой­ы­здың Ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сі­нің рұқ­сат­та көр­се­ті­л­ген орын­ға дей­ін диа­го­наль бой­ын­ша қы­зыл жо­ла­ғы бар ақ тү­сті блан­кі­де жүр­ме­уі. Бі­рін­ші пой­ыз бел­гі­лен­ген жыл­дам­дық­пен жү­ре­ді, ке­ле­сі пой­ы­здар са­ға­ты­на 20 км-ден ас­пай­ды, бұл рет­те пой­ы­здар ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1 км-ден кем бол­мауы ти­іс. егер жө­нел­ту стан­ци­я­сы­нан жұ­мыс ор­ны­на дей­ін­гі қа­шық­тық іле­с­пе ша­ру­а­шы­лық пой­ы­здар ара­сын­да­ғы ке­мін­де 1 км ара­лық­ты ұстап тұ­ру­ға мүм­кін­дік бер­ме­ген жағ­дай­да, он­да рұқ­сат­тар­да қы­зыл жо­ла­ғы бар ақ тү­сті блан­кі­лер­де әр­бір ша­ру­а­шы­лық пой­ыз­ға бе­рі­ле­тін диа­го­наль бой­ын­ша жұ­мыс бас­шы­сы­ның өті­ні­міне сәй­кес ба­стап­қы аял­да­ма­ның ки­ло­метр­ле­рі мен пи­кет­те­рі көр­се­ті­луі ти­іс
    100.
    Бар­лық қыз­мет­тер­дің қыз­мет­кер­ле­рі үшін мін­дет­ті бо­лып та­бы­ла­тын стан­ци­я­ның тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­сі­нің та­лап­та­рын орын­да­мау
    101.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­нің қа­был­дау (жө­нел­ту) жо­лы мен марш­ру­ты­на шы­ға­тын ма­невр­лер­ді, сон­дай-ақ әр­бір пой­ы­зды қа­был­дау және жө­нел­ту ал­дын­да кү­зет жағ­дай­ы­на көр­сет­кі­лер­ді ор­на­ту жо­лы­мен пой­ы­здың жү­ру марш­ру­ты­на жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның шы­ғуын бол­дыр­мау мүм­кін бол­май­тын жол­дар­да тоқ­тат­па­уы
    102.
    Ма­невр­лер­ді іс жү­зін­де тоқ­та­тқа­ны­на се­нім­ді болған­ға дей­ін стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­ге сиг­нал­ды ашу неме­се пой­ы­зды қа­был­да­у­ға неме­се жө­нел­ту­ге бас­қа рұқ­сат бе­ру
    103.
    Стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­нің пой­ы­зды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­нан бос жол­дар­ға қа­был­да­уы стан­ци­я­ның тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­сін­де бел­гі­лен­ген ма­ман­дан­ды­ру­ға сәй­кес емес
    104.
    Стан­ци­я­ның қа­ра­ма-қар­сы ше­т­ін­де­гі ма­невр­лер­ді жүр­гі­зу ке­зін­де ти­іс­ті ба­ғыт­та­ма­лық бе­кет­тің ке­зек­ші­сі ба­ғыт­та­ма­лар­ды ма­невр­лік құ­рам­ның қа­был­дау жо­лы­на шы­ғу мүм­кін­ді­гін бол­дыр­май­тын жағ­дай­ға қой­май­ды және олар­ды бе­кі­те­ді
    105.
    Ма­невр­лік жұ­мыс ке­зін­де нұс­қа­у­лар­ды бе­ру­дің негіз­гі құ­ра­лы ра­дио­бай­ла­ныс, ал қа­жет болған жағ­дай­да - екі жақ­ты парк­тік бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­сы бо­луы ти­іс. Ма­невр­лік жұ­мыс ке­зін­де сиг­нал­дар­ды қол­мен сиг­нал бе­ру құ­рал­да­ры­мен бе­ру­ге рұқ­сат еті­ле­ді
    106.
    Пой­ы­здар құ­ра­с­ты­ру­шы­сын жа­рам­ды ки­і­ле­тін ра­дио­стан­ци­я­мен қам­та­ма­сыз ет­пеу
    107.
    Ра­дио­бай­ла­ныс және екі­жақ­ты са­ябақ бай­ла­ны­сы ар­қы­лы бе­рі­ле­тін нұс­қа­у­лар мен ха­бар­ла­ма­лар қы­сқа­ша және анық бе­рі­ле­ді; нұс­қау бе­ру­ші оны ма­невр­лік ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сі және бас­қа да қыз­мет­кер­лер дұ­рыс қа­был­да­ға­ны­на көз жет­кі­зе­ді (нұс­қа­удың қы­сқа­ша қай­та­ла­нуын тың­дап, ти­іс­ті жа­у­ап ды­быст­ық сиг­нал ала­ды)
    108.
    Ма­невр­лік ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сіне өзі бе­ре­тін стан­ция (пост) бой­ын­ша ке­зек­ші­ні же­ке өзі, ра­дио­бай­ла­ныс, екі­жақ­ты парк бай­ла­ны­сы ар­қы­лы неме­се ма­невр­лер бас­шы­сы ар­қы­лы көр­сет­пей, тый­ым са­ла­тын көр­сет­кі­ші бар ма­невр­лік бағ­дар­шам­ның неме­се дай­ын марш­рут ке­зін­де сөн­ді­рі­л­ген от­тың өтуі
    109.
    Қа­лып­та­сты­ру стан­ци­я­сын­да тез тұ­та­на­тын сұй­ық­тық­та­ры бар ва­гон­дар­ды жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры бар ва­гон­дар­дың ал­ды­на пой­ыз­ға қою (пой­ы­здың ба­сы­нан есеп­те­ген­де)
    110.
    Ва­гон және ло­ко­мо­тив де­по­ла­ры­ның жөн­деу жол­да­рын­да ти­іс­ті қыз­мет­тің жа­у­ап­ты қыз­мет­ке­рі­нің ба­қы­ла­у­ын­сыз және же­ке нұс­қа­у­ла­ры бой­ын­ша ма­невр­лік қоз­ға­лы­стар жүр­гі­зу
    111.
    Ти­іс­ті ша­ру­а­шы­лық­тың жа­у­ап­ты қыз­мет­ке­рі­нің бас­шы­лы­ғын­сыз стан­ция жол­да­рын­да ша­ру­а­шы­лық пой­ы­здар мен Жол ма­ши­на­ла­ры­ның жұ­мыста­рын жүр­гі­зу (жол­дар, сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс)
    112.
    Ло­ко­мо­тив тү­ріне және жер­гі­лік­ті жағ­дай­лар­ға бай­ла­ны­сты Ұлт­тық те­мір­жол ком­па­ни­я­сы­ның рұқ­са­ты бой­ын­ша ма­невр­лік ло­ко­мо­тив­ке бір ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­пей­ді
    113.
    Әр­бір қа­ты­су­шы қыз­мет­кер­ге дей­ін ма­невр­лер бас­шы­сы­ның ма­невр­лік жұ­мысқа тап­сыр­ма­ны же­те біл­ме­уі
    114.
    Өз ауда­ны­ның жол­да­рын­да жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның бо­луы­мен және ор­на­ла­суы­мен ке­зек­ші­лік­ке кір­ген кез­де құ­ра­с­ты­ру­шы­ның (бас кон­дук­тор­дың) та­ны­спа­уы, оның Бе­кі­ті­лу се­нім­ді­лі­гін тек­сер­ме­уі
    115.
    Ма­невр же­тек­ші­сі ма­невр жұ­мысын ба­ста­мас бұ­рын ва­гон­дар­дың (мы­са­лы, доң­ға­лақ­тар­дың астын­да­ғы те­же­гіш аяқ ки­ім­нің) қоз­ға­луы­на ке­дер­гі­лер­дің бар-жо­ғын тек­сер­ме­уі
    116.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр же­тек­ші­сі сиг­нал­дар­ды нақ­ты және уақ­ты­лы бе­ре­ді және ма­невр­лік қоз­ға­лы­стар­ға қа­ты­сты нұс­қа­у­лар­ды бе­ре­ді
    117.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр же­тек­ші­сі ма­невр­лік қоз­ға­лы­стар үшін көр­сет­кі­лер­дің уақ­ты­лы дай­ын­да­луын, ор­та­лық­тан­ды­ру бе­кет­те­рі­нің опе­ра­тор­ла­ры­ның, ба­ғыт­та­ма бе­кет­те­рі­нің ке­зек­ші­ле­рі­нің және ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сі­нің сиг­нал­дар­дың уақ­ты­лы және дұ­рыс бе­рі­лу­ін қа­да­ға­лай­ды
    118.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр­лер­дің бас­шы­сы ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сі­мен ра­дио­бай­ла­ныс бол­ма­ған жағ­дай­да (ақа­улық­қа бай­ла­ны­сты неме­се ло­ко­мо­тив ма­невр­лік ра­дио­бай­ла­ны­спен жаб­дық­тал­ма­ған) сиг­нал­дар­дың, ма­невр­лік құ­рам­ның және оның қоз­ға­лыс марш­ру­ты­ның жақ­сы кө­рі­нуі қам­та­ма­сыз еті­ле­тін жер­де ма­ши­нист неме­се оның кө­мек­ші­сі бе­ре­тін қол сиг­нал­да­ры­ның кө­рі­нуі қам­та­ма­сыз еті­ле­тін жер­де бо­ла­ды
    119.
    Жұ­мыс про­це­сін­де ма­невр­лер­дің бас­шы­сы стан­ци­я­лық жол­дар­мен ва­гон­дар­мен ал­ға жы­л­жу ке­зін­де, әдет­те, қоз­ға­лыс бой­ын­ша бі­рін­ші ар­найы та­бан­да (өт­пе­лі алаң­да, там­бур­да), ал мүм­кін бол­ма­ған кез­де - жол­дың ара­сы неме­се жи­егі бой­ын­ша тұн­ды­ры­ла­тын ва­гон­дар­дың ал­дын­да жү­ру, ма­невр­лік бағ­дар­шам­дар­дың, бе­рі­ле­тін сиг­нал­дар­дың көр­сет­кіш­те­рін, ба­ғыт бой­ын­ша көр­сет­кі­лер­дің ор­на­ла­суын, ке­дер­гі­лер­дің бол­мауын қа­да­ға­лай­ды қа­жет болған жағ­дай­да ма­невр­лік құ­рам­ды тоқ­та­ту ша­ра­ла­рын қа­был­дай­ды. Қа­жет болған жағ­дай­лар­да, ра­дио­бай­ла­ныс бол­ма­ған кез­де ор­та­лық­тан­ды­ру бе­кет­те­рі­нің опе­ра­тор­ла­рын, ке­зек­ші ба­ғыт­та­ма­лық бе­кет­тер­ді және стан­ци­я­ның бас­қа да қыз­мет­кер­ле­рін сиг­нал бе­ру үшін тар­та­ды
    120.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да жол­дың қи­сық учас­ке­ле­рін­де неме­се на­шар кө­рі­ну жағ­дай­ын­да (тұ­ман, бо­ран, қар жа­у­уы) үл­кен құ­рам­ды ма­невр­лер­ді жүр­гі­зу ке­зін­де ма­невр­лер­дің бас­шы­сы қа­уіп­сіз­дік­ті қам­та­ма­сыз ету үшін қо­сым­ша ша­ра­лар қа­был­дай­ды - сиг­нал­дар мен нұс­қа­у­лар­ды ма­ши­нист­ке ра­дио­бай­ла­ныс неме­се екі жақ­ты са­ябақ бай­ла­ны­сы ар­қы­лы жиі бе­ре­ді
    121.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр же­тек­ші­сі жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды тек­се­ру­ден және жөн­де­уден бұ­рын ке­сі­л­ген же­бе бой­ы­мен өт­кізу­ге жол бер­мей­ді
    122.
    Жұ­мыс про­це­сін­де ма­невр­лер­дің бас­шы­сы) ва­гон­дар­ды бе­кі­ту­сіз қал­ды­ру­ға неме­се осы ва­гон­дар­дың бо­лжам­ды тұ­рақ уа­қы­ты­на қа­ра­ма­стан стан­ци­я­ның тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­сін­де бел­гі­лен­ген нор­ма­дан аз бе­кі­ті­ле оты­рып қал­ды­ру­ға жол бер­мей­ді
    123.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр­лер­дің бас­шы­сы бар­лық ва­гон­дар­дың бір-бі­рі­мен және ло­ко­мо­тив­пен бай­ла­ны­сты екен­ді­гіне көз жет­кіз­бей, ма­невр­лік құ­рам­дар­дың (ло­ко­мо­тив­пен ал­дың­ғы неме­се ва­гон­дар­мен ал­ға) қоз­ға­луы­на жол бер­мей­ді
    124.
    Жұ­мыс про­це­сін­де ма­невр­лер­дің бас­шы­сы ма­невр­лік ло­ко­мо­тив­тің (жал­ғыз неме­се ва­гон­дар­мен) бас­қа ва­гон­дар­ды ағы­тып алу неме­се тір­кеп алу үшін ва­гон­дар­мен ай­на­лы­са­тын сол неме­се өзге жол­ға кі­руі ке­зін­де, сон­дай-ақ ағы­тып алу үшін тұр­ған ва­гон­дар­ды қы­су ке­зін­де ма­невр­лік ло­ко­мо­тив­ке қа­ра­ма-қар­сы та­рап­тан ва­гон­дар­дың се­нім­ді бе­кі­ті­лу­іне көз жет­кіз­бей, осы опе­ра­ци­я­лар­ды орын­да­у­ға жол бер­мей­ді
    125.
    Жұ­мыс ба­ры­сын­да ма­невр­лер­дің же­тек­ші­сі, егер қан­дай да бір жол­да тұр­ған ва­гон­дар то­бы­на ва­гон­дар қо­сым­ша бе­кі­тіл­се, осы­ның нәти­же­сін­де бұ­рын тө­сел­ген та­бан­дық­тар­ды ор­на­ту­дың дұ­ры­стығы бұ­зыл­ма­ға­нын, сон­дай-ақ бұл аяқ ки­ім­дер­дің ва­гон­дар са­ны­ның ар­туы­на жет­кі­лік­ті екен­ді­гін тек­се­ре­ді
    126.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның стан­ци­я­ға неме­се ара­лық­қа өзді­гі­нен ке­ту­і­нің ал­дын алу үшін кір­ме және қо­сы­ла­тын жол­дар­дың жа­на­су аудан­да­рын­да стан­ция бой­ын­ша ке­зек­ші­лер, құ­ра­с­ты­ру­шы бри­га­да­лар, ба­ғыт­та­ма­лық бе­кет­тер­дің ке­зек­ші­ле­рі жа­на­су­ға кір­ген­нен (шық­қан­нан) кей­ін сақ­тан­дыр­ғыш тұй­ық­тар­дың ба­ғыт­та­ма­ла­рын (оның ішін­де ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған) және кү­зет­ші, та­стай­тын та­бан­дық­тар­ды неме­се ба­ғыт­та­ма­лар­ды стан­ци­я­ға ва­гон­дар­дың ке­ту­і­нен қор­ғауды қам­та­ма­сыз ете­тін жағ­дай­ға жол­дар ор­на­та­ды
    127.
    Кү­ті­ле­тін қат­ты жел ту­ра­лы ха­бар­ла­ма ал­ған кез­де неме­се осын­дай жел пай­да болған кез­де, егер бұл ту­ра­лы ха­бар бе­ріл­ме­се, стан­ция қыз­мет­кер­ле­рі, әр­қай­сысы өз бе­ке­т­ін­де, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды кү­тім­нен бе­кі­ту­дің се­нім­ді­лі­гін тек­се­ре­ді және қо­сым­ша те­же­гіш та­бан­дық­тар­ды са­ла­ды
    128.
    Шар­тты нө­мір­ле­рі бар жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры бар ва­гон­дар­ды қо­ю­ға тый­ым са­лы­на­ды 115, 119, 121, 136, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199 құ­ра­мын­да ва­гон­да­ры бар жүк пой­ы­зда­ры­на: 1) сығ­ы­л­ған және сұй­ы­ты­л­ған га­з­дар­мен (2-сы­нып);
    2) тез тұ­та­на­тын сұй­ық­тық­тар­мен (3-сы­нып);
    3) су­мен, сон­дай-ақ ауа­ның ылға­лы­мен өза­ра әре­кет­те­су ке­зін­де тез тұ­та­на­тын қат­ты заттар­мен, өзді­гі­нен тұ­та­на­тын заттар­мен және тұ­та­на­тын га­з­дар бө­ле­тін заттар­мен (4-сы­нып);
    4) то­тық­тыр­ғыш заттар­мен және ор­га­ни­ка­лық пе­рок­сид­тер­мен (5-класс);
    5) улы заттар­мен (6.1 кі­ші сы­нып).
    6) 3 км/са­ғат – ло­ко­мо­тив­тің (ва­гон­дар­мен неме­се олар­сыз) ва­гон­дар­ға ке­луі ке­зін­де ар­тық емес жыл­дам­дық­пен жүр­гі­зі­ле­ді
    129.
    Пой­ы­здар­ды қа­лып­та­сты­ру стан­ци­я­ла­рын­да және пой­ы­здар­дың тех­ни­ка­лық қа­жет­ті­лік­те­рі бой­ын­ша тұ­ра­ғы бар стан­ци­я­лар­да ес­кер­ту­лер бер­меу. Қа­ла ма­ңын­да­ғы пой­ы­здар үшін ес­кер­ту бе­ру­ді осы пой­ы­здар­дың ба­стап­қы жө­нел­ту стан­ци­я­ла­ры жүр­гі­зуі мүм­кін
    130.
    Жой­ы­л­ған­ға дей­ін бел­гі­лен­ген ес­кер­ту­ді тек өзі бел­гі­лен­ген қыз­мет­кер неме­се оның ті­ке­лей ба­стығы ға­на жо­ю­ға құқы­лы
    131.
    Шар­тты нө­мір­ле­рі бар жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры бар ва­гон­дар­ды қо­ю­ға тый­ым са­лы­на­ды 115, 119, 121, 136, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199 құ­ра­мын­да ва­гон­да­ры бар жүк пой­ы­зда­ры­на:
    1) сығ­ы­л­ған және сұй­ы­ты­л­ған га­з­дар­мен (2-сы­нып);
    2) тез тұ­та­на­тын сұй­ық­тық­тар­мен (3-сы­нып);
    3) су­мен, сон­дай-ақ ауа­ның ылға­лы­мен өза­ра әре­кет­те­су ке­зін­де тез тұ­та­на­тын қат­ты заттар­мен, өзді­гі­нен тұ­та­на­тын заттар­мен және тұ­та­на­тын га­з­дар бө­ле­тін заттар­мен (4-сы­нып);
    4) то­тық­тыр­ғыш заттар­мен және ор­га­ни­ка­лық пе­рок­сид­тер­мен (5-класс);
    5) улы заттар­мен (6.1 кі­ші сы­нып)
    132.
    Стан­ци­я­лар бой­ын­ша ке­зек­ші­лер­дің және ба­ғыт­та­ма­лық бе­кет­тер­дің ке­зек­ші­ле­рі­нің ке­ліс­сө­здер ре­гла­мен­тін сақ­та­мауы
    133.
    Жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын­да пой­ы­здың са­на­ты­на қа­ра­май Қа­зақ­стан Рес­пуб­ли­ка­сы­ның Мем­ле­кет­тік ел­таң­ба­сы мен жо­ла­у­шы­лар по­е­зы та­сы­мал­да­у­шы­сы­ның ло­го­ти­пі­нің бол­мауы
    134.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы иесiнiң ата­уы­ның бол­мауы
    135.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де нө­мiрi, жа­сал­ған күнi мен ор­ны көр­сетiл­ген дай­ын­да­у­шы за­уыт­тың тақ­тай­ша­сы­ның бол­мауы
    136.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де құ­ра­ма бөл­шек­терiн­де сәй­кестен­дi­ру нө­мiр­лерi мен қа­был­дау таң­ба­ла­ры­ның бол­мауы
    137.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де бел­гi­лен­ген жөн­деу түр­лерi жүр­гiзiл­ген күнi мен жерi­нің (ло­ко­мо­тив­тер­ден бас­қа) бол­мауы
    138.
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де ыдыс­тың сал­ма­ғы­ның (ло­ко­мо­тив­тер­ден бас­қа) бол­мауы
    139.
    Те­мір жол кө­лі­гі жұ­мыс­шы­ла­ры­ның бі­лік­ті­лі­гі­нің ат­қа­ра­тын ла­у­а­зы­мы­на сәй­кес кел­ме­уі

