За 17 лет Астанинский локомотивосборочный завод превратился в одно из крупных мировых предприятий по производству современной железнодорожной техники. Недавно на заводе собрали 700-й локомотив. Это событие стало свидетельством роста производственных мощностей предприятия и укрепления позиций отечественной продукции на международном рынке.
Индустриальный парк №1 в Астане — это территория с собственным производственным ритмом. Крупные здания, непрерывное движение техники, соединённые между собой цеха… При входе на территорию локомотивосборочного завода эта картина становится ещё более наглядной.
Здесь сосредоточены не только металл и техника, но и труд сотен людей. В одном цехе собирают крупные детали, в другом работают сварщики, от которых во все стороны разлетаются искры. На других участках массивные станки обрабатывают металл, а специалисты готовятся к следующим этапам производства. Главным событием этой производственной цепочки на этот раз стал выпуск 700-го локомотива.
АО «Локомотив құрастыру зауыты» работает с 2009 года. Сегодня на предприятии трудятся более 530 человек. Производственные мощности завода позволяют выпускать до 120 локомотивов в год.
Предприятие входит в состав международной группы Wabtec Corporation. Продукция завода поставляется не только на внутренний рынок, но и за рубеж. Руководитель администрации завода Рауан Донсебаев отмечает, что в последние годы экспортные возможности предприятия расширились.
— Завод работает с 2009 года. За это время мы выпустили 700 локомотивов, 42 из которых были отправлены на экспорт. Сегодня наша продукция поставляется в восемь стран. Раньше мы в основном работали на рынках Казахстана и стран СНГ, а сейчас получили возможность выходить и на другие международные рынки, — говорит он.
Локомотивы, собранные в Астане, поставлялись в Азербайджан, Молдову, Таджикистан, Кыргызстан, Туркменистан, Украину, Монголию и Узбекистан. Это показатель возможностей не только самого завода, но и отечественного машиностроения в целом.
Общий объём прямых инвестиций компании Wabtec в Казахстан превысил 230 млн долларов. Средства направлены на расширение производственных мощностей, трансфер технологий и подготовку специалистов. Сегодня непосредственно на заводе, а также в сформировавшейся вокруг него производственной и сервисной инфраструктуре работают более 1 400 человек.
В ходе репортажа мы посетили цех сборки кабин и их компонентов. Здесь работа не останавливается ни на минуту. На одном участке режут металл, на другом уже работают сварщики. По словам начальника цеха Айдоса Кадырхана, здесь трудятся около 60 человек, почти половина из них — сварщики.
— В этой работе главное — безопасность и качество. Каждый специалист должен соблюдать установленные требования и технологическую дисциплину. Сварщики проходят специальную подготовку. Даже после трудоустройства им необходимо адаптироваться к технологиям конкретного производства и продолжать обучение, — рассказывает Айдос Кадырхан.
На первый взгляд может показаться, что эта работа заключается лишь в соединении металлических деталей. Однако у каждой детали есть своё место, а у каждой операции — установленный порядок. Ведь впоследствии из этих компонентов собирают мощную технику, способную перевозить тысячи тонн грузов по железной дороге.
Будущее производства — за молодыми специалистами. Однако недостаточно просто прийти работать на предприятие. Важно уметь применять теоретические знания на практике и получать реальный производственный опыт. Один из таких специалистов на заводе — Нурболат Мукашев. Он работает здесь с 2022 года. После окончания университета молодой специалист начал трудовую деятельность на этом предприятии. Сначала он работал станочником в цехе сборки тележек.
— После университета я сразу пришёл сюда. Начинал со станочника, занимался механической обработкой рам тележек. Через два года перешёл на должность технолога. Опыт работы на станке очень помогает мне в нынешней деятельности. Ты понимаешь производственный процесс не только с позиции технолога, но и как специалист, который сам выполнял эту работу, — говорит он.
Профессиональный путь молодого специалиста — наглядный пример карьерного роста на производстве. Сочетание теоретических знаний с практическим опытом и освоение новых технологий — один из важных принципов работы современного завода.
На предприятии также внедряются цифровые решения. В грузовых локомотивах серии Evolution начали применять систему Trip Optimizer. Эта технология позволяет оптимизировать управление локомотивом, сокращать расход топлива и повышать эффективность эксплуатации.
В целом 700 выпущенных заводом локомотивов — это конкретный и наглядный результат. Но за ним стоит ежедневный труд сотен специалистов. Одни разрабатывают чертежи, другие обрабатывают металл, третьи занимаются сваркой. Одни отвечают за сборку, другие — за контроль качества. Так работа каждого цеха становится частью единого производственного процесса, результатом которого становится мощный локомотив, покидающий территорию завода.
Вместе с тем развитие промышленности ставит перед отраслью и новые задачи. Одна из них — нехватка квалифицированных кадров. О ситуации на предприятиях Индустриального парка рассказал директор Департамента администрирования города Астаны Алмат Алимбай. По его словам, с увеличением количества производств растёт и потребность в специалистах технического профиля.
— Сегодня на территории Индустриального парка №1 на постоянной основе работают более 7 тысяч человек. При этом на предприятиях сохраняется высокий спрос на технических специалистов. Особенно не хватает сварщиков, инженеров и квалифицированных рабочих, умеющих управлять различным оборудованием, — отмечает Алмат Алимбай.
По его словам, потребности работодателей определяются совместно с Центром занятости города Астаны, а информация о свободных вакансиях размещается на соответствующих порталах. В дальнейшем на территории Индустриального парка планируется запуск новых предприятий, что позволит создать ещё около 2,5 тысячи рабочих мест.
— Если у молодёжи есть желание работать, в промышленности для неё открыты возможности. Сегодня востребованы не только рабочие профессии, требующие физического труда, но и инженерно-технические специальности. Поэтому важно, чтобы молодые люди обращали внимание на эти направления, — говорит Алмат Алимбай.
За выпуском 700 локомотивов стоит не просто крупный завод, а прежде всего человек. Именно знания и мастерство специалистов превращают металл в технику, а технику — в движение. Поэтому выпуск 700-го локомотива в Астане — это не только итог пройденного пути, но и очередная ступень в развитии производства. Она также напоминает о том, что впереди у предприятия ещё немало достижений, а главная движущая сила каждого из них — квалифицированные специалисты.
Источник: https://egemen.kz/news/ondiris-quatyn-arttyrgan-zauyt