    Лауазымды адам (-дар) ______________________________________________ (лауазымы, қолы)

    _________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бақылау субъектісінің басшысы _______________ ____________________ (лауазымы, қолы)

    ________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бірлескен бұйрыққа

    6-қосымша

    Қазақстан Республикасы

    Инвестициялар және даму

    министрінің міндетін атқарушының

    2015 жылғы 14 желтоқсандағы № 1205

    және Қазақстан Республикасы

    Ұлттық экономика министрінің

    2015 жылғы 29 желтоқсандағы № 823

    бірлескен бұйрығына

    4-4-қосымша

    Теміржол көлігі саласындағы тексеру парағы

    Қазақстан Республикасының Кәсіпкерлік кодексінің 138 - бабына сәйкес

    Теміржол көлігі саласындағы локомотивтік тартқыш операторына қатысты

    (бақылау субъектілерінің (объектілерінің) біртекті тобының атауы)

    Тексеруді тағайындаған мемлекеттік орган _______________________________

    ____________________________________________________________________

    Бақылау субъектісіне (объектісіне) бару арқылы тексеруді/ профилактикалық

    бақылауды тағайындау туралы акт _____________________________________

    ____________________________________________________________________ (№, күні)

    Тексерілетін бақылау субъектісінің (объектісінің) атауы ____________________

    ___________________________________________________________________

    (Бақылау субъектісінің (объектісінің) (жеке сәйкестендіру нөмірі), бизнес-

    сәйкестендіру нөмірі) ________________________________________________

    Орналасқан мекенжайы_______________________________________________

    ___________________________________________________________________

    р/с №
    Та­лап­тар тіз­бе­сі
    Та­лап­тар­ға сәй­кес
    Та­лап­тар­ға сәй­кес емес
    1
    2
    3
    4
    1
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның мем­ле­кет­тік тiр­ке­уі­нің бол­мауы
    2
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның (бұ­дан әрі – АЖҚ) жос­пар­лы-ес­кер­ту жөн­деу түр­ле­рі­нен және тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ден уа­қы­ты­лы өт­пе­уі
    3
    Жұ­мыс iстеп тұр­ған ло­ко­мо­тив­тер, мо­то­р­ва­гон­ды және АЖҚ олар­ды пай­да­ла­ну қа­ғи­да­ла­рын бі­ле­тін жұ­мыс­кер­дiң, ал стан­ци­я­лық жол­дар­да - ма­ши­ни­стің, АЖҚ жүр­гі­зу­ші­сі­нің неме­се де­по жол­да­ры мен ша­ру­а­шы­лық жүр­гі­зу субъ­ек­ті­ле­рі жол­да­рын­да­ғы олар­дың кө­мек­ші­ле­рі­нің қа­да­ға­ла­у­ын қал­ды­руы
    4
    Қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­уіп төн­ді­ре­тін ақа­у­ла­ры бар жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, оның ішін­де АЖҚ пай­да­ла­ну­ға және пой­ы­здар­да жү­ру­дің жү­зе­ге асы­ры­луы
    5
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам, со­ның iшiн­де өздi­гi­нен жү­ретiн ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ав­то­мат­ты те­же­гi­ш­тер­мен, одан бас­қа жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры, мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам және электрп­нев­ма­ти­ка­лық те­же­гi­ш­тер­мен жаб­дық­тал­ған жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­рын жүр­гiзу­ге ар­нал­ған ло­ко­мо­тив­тер­дің жаб­дық­тал­мауы
    6
    Ло­ко­мо­тив­тер, жо­ла­у­шы­лар, жүк ва­гон­да­ры, мо­то­р­ва­гон­ды және АЖҚ қол те­же­гіш­те­рі­мен жаб­дық­тал­мауы
    7
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және АЖҚ те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам бiр­лiк­терiнiң өздi­гi­нен ажы­ра­уы­на жол бер­мей­тiн тiр­кеу құ­ры­л­ғы­сы­мен жаб­дық­тал­мауы
    8
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстi дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі ло­ко­мо­тив­тер­де, жо­ла­у­шы­лар және бос жүк ва­гон­да­рын­да - 1080 мм. ар­тық бол­мауы
    9
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі ло­ко­мо­тив­тер­де және адам­да­ры бар жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын­да – кем де­ген­де 980 мм. бол­мауы
    10
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі жүк ва­гон­да­рын­да (жүк ти­ел­ген) - кем де­ген­де 950 мм. бол­мауы
    11
    Ав­то­тiр­ке­гiш осiнiң рельс ба­сти­ек­терiнiң үстiң­гі дең­гей­iнiң үстi­нен биiк­тi­гі АЖҚ-да бос күй­iн­де - 1080 мм. ар­тық бол­май­ды, ти­ел­ген күй­iн­де – кем де­ген­де 980 мм. бол­мауы
    12
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы ұй­ым­дар­дың бі­рін­ші бас­шы­ла­ры­ның қа­уіп­сіз­дік­ті жағ­дай­ла­ры­ның ба­стап­қы есеп­ке алу­дың то­лық жүр­гі­зі­лу­ін және олар­дың дұ­рыс жік­те­лу­ін қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    13
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар­дың және жы­л­жы­ма­лы те­мір­жол құ­ра­мы­ның ие­ле­рі­нің жы­л­жы­ма­лы те­мір­жол құ­ра­мы­на, сон­дай-ақ ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық, кір­ме жол­дар­ға жүр­гі­зі­л­ген жос­пар­лы жөн­деу ту­ра­лы ақ­па­рат­ты жөн­деу аяқ­тал­ған кез­ден ба­стап уәкі­лет­ті ор­ган­ға бер­ме­уі
    14
    Пай­да­ла­ны­ла­тын те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның кон­струк­ци­я­сы­на пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры­на әсе­рін тигі­зе­тін өзге­рі­стер ен­гі­зу­ді пай­да­ла­ну құ­жат­та­ма­сы­ның та­лап­та­рын сақ­та­мауы
    15
    Әр­бір дөң­ге­лек жұ­бы­ның осiн­де дөң­ге­лек жұ­бы­ның қа­лып­та­сты­ры­лу және то­лық ку­әлан­ды­ры­лу уа­қы­ты мен ор­ны ту­ра­лы анық бел­гi­нің, сон­дай-ақ қа­лып­та­сты­ру кезiн­де оны қа­был­дау ту­ра­лы таң­ба­лар­дың бол­мауы
    16
    Жүк­тел­ме­ген дөң­ге­лек жұ­бы дөң­ге­лек­те­рі­нің іш­кі қыр­ла­ры ара­сын­да 1440 мм. қа­шық­тық­тың бол­мауы. Жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 120 км. жо­ға­ры және са­ға­ты­на 140 км. дей­ін­гі пой­ы­здар­да ай­на­ла­тын ло­ко­мо­тив­тер­де және ва­гон­дар­да, сон­дай-ақ өзді­гі­нен жү­ре­тін ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да ұл­ғаю жа­ғы­на қа­рай 3 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға және ке­му жа­ғы­на қа­рай 1 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға рұқ­сат еті­ле­ді, жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 120 км. дей­ін болған­да, 3 мм. ар­тық бол­май­тын ауыт­қу­лар­ға жол бе­рі­ле­ді
    17
    Жүк пой­ы­зын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 100 мм. асыр­мауы
    18
    Ло­ко­мо­тив пен жүк пой­ы­зы­ның жүк ти­ел­ген бiрiн­шi ва­го­ны ара­сын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 110 мм. асыр­мауы
    19
    Ло­ко­мо­тив пен жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зы­ның бiрiн­шi ва­го­ны ара­сын­да ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты 100 мм. асыр­мауы
    20
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты са­ға­ты­на 120 км. жыл­дам­дық­пен жү­ре­тін жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зын­да 70 мм. асыр­мауы
    21
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты сон­дай са­ға­ты­на 121-140 км. жыл­дам­дық­пен 50 мм. ас­па­уы
    22
    Ав­то­тiр­ке­гi­ш­тер­дiң бой­лық ось­терiнiң ара­сын­да­ғы биiк­тiк бой­ын­ша ай­ыр­ма­шы­лық­ты ло­ко­мо­тив пен АЖҚ-тың жы­л­жы­ма­лы бiр­лiк­терi ара­сын­да 100 мм. ас­па­уы
    23
    Са­ға­ты­на 161 км. және одан ар­тық жыл­дам­дық­пен жү­ре­тін жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зын­да ва­гон­дар ара­сы­ның са­ңы­лау­сыз ав­то­тiр­ке­гi­шпен жаб­дық­тал­мауы
    24
    Те­мiр­жол көлi­гiнiң жо­ла­у­шы­лар­ға, жүк жө­нел­ту­шiлер­ге және жүк алушы­лар­ға қыз­мет көр­се­ту­ге бай­ла­ны­сты, сон­дай-ақ пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы­на тi­ке­лей бай­ла­ны­сты қыз­мет­кер­лерiне жұ­мыс бе­ру­шiнiң есебi­нен тиiстi ай­ы­рым бел­гiлерi бар ны­сан­ды киiм (по­гон­сыз) бер­ме­уі
    25
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар мен те­мір­жол кө­лі­гі­нің кө­мек­ші қыз­мет­те­рі­нің ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық және кір­ме жол­дар­да қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі­нің бұ­зы­луы ту­ра­лы уәкі­лет­ті ор­ган­ға және оның аумақ­тық бө­лім­ше­ле­ріне ха­бар­ла­мауы
    26
    Әр ло­ко­мо­тив­ке, ва­гон мен мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бiр­лi­гiне және АЖҚ-ға тех­ни­ка­лық және пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры қам­ты­л­ған дай­ын­да­у­шы-за­уыт­тың тех­ни­ка­лық пас­пор­тын жүр­гi­зуі
    27
    Ло­ко­мо­тив­тiк, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар, мо­то­р­ва­гон­ды және ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам ор­на­ты­л­ған қа­уiп­сiздiк және пой­ы­здық ра­дио­бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­ры осы құ­ры­л­ғы­лар­дың жұ­мысын тек­се­ру және олар­ды рет­теу ар­қы­лы ба­қы­лау пунк­тiн­де ке­зең-ке­зең­мен қа­рап тек­серiледi, сон­дай-ақ ин­фра­құ­ры­лым­ның және те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ие­ле­ну­шiлерi­мен
    28
    Электр сақ­тан­дыр­ғыш құ­ры­л­ғы­ла­рын, өрт сөн­дi­ру құ­рал­да­рын, өрт сиг­на­ли­за­ци­я­сы және ло­ко­мо­тив­тер­де­гi және мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да­ғы ав­то­ма­ти­ка, ма­но­метр­лер, сақ­тан­дыр­ғыш кла­пан­дар, ауа ре­зер­ву­ар­ла­рын бел­гi­лен­ген мерзiм­дер­де сы­нақ­тан және ку­әлан­ды­ру­дан өт­кiз­бе­уi
    29
    Тарт­қыш жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры­мен, АЖҚ жы­лы­на екi рет (көк­тем­де және күз­де) ко­мис­си­я­лық түр­де қа­рап тек­се­ру ак­ті­сі­нің бол­мауы
    30
    Ло­ко­мо­тив­тер мен мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да (өздi­гi­нен жү­ретiн ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да) пой­ы­здар­дың ай­на­лым ба­ғыт­та­ры бой­ын­ша ин­фра­құ­ры­лым­ның пой­ы­здық ра­дио­бай­ла­ны­спен үй­ле­сетiн (ин­фра­құ­ры­лым­да пай­да­лан­ған жағ­дай­да) пой­ы­здық ра­дио­бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның, бел­гi­лен­ген көр­сет­кi­ш­тер­дi тiр­кей­тiн жыл­дам­дық өл­ше­гi­ш­тер­дің, ав­то­мат­ты ло­ко­мо­тив­тiк сиг­на­ли­за­ци­я­ның ло­ко­мо­тив­тiк құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның және қа­уiп­сiздiк құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның бол­мауы
    31
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­се­тетiн ма­невр­лiк ло­ко­мо­тив­тер­де олар­ды ва­гон­дар­дан ди­стан­ци­я­лық ағы­ту құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның бол­мауы
    32
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­се­тетiн ма­невр­лiк ло­ко­мо­тив­тер­де екiн­шi бас­қа­ру пуль­тi­нің бол­мауы
    33
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­се­тетiн ма­невр­лiк ло­ко­мо­тив­тер­де арт­қы көрiнiс ай­на­ла­ры­ның бол­мауы
    34
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­се­тетiн ма­невр­лiк ло­ко­мо­тив­тер­де ма­ши­нист ке­нет­тен ло­ко­мо­тив жүр­гi­зу қа­бiлетi­нен ай­ы­ры­л­ған кез­де ав­то­мат­ты тоқ­та­ту құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның бол­мауы
    35
    Жыл сай­ын­ғы мет­ро­ло­ги­я­лық тек­се­ру­ден ап­па­ра­ту­ра­сы өн­ді­ру­ші­нің пай­да­ла­ну құ­жат­та­ры­на сәй­кес жос­пар­лы жөн­де­уден өт­пе­ген: тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту ке­мін­де жы­лы­на 1 рет, ор­та­ша жөн­деу 2 жыл­да ке­мін­де 1 рет, жаң­ғыр­ту 4-6 жыл­да ке­мін­де бір рет бол­ма­са, жо­лөл­ше­уіш құ­рал­дар­мен және де­фек­то­скоп­ты ап­па­ра­ту­ра­мен жаб­дық­тал­ған АЖҚ-ны қол­да­ны­сқа жі­бе­ру
    36
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның және АЖҚ тех­ни­ка­лық жай-күй­ін ло­ко­мо­тив бри­га­да­ла­ры неме­се АЖҚ бри­га­да­ла­ры тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту орын­да­рын­да қа­зір­гі за­ман­ғы ди­а­гно­сти­ка құ­рал­да­ры­мен жаб­дық­тал­ған, жүк және жо­ла­у­шы­лар де­по­ла­рын­да, за­уыт­тар­да және жөн­деу ба­за­ла­рын­да, жол ма­ши­на стан­ци­я­ла­рын­да және АЖҚ ар­нал­ған де­по­лар­да ке­шен­ді және ма­ман­дан­ды­ры­л­ған бри­га­да­ла­ры жүй­е­лі түр­де тек­сер­ме­уі
    37
    Жо­ла­у­шы­лар ло­ко­мо­тив­терi жо­ға­ры вольт­тi жы­лы­ту үшiн қу­ат­ты iрiк­теу, электр пнев­ма­ти­ка­лық те­же­гi­ш­тер­дi бас­қа­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен жа­рақ­тан­ды­ры­ла­ды. Жүк пой­ы­зда­ры­ның ло­ко­мо­тив­терi ма­ги­страль­ды те­же­гiш тығ­ы­зды­ғын ба­қы­лау үшiн құ­ры­л­ғы­лар­мен, ас­пап­тар­мен жаб­дық­тал­мауы
    38
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де қа­уiп­сiздiк құ­рал­да­ры­мен және құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен, пой­ы­здың те­же­луiн ав­то­мат­ты бас­қа­ру жүй­есi­мен неме­се ке­шен­дi ло­ко­мо­тив­тiк қа­уiп­сiздiк құ­ры­л­ғы­сы­мен, сон­дай-ақ ма­ши­ни­стiң сер­гек­тi­гiн ба­қы­лау жүй­есi­мен қо­сым­ша жаб­дық­тал­мауы
    39
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де мы­на­дай қа­уiп­сiздiк құ­рал­да­ры­мен және құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен, арт­қы көрiнiс ай­на­ла­ры­мен неме­се бас­қа ұқсас құ­ры­л­ғы­лар­мен қо­сым­ша жаб­дық­тал­мауы
    40
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де мы­на­дай қа­уiп­сiздiк құ­рал­да­ры­мен және құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен ав­то­мат­ты өрт сөн­дi­ру жүй­есi­мен және өрт­сөн­дiр­гiш жүй­е­мен қо­сым­ша жаб­дық­тал­мауы
    41
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де мы­на­дай қа­уiп­сiздiк құ­рал­да­ры­мен және құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен те­жеу бұ­ғат­та­ма­сы­мен қо­сым­ша жаб­дық­тал­мауы
    42
    Бiр ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де мы­на­дай қа­уiп­сiздiк құ­рал­да­ры­мен және құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен ав­то­жүр­гi­зу жүй­есi­мен қо­сым­ша жаб­дық­тал­мауы
    43
    Мо­тор­лы-ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам есiк­тер­дiң жа­бы­луын ба­қы­лау сиг­на­ли­за­ци­я­сы­мен және «жо­ла­у­шы-ма­ши­нист» бай­ла­ны­сы­мен жаб­дық­тал­мауы
    44
    Жөн­де­удің мер­зім­ді жос­пар­лы-ал­дын алу түр­ле­рі­нен өт­пе­ген ло­ко­мо­тив­тер мен мо­тор­лы-ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды жо­ла­у­шы­лар пой­ы­зда­ры мен жүк пой­ы­зда­ры­на қол­да­ну­ға жол бе­ріл­ме­уі
    45
    Ло­ко­мо­тив­тер­де және мо­тор­лы-ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да ор­на­ты­л­ған ма­но­метр­лер­ге, сақ­тан­дыр­ғыш кла­пан­дар­ға, сон­дай-ақ электр энер­ги­я­сы мен отын­ның жұм­са­луын тiр­кей­тiн ап­па­рат­тар мен ас­пап­тар­ға плом­ба са­лу
    46
    Иiн­тiрек­тiк те­же­гiш берiлiстiң ажы­ра­уы неме­се омы­ры­луы га­ба­рит­тен шы­ғып ке­ту­ге неме­се жол­ға түсiп қа­лу­ға алып ке­луi мүм­кiн бар­лық бөлiк­терiнiң сақ­тан­дыр­ғыш құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның бол­мауы
    47
    Тех­ни­ка­лық және бағ­дар­ла­ма­лық құ­рал­дар жұ­мысқа қа­бiлет­тi және бел­сен­дi күй­де тұ­рақ­ты ұста­луын, та­лап етiлетiн сенiм­дiлiк пен нақ­ты­лық­ты қам­та­ма­сыз ету
    48
    Жа­ңа қыз­мет ету мер­зі­мі күр­де­лі жөн­деу (бұ­дан әрі – КЖ) орын­дал­ған­нан кей­ін де, кү­шей­ті­л­ген кө­лем­де­гі тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту (бұ­дан әрі - ТҚК-8), тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту (бұ­дан әрі - ТҚ-8), жаң­ғыр­ту­дан, жол ма­ши­на­ла­ры­мен және ме­ха­низмде­рі­мен жұ­мыс іс­теу үшін қай­та жаб­дық­та­удан, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар­ды та­сы­мал­да­у­ға қа­ты­спай­тын жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды қай­та жаб­дық­та­удан кей­ін де бел­гі­ле­нуі
    49
    Жөн­деу жұ­мыста­рын жүр­гіз­ген­нен кей­ін КЖ, ТҚК-8, ТҚ-8 неме­се жаң­ғыр­ту­дан өт­кен тарт­қыш жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ға бел­гі­лен­ген жа­ңа қыз­мет мер­зі­мі­нің нор­ма­тив­те­ріне сәй­кес ТЖҚ жа­ңа бел­гі­лен­ген қыз­мет ету мер­зі­мі қа­был­да­нуы
    50
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де ло­ко­мо­тив­тер­де, мо­то­р­ва­гон­ды те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да және АЖҚ - кон­струк­ци­я­лық жыл­дамды­ғы, се­ри­я­сы мен бор­ты­ның нө­мiрi, тiр­кел­ген ор­ны­ның ата­уы, ре­зер­ву­ар­лар­дың, ба­қы­лау ас­пап­та­ры­ның және ку­әлан­ды­ры­л­ға­ны ту­ра­лы тақ­тай­ша­лар мен жа­з­ба­ла­ры­ның бол­мауы

    Лауазымды адам (-дар) __________________________________ (лауазымы, қолы)

    _________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бақылау субъектісінің басшысы _______________ ____________________ (лауазымы, қолы)

    ________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бірлескен бұйрыққа

    7-қосымша

    Қазақстан Республикасы

    Инвестициялар және даму

    министрінің міндетін атқарушының

    2015 жылғы 14 желтоқсандағы № 1205

    және Қазақстан Республикасы

    Ұлттық экономика министрінің

    2015 жылғы 29 желтоқсандағы № 823

    бірлескен бұйрығына

    4-6-қосымша

    Теміржол көлігі саласындағы тексеру парағы

    Қазақстан Республикасының Кәсіпкерлік кодексінің 138 - бабына сәйкес

    Теміржол көлігі саласындағы вагон (контейнер) операторына қатысты

    (бақылау субъектілерінің (объектілерінің) біртекті тобының атауы)

    Тексеруді тағайындаған мемлекеттік орган _______________________________

    ____________________________________________________________________

    Бақылау субъектісіне (объектісіне) бару арқылы тексеруді/ профилактикалық

    бақылауды тағайындау туралы акт _____________________________________

    ____________________________________________________________________ (№, күні)

    Тексерілетін бақылау субъектісінің (объектісінің) атауы ____________________

    ___________________________________________________________________

    (Бақылау субъектісінің (объектісінің) (жеке сәйкестендіру нөмірі), бизнес-

    сәйкестендіру нөмірі) ________________________________________________

    Орналасқан мекенжайы_______________________________________________

    ___________________________________________________________________

    Р/с №
    Та­лап­тар тіз­бе­сі
    Та­лап­тар­ға сәй­кес
    Та­лап­тар­ға сәй­ке
    1
    2
    3
    4
    1
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның мем­ле­кет­тік тiр­ке­уі­нің бол­мауы
    2
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның (бұ­дан әрі – АЖҚ) жос­пар­лы-ес­кер­ту жөн­деу түр­ле­рі­нен және тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ден уа­қы­ты­лы өт­пе­уі
    3
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да­ры­ның бел­гі­лен­ген қыз­мет мер­зім­де­рін сақ­та­мауы
    4
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы иесiнiң ата­уы­ның бол­мауы
    5
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де нө­мiрi, жа­сал­ған күнi мен ор­ны көр­сетiл­ген дай­ын­да­у­шы за­уыт­тың тақ­тай­ша­сы­ның бол­мауы
    6
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де құ­ра­ма бөл­шек­терiн­де сәй­кестен­дi­ру нө­мiр­лерi мен қа­был­дау таң­ба­ла­ры­ның бол­мауы
    7
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де бел­гi­лен­ген жөн­деу түр­лерi жүр­гiзiл­ген күнi мен жерi­нің (ло­ко­мо­тив­тер­ден бас­қа) бол­мауы
    8
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де ыдыс­тың сал­ма­ғы­ның (ло­ко­мо­тив­тер­ден бас­қа) бол­мауы
    9
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де ло­ко­мо­тив­тер­де, мо­то­р­ва­гон­ды те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да және АЖҚ - кон­струк­ци­я­лық жыл­дамды­ғы, се­ри­я­сы мен бор­ты­ның нө­мiрi, тiр­кел­ген ор­ны­ның ата­уы, ре­зер­ву­ар­лар­дың, ба­қы­лау ас­пап­та­ры­ның және ку­әлан­ды­ры­л­ға­ны ту­ра­лы тақ­тай­ша­лар мен жа­з­ба­ла­ры­ның бол­мауы
    10
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын­да, қыз­мет­кер­лер­дi жұ­мыстар­ды жүр­гi­зу ор­ны­на және керi қа­рай жет­кi­зу көз­делiп отыр­ған мо­то­р­ва­гон­ды те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам мен өздi­гi­нен жү­ретiн ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да – орын­дар са­ны­ның бол­мауы
    11
    Те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бір­лі­гін­де жүк, поч­та, ба­гаж ва­гон­да­рын­да - жүк кө­тер­гi­штi­гi­нің бол­мауы
    12
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және АЖҚ бел­гі­лен­ген мер­зім­де жос­пар­лы-ес­кер­ту жөн­деу түр­ле­рі­нен, тех­ни­ка­лық және сер­ви­стік қыз­мет көр­се­ту­ден өт­пе­уі
    13
    Әр ло­ко­мо­тив­ке, ва­гон мен мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бiр­лi­гiне және АЖҚ тех­ни­ка­лық және пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры қам­ты­л­ған дай­ын­да­у­шы-за­уыт­тың тех­ни­ка­лық пас­пор­ты­ның бол­мауы
    14
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы ұй­ым­дар­дың бі­рін­ші бас­шы­ла­ры­ның қа­уіп­сіз­дік­ті жағ­дай­ла­ры­ның ба­стап­қы есеп­ке алу­дың то­лық жүр­гі­зі­лу­ін және олар­дың дұ­рыс жік­те­лу­ін қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    15
    Пай­да­ла­ну құ­жат­та­ма­сы­ның та­лап­та­ры сақ­тал­ған жағ­дай­да, пай­да­ла­на­тын те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның кон­струк­ци­я­сы­на оның пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры­на әсер ете­тін өзге­рі­стер ен­гі­зу­ді жү­зе­ге асы­ру
    16
    Ва­гон­дар­дың бар­лық эле­мент­те­рі бе­рік­ті­гі, ор­нық­ты­лы­ғы және тех­ни­ка­лық жай-күйі бой­ын­ша пой­ы­здар­дың қа­уіп­сіз және жа­тық қоз­ға­луын қам­та­ма­сыз ете­ді
    17
    Әр­бір дөң­ге­лек жұ­бы­ның осiн­де дөң­ге­лек жұ­бы­ның қа­лып­та­сты­ры­лу және то­лық ку­әлан­ды­ры­лу уа­қы­ты­мен ор­ны ту­ра­лы анық бел­гi­нің, сон­дай-ақ қа­лып­та­сты­ру кезiн­де оны қа­был­дау ту­ра­лы таң­ба­лар­дың бол­мауы
    18
    Та­сы­мал­дау про­це­сіне қа­ты­су­шы­лар мен те­мір­жол кө­лі­гі­нің кө­мек­ші қыз­мет­те­рі­нің ма­ги­страль­дық, стан­ци­я­лық және кір­ме жол­дар­да қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі­нің бұ­зы­луы ту­ра­лы уәкі­лет­ті ор­ган­ға және оның аумақ­тық бө­лім­ше­ле­ріне ха­бар­ла­мауы
    19
    Әр ло­ко­мо­тив­ке, ва­гон мен мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр бiр­лi­гiне және АЖҚ-ға тех­ни­ка­лық және пай­да­ла­ну си­патта­ма­ла­ры қам­ты­л­ған дай­ын­да­у­шы-за­уыт­тың тех­ни­ка­лық пас­пор­тын жүр­гi­зуі
    20
    Те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның ие­лерi және оны кү­тетiн те­мiр­жол көлi­гi қыз­мет­кер­лерi дұ­рыс тех­ни­ка­лық жай-күй­iн, оған тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­тудi, жөн­де­удi және те­мiр­жол жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның бел­гi­лен­ген қыз­мет көр­се­ту уа­қы­тын сақ­та­уды қам­та­ма­сыз ет­пе­уі
    21
    Жүк ва­гон­да­ры­ның бір бө­лі­гін­де құ­ры­лы­мы­на сәй­кес тоқ­та­ту кра­ны және қол­те­же­гі­ші бар өту ала­ңы бол­мауы
    22
    Ва­гон­дар­ға тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және жөн­деу жүр­гіз­бе­уі

    Лауазымды адам (-дар) __________________________________ (лауазымы, қолы)

    _________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бақылау субъектісінің басшысы _______________ ____________________ (лауазымы, қолы)

    ________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бірлескен бұйрыққа

    8-қосымша

    Қазақстан Республикасы

    Инвестициялар және даму

    министрінің міндетін атқарушының

    2015 жылғы 14 желтоқсандағы № 1205

    және Қазақстан Республикасы

    Ұлттық экономика министрінің

    2015 жылғы 29 желтоқсандағы № 823

    бірлескен бұйрығына

    4-7-қосымша

    Теміржол көлігі саласындағы тексеру парағы

    Қазақстан Республикасының Кәсіпкерлік кодексінің 138 - бабына сәйкес

    Теміржол көлігі саласындағы қалалық рельстік көліктерге (метрополитен) қатысты

    (бақылау субъектілерінің (объектілерінің) біртекті тобының атауы)

    Тексеруді тағайындаған мемлекеттік орган _______________________________

    ____________________________________________________________________

    Бақылау субъектісіне (объектісіне) бару арқылы тексеруді/ профилактикалық

    бақылауды тағайындау туралы акт _____________________________________

    ____________________________________________________________________ (№, күні)

    Тексерілетін бақылау субъектісінің (объектісінің) атауы ____________________

    ___________________________________________________________________

    (Бақылау субъектісінің (объектісінің) (жеке сәйкестендіру нөмірі), бизнес-

    сәйкестендіру нөмірі) ________________________________________________

    Орналасқан мекенжайы_______________________________________________

    ___________________________________________________________________

    р/с №
    Та­лап­тар тіз­бе­сі
    Та­лап­тар­ға сәй­кес
    Та­лап­тар­ға сәй­кес емес
    1
    2
    3
    4
    1.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның мем­ле­кет­тік тiр­ке­уі­нің бол­мауы
    2.
    Ақа­улық­тар­дың ең бол­ма­ған­да бі­ре­уі болған­да, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды: пнев­ма­ти­ка­лық, элек­тр­лі, тұ­рақ­тал­ған неме­се қол те­же­гі­ші­нің ақа­улы­ғы пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    3.
    Ақа­улық­тар­дың ең бол­ма­ған­да бі­ре­уі болған­да, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды ав­то­тір­ке­гіш құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның ақа­улы­ғы пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    4.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды сиг­нал бе­ру ас­пап­та­ры­ның, жыл­дам­дық өл­ше­уіш­тің ақа­улы­ғы пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    5.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды ав­то­т­оқ­тау құ­ры­л­ғы­сы­ның ақа­улы­ғы пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    6.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пой­ы­здық ра­дио­бай­ла­ны­стың, да­уыс зо­райт­қыш ха­бар­ла­ғы­штың, «жо­ла­у­шы-ма­ши­нист» шұ­ғыл бай­ла­ны­сы құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның ақа­улы­ғы пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    7.
    Қа­уіп­сіз­дік ас­пап­та­ры­ның плом­ба­ла­ры жоқ ар­ба­ша ра­ма­сын­да және ва­гон асты жабды­ғы­ның бас­қа да бөл­шек­те­рін­де жа­ры­ғы бар неме­се сын­ған, сон­дай-ақ тек­сер­ген­ге және пай­да­ла­ну­ға бе­ру­ге жа­рам­ды деп та­ны­л­ған­ға дей­ін рель­стен шық­қан неме­се соқ­тығ­ы­с­қан электр жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға жі­бе­ріл­мей­ді
    8.
    Электр пой­ы­здар өрт сөн­ді­ру құ­рал­да­ры­мен, ас­пап­тар жиын­тығ­ы­мен және бас­қа да қа­жет­ті құ­рал-сай­ман­дар­мен жаб­дық­тал­мауы
    9.
    Ма­ши­нис­ке жұ­мыс жағ­дай­ын­да­ғы электр жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, оған қыз­мет көр­се­ту қа­ғи­да­ла­рын және оны қа­лай тоқ­та­ту­ды бі­ле­тін жұ­мыс­кер­дің ба­қы­ла­у­ын­сыз қал­ды­ру­ға жол бер­мей­ді
    10.
    Электр жы­л­жы­ма­лы құ­рам ма­ши­ни­сі­нің әр­бір ка­би­на­сы кран неме­се же­дел те­же­у­ге ар­нал­ған кноп­ка­мен, ал ва­гон­ның қа­ра­ма-қар­сы бө­лі­гін­де –орын­дық­тың ар­қа жа­ғын­да қы­сқар­ты­л­ған штан­га­сы және тұт­қа­сы бар тоқ­та­ту кра­ны­мен жаб­дық­тал­мауы
    11.
    Ма­ши­ни­стің ка­би­на­сы жоқ ва­го­нын­да тоқ­тат­қыш кран­дар орын­дық­тар­дың ар­қа­сы­ның ар­ты­нан ва­гон­ның екі арт­қы бө­лі­гін­де ор­на­сты­рыл­мауы
    12.
    Ло­ко­мо­тив­тер­ді та­сы­мал­да­у­ға ар­нал­ған ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам тоқ­та­ту кран­да­ры­мен жаб­дық­тал­мауы
    13.
    Доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның мы­на­дай то­зу­ла­ры мен за­қым­да­ну­ла­ры болған кез­де жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды доң­ға­лақ жұп­та­ры осі­нің кез кел­ген бө­лі­гін­де сызат неме­се элек­тр­лік тұ­та­ну пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    14.
    Ре­зең­ке­лі доң­ға­лақ жұп­та­ры үшін до­ма­лау шең­бе­рі бой­ын­ша бір­кел­кі же­лі­ну 3 мм. аса, тұ­та­стай илем­дел­ген доң­ға­лақ жұп­та­ры үшін 5 мм. аса, сон­дай-ақ доң­ға­лақ­тар­дың же­лі­ну ай­ыр­ма­шы­лы­ғы­мен бір доң­ға­лақ жұ­бы үшін 2 мм. астам болған­да пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    15.
    Үзі­л­ген кла­пан­дар­мен ор­на­ты­л­ған доң­ға­лақ жұп­та­ры үшін до­ма­лау шең­бе­рі бой­ын­ша әр­кел­кі же­лі­ну – 0,5 мм. аса, бас­қа доң­ға­лақ жұп­та­ры үшін - 0,7 мм.-ден астам бол­са пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    16.
    Жал­дың қа­лыңды­ғы – 33 мм.-ден астам неме­се жал­дың ба­сы­нан 18 мм. қа­шық­тық­тан өл­ше­ген кез­де 25 мм.-ден аз болған­да пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    17.
    Жал­дың ар­на­у­лы шаб­ло­ны­мен және үш­кір тө­се­мі­мен өл­ше­не­тін би­ік­тікте­гі жал­дың тік қи­юы 18 мм.-ден астам болған­да, пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    18.
    До­ма­лау бе­ті бой­ын­ша ой­ық (шұң­қыр) те­рең­ді­гі 0,3 мм. астам болған­да пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    19.
    Кез кел­ген эле­мент­те сызат неме­се жiк­те­лу, бан­даж­да сы­нық неме­се қа­быр­шақ болған­да, сон­дай-ақ до­ма­лау бе­т­ін­де­гі жа­рық тор­ла­ры бел­гі­лен­ген мөл­шер­ден көп бол­са пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    20.
    Доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның бан­даж қон­дыр­ғы­шы неме­се бе­кет­ке шы­ғы­ры боса­ған­да, доң­ға­лақ күп­ше­гі неме­се ті­сті доң­ға­ла­ғы жы­л­жы­ған жағ­дай­да пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    21.
    Доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның мы­на­дай то­зу­ла­ры мен за­қым­да­ну­ла­ры­ның ең бол­ма­ған­да доң­ға­лақ­тың до­ма­лау үст­ін­де­гі уа­ты­лып бі­туі 200 мм., те­рең­ді­гі 1 мм.-ден астам болған­да жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға жі­бе­рі­луі
    22.
    Жол­дар мен тон­нель­дер­дің жай-күй­і­жол өл­ше­гіш ва­гон­мен неме­се жол өл­ше­гіш ар­ба­ша­мен ай­ы­на ке­мін­де бір рет тек­се­рі­лу­ін қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    23.
    Жол­дар мен тон­нель­дер­дің жай-күйі жаб­дық­тар­дың жа­қын­дау га­ба­ри­тін тек­се­ру­ге ар­нал­ған га­ба­рит­ті ва­гон­мен неме­се га­ба­рит­ті ра­ма­мен - жы­лы­на ке­мін­де бір рет тек­се­ру­ін қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    24.
    Жол­дар мен тон­нель­дер­дің жай-күйі 5 жы­л­ға дей­ін — жы­лы­на ке­мін­де бір рет тек­се­ру­ін қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    25.
    Жол­дар мен тон­нель­дер­дің жай-күйі 5 жыл­дан 10 жы­л­ға дей­ін — үш жыл­да ке­мін­де бір рет тек­се­ру­ін қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    26.
    Жол­дар мен тон­нель­дер­дің жай-күйі 10 жыл­дан аса — бес жыл­да ке­мін­де бір рет тек­се­ру­ін қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    27.
    Жол ди­стан­ци­я­ла­ры бар­лық өзге­рі­стер уақ­ты­лы ен­гі­зі­ліп оты­ра­тын, стан­ци­я­лар­дың схе­ма тү­рін­де­гі жос­пар­ла­ры, ба­сты және стан­ци­я­лық жол­дар­дың бой­лық пі­ші­ні мен жос­па­ры бол­мауы
    28.
    Тон­нель­де, жер үсті учас­ке­лер­де, электр­де­по­ның парк­тік жол­да­рын­да рель­стер, ме­тал кон­струк­ци­я­лар­мен, жаб­дық­тар­мен, құ­быр өт­кіз­гіш­тер­мен және ка­бель қа­бығ­ы­мен, жол бе­тон­да­ры­мен, бал­ла­стар­мен бай­ла­ны­суы­на жол бе­ріл­мей­ді (электр де­по­ның парк­тік жол­да­рын­да құ­ры­л­ғы­лар­ды бір­же­лі­лік ре­льстік тіз­бек­тің тар­тым­дық же­лі­сі­мен жер­ге тұй­ық­та­у­ға рұқ­сат бе­рі­ле­ді). Олар­дың ара­сын­да­ғы рұқ­сат еті­л­ген са­ңы­лау - ке­мін­де 30 мм.
    29.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды пай­да­ла­ну­ға ба­ғыт ұшта­ры ажы­ра­ған жағ­дай­да пай­да­ла­нуы
    30.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды пай­да­ла­ну­ға ұштар­да бі­рін­ші жал­ға­сты­ру­шы тар­тым­ға қар­сы өл­ше­не­тін ра­ма­лық рель­стен 4 мм.-ге және одан астам арт­та қал­ған жағ­дай­да пай­да­ла­нуы
    31.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды пай­да­ла­ну­ға та­рақ­тар­дың жы­л­жу қа­у­пін төн­ді­ре­тін ұшта­ры бо­я­л­ған бар­лық жағ­дай­лар­да те­рең­ді­гі 3 мм. астам ұшы­нан бі­рін­ші жал­ға­сты­ру­шы тар­тым­ға дей­ін ұшта­ры бо­я­л­ған ба­сты және стан­ци­я­лық жол­дар­да (парк­тік және өзге­ле­рі­нен бас­қа) – 200 мм. және одан ар­тық болған жағ­дай­да пай­да­ла­нуы
    32.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды пай­да­ла­ну­ға та­рақ­тар­дың жы­л­жу қа­у­пін төн­ді­ре­тін ұшта­ры бо­я­л­ған бар­лық жағ­дай­лар­да те­рең­ді­гі 3 мм. астам ұшы­нан бі­рін­ші жал­ға­сты­ру­шы тар­тым­ға дей­ін ұшта­ры бо­я­л­ған парк­тік және бас­қа стан­ци­я­лық жол­дар­да – 400 мм. және одан ар­тық ұшта­ры бо­я­л­ған бар­лық жағ­дай­лар­да пай­да­ла­нуы
    33.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды пай­да­ла­ну­ға үстің­гі бе­ті 50 мм. және одан ар­тық бо­лып ке­ле­тін ұш ба­сы­ның ені қиы­лу ке­зін­де өл­ше­не­тін, ұш ра­ма­лық рель­ске қар­сы 2 мм.-де және одан астам тө­мен­де­ген жағ­дай­да пай­да­ла­нуы
    34.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды пай­да­ла­ну­ға ұш неме­се ра­ма­лық рельс сын­ған жағ­дай­да пай­да­ла­нуы
    35.
    Ба­сты жол­дар мен элек­тр­лік жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ай­на­луы­на және тұ­руы­на ар­нал­ған жол­дар­да пой­ы­здар­дың ке­рі ба­ғыт­та қоз­ға­луы ке­зін­де ұштар­дың ал­ды­на қыр­лы бө­ре­не­лер тө­се­лу­і­нің бол­мауы
    36.
    Шы­ғу бағ­дар­ша­мы­ның (ав­то­бұ­ғақ­тау бағ­дар­шам­да­ры) тый­ым са­лушы көр­сет­кі­ші ке­зін­де пой­ы­зды ав­то­мат­ты түр­де қоз­ға­лы­сқа кел­ті­ру­дің және ва­гон­дар есік­те­рін жа­бу­дың, ал ма­невр­лік бағ­дар­шам­ның неме­се жар­ты­лай қол­да­ны­с­та­ғы бағ­дар­шам­дар­дың тый­ым са­лушы көр­сет­кі­ші ке­зін­де - құ­рам ай­на­луы­ның мүм­кiн еме­стi­гi қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    37.
    2000 км. (± 200 км.) жү­гі­ріс ке­зін­де мет­ро­по­ли­тен­ге ал­ғаш­қы тех­ни­ка­лық қыз­мет­ті көр­сет­пеу
    38.
    Мет­ро­по­ли­тен­ге екін­ші тех­ни­ка­лық қыз­мет­ті көр­сет­пеу-әр­бір 25000 км. (± 2500 км.)
    39.
    960 000 км. (±96 000 км.) жү­рі­с­ке жет­кен кез­де неме­се 10 жыл пай­да­лан­ған­да бі­рін­ші күр­де­лі жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    40.
    1 920 000 км. (±192 000 км.) жү­рі­с­ке жет­кен кез­де неме­се 20 жыл пай­да­лан­ған­да екін­ші күр­де­лі жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    41.
    100 000 ± 10 000 км. жүр­ген кез­де ағым­дық жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    42.
    480 000 ± 48 000 км. жүр­ген кез­де ор­та­ша жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    43.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр­бір бір­лі­гі мы­на­дай ай­ы­рым бел­гі­ле­рі­мен және жа­зу­лар­мен қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі: нө­мі­рі, жа­сап шы­ға­ру­шы за­уыт­тың тақ­тай­ша­сы, ыдыс­ы­ның сал­ма­ғы, ре­зер­ву­ар­лар мен ба­қы­лау ас­пап­та­рын ку­әлан­ды­ру ту­ра­лы тақ­тай­ша­лар мен жа­зу­лар
    44.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның әр­бір бір­лі­гі үшін тех­ни­ка­лық және пай­да­ла­ным­дық си­патта­ма­ла­рын қам­ти­тын тех­ни­ка­лық пас­порт жүр­гі­зі­ме­уі
    45.
    Электр пой­ы­здар құ­рам­дар­ды ав­то­мат­ты ен­гі­зу жүй­е­сін­де пой­ы­зды бас­қа­ру үшін, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ди­а­гно­сти­ка­сы және жұ­мысқа қа­бiлет­тiлi­гін тір­кеу үшін жыл­дам­дық өл­ше­уіш­тер­мен, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның қа­уіп­сіз­ді­гі және ба­қы­лау борт құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен, пой­ы­здық ра­дио­бай­ла­ныс және жо­ла­у­шы­лар­ды ақ­па­рат­тан­ды­ру тех­ни­ка­лық құ­рал­да­ры­мен жаб­дық­та­ла­ды, сон­дай-ақ олар­ды пой­ы­здар қоз­ға­лы­сын ав­то­мат­ты бас­қа­ру құ­ры­л­ғы­лар­мен жаб­дық­та­мау
    46.
    Ва­гон­ның жо­ла­у­шы­лар үй-жай­ла­рын­да есік­тер­ді қол­мен ашу мүм­кін­ді­гін ту­ғы­зу үшін элек­тр­лі-пнев­ма­ти­ка­лық бас­қа­ру­ды ажы­ра­ту кран­да­рын ор­на­тыл­мау
    47.
    Ва­гон­дар­дың электр жаб­дық­та­ры ша­ма­дан тыс жүк­те­лу­ден, қы­сқа тұй­ық­та­лу то­гы­нан және қы­зып ке­ту­ден қор­ғай­тын ап­па­ра­ту­ра­мен жаб­дық­та­ла­ды. Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­нан сор­ғыш же­лі­ге пой­ы­здар қоз­ға­лы­сы және бай­ла­ны­сқа ар­нал­ған ав­то­ма­ти­ка, те­ле­ме­ха­ни­ка құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның қа­лып­ты жұ­мысын бұ­за­тын ток­тың тү­су­іне жол бер­меу
    48.
    Қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­уіп төн­ді­ре­тін ақа­улық­та­ры бар, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға және пой­ы­здар­дың жү­ру жо­лы­на жі­бе­ру­ге жол бе­ру
    49.
    Элек­тр­жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды же­лі­ге тех­ни­ка­лық тек­се­ру­сіз (жөн­де­у­сіз) шы­ға­ру
    50.
    Элек­тр­жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да­ғы элек­тр­лік қор­ғау құ­ры­л­ғы­ла­ры, ауа ре­зер­ву­ар­ла­ры, ма­но­метр­лер мен пнев­ма­ти­ка­лық ас­пап­тар ку­әлан­ды­ру­дан неме­се ре­ви­зи­ядан өт­кі­зіл­меу
    51.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам ба­сты ка­би­на­дан бас­қа­ры­л­ған жағ­дай­да пой­ы­зда АТР/АТО құ­ры­л­ғы­ла­ры бол­ма­ған кез­де, АТР/АТО пой­ыз құ­ры­л­ғы­ла­ры жұ­мыс іс­те­ме­ген кез­де, пой­ы­зды ба­сты емес ка­би­на­дан бас­қар­ған кез­де ло­ко­мо­тив­тік бри­га­да­мен қыз­мет көр­сет­пеу
    52.
    Ба­сты емес ка­би­на­дан бас­қа­ры­л­ған жағ­дай­да, ста­ци­о­нар­лық жол­дар­да­ғы ма­невр­лік қоз­ға­лы­сты ло­ко­мо­тив­тік бри­га­да­мен жа­са­мау
    53.
    Күр­де­лі, ор­та неме­се кө­тер­гіш жөн­де­уден шық­қан ва­гон­дар тек­се­рі­ліп, сын­нан өт­кізу­ге ар­нал­ған же­лі­лер мен жол­дар­да сын­нан өту­ге жа­та­ды және олар­ды элек­тр­жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды қа­был­да­у­шы қа­был­да­мау
    54.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам ав­то­мат­ты пнев­ма­ти­ка­лық те­же­гіш­тер (ав­то­те­же­уіш­тер) бол­ма­ған кез­де пай­да­ла­ну
    55.
    Ав­то­мат­тық пнев­ма­ти­ка­лық те­же­гіш­тер­ден бас­қа, жо­ла­у­шы­лар мен жүк­тер­ді та­сы­мал­да­у­ға ар­нал­ған элек­тр­жы­л­жы­ма­лы құ­рам электр те­же­гіш­тер­мен де жаб­дық­та­мау. Бұл рет­те ва­гон­ның әр­бір осі те­же­гіш
    56.
    Элек­тр­жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ав­то­мат­ты пнев­ма­ти­ка­лық және элек­тр­лік те­же­уіш­те­рі ав­то­ре­жим құ­ры­л­ғы­сы­мен қам­та­ма­сыз ет­пеу
    57.
    Ва­гон­дар­дың то­рап­та­ры мен бөл­шек­те­рі сақ­тан­дыр­ғыш құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен қам­та­ма­сыз етіл­ме­уі
    58.
    Тір­ке­ме сал­ма­ғы­ның мас­са­сын есеп­ке ала оты­рып, ло­ко­мо­тив­тер­дің нақ­ты те­же­уіш жол­да­ры, есеп­тік те­же­уіш жол­да­ры­на сәй­кест­і­гіне мер­зім­ді тек­се­ріл­ме­уі
    59.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам жа­рам­ды ав­то­тір­ке­гі­шпен жаб­дық­тал­мау
    60.
    Әр­бір доң­ға­лақ жұ­бы­ның осін­де доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның қа­лып­та­сты­ры­л­ған уа­қы­ты мен же­рі және то­лық ку­әлан­ды­ры­луы ту­ра­лы анық қой­ы­л­ған бел­гі­ле­рі, сон­дай-ақ оны қа­лып­та­сты­ру ке­зін­де қа­был­дау ту­ра­лы таң­ба­сы­ның бол­мауы
    61.
    Жүк­тел­ме­ген доң­ға­лақ­тар жұ­бын оның іш­кі қыр­ла­ры­ның ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1440 мм. болған­да пай­да­ла­ну. Ауыт­қу­лар­ға ұл­ғаю неме­се азаю жа­ғы­на 3 мм. ас­па­ған­да рұқ­сат еті­ле­ді, ал жа­ңа дай­ын­да­ла­тын доң­ға­лақ жұп­та­ры үшін: ұл­ғаю жа­ғы­на қа­рай 1 мм.-ге, азаю жа­ғы­на – 3 мм.-ге дей­ін ауыт­қу­лар­мен пай­да­ла­ну
    62.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ қи­сық учас­ке­лер­де ра­ди­у­сы 500 м. және одан астам ара­лық ті­ре­гі жоқ қос жол­ды тон­нель­дер­де­гі ба­сты жол­дар­да – 3400 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    63.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ қи­сық учас­ке­лер­де ра­ди­у­сы 500 м. және одан астам кө­пір­лер мен эс­та­ка­да­лар­да – 3700 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    64.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ қи­сық учас­ке­лер­де ра­ди­у­сы 500 м. және одан астам жер үсті учас­ке­сін­де­гі ба­сты жол­дар­да, қиы­лы­стық құ­ла­ма тө­сел­ген жер­лер­де және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ай­на­лы­мы­на ар­нал­ған жол­дар­да – 4000 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    65.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ қи­сық учас­ке­лер­де ра­ди­у­сы 500 м. және одан астам парк­тік жол­дар­да – 4200 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    66.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ қи­сық учас­ке­лер­де ра­ди­у­сы 500 м. және одан астам де­по жол­да­рын­да – 4500 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    67.
    Мет­ро­по­ли­тен­ді тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну са­бақ­тас жол­дар­дың осте­рі ара­сын­да, тү­зу, сон­дай-ақ жы­л­жы­ма­лы құ­рам­дар ай­на­лы­сы­на ар­нал­ған парк­тік жол­дар­да – 4800 мм. қа­шық­тық­та жү­зе­ге асыр­мау
    68.
    Ашық жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да­ғы жүк­ті (қап­та­ма­сы мен бе­кіт­пе­сін есеп­ке ала оты­рып) бел­гі­лен­ген га­ба­рит ше­гін­де ор­на­ла­стыр­мау
    69.
    Жер үсті учас­ке­лер­де­гі, сон­дай-ақ парк­тік жол­дар­да­ғы жер тө­се­мі жер тө­се­мі­нің бе­рік жағ­дай­да кү­тіп - ұста­уды қам­та­ма­сыз ете­тін су бұ­ра­тын, бұ­зы­лу­ға қар­сы және бе­кіт­кіш құ­ры­л­ғы­лар­мен жаб­дық­тал­мауы
    70.
    Жол­дың ті­ке­лей учас­ке­ле­рін­де­гі рель­стер қал­пақ­ша­сы­ның іш­кі қыр­ла­ры ара­сын­да­ғы жол­та­бан ені­нің но­ми­нал­ды кө­ле­мі 1520 мм.
    71.
    Жол­дың бар­лық қи­сық учас­ке­ле­рін­де­гі жол­та­бан ені 1200 м. және жо­ға­ры – 1520 мм.; 1199 ба­стап 600 дей­ін – 1524 мм.; 599 ба­стап 400 дей­ін – 1530 мм.; 399 ба­стап 125 дей­ін – 1535 мм.; 124 ба­стап 100 дей­ін – 1540 мм.; 99 м. және тө­мен – 1544 мм. ра­ди­у­сы ке­зін­де пай­да­ла­ну
    72.
    Та­ры­лы­мы бой­ын­ша – 4 мм. ас­па­у­ға, ке­ңе­юі бой­ын­ша + 8 мм., ал парк­тік жол­дар­да та­ры­лы­мы бой­ын­ша - 4 мм., ке­ңе­юі бой­ын­ша +10 мм. ар­ту­мен пай­да­ла­ну­ға жол бе­ру
    73.
    Жол­та­бан ені­нің 1512 мм.-ден кем және 1548 мм.-ден астам сәй­кес кел­ме­уі
    74.
    Жол­дың тү­зу учас­ке­ле­рін­де олар­дың әр­бі­рі­нің ұзы­на бой­ын­да ре­льстің бір же­лі­сі­нің құ­ры­лы­мын екін­ші­сі­нен 6 мм-ге би­ік­те­те ұстау
    75.
    Сырт­қы рельс же­лі­сі­нің 120 мм.-ден астам жо­ғар­ла­уы
    76.
    Рельс же­лі­сі­нің ор­на­ла­су дең­гей­ін­де жол­дың қи­сық учас­ке­ле­рін­де бел­гі­лен­ген нор­ма­лар­дан 4 мм.-ден асу
    77.
    Жол­дар­дың, жол қа­быр­ға­ла­ры­ның кон­струк­ци­я­ла­рын­да, плат­фор­ма астын­да­ғы ке­ңі­стіктер­де, жел­де­ту мүл­дік­те­ріне және бас­қа да құ­ры­лы­стар­да шу ба­су және ді­ріл­ден қор­ғау эле­мент­те­рі­мен жаб­дық­тал­мауы
    78.
     Де­по жол­да­рын­да тө­сел­ген рель­стер құ­ры­лыс кон­струк­ци­я­ла­ры­нан және жер­ге тұй­ық­тал­ған құ­ры­л­ғы­лар­дан элек­тр­лі оқ­ша­у­лан­ба­уы
    79.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды ай­қа­стыр­ғыш (ор­та­лы­ғы, мұр­ты неме­се ба­қы­лау ре­льсті) сын­ған кез­де пай­да­ла­ну
    80.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­ды және тұй­ық қиы­лы­стар­ды ай­қа­стыр­ғыш (ор­та­лы­ғы, мұр­ты неме­се ба­қы­лау ре­льсті) ір бұ­ран­да­лы неме­се екі бір­дей қос бұ­ран­да­лы астар­да­ғы контр­рельс бұ­ран­да­сы бө­лін­ген кез­де пай­да­ла­ну
    81.
    Ба­ғыт­та­ма­лар­ды ас­па­лы құлып­тар­мен құлып­та­у­ға мүм­кін­дік бе­ре­тін те­тіктер­мен жаб­дық­тал­мауы
    82.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­дың электр же­тек­те­рі­нің кур­бел­де­рі қоз­ға­лыс қыз­ме­ті­нің ке­зек­ші жұ­мыс­ке­рі­нің бөл­ме­сін­де плом­ба­лан­ған жә­шік­те сақ­тал­мауы
    83.
    Түй­іспе­лі ре­льстің жұ­мыс қа­ба­тын 160 мм. жү­ріс рель­сте­рі­нің ба­сы­нан жо­ға­ры ар­ту неме­се азаю жа­ғы­на 6 мм.-ден асуы
    84.
    Түй­іспе­лі ре­льстің осі­нен ба­стап ауыт­қу­шы­лы­ғы бар жа­қын ор­на­лас­қан 690 мм. жү­ріс рель­сі ба­сы­ның іш­кі ше­гіне дей­ін қа­шық­тық ар­ту, ұл­ғаю неме­се азаю жа­ғы­на қа­рай 8 мм.-ден асуы
    85.
    Түй­іспе­лі рельс жү­ріс рель­сте­рі мен тон­нель кон­струк­ци­я­ла­ры­ның элек­тр­лі оқ­ша­у­ла­на­ды және тез тұ­тан­бай­тын ма­те­ри­ал­дан жа­сал­ған қор­ға­ныш қа­бы­мен қор­ғал­мауы
    86.
    Түй­іспе­лі рельс бө­лек оқ­ша­у­лан­ған сек­ци­я­лар­ға (қо­рек­тен­ді­ру ай­мақ­та­ры­на) өт­пе бө­лік­тер­дің ме­тал­дық бө­лі­мі ұшта­ры ара­сы­ның ұзынды­ғы ке­мін­де 14 м. жа­был­май­тын әуе ара­лық­та­ры­на бө­лін­бе­уі. Ба­сты жол­дар­да – жо­ла­у­шы­лар плат­фор­ма­сы­ның ба­сы­нан 50 м.-ден ас­пай­тын қа­шық­тық­та ор­на­ла­са­ды
    87.
    Ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар, ай­қас­па­лы ауы­спа­лар мен ме­талл кон­струк­ци­я­лар ор­на­лас­қан жер­лер түй­іс­кен рель­стер­дің ұзынды­ғы 10 м.-ден ас­пай­тын жа­бы­ла­тын әуе ара­лық­та­ры­мен жаб­дық­та­луы
    88.
    Ара­лық­тар­да­ғы ба­сты жол­дар­да (тон­нель­дер­де) сиг­нал­дық және жол бел­гі­ле­рі дұ­рыс ба­ғыт­та ке­ле жа­тқан пой­ыз қоз­ға­лы­сы­ның ба­ғы­ты бой­ын­ша оң жақ­та ор­на­тыл­мауы
    89.
    Тон­нель­дер­де­гі ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­да және бас­қа да жол­дар­ды жал­ға­сты­ра­тын жер­лер­ге шек­ті тақ­тай­ша­лар, ал жер үсті жол­да­ры­на – шек­ті ба­ған­ша­лар ор­на­ты­ла­ды
    90.
    Қор­шал­ған жағ­дай­да­ғы жол­дың ке­дер­гі құ­ры­л­ғы­ла­ры ор­на­ты­л­ған жол­дан жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның шы­ғып ке­ту­іне жол бе­ру
    91.
    Жол­дың ке­дер­гі құ­ры­л­ғы­ла­ры бұ­ры­лы­сты бө­ре­не­лер мен тұй­ық ті­рек­тер жол­ды қор­шау нұс­қа­ғы­шта­ры­мен жаб­дық­тал­мау
    92.
    Жол­дар мен құ­ры­лы­стар­ға қыз­мет көр­се­те­тін жұ­мыс­кер­лер үшін, сон­дай-ақ ме­ха­низмдер, жаб­дық­тар, мүк­әм­мал­ды және құ­рал-сай­ман­дар­ды сақ­тау үшін стан­ци­я­лық және ара­лық тон­нель­де­рі­нің ар­найы өні­мін­де - бөл­ме, ал жер үсті және парк жол­да­рын­да- жол ғи­ма­рат­та­ры қа­рас­ты­ры­луы
    93.
    Мик­ро­про­цес­сор­лық ор­та­лық­тан­ды­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры ба­ғыт­та­ма­лар мен сиг­нал­дар­дың өза­ра тұй­ық­та­луын, осы марш­рут­ты қор­шай­тын бағ­дар­шам­ды бір мез­гіл­де жа­ба оты­рып, ба­ғыт­та­ма­ның ке­су­ін ба­қы­лау, бас­қа­ру ап­па­ра­тын­да жол­дар мен ба­ғыт­та­ма­лар­дың бос еме­сті­гін ба­қы­ла­уды қам­та­ма­сыз ету
    94.
    Мик­ро­про­цес­сор­лық ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­ла­ры мен сиг­нал­да­ры бар және екі жақ­ты қоз­ға­лыс үшін жаб­дық­тал­ған бе­кет­ке жал­ға­сып жа­тқан ара­лық (жал­ға­сты­ру­шы тар­мақ­ша) жол­дар­да бір ба­ғыт бой­ын­ша бағ­дар­шам ашы­л­ған­нан кей­ін қар­сы ба­ғыт­та­ғы бағ­дар­шам­ның ашы­лу мүм­кін­ді­гі жоқ бо­луын қам­та­ма­сыз ету
    95.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар­дың электр же­тек­те­рі мен тұй­ық­та­ғы­шта­ры ба­ғыт­та­ма­лар­дың со­ңы­на қа­рай қы­сы­л­ған ра­ма­лық рель­ске ба­сы­л­ған үш­кір­дің тығ­ыз жа­на­суын қам­та­ма­сыз ете­ді; ба­сы­л­ған үш­кір мен ра­ма­лық ре­льстің ара­сын­да­ғы са­ңы­лау 4 мм және одан ас­қан болған кез­де ба­ғыт­та­ма­ның тұй­ық­та­луы­на рұқ­сат ет­пей­ді; ра­ма­лық рель­стен бас­қа үш­кір­ді ке­мін­де 125 мм қа­шық­тық­қа алып та­стай­ды
    96.
    Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған ба­ғыт­та­ма­лар ой­ып ор­на­ты­ла­тын үл­гі­де­гі электр же­тек­те­рі­мен жаб­дық­та­луы
    97.
    Ба­сты жол­дар­да ор­на­лас­қан жар­ты­лай ав­то­мат­ты әре­кет­те­гі бағ­дар­шам­дар­ды ав­то­мат­ты әре­кет­ке ауы­сты­ру ке­зін­де ав­то­мат­ты жұ­мысқа олар­дың ша­қы­ру сиг­нал­да­ры да бір мез­гіл­де ауы­сты­ры­ла­ды
    98.
    Мет­ро­по­ли­тен же­лі­ле­рі дис­пет­чер­лік ор­та­лық­тан­ды­ру­мен, пой­ы­здар қоз­ға­лы­сын ав­то­мат­тан­ды­ры­л­ған бас­қа­ру жүй­е­сі­мен, букстар­дың қы­зуын ав­то­мат­ты түй­і­су­сіз та­ба­тын, сон­дай-ақ жү­ріп өте­тін пой­ы­здар­дың жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның ва­гон астын­да­ғы жаб­дық­тар­дың га­ба­рит­те­рін ба­қы­лау құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен жаб­дық­та­луы
    99.
    Жол­дың стан­ци­я­лық учас­ке­сін­де екі метр­ден астам жер­ге құ­рам­ның арт­қы жүрі­спен қоз­ға­лы­сы, жол­дың ара­лық учас­ке­сін­де се­гіз метр­ден астам жер­ге құ­рам­ның арт­қы жүрі­спен қоз­ға­лы­сы, құ­рам­ның өзді­гі­нен кей­ін ше­гі­нуі, кі­ре­бе­ріс есік­те­рі ашық құ­рам­ның қоз­ға­лы­сы­на жол бе­ру
    100.
    Стан­ци­я­ның тех­ни­ка­лық құ­рал­да­рын пай­да­ла­ну тәр­ті­бі тех­ни­ка­лық-жар­лық ак­ті­сі­мен бел­гі­ле­нуі
    101.
    Мет­ро­по­ли­тен­ге және қа­ла­лық ре­льстік кө­лік қоз­ға­лы­сы­на ті­ке­лей бай­ла­ны­сты қыз­мет­кер­лер­ге мер­зім­ді мін­дет­ті ме­ди­ци­на­лық қа­рап-тек­се­ру­ді, сон­дай-ақ ауы­сым ал­дын­да­ғы (рейс ал­дын­да­ғы) және ауы­сым­нан кей­ін­гі (рей­стен кей­ін­гі) мін­дет­ті ме­ди­ци­на­лық қа­рап-тек­се­ру­ді жүр­гіз­беу
    102.
    Де­фек­то­ско­пия құ­рал­да­ры мен ди­а­гно­сти­ка жүй­е­ле­рін жа­рам­ды күй­де ұстау және ти­ім­ді пай­да­ла­ну
    103.
    Жүр­гі­зі­ле­тін жұ­мыстар­дың ерекше­лі­гіне сәй­кес тех­ни­ка­лық жа­рам­ды құ­рал­мен және тех­ни­ка­лық құ­рал­дар­мен қам­та­ма­сыз ету
    104.
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, жол­дар­ды, тон­нель­дік құ­ры­лы­стар­ды, ав­то­ма­ти­ка, сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­рын, электр­мен жаб­дық­та­уды, элек­тро­ме­ха­ни­ка­лық құ­ры­л­ғы­лар­ды және тех­ни­ка­лық құ­рал­дар­ды жөн­деу және кү­тіп-ұстау тех­но­ло­ги­я­сын сақ­тау
    105.
    Қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­тер төн­ді­ре­тін ава­ри­я­лар­дың неме­се ава­ри­я­лық жағ­дай­лар­дың туын­да­уы ту­ра­лы уәкі­лет­ті ор­ган­дар мен қа­ла­лық ре­льстік кө­лік ұй­ым­да­рын уақ­ты­лы ха­бар­дар ет­пеу
    106.
    Де­фек­то­ско­пия құ­рал­да­рын және қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі шар­тта­ры­на сәй­кест­і­гін ди­а­гно­сти­ка­лау жүй­е­ле­рін ти­ім­ді пай­да­ла­на оты­рып, рель­стер­дің, ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ай­на­лы­мы мен тұн­ды­ру жол­да­ры­ның жа­рам­ды жай-күй­іне мер­зім­ді тек­се­ру­лер жүр­гіз­беу
    107.
    Қа­ла­лық ре­льстік кө­лік кә­сі­по­рын­да­ры­ның бі­рін­ші бас­шы­ла­ры­ның қа­уіп­сіз­дік­ті бұ­зу жағ­дай­ла­рын ба­стап­қы есеп­ке алу­ды және дұ­рыс жік­те­уді то­лық жүр­гі­зу­іне жәр­дем­де­су­ді қам­та­ма­сыз ет­пеу
    108.
    Қа­ла­лық ре­льстік кө­лік кә­сі­по­рын­да­ры­ның мет­ро­по­ли­тен жол­да­рын­да­ғы қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі­нің бұ­зы­луы ту­ра­лы ақ­па­рат­ты уәкі­лет­ті ор­ган­ға және оның аумақ­тық бө­лім­ше­ле­ріне бер­ме­уі

    Лауазымды адам (-дар) __________________________________ (лауазымы, қолы)

    _________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бақылау субъектісінің басшысы _______________ ____________________ (лауазымы, қолы)

    ________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бірлескен бұйрыққа

    9-қосымша

    Қазақстан Республикасы

    Инвестициялар және даму

    министрінің міндетін атқарушының

    2015 жылғы 14 желтоқсандағы № 1205

    және Қазақстан Республикасы

    Ұлттық экономика министрінің

    2015 жылғы 29 желтоқсандағы № 823

    бірлескен бұйрығына

    4-8-қосымша

    Теміржол көлігі саласындағы тексеру парағы

    Қазақстан Республикасының Кәсіпкерлік кодексінің 138 - бабына сәйкес

    Теміржол көлігі саласындағы қалалық рельстік көліктерге қатысты тексеру

    парағы (трамвай)

    (бақылау субъектілерінің (объектілерінің) біртекті тобының атауы)

    Тексеруді тағайындаған мемлекеттік орган _______________________________

    ____________________________________________________________________

    Бақылау субъектісіне (объектісіне) бару арқылы тексеруді/ профилактикалық

    бақылауды тағайындау туралы акт _____________________________________

    ____________________________________________________________________ (№, күні)

    Тексерілетін бақылау субъектісінің (объектісінің) атауы ____________________

    ___________________________________________________________________

    (Бақылау субъектісінің (объектісінің) (жеке сәйкестендіру нөмірі), бизнес-

    сәйкестендіру нөмірі) ________________________________________________

    Орналасқан мекенжайы_______________________________________________

    р/с №
    Та­лап­тар тіз­бе­сі
    Та­лап­тар­ға сәй­кес
    Та­лап­тар­ға сәй­кес емес
    1
    2
    3
    4
    1.
    Трам­вай ва­гон­да­ры­на тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және жөн­деу жүр­гіз­бе­уі
    2.
    Марш­рут­тың әр­бір соң­ғы стан­ци­я­сы­на соң­ғы стан­ци­я­ның ше­ка­ра­сын, қоз­ға­лыс тәр­ті­бін, трам­вай­лар­дың ор­на­ла­суын және ма­невр жұ­мыста­ры­ның жүр­гі­зі­лу­ін анық­тай­тын тех­ни­ка­лық-өкім­дік ак­ті­нің бол­мауы
    3.
    Рельс ара­лық тө­сем­нің ре­льстің жо­ғар­ғы ба­сы­нан 30 мм. асы­рып жо­ға­ры­ла­тып ор­на­ла­суы­на рұқ­сат етіл­мей­ді, ал тө­сем жа­бы­ны­ның те­гіс емес жер­лер­дің те­рең­ді­гі 40 мм. ас­па­уы ке­рек
    4.
    Рельс жол­да­ры­ның жо­лақ­та­ры ай­ма­ғын­да­ғы жол жа­бы­ны мен құ­ры­лы­стар­ды ре­льстің то­зба­ған ба­сы­нан 30 мм. аса би­ік­ті­гі
    5.
    Ти­іс­ті ар­ма­ту­ра­лар мен бел­гі­леу құ­ры­л­ғы­ла­ры­на (қы­сқы­штар, бе­кіт­кіш­тер, ке­рі бе­кіт­кіш­тер, қи­сық­ты ұста­ғы­штар) ар­нал­ған тех­ни­ка­лық шар­ттар­да бел­гі­лен­ген сы­ну­дың рұқ­сат еті­л­ген бұ­ры­шта­ры­ның қи­сық сызық­ты учас­ке­ле­рін­де түй­іспе­лі өт­кіз­гіш­те­рі сы­ну бұ­ры­шта­ры­ның (жос­пар­да) кө­ле­мін асы­руы
    6.
    Ток­тың есеп­тік (ор­та­ша) тығ­ы­зды­ғын жез түй­іспе­лі сым­да­рын­да электр жаб­дық­тау дұ­рыс жұ­мыс тәр­ті­бін­де жаз­ғы уа­қыт­та 5 А/мм2 астам асы­ру­ға жол бе­ріл­мей­ді, мәж­бүр болған тәр­тіп­те - 6,8 А/мм2
    7.
    Кер­не­удің РКҚ жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы­ның ток­қа­был­да­ғыш­қа дей­ін тө­мен­де­уін­де қа­лып­ты тәр­ті­бін­де әр­қай­сы же­лі нүк­те­сін­де жиі есе­бін­де 90 В астам, ең бол­ма­са 170 В дей­ін ас­па­у­ға жол бе­ріл­мей­ді
    8.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та ка­бель­дік сызық­тың құ­ры­лым­дық схе­ма­сы­ның бол­мауы
    9.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та кө­ле­мі 1:200 неме­се 1:500 трас­са­ның орын­да­у­шы сыз­ба­ла­ры­ның бол­мауы
    10.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та ка­бель­ді сызық­тар­ға ка­бель­ді жур­нал 10 (6) кВ және 0,4 кВ, 600 В бо­луы
    11.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та «Жа­сы­рын» жұ­мыстар­ға ак­ті­ле­рі­нің бол­мауы
    12.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та ба­ра­бан­дар­да­ғы ка­бел­дер­дің соң­ғы қам­са­лу жай-күй­іне ак­ті­лер және қа­жет­ті­лі­гіне қа­рай үл­гі­лер­ді ашу және тек­се­ру хат­та­ма­ла­ры­ның бол­мауы
    13.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та ка­бел­дер­дің за­уыт­тық сы­нақ хат­та­ма­сы­ның бол­мауы
    14.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та кер­не­у­ге қой­ған­ға дей­ін­гі тө­се­ме­ден және мон­таж­дан кей­ін ка­бел­ді сы­нау хат­та­ма­сы­ның бол­мауы
    15.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та ауа тем­пе­ра­ту­ра­сы ми­нус 50° С тө­мен болған­да трас­са және тө­сем бой­ын­ша жүр­гі­зу ал­дын­да бар­бан­да­ғы ка­бель­ді жы­лы­ту хат­та­ма­ла­ры­ның бол­мауы
    16.
    Әр­бір ка­бель­дік сызық­та өн­ді­рі­стік жұ­мыстар­дың тіз­бе­сі­мен, се­беп­тер­ді тү­сін­ді­ру­мен, жер­гі­лік­ті же­ріне бай­ла­ны­сты және күн­ді және өзге­рі­стер­ді ке­ліс­кен ор­ган­ды көр­се­те оты­рып, трас­са­ны өзгер­ту жур­на­лы­ның бол­мауы
    17.
    Тү­зу жол­дар­да ке­ңей­ту бой­ын­ша рельс жо­лы­ның ені­нен ауыт­қу 12 мм. ар­тық емес
    18.
    Қи­сық жол­да ке­ңей­ту бой­ын­ша рельс жо­лы­ның ені­нен ауыт­қу (бүй­ір жа­ғын ес­ке­ре оты­рып) 18 мм.-ден ас­пай­ды
    19.
    Тү­зу жол­дар­да та­ры­лу бой­ын­ша рельс жо­лы­ның ені­нен ауыт­қу 4 мм. ар­тық емес
    20.
    Қи­сық жол­дар­да рельс жо­лы­ның ені­нен ауыт­қу 2 мм. ар­тық емес
    21.
    Ке­ңей­ту жол­да­рын жөн­деу және са­лу ке­зін­де рельс жо­лы­ның ені­нен ауыт­қу 3 мм.-ден ас­пай­ды.
    Та­ры­л­ту жол­да­рын жөн­деу және са­лу ке­зін­де рельс жо­лы­ның ені­нен ауыт­қу 2 мм.-ден ас­пай­ды.
    Ескі жыл­дық рель­стер­ді пай­да­ла­ну ке­зін­де рельс жо­лы­ның ені­нен ауыт­қу 5 мм.-ден ас­пай­тын ке­ңей­ту нор­ма­ла­ры­нан ауыт­қуы мүм­кін.
    Рельс жо­лы­ның ені­нен ауыт­қу ескі жыл­дық рель­стер­ді пай­да­ла­ну ке­зін­де та­ры­лу нор­ма­ла­ры­нан 2 мм.-ден ас­пай­тын ауыт­қу­лар бо­луы мүм­кін.
    Трам­вай же­лі­ле­рі­нің бір дең­гей­де­гі ор­тақ же­лі­нің те­мір жол­да­ры­мен, сырт­қы кір­ме жол­дар­мен және ұй­ым­дар­дың элек­тр­лен­ді­рі­л­ген іш­кі кір­ме жол­да­ры­мен қиы­лы­ста­ры.
    Кон­так­ті­лі сым­ды рельс ба­ста­ры­ның дең­гей­і­нен 4,4 м.-ден кем, қол­да­ны­с­та­ғы жол өт­пе­ле­рі­нің асты­нан ілу 4,2 м. - ге дей­ін, тон­нель­дер­де - 3,9 м.-ден кем емес тө­мен­де­ту­ге жол бе­ру.
    Пай­да­ла­ну то­зуы нор­ма­дан аса­тын рельс.
    Те­рең­ді­гі 20 мм.-ден астам ме­ха­ни­ка­лық то­зуы бар, ре­льстің та­ба­ны­на же­те­тін бой­лық жа­рық­ша­ғы бар, рель­стер­дің та­ба­ны­ның астын­да ай­тар­лық­тай ыды­рай­тын ағаш шпал­дар­ды, сон­дай-ақ ипо­те­ка­лық бөл­шек­тер ай­ма­ғын­да бе­тон­ның сы­нуы неме­се сы­нуы бар те­мір­бе­тон­ды шпал­дар­ды пай­да­ла­ну.
    Құй­ы­л­ған ар­найы бө­лік­тер­дің қа­уыр­сын­да­ры­ның жа­рық­та­ры неме­се сы­нық­та­ры
    Тік жа­зық­тық­та 6 мм.-ден астам және көл­де­нең жа­зық­тық­та 4 мм.-ден астам қоз­ға­ла­тын қа­уыр­сын өк­ше­сін бе­кі­ту­дің то­зуы құй­ы­л­ған ар­найы бө­лік­тер
    22.
    Та­ры­л­ту бой­ын­ша жол­дар­ды жөн­деу және са­лу ке­зін­де рельс жо­лы­ның ені­нен ауыт­қу 2 мм. ар­тық емес
    23.
    Рельс жо­лы­ның ені­нен ауыт­қу ескі жыл­дық рель­стер­ді пай­да­ла­ну ке­зін­де ке­ңей­ту нор­ма­ла­ры­нан 5 мм.-ден ас­пай­тын ауыт­қу­лар бо­луы мүм­кін
    24.
    Рельс жо­лы­ның ені­нен ауыт­қу ескі жыл­дық рель­стер­ді пай­да­ла­ну ке­зін­де та­ры­лу нор­ма­ла­ры­нан 2 мм.-ден ас­пай­тын ауыт­қу­лар бо­луы мүм­кін
    25.
    Жал­пы же­лі­лі те­мір­жол­дар­мен, сырт­қы кір­ме жол­дар­мен және іш­кі элек­тр­лен­ген кір­ме жол­дар­мен бір дең­гей­де трам­вай сызық­та­рын ке­сіп өтуі
    26.
    Жол өт­ке­лін­де­гі бой­лы құ­ры­лы­стар үст­ін­де­гі рельс ба­сын­да­ғы бай­ла­ныс өт­кіз­гі­ші­нің асып қою ұзынды­ғы 4,4 м. кем бо­луы­на жол бе­ріл­мей­ді, бар жол өт­кел­де­рін­де бұл ара­лық­ты 4,2 м., тон­нель­дер­де 3,9 м. кем емес азай­ту­ға жол бе­рі­ле­ді
    27.
    То­зу нор­ма­ла­ры­нан аса­тын ре­льсті пай­да­ла­нуы
    28.
    Ре­льстің та­ба­ны астын­да­ғы ед­әу­ір ші­ру­і­мен, ре­льстің та­ба­ны­на дей­ін бой­лай жет­кен жа­рық­пен, те­рең­ді­гі 20 мм. астам ме­ха­ни­ка­лық тозығы бар ағаш шпал­дар, сон­дай-ақ өт­пе­лі жа­ры­ғы неме­се бе­тон­ның бөл­шек­тел­ген ай­ма­ғы­ның қир­а­уы­мен пай­да­ла­ну­ла­ры
    29.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің сы­нуы неме­се жа­ры­ғы
    30.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі сап­тың тік жа­зық­тық­та 6 мм ден асып, көл­де­нең жа­зық­тық­та 4-мм. ден асып жы­л­жуын­да, тө­мен­гі бе­кіт­пе­нің то­зуы
    31.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі «тұй­ық» бұр­ма­лар на­уа­сын­да бүр­леу ке­муі 3 мм.-ден жо­ға­ры бо­луы
    32.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі бұр­ма­лы тарт­қыш эле­мент­те­рін­де және тұй­ық­тат­қы­шын­да­ғы са­ңы­лау жиын­тығы 3-мм. ден жо­ға­ры бо­луы
    33.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі сап­тың асуы неме­се тө­мен­де­уі екі қа­уыр­сын­дық бұр­ма­лар­да ра­ма­лық рель­ске қа­ра­ған­да 4 мм.-ден ар­тық бо­луы
    34.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі сап­тың бір қа­уыр­сын­дық бұр­ма­лар­да ра­ма­лық рель­стен 17 мм.-ден ар­тық және 2 мм.-ден кем бо­луы
    35.
    Ар­найы құй­ы­л­ған бөл­шек­тер­дің ава­ри­я­лық жағ­дай­ы­ның бел­гі­ле­рі сап­тың бүй­ір­лік то­зуы 12 мм.-ден асуы
    36.
    Сап­тың соң­ғы жа­ғы ра­ма­лық рельс дең­гей­і­нен жо­ға­ры асуы
    37.
    Ар­на­у­лы бөл­шек­тер жи­на­лы­мы­ның сы­нуы неме­се жа­ры­ғы
    38 .
    Ар­на­у­лы бөл­шек­тер жи­на­лы­мы­ның тік те­гі­стікте 7 мм.-ден асып, көл­де­нең те­гі­стікте 5 мм.-ден асып жы­л­жуын­да, тө­мен­гі бе­кіт­пе­нің то­зуы
    39.
    Ар­на­у­лы бөл­шек­тер жи­на­лы­мы­ның ава­ри­я­лық жағ­дай­ла­ры­ның бел­гі­ле­рі сап­тың асуы неме­се тө­мен­де­уі ра­ма­лық рель­ске қа­ра­ған­да 6 мм.-ден жо­ға­ры асуы
    40.
    Ар­на­у­лы бөл­шек­тер жи­на­лы­мы­ның ава­ри­я­лық жағ­дай­ла­ры­ның бел­гі­ле­рі сап­тың бүй­ір­лік то­зуы 10 мм.-ден жо­ға­ры асуы
    41.
    Ар­на­у­лы бөл­шек­тер жи­на­лы­мы­ның ава­ри­я­лық жағ­дай­ла­ры­ның бел­гі­ле­рі, ра­ма­лық рельс пен қа­уыр­сын­ның дөң­ге­леу бе­т­ін­де са­ты­лық то­зуы­на 5 мм.-ден асуы
    42
    Же­лі­ге жүр­гі­зу­ші­ні: трам­вай ва­го­нын бас­қа­ру құқы­ғы­на ку­ә­лік, кер­не­уі 1000 В дей­ін­гі электр қон­дыр­ғы­ла­рын­да жұ­мыс іс­теу құқы­ғы­на ку­ә­лік, жүр­гі­зу­ші кі­тап­ша­сы, жол па­ра­ғы, қоз­ға­лыс кесте­сі, тех­ни­ка­лық қа­рап-тек­се­ру­дің та­ло­ны бар пой­ыз кі­та­бы бол­ма­ған кез­де жі­бе­рі­луі
    43
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның мем­ле­кет­тік тiр­ке­уі­нің бол­мауы
    44
    Трам­вай қыз­ме­ті­нің жүр­гі­зу­ші­ле­ріне және қа­ла­лық ре­льстік кө­лік қоз­ға­лы­сы­на ті­ке­лей бай­ла­ны­сты қыз­мет­кер­лер­ге мер­зім­ді мін­дет­ті ме­ди­ци­на­лық қа­рап-тек­се­ру­ді, сон­дай-ақ ауы­сым ал­дын­да­ғы (рейс ал­дын­да­ғы) және ауы­сым­нан кей­ін­гі (рей­стен кей­ін­гі) мін­дет­ті ме­ди­ци­на­лық қа­рап-тек­се­ру­ді жүр­гіз­беу
    45
    Де­фек­то­ско­пия құ­рал­да­ры мен ди­а­гно­сти­ка жүй­е­ле­рін жа­рам­ды күй­де ұстау және ти­ім­ді пай­да­ла­ну
    46
    Жүр­гі­зі­ле­тін жұ­мыстар­дың ерекше­лі­гіне сәй­кес тех­ни­ка­лық жа­рам­ды құ­рал­мен және тех­ни­ка­лық құ­рал­дар­мен қам­та­ма­сыз ету
    47
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, жол­дар­ды, тон­нель­дік құ­ры­лы­стар­ды, ав­то­ма­ти­ка, сиг­нал бе­ру және бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­рын, электр­мен жаб­дық­та­уды, электр ме­ха­ни­ка­лық құ­ры­л­ғы­лар­ды және тех­ни­ка­лық құ­рал­дар­ды жөн­деу және кү­тіп-ұстау тех­но­ло­ги­я­сын сақ­тау
    48
    Қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­тер төн­ді­ре­тін ава­ри­я­лар­дың неме­се ава­ри­я­лық жағ­дай­лар­дың туын­да­уы ту­ра­лы уәкі­лет­ті ор­ган­дар мен қа­ла­лық ре­льстік кө­лік ұй­ым­да­рын уақ­ты­лы ха­бар­дар ет­пеу
    49
    Де­фек­то­ско­пия құ­рал­да­рын және қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі шар­тта­ры­на сәй­кест­і­гін ди­а­гно­сти­ка­лау жүй­е­ле­рін ти­ім­ді пай­да­ла­на оты­рып, рель­стер­дің, ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың, жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ай­на­лы­мы мен тұн­ды­ру жол­да­ры­ның жа­рам­ды жай-күй­іне мер­зім­ді тек­се­ру­лер жүр­гіз­беу
    50
    Қа­ла­лық ре­льстік кө­лік кә­сі­по­рын­да­ры­ның бі­рін­ші бас­шы­ла­ры­ның қа­уіп­сіз­дік­ті бұ­зу жағ­дай­ла­рын ба­стап­қы есеп­ке алу­ды және дұ­рыс жік­те­уді то­лық жүр­гі­зу­іне жәр­дем­де­су­ді қам­та­ма­сыз ет­пеу
    51
    Қа­ла­лық ре­льстік кө­лік кә­сі­по­рын­да­ры­ның мет­ро­по­ли­тен жол­да­рын­да­ғы қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гі­нің бұ­зы­луы ту­ра­лы ақ­па­рат­ты уәкі­лет­ті ор­ган­ға және оның аумақ­тық бө­лім­ше­ле­ріне бер­ме­уі
    52
    Пай­да­ла­ну­ға ен­гі­зі­л­ген жа­ңа трам­вай ва­гон­да­ры пай­да­ла­ну құ­жат­та­ма­ла­ры­ның жиын­тығ­ы­ның бол­мауы
    53
    РКҚ ұй­ы­мы ал­дың­ғы, арт­қы және жа­на­ма борт­та­ры­на ен­гі­зі­ле­тін әр­бір ва­гон­ға, сон­дай-ақ жо­ла­у­шы­лар үй-жай­ла­ры­на мүк­әм­мал нө­мі­рі­нің бо­луы
    54
    Қоз­ға­лыс және жо­ла­у­шы­лар қа­уіп­сіз­ді­гіне әсер ете­тін неме­се қа­был­дау сы­на­ма­ла­рын жүр­гі­зу ар­қы­лы трам­вай ва­гон­да­ры­ның кон­стук­ци­я­сы­на әзір­ле­у­ші (әзір­ле­у­ші за­уыт) ке­лі­сі­мін­сіз өзге­рі­стер ен­гізу­ге жол бе­рі­луі
    55
    Доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    56
    Те­же­уіш­тер ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    57
    Сырт­қы жа­рық құ­рал­да­ры­ның ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    58
    Шы­ны та­зарт­қы­штар және жел­ді шы­ны шай­ғы­шта­ры­ның ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    59
    Трам­вай ар­ба­сы­ның бой­лық бө­ре­не­ле­рін бе­кі­ту гай­ка­сы­мен тар­тыл­ма­ған және бе­кі­тіл­ме­ген ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    60
    Тір­ке­ле­тін құ­рал (ав­то­тір­кеу) ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    61
    Кар­дан­ды бе­рі­ліс ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    62
    Ре­дук­тор ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    63
    Пнев­ма­ти­ка­лық құ­ры­л­ғы­сы­ның (болған кез­де) ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    64
    Ша­тыр­лы жаб­дық­тар ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    65
    Электр жабды­ғы­ның ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    66
    Ку­зо­втың ақа­улық­та­ры бар ва­гон­ды же­лі­ге пай­да­ла­ну
    67
    Ва­гон­да­ғы жөн­деу жұ­мыста­ры жө­нін­де ше­бер­дің қо­лы­мен пой­ыз кі­та­бы­на жа­з­ба­ла­ры­ның ен­гі­зі­луі, жүр­гі­зу­ші­нің қай­та­лан­ған өті­ні­мі­мен ақа­улық­тар­ды жою РКҚ ұй­ы­мы бой­ын­ша бұй­рық­пен уәкі­лет­ті тұл­ға­ның қо­лы­мен рас­та­луы
    68
    Же­дел тех­ни­ка­лық кө­мек­тің бри­га­да­ла­ры кө­лік құ­рал­да­ры­мен, аға (ор­та­лық) дис­пет­че­рі­мен ха­бар­ла­са­тын опе­ра­тив­тік бай­ла­ныс жаб­дық­та­ры­мен қам­та­ма­сыз еті­луі
    69
    Же­дел тех­ни­ка­лық кө­мек­тің кө­лік құ­рал­да­ры қа­уіп­сіз жұ­мысты қам­та­ма­сыз ету­ге ар­нал­ған кө­те­ре­тін ме­ха­низмдер­мен, қа­жет­ті құ­рал­дар және қо­сал­қы бөл­шек­тер­мен, сақ­тан­дыр­ғыш құ­рал­да­ры­мен, сиг­нал бе­ру және қор­шау жаб­дық­та­ры­мен жа­сақ­та­луы
    70
    Же­дел тех­ни­ка­лық кө­мек бри­га­да­сы­ның кө­ме­гін­сіз жа­рам­сыз ва­гон­ды сырт­қы жа­рық құ­рал­да­ры бұ­зы­л­ған жағ­дай­да және жаң­быр, қар жа­у­ған­да әй­нек та­зарт­қыш жұ­мыс жа­са­ма­ған жағ­дай­да тір­кеу
    71
    Жүр­гі­зу­ші же­лі­ге трам­вай ва­го­нын бас­қа­ру­ға құқы­ғы­на ку­ә­лі­гі, 1000 В дей­ін­гі кер­не­уі бар электр қон­дыр­ғы­ла­ры­мен жұ­мыс іс­теу құқы­ғы­на ку­ә­лі­гі, жүр­гі­зу­ші кі­та­бі, жол па­ра­ғы, қоз­ға­лыс кесте­сі, тех­ни­ка­лық қа­рау та­ло­ны бар пой­ыз кі­та­бы жоқ болған­да жі­бе­рі­луі
    72
    Ка­би­на­да ас­пап­тық жә­шік­тің, ди­элек­тр­лік қол­ғап­тар және қыз­ғы­лт са­ры тү­сті сиг­нал­дық же­лет­тің, мақ­та-ма­та қол­ғап­та­ры­ның; жо­ла­у­шы­лар­ға ар­нал­ған үй-жай­да – трам­вай­ды қол­да­ну қа­ғи­да­лар және трам­вай марш­ру­ты схе­ма­сы­ның бол­мауы
    73
    Ва­гон­ның (пой­ы­здың) жо­ла­у­шы­лар бөл­ме­сін­де­гі есік­тер то­лы­ғы­мен жа­был­май қоз­ға­лы­сы
    74
    Бі­рі­нен кей­ін бі­рі ке­ле жа­тқан ва­гон­дар (пой­ы­здар) ара­қа­шық­тығы 20 км/сағ дей­ін­гі қоз­ға­лыс жыл­дамды­ғы ке­зін­де 60 м. кем емес, жыл­дам­дық 20км/сағ асқан­да 120 м., 40% (40%) жо­ға­ры еңі­сі бар кө­те­рі­лу және тү­су­де 200 м. сақ­та­луы
    75
    Пой­ы­здың ал­да тұр­ған пой­ыз­ға жа­қын­дау ара­қа­шық­тығы те­гіс учас­ке­де 15 м. кем емес және 4% (40%) жо­ға­ры өр­ле­уде және тү­сер­де 60 м. бо­луы
    76
    Ауы­сым ішін­де соң­ғы стан­ци­я­лар­да жүр­гі­зу­ші жо­ла­у­шы­лар же­ке затта­ры­ның қа­лып қо­юы­на жо­ла­у­шы­лар бөл­ме­ле­ріне тек­се­ріс жүр­гі­зе­ді және доң­ға­лақ жұп­та­ры­ның, те­же­гіш жүй­е­сі­нің, тір­кей­тін құ­рал­дар­дың, ток­қа­был­да­ғы­штың жай-күй­ін, құм­ның құм сал­ғы­шта бо­луын қа­да­ға­ла­уы
    77
    Әр­бір ва­гон­ға пой­ыз кі­та­бы және жал­пы ва­гон­ға жөн­деу фор­му­ляр­ла­ры жүр­гі­зі­ле­ді, тарт­қыш электр қоз­ғалт­қы­шта­ры, мо­тор-ком­прес­сор, жо­ғар­ғы вольт­ты кө­мек­ші қоз­ғалт­қыш, доң­ға­лақ­тар жұп­та­ры­ның бо­луы
    78
    Әр­бір де­по­да тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту және ағым­да­ғы жөн­де­улер­ді есеп­ке алу­ға ар­нал­ған жөн­де­улер кі­та­бы­ның, өті­нім­дер кі­та­бы және ва­гон­дар­дың ақа­улы­ғы ту­ра­лы жүр­гі­зу­ші­лер­дің қай­та өті­нім­дер кі­та­бы­ның, ва­гон­дар­дың қоз­ға­лы­сқа қар­сы­лы­ғы ту­ра­лы негіз­гі шек­ті өл­ше­улер­ді есеп­ке алу кі­та­бы­ның, дөң­ге­лек жұп­та­ры бан­да­жы­ның то­зуын ай сай­ын өл­шеу кі­та­бы­ның бо­луы қам­та­ма­сыз еті­луі
    79
    Қор­ғау қор­ша­у­ла­ры, кө­гал­дан­ды­ру­мен және бай­ла­ныс же­лі­сі ті­ре­уле­рі бар жо­лақ­тар­ды қо­са ал­ған­да, жыл­дам­дық трам­вай­дың жер үсті учас­ке­ле­рі­нің же­ке­ле­ген тө­се­мі­нің ең тө­мен­гі енін 10 м. кем емес қа­был­да­уы
    80
    Пай­да­ла­ны­ла­тын же­лі­лер­де­гі жол­дар­дың бой­лық еңі­сі­нің ар­туы­на жол бе­ріл­мей­ді ‰: 90 - төрт бі­лік­ті ва­гон­дар­дан құ­рал­ған төрт бі­лік­ті бір ва­гон­ды неме­се екі ва­гон­ды пой­ы­здар­дың кө­пте­ген бір­лік жүй­е­сі бой­ын­ша қоз­ға­лы­сы ке­зін­де; 80 - екі ва­гон­ды (мо­тор­лық және тір­ке­ме­лі) неме­се үш ва­гон­ды пой­ы­здар­дың кө­пте­ген бір­лік жүй­е­сі бой­ын­ша қоз­ға­лы­сы ке­зін­де; 60 - мү­ше­лес ал­ты бі­лік­тік ва­гон­нан жа­сал­ған үш ва­гон­ды (мо­тор­лық және екі тір­ке­ме­лі) неме­се бір ва­гон­ды пой­ы­здар­дың қоз­ға­лы­сы ке­зін­де
    81
    Трам­вай ва­гон­да­ры­ның тұ­руы­на ар­нал­ған жол­дар­дың бой­лық еңі­сін де­по­ның, жөн­деу ше­бер­ха­на­ла­ры­ның (за­уыт­тар­дың) ау­ма­ғын­да, соң­ғы стан­ци­я­лар­да 2,5 ‰ арт­ты­ру
    82
    Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның энер­ги­я­ны үнем­деу жүй­е­сіне жат­пай­тын электр же­лі­лер­ді, электр же­тек­те­рін, жол бел­гі­ле­рі мен жаб­дық­та­рын түй­іспе­лі же­лі­нің икем­ді ті­ре­уле­рін­де және тір­кей­тін ар­қа­лық­тар мен крон­штейн­дер­де ор­на­ла­сты­ру
    83
    Түй­іспе­лі сым­да­рын жо­ға­ру кө­те­ру ре­льстің бас жа­ғы дең­гей­і­нен жол бе­ріл­мей­тін ауыт­қу­ла­ры­мен ілу
    84
    Түй­іспе­лі сым­да­ры­ның иірім­де­рі бел­гі­лен­ген ша­ма­дан ауыт­қу­ла­ры­ның бо­луы
    85
    Тік учас­ке­лер­де ара­лас трам­вай жол­да­ры­ның осі ара­сын­да­ғы қа­шық­тық түй­іспе­лі же­лі­нің ті­ре­уіш­те­рі жа­ңа­ма ор­на­ласқан­да 3200 мм., түй­іспе­лі же­лі­нің ті­ре­уіш­те­рі жол ара­лы­ғын­да ор­на­ла­стыр­ған­да 3700 мм. па­ра­метр­лер­де ұста­ла­ды, егер түй­іспе­лі же­лі­нің ті­ре­уіш­тер ені 350 мм. және одан аз бол­са, жол ара­лық енін 3550 мм. дей­ін ке­мі­ту­ге бо­ла­ды
    86
    Ва­гон­ның ку­зо­вы мен ва­гон ра­ма­сы­ның би­ік­ті­гін­де өл­шен­ген жол ара­лық­та ор­на­лас­қан ті­ре­уіш ше­ті­нің ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 300 мм. кем емес қа­шық­тық­та ұста­ла­ды (оған 838 мм. тең ре­льстің жұ­мыс жи­егі­нен ті­ре­уіш ше­тіне дей­ін­гі қа­шық­тық сәй­кес ке­ле­ді). Жол ара­лы­ғын­да ті­ре­уіш­тер­дің бол­мауы, ерекше­лік ре­т­ін­де жол осте­рі ара­сын­да­ғы ара­лық­ты 3200-ден 3768 мм. дей­ін ұл­ғай­ту­ға неме­се 3148 мм. дей­ін ке­мі­ту­ге рұқ­сат еті­ле­ді
    87
    Жай трам­вай­дың төрт ось­ті жы­л­жы­ма­лы құ­ра­мы үшін трам­вай жол­да­ры­ның қи­сық учас­ке­ле­рін­де ара­лас жол­да­ры­ның ось­тер ара­сын­да­ғы бел­гі­лен­ген ара­лық­тың сақ­та­луы
    88
    Трам­вай ва­го­ны­ның ку­зо­вы және қар­сы ва­гон­ның ку­зо­вы­ның кез кел­ген нүк­те­сі­нің ара­сын­да­ғы қа­уіп­сіз­дік са­ңы­лау сақ­та­у­ға алы­нып және ке­мін­де 600 мм. құ­рай­ды. 75 м. кем қи­сық ра­ди­ус ба­сын­да және со­ңын­да және трам­вай түй­ін­де­рін­де­гі са­ңы­лау кө­ле­мін 20 м. би­ік емес ара­лық бой­ын­да 300 мм. дей­ін азай­ту­ға жол бе­рі­ле­ді
    89
    Жер асты ин­же­нер­лік же­лі­лер­ді трам­вай жол­да­ры­ның жер те­гі­сті­гі­нен тыс ба­у­рай­ы­ның жи­егі­нен неме­се үй­ме­нің ұл­та­ны­нан 2 м. ара­қа­шық­тық­та ор­на­ла­сты­ру ти­іс. Нөл­дік бел­гі­лер­де жол­дың бі­лік­тен жер асты же­лі­ге дей­ін жа­рық­та көл­де­нең ара­лық­та­ры 2,8 м. кем емес ор­на­ла­са­ды, ал 3 МПа аса қы­сым­мен газ өт­кіз­гіш­тер­ге 3,8 м. кем емес бо­луы ти­іс
    90
    Жол ара­лық еніне қа­ра­ма­стан қа­тар қол­да­ны­л­ған және оқ­ша­у­лан­ған тө­сем­де­гі трам­вай тө­се­мі­нің ше­гі сырт­қы рель­стен әр­бір жақ­тан 0,7 м. қа­шық­тық­та сақ­та­ла­ды
    91
    Жол қи­ға­шта­уы (қы­сқа ара­лық­та бел­гі­лен­ген нор­ма­лар­дан екі ре­льстік тін­де­рі­нің жан жақ­тар­ға ауыт­қуы) 10 мм. жол бе­рі­ле­ді, егер әр­бі­рі ті­ні­нің ор­нық­ты­ру ор­та­сы бір-бі­рі­нен 10 м. жа­қын емес тұр­са. Ке­рі қи­сық­тар­дың ара­сын­да­ғы қо­с­па­ның ше­гін­де, сон­дай-ақ шек­тес ба­ғыт­та­ма­лы бұр­ма­лар­дың ара­сын­да қи­са­юы­на жол бе­ріл­мей­ді
    92
    Трам­вай же­лі­лер­де қиы­сты­ры­л­ған тө­се­гіш­тер­де (жол жа­бы­ны­мен) рель­стер­дің бар­лық то­рап­та­ры бал­қы­тып бі­рік­ті­рі­луі ти­іс
    93
    Жол­дың сырт­қы жа­ғы­нан үй­ме­нің 2,0 м. би­ік­ті­гін­де же­ке­ше­лен­ген тө­се­гіш­те ор­на­лас­қан неме­се же­ке тө­се­гіш­те ор­на­лас­қан трам­вай жол­да­ры үшін «қоз­ғал­ғыш» ре­льстің 200-300 мм. ара­қа­шық­тығ­ын­да үсті бір дең­гей­де неме­се «жұ­мыс» рель­сі­нің бас­па­ғы­нан 5 мм. тө­мен ор­на­лас­қан кү­зет­тік рель­стер­ді қою қа­жет. Кү­зет­тік рель­стер­ді ор­на­ту 5 % ас­пай­тын ығы­су­мен жол­дын қи­сық учас­ке­ле­рін­де (ра­ди­у­с­қа бай­ла­ны­сты емес); 200,0 м. аз ра­ди­у­сы­мен қи­сық учас­ке­лер­де жүр­гі­зі­ле­ді
    94
    Жи­нал­ма­лы то­рап­та­ры электр жал­ға­ма­ла­ры­ның се­нім­ді­лі­гін арт­ты­ру үшін 500 мм2 кем емес жап­сы­ру жер­лер­де түй­і­сі­дің үсті­нен жал­пы қиы­лы­су ау­ма­ғы 70 мм2 кем емес икем­ді мыстан жа­сал­ған сым­ды неме­се мыстан жа­сал­ған пла­сти­на­ны ері­тіп жап­сы­ру ке­рек
    95
    Рель­са­ра­лық электр қо­сын­ды­ла­ры мы­на­дай жер­лер­де: жол – 150 м. сай­ын соң екі рельс ті­ні ара­сын­да; жол ара­лық – 300 м. соң ата­ла­ған сызық­тың бар­лық ре­льстік тін­де­рі ара­сын­да; ай­нал­ма – ба­ғыт­та­ғы­штар­дың және ай­қа­стыр­ма­лар­дың екі жа­ғы­нан ор­на­ты­ла­ды
    96
    Бар­лық ба­ғыт­та­ғы­штар тұй­ық­та­у­шы­лар­мен жаб­дық­та­ла­ды
    97
    Жал­пы же­лі­лі те­мір жол­дар­мен, сырт­қы кір­ме жол­дар­мен және іш­кі элек­тр­лен­ген кір­ме жол­дар­мен бір дең­гей­де трам­вай сызық­та­рын ке­сіп өту­ге жол бе­ріл­мей­ді
    98
    То­зу нор­ма­ла­ры­нан ас­қан рель­стер­ді пай­да­ла­ну­ға жол бе­ріл­мей­ді
    99
    Жол жұ­мыста­рын жүр­гі­зу орын­да­ры қор­ша­ла­ды. Тәу­лік­тің қа­раң­ғы уа­қы­тын­да жұ­мыс орын­да­ры жа­рық­тан­ды­ры­ла­ды
    100
    Кө­пір­лер­де­гі, жо­лөт­кел­дер­де­гі, эс­та­ка­да­лар­да­ғы және бас­қа да жа­сан­ды құ­ры­лы­стар­да­ғы жол ша­ру­а­лық­та­рын кү­ту және тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту трам­вай­лық жол­дар­ды тех­ни­ка­лық кү­тіп-ұстау нұс­қа­уы­на сәй­кес жүр­гі­зі­ле­ді
    101
    Аял­дау пукт­те­рі­нің ал­дын­да­ғы те­же­уіш жо­лы­ның ұзынды­ғы­на ис­ық­ты қо­с­па­ған­да, бар­лық пай­да­ла­на­тын учас­ке­ле­рін­де қи­сық­тың 200 мм. ра­ди­у­сын­да­ғы рель­стер­ді үне­мі май­лау қа­жет
    102
    Күн сай­ын трам­вай мен же­ңіл ре­льсті кө­лік же­лі­ге шық­қан­ға дей­ін трам­вай мен же­ңіл ре­льсті кө­лік­ке күн сай­ын тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту
    103
    7-9 тәу­лік­те бір рет күн­діз­гі уа­қыт­та трам­вай мен же­ңі­лре­льсті кө­лік­ке бі­рін­ші тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту
    104
    Әр­бір 6-8 мың км. сай­ын трам­вай мен же­ңіл ре­льсті кө­лік­ке екін­ші тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту
    105
    Кө­лік кә­сі­пор­ны бел­гі­ле­ген кесте­ге сәй­кес жы­лы­на екі рет трам­вай мен же­ңіл ре­льсті кө­лік­ке мау­сым­дық тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту
    106
    70-100 мың км. жү­ру жет­кен кез­де ағым­да­ғы жөн­деу
    107
    300 мың. км. ас­пай­тын жү­ру жет­кен кез­де күр­де­лі жөн­деу
    108
    Қал­пы­на кел­ті­ру күр­де­лі жөн­де­уді қам­та­ма­сыз ет­пеу

    Лауазымды адам (-дар) __________________________________ (лауазымы, қолы)

    _________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Бақылау субъектісінің басшысы _______________ ____________________ (лауазымы, қолы)

    ________________________________________________________________ тегі, аты, әкесінің аты (бар болған жағдайда)

    Мәтін танысу мақсатында ұсынылған; ресми қолдану үшін Қазақстан Республикасы заңнамасының қолданыстағы редакциясымен салыстырыңыз.